邮区中心局生产操作规范.doc

附件三邮区中心局生产操作规范（2006）2006年3月目 录一、邮件转运作业规范1（一）转运作业共同规范11.班前准备12.交接班1（二）火车转运作业规范51.总包邮件接收52.总包邮件内部处理73.总包邮件发运13（三）汽车转运作业规范161.总包邮件接收162.总包邮件内部处理203.总包邮件发运23（四）航空转运作业规范251.总包邮件接收252.总包邮件内部处理283.总包邮件发运29（五）临时直封邮件的处理规范311.出口处理312.进口处理32（六）国际总包邮件接发作业规范33二、分拣封发作业规范33（一）分拣封发共同作业规范331.班前准备332.封发质量检查333.作业结束344.邮件容器请领及清退34（二）平常邮件集中开拆处理341.邮件接收342.总包邮件信息接收343.邮件开拆整理35（三）平常信函（含信函状平常印刷品）分拣封发作业规范351.散件接收352.分拣363.封发374.交发395.班次结束40（四）挂号信函分拣封发作业规范411.接收总包邮件和信息412.开拆总包邮件413.分拣424.封发425.交发436.平衡合拢447.班次结束44（五）扁平状邮件分拣封发作业规范44（六）包状邮件分拣封发作业规范451.接收总包邮件和信息452.开拆处理453.分拣464.封发475.交发486.平衡合拢487.班次结束49（七）进口报刊分发作业规范491.报刊接收492.开拆493.分发494.封发505.交发516.班次结束51（八）出口报刊分发作业规范511.下载数据制报签512.报刊接收513.分发52.封发525.录入总包信息526.交发527.班次结束53（九）特快专递邮件分拣封发作业规范531.接收总包邮件532.开拆533.分拣544.封发545.生成总包邮件信息556.交发567.平衡合拢568.班次结束56（十）国际普通邮件分拣封发作业规范56（十一）邮件容器处理作业规范571.接收572.处理573.存放584.调拨58三、邮件运输作业规范59（一）火车押运作业规范591.班前准备592.出乘规范593.平衡合拢614.回乘规范61（二）汽车押运作业规范621.班前准备622.出乘规范623.平衡合拢654.回乘规范6566一、邮件转运作业规范（一）转运作业共同规范1.班前准备（1）召开班前会转运当班接班人员提前到岗，由班长主持召开班前会。点名签到，传达学习有关调度通知、上级指示精神，通报上一班次工作中存在的质量、安全等问题，安排布置当班期间各个工作人员的临时工作和重点注意事项。（2）生产准备检查生产系统的电源线、网线联接是否牢固，终端显示器、路单和袋牌打印机、条码识读器和通讯座以及键盘功能是否正常。检查路单打印机的色带、袋牌打印机的碳带是否符合打印质量要求。检查路单、空白袋牌和验单纸等数量是否满足生产的需要。按日戳使用规定，更换日戳字钉，在日戳留印簿上留印，戳记应端正、清晰，加盖经手人、检查人名章。2.交接班上下班交接双方必须办理生产班次的交接手续。交方通报本班未尽事宜、下一班次工作中应注意的事项，解决交班中发现的问题，传达上级的指示、通知等。接方提出上一班次接班后仍发现的问题，提示上一班应在工作中改进的方面。（1）接班邮件接班邮件接班人员应提前到达生产现场，清点交接总包邮件的数量，验视路向和是否按指定堆位码放等，与交方提供的交班邮件清单（由系统生成）进行核对。信息接班接方班长根据交方提供的交班邮件清单，在系统交方班次内的“总包处理”“班次结束”栏内对应的功能菜单处调出本班各类交接班信息，逐条核对交班邮件堆位、数量信息。其中:总包邮件和信息均未处理时，在“总包处理”“班次结束”“进口路单交班”中办理交接。总包邮件和信息均已入堆、勾核处理但尚未配发时。在“总包处理”“班次结束”“堆位交班”中办理交接。总包邮件和信息均已入堆、勾核处理,尚未配发，但需要按来源办理交接时，在“总包处理”“班次结束”“进口堆位交班”中办理交接。总包邮件和信息部分需由接方勾核处理时，在“总包处理”“班次结束”“进口堆位交班”中勾选相应进口路单内需交接的堆位办理交接。原则上不允许上一班次对下一班次负责装发的车次进行邮件和信息的配发处理，但因交发车时间与交接班时间距离过近，必须由上一班为下一班提前做好邮件预配发处理的，可由各局根据实际情况在交方班次内进行配发处理后，在“总包处理”“班次结束”“出口路单交班”办理出口整车次邮件信息交班，但不宜车次过多。也可对预配发邮件进行封堆处理，按“堆位交接”进行交接，由接方进行配发处理。在邮件和信息未办理交接手续前，接方不应对邮件进行处理。但对赶车等需要尽快处理的已核对完毕的邮件信息接方可要求先单独交接。交接信息核对数量较大时，交接双方应根据邮件发运顺序，合理安排邮件信息的交接顺序。系统登录接方首先由班长登录生产作业系统，核对登录的班次日期、时间是否正确。（2）交班邮件交班交方应确保总包邮件数量、规格、路向正确，按指定位置堆放，与系统打印的交接清单逐条核对，确认交班总包邮件数量和堆位与系统交班信息相符后，与接方办理邮件交接。信息交班内容、要求与信息接班相同。如本班有预配发的邮件及信息，还需向接方提供配发交接总路单，便于接方核对。平衡合拢在系统的“统计查询”“平衡合拢”中执行平衡合拢，打印平衡合拢表。班次结束必须在完成班次交接、平衡合拢，确保本班次在系统内无遗留未处理信息后，执行班次结束。系统签退由班长最后退出系统，负责签退本班次作业。清理现场班次结束后，按“6S”管理要求整理现场。（3）特殊情况系统时间或日期有误在系统签到过程中，如发现系统时间或日期有误，应检查错误原因。如果是系统时间错误，则应联系系统管理员进行调整（时间误差不应超过5分钟），并重新签到；如果是因上一班次未执行“班次结束”造成生产日期不正确，则应先查看上一班次是否有遗漏信息未做交班处理，无遗漏信息可执行“班次结束”操作，重新进行登录签到，否则处理完遗留信息执行“班次结束”操作，再重新进行登录签到。信息与邮件实物不符在交接过程中，如果交接的总包邮件信息与邮件实物不符，则由交方负责处理后，再办理交接手续。信息交接完毕，若出现总包邮件与信息不符等问题，应由接方处理，必要时可由交方协助处理，但责任由接方负责。（二）火车转运作业规范1.总包邮件接收接车前使用邮区中心局网上监控系统或在生产作业系统的“总包处理”“数据接收”“网上签收”界面输入相应邮路和流水号进行查询，了解本局将接卸邮件的情况，提前做好接车和邮件处理准备。（1）接卸火车站台候车按作业计划规定的接发各次列车的时间到达相关站台位置，提前做好接车准备。火车晚点要加强与站方的联系，加强站台值守和了望，接到进站预报，接发人员、空拖车及装车邮件应先车到达站台。站台接卸火车停稳后立即接卸邮件，先卸后装。卸车时，先卸赶车邮件、上一站未卸完的总包邮件及本站应卸特快和轻件邮件。上一站未卸完的邮件、赶车邮件应另装拖车。接卸邮件时，接收人员要高声唱数，押运员盯数，发现问题要当即纠正，邮件数字要当面点验清楚。根据邮件交接细数单核点接卸邮件总数、堆位邮件数是否相符。对当时发现的不合规格邮件按规定与交方共同处理。机要邮件按照相关规定办理交接，邮件的规格、路向和特殊情况下的邮件交接按相关规定办理。在邮件接卸完毕后，双方办理交接手续。接发人员审核卸车邮件总路单及附单是否完整齐全、符合要求，并同邮件接卸人员核对接卸邮件数目，查看站台及车下有无遗落邮件，无误后在卸车邮件总路单上签收。拉运回库接卸邮件要及时拉运回库，转运人员要随车看护。（2）接卸盘驳车（参照汽车转运部门的盘驳车作业规范）（3）接收本局封发部门的出口邮件火车转运与封发部门在同一处理场地的，转运人员按计划到分拣封发车间提取妥封待发邮件。（4）接收信息网上签收上线局发来的邮件信息接发人员接收邮件总路单后，按路单号、邮路名称及默认（或路单批注）流水号在系统的“总包处理”“数据接收”“网上签收”界面按进口邮件的邮路名称和路单号、流水号查询相关信息勾选下载。扫描录入非上线局发来的总包邮件信息接收非上线局以纸质路单交来的有条码无网上信息的总包邮件，按照邮路名称和路单号在“总包处理”“数据接收”“手工抄登”窗口中选用“条码设备”，将邮件条码信息扫描录入生产作业系统内，路单单头信息必须与纸质路单相符，并对录入的信息与纸质路单进行勾挑核对，发现不符向交方缮发验单，确保信息与实物相符。特殊情况的处理上线局发来的邮件实物接卸后，发现该邮路网上路单信息无法下载，按照接收的邮路名称和路单号在“总包处理”“数据接收”“手工抄登”窗口生成空路单，通过”机内勾核”处理方式，追加录入总包信息，并在规定时间内向相关发运局发验。对部分邮区中心局因信息处理场地与邮件接车场地分离，需要提前下载信息便于组织总包邮件赶发的，可在确认前一站信息已经上传的前提下适度提前下载信息，发生不符情况应在验单中缮明原由。在遇有塌方、路阻等火车运行不正常情况下，对所接发的各次火车只许在确认火车进站以后下载网上电子路单信息，不允许提前下载。对折返车次，邮件信息按照调度部门的指示处理。2.总包邮件内部处理（1）卸车邮件的内部处理卸车邮件的内部处理顺序：赶车邮件、特快、畅销报刊和轻件、一体化物流、重件、其它各类物流邮件。 邮件分剔转运部门按照本单位生产场地和发运计划设定邮件堆位，对邮件实物进行分剔，并验视邮件规格，挑出规格不符及无条码袋牌的总包邮件，另行堆放。挑出需本站开拆的汇封总包，单独进行汇封开拆处理。 补打条码对分剔时挑出的无条码袋牌的总包邮件，是本邮区中心局封发的退回封发部门补打条码袋牌；转口总包和本邮区范围内的营业支局封发的临时直封总包由转运部门补打条码袋牌。其中：无条码有信息的总包邮件在“进口路单查询”或“条件查询修改”窗口调出总包邮件信息，补打条码袋牌。无条码无信息的总包邮件先根据袋牌内容补打总包条码，然后通过扫描总包条码录入总包信息。大批量无条码无信息的总包邮件，也可根据纸质路单统一录入总包信息，然后在“进口路单查询”或“条件查询修改”窗口打印条码袋牌，并扫描勾核。 信息入堆将网上签收和扫描录入的所有总包邮件信息在“总包处理”“入堆操作”界面入堆。特殊情况处理：入堆操作时，如入堆邮件与计划不符或邮件入堆显示为“无着堆”，要将不符或不能正确入堆的情况报告班长，班长及时与调度部门联系调整堆位计划，使邮件信息正确入堆。扫描勾核接卸的所有火车邮件应在规定时限内逐袋扫描勾核。对本邮区中心局分拣封发部门或本邮区中心局其它总包邮件转运部门直接或通过盘驳汽车交来的出口或转口总包邮件，逐袋扫描勾核，如有差错验知上一生产环节。如本局封发部门已经对总包邮件执行了扫描勾核，转运部门也可只点数核对，不再进行总包邮件扫描勾核。邮件实物分剔后，在“勾核配发”模块中选择“进口堆位勾核”方式进行总包邮件扫描勾核。如果对某一进口车次的所有邮件做一次性的进口堆位勾核，可以勾选所有数据下载到条码识读器内做混堆或逐堆单堆勾核。如果只是对某一进口车次的部分邮件做进口堆位勾核，则必须正确勾选对应的堆位数据下载到条码识读器内做混堆或逐堆单堆勾核。扫描勾核完毕后在勾核下载窗口上传扫描勾核信息。特殊情况处理：转运场地紧张的邮区中心局可根据实际情况选择“进口路单勾核”方式组织作业。邮件卸车后将所有邮件先按照进口路单信息下载到条码识读器内扫描勾核，然后再进行实物分堆。使用此模式时，为确保总包邮件分堆正确，必须在后续的配发环节配合使用“条码设备配发”模块的条码设备“确认配发”方式，对装车的总包邮件逐袋进行扫描确认配发。本局在短时间内同时接卸了多条邮路，同时与后续交发车次距离时间短，部分接卸邮件需要赶发的情况下，为便于及时赶发，可根据实际情况对赶发堆位内的邮件选择“出口堆位勾核”方式组织作业。采取此模式的前提是，必须在邮区中心局进口第一环节进行，不允许在局内进行盘驳转交后进行，同时必须保证总包邮件勾核过程中发现的数量、规格、路向等各类差错信息能够在规定时间内及时发验，明确邮区中心局间的责任段落。在扫描勾核的过程中，遇有总包邮件条码无法识读的，应重新补打条码再执行扫描，随后将邮件归堆。同时按邮件规格不符向相关封发局发验。归堆、贮存待发邮件勾核完毕后，将总包邮件按照发运路向、发运车次顺序堆码在指定堆位（并堆），存贮备发。在库房内堆码的邮件，按指定堆位所标名称码放，大袋在下，小袋在上。“红杯”、“红杯水”邮件要轻拿轻放，交班时要标明数字。开拆汇封邮件对标有“本拆”字样的汇封总包邮件交分拣封发部门开拆处理；对标有“站拆”字样的由接收的转运环节开拆处理。开拆总包邮件的要求：开拆汇封袋应一袋一清。核对开拆出的邮件汇封单结数和子袋数量，数目无误后，在汇封单上盖名章、日戳。对开拆出来的邮件，按照路向分剔堆放。如发现不符情节，应向封发局缮发验单，其责任由汇封局承担。开拆汇封邮件的信息处理：处理人员将标有“本（或站）拆”字样的汇封总包邮件在“汇封处理”界面选择“汇封批量开拆”，实施开拆和子袋勾核。在“汇封批量开拆”窗口用“数据下载”将汇封信息下载到条码识读器内，按照汇封开拆扫描勾核方式扫描子袋信息，选用“数据上传”上传到系统内勾核，不符信息进行发验处理。汇封开拆数据处理完毕后，子袋邮件逐袋归位。对无子袋信息的，将汇封总包邮件信息下载到条码识读器，将子袋信息按照汇封总包邮件“多袋”信息扫描录入并发验。验单的缮发发验规定如在接收总包邮件中发现有破损、路单数目与实物不符等情况要批注接收总路单并及时向相关局缮发验单。接收的总包邮件在扫描勾核时发现不符，应按照规定的发验时间向上一个环节或责任局缮发验单。遇有总包邮件无条码袋牌或条码袋牌无法识读的，应按邮件规格不符向相关封发局发验。由于邮件量大、火车停靠时间短等原因造成应卸邮件未卸完，或者接收押运部门交来的上一卸交局未卸完的邮件，火车转运部门除应按照多袋、少袋向相关发运局缮发验单，还应将验单副份抄送相关押运局。其它情况造成节目不符等，也应根据系统及作业要求发验。委办运输的邮件如果发生数目不符、破损、油污、水湿等情况，应要求承运方提供事故签证。发验方式采取通过系统发送电子验单的方式网上发验。对邮件处理时发现的各类不符情况，邮件实物按邮件处理规则相关规定处理，相关信息在“总包处理”“发验处理”界面选择发验类型，按照验单模版提示填写内容，由班组管理人员进行电子签名，实现验单信息发送。对执行总包邮件扫描勾核，将结果上传系统后，确认产生“多袋”、“少袋”信息的总包邮件，利用系统发验。对扫描勾核过程中发现规格不符的总包邮件，在条码识读器上选择相应规格不符信息，扫描完毕上传系统，执行网上发验。需附相关物证的验单除执行网上发验外，还应另打印纸制验单随物证一起发往验达局。汇封总包的子袋信息有不符情况，直接向汇封局发验。（2）装发邮件内部处理邮件预配发根据车次容间和待装发邮件情况，在生产作业系统“总包处理”“勾核配发”“出口配发”界面选择需配发邮件信息，生成网上预配发信息，然后打印邮件交接细数单。领取邮件实物转运接发人员凭邮件交接细数单，到库房领取邮件实物。核对交接细数单与配发邮件实物堆位是否对应一致、数目是否相符。邮件待发邮件装拖车，拉运至指定位置待发。按邮车仓位图将邮件分剔装拖车，袋口向里，外部对齐，高度不超过拖车栏杆50厘米，宽度不超拖车底面，能关上护栏，报捆堆码必须横竖交叉，防止邮件从护栏缝隙中掉出。装完每拖车后，在拖车牌上标明车次（局名或卸交站）、袋数，书写要清晰易认。按照接发车次先后顺序和邮车的前后仓位置或装车先后顺序，将拖车拉运至指定位置停放整齐。检查现场，做到无遗漏邮件。汇封邮件处理火车转运站对发往同一接收局的符合汇封标准的特快专递邮袋区分本、转进行汇封，袋牌接收局名栏填写“本拆”或“站拆”字样。使用条码识读器直接扫描需要汇封的总包邮件条码，上传到系统的汇封处理界面，对扫描确认的总包信息进行汇封处理操作。汇封的子袋属于同一寄达局的，汇封袋牌接收局名应输入“本拆”；汇封的子袋属于同一卸交局经转的，汇封袋牌接收局名应输入“站拆”。系统打印汇封袋牌和汇封路单，对总包邮件进行汇封，做到实物、路单、袋牌三核对。汇封邮件禁止“二次汇封”。对本车间已汇封总包邮件需要取消汇封操作的，在“汇封处理”界面选择“取消汇封”。打印交接路单邮件配发完毕，打印交接路单。特殊情况处理在扫描勾核环节采取“进口路单勾核”方式组织生产的，在邮件预配发操作后，应进入“勾核配发”“条码设备配发”模块，选择扫描器“确认配发”操作方式，在邮件装拖车时逐袋扫描装车总包条码，确认配发信息，然后打印交接路单。3.总包邮件发运（1）装发火车拉运邮件上站拉运前必须把发车邮件的拖车护栏关好插实，核对要发运的车次和拖车数。在站台上牵引拖车时，要严格执行前重后轻的规定，牵挂的拖车数必须符合规定标准，不得违章超挂。接发人员必须随车进站，拉运途中发现掉落的邮件要及时处理，防止错装、漏装。站台候车牵引车、拖车要停靠在站台的安全线以内。待发火车邮件要有专人看守，接发人员不得远离工作岗位。晚点车次必须设专人巡视盯点候车，并保持站台与库房间的联系。列车到站前，做好装发、接卸的准备工作。站台装车邮车交接应先卸后装，对单交邮件要单独交接，火车到达后要在邮件交接总路单上批注到达时间。装车时，按相应仓位和邮件堆位依次装车，首站邮件应单提另交，邮件堆位的高度不超过车厢上部蓝线，并留0.54米通道，端门不得堵死。押、接双方交接邮件实行点数交接，即按装卸堆位点数、记数，并与邮件交接细数单和总路单对数。点数工作由接发人员负责高声唱数，押运员负责监数。遇有上下邮件数目不符的，时间允许要进行复数，不能复数的要批注总路单。转运部门对装发干线火车邮路的邮件必须实行“包装”，即：包规格、包质量、包路向、包仓位。接、押之间在双方明确责任段落的基础上，本着相互信任自愿的原则，互签协议后也可以进一步实行数量“包装”、“包卸”。首站邮件和站转赶车邮件要单交。特快专递邮件按路向、车次单交。交接人员要审核邮件交接总路单，做到不少单、不缺页，节目、结数准确。交发干线火车实行总单交接，除交接总路单和卸交站总路单外不再制作、打印其它纸质路单。如有邮件装发不完，应由交方在交接总路单上批注，接方确认签收。没有发车邮件时，接发人员要在车到前持“无”字路单到达邮车停靠位置，备好拖车，候车。待车到后立即办理交接手续，若有卸交邮件立即接卸。装发完毕，要检查作业现场，查看站台及车下有无遗落邮件，装卸人员应及时将空拖车移至安全线内，并顺站台相挂排列，火车未开时，要留人值守。（2）装发盘驳车（参照汽车转运作业的相关内容）（3）信息发送如果预配发邮件全部装发完毕，则在规定时间内直接发送网上路单信息；若装发不完，应根据实际装发情况修改配发信息后，在规定时间内发送网上路单信息。修改配发信息进入“勾核配发”“条码设备配发”界面,下载预配发信息到条码识读器，将条码识读器选定为取消配发操作方式，然后逐袋扫描未装发总包邮件的条码，上传扫描信息，确认后系统自动修改配发信息，划销未配发总包邮件。装车发运过程中，如果有整堆位的总包邮件未能装车时，进入“勾核配发”“出口配发”界面,输入路单节目后划销对应的堆位，重新生成配发信息。注意：只有在出口路单信息执行网上发送前，才能进行总包信息取消配发操作。装车邮件信息的发送应在火车发出后30分钟内进行，流水号由系统提供，未经调度部门批准不允许修改。盘驳汽车信息应在汽车发出后随即发送，流水号由系统自动提供。特殊情况处理遇有火车晚点造成同车次后发车辆先于先发车辆到达的情况，应由调度部门在“邮区中心局管理信息系统”中开启该车次的修改流水号相关参数，通知生产部门手工调整该车次的流水号后进行网上发送。遇有火车折返情况，各接卸站根据上级要求全部卸由本局处理的总包邮件，逐袋扫描采集总包信息，形成“多袋”信息向总包发出局缮发验单，并根据上级调度指示组织邮件发运。（三）汽车转运作业规范1.总包邮件接收接车前使用邮区中心局网上监控系统或在生产作业系统的“总包处理”“数据接收”“网上签收”界面输入相应邮路和流水号进行查询，了解本局将接卸邮件的情况，提前做好接车和邮件处理准备。（1）接卸干线直达汽车邮件汽车到站后，首先指挥车辆按照指定邮件装卸台停靠，接收交接总路单，然后与驾押员共同验视车门封志，办理交接事宜。接收总路单接收驾押人员交来的邮件交接总路单。批注时间在总路单上据实批注汽车到站时间。验视封志会同驾押员验视车门封志，如完好无损，转运部门随即组织人员卸车；如车门封志存在问题，应在路单据实批注详情，押接双方共同签字，并由接方人员开启封志并妥善保管，以便作为发验和判定责任的依据。组织卸车地面局应在汽车进局后随到随卸，同时清点卸车总数，验视邮件规格。确因同时接卸的车辆较多，无法随到随卸的，地面局应在车辆到达后2小时之内将邮件卸至库房处理，并签字接收，放行车辆。如卸车总数与总路单结总数不符或有邮件总包规格不符情况，经复属实的，在规定时间内处理完毕，并向相关的发运局或者承运局缮发验单。其中车门封志完好的，向发运局缮发验单，责任由发运局承担。车门封志存在问题，向承运局缮发验单，责任由承运局承担。（2）接卸干线、邮区内非直达汽车邮路非直达干线汽车邮路不实行车门施封制度，由驾押人员负责沿途邮件押运、看护等相关事宜。接收路单接收驾押人员交来的邮件交接路单。批注时间在路单上据实批注汽车到站时间。组织卸车邮件卸车时，终到站由转运人员负责卸车、车门高声唱数，驾押员盯数，沿途站由驾押人员卸车。交接双方当面交接清楚，卸车完毕要检查车内及车下有无漏卸、遗落邮件。接卸汽车邮件数目不符，经复查确有不符的情况，由收方会同交方在相关路单上共同批注实收数字，并在规定的时间内处理完毕，向相关承运局缮发验单。卸车中发现邮件规格不符，由收方会同驾押人员共同开拆处理，发生责任问题批注路单或邮件内清单，并向交方或责任局发验，数字不符由交方负责。卸车邮件在未交接完以前，不得从现场转移，不得与其它邮件混堆，以便出现问题能同驾押员复核。否则，发生交接争议而无法复核，责任由转移邮件一方负责。（3）接卸盘驳车两点之间的直达盘驳邮路实行车门施封制度，其交接比照直达汽车邮路邮件交接方式；多点交换的盘驳邮路不实行施封制度，其交接比照非直达汽车邮路邮件交接方式。（4）接收本局封发部门的出口邮件汽车转运与封发部门在同一处理场地的，转运人员按照计划到分拣封发车间提取封妥待发邮件，同时，按照交接总路单在系统内查询、下载由分拣封发部门发送的总包邮件信息。（5）接收信息网上签收路单信息接发人员按照交接总路单上的路单号、车牌号查询相关信息。在系统的“总包处理”“数据接收”“网上签收”界面，按进口邮件的邮路、路单号、流水号、或车牌号等信息，查询相关邮件信息进行勾选下载。扫描录入非上线局发来的总包邮件信息接收非上线局发交来的纸质路单，应检查交接路单是否齐全，无误后签字接收。按照邮路名称和路单号在“总包处理”“数据接收”“手工抄登”窗口中选用“条码设备”，将邮件条码信息扫描录入生产作业系统内，路单单头信息必须与纸质路单相符，并对录入的信息与纸质路单进行勾挑核对，发现不符向交方缮发验单，确保信息与实物相符。部分实现网上传输的邮路路单信息处理应先按照接收总路单核对已有信息的交接站数据，并下载到本地系统中。对于未实现信息网上传输的有条码信息的总包邮件，通过扫描总包条码补录总包邮件信息；无条码信息的总包邮件，通过补码后扫描录入总包邮件信息。补录信息应在接发车次已有的信息后面，按非上线信息续登。特殊情况的处理上线局发来的邮件实物接卸后，发现该邮路网上路单信息无法下载，按照接收的邮路名称和路单号在“总包处理”“数据接收”“手工抄登”窗口生成空路单，通过”机内勾核”处理方式，追加录入总包信息，并在规定时间内向相关发运局发验。对所接发的汽车邮路只允许在汽车到达以后下载网上电子路单信息，不允许提前下载。对折返车次，邮件信息按照调度部门的指示处理。2.总包邮件内部处理（1）卸车邮件内部处理邮件分剔在规定的时间内按照邮件发运计划、经转关系和生产现场堆位设置对邮件进行分剔处理，验视接收总包邮件的路向和规格。分剔时挑出规格不符及无条码袋牌的总包邮件，另行堆放。补打条码对分剔时挑出的无条码袋牌的总包邮件，是本邮区中心局封发的退回封发部门补打条码袋牌；非本邮区中心局封发的由转运部门补打条码签。无条码有信息的总包邮件在“进口路单查询”或“条件查询修改”窗口调出总包邮件信息，补打条码袋牌。无条码无信息的先根据袋牌内容补打总包条码，然后通过扫描总包条码录入总包信息。大批量无条码无信息的，也可根据纸质路单统一录入总包信息，然后在“进口路单查询”或“条件查询修改”窗口打印条码袋牌，并扫描勾核。信息入堆将网上签收和扫描录入的所有总包邮件信息在“总包处理”“入堆操作”界面进行入堆。特殊情况处理在执行入堆操作时，发现入堆邮件与计划不符或邮件入堆显示为“无着堆”，要将不符或不能正确入堆的情况报告班长，班长及时与调度部门的计划管理人员联系调整堆位计划，使邮件信息正确入堆。扫描勾核汽车转运部门接卸的所有汽车邮件应在规定时限内逐袋扫描勾核，如有差错验知责任单位。对本邮区中心局上一环节交来的出口或转口总包邮件，逐袋扫描勾核，如有差错验知上一环节。如本局上一环节已经执行了扫描勾核，也可只进行点数核对，不再扫描勾核。邮件实物分剔后，在“勾核配发”模块中选择“进口堆位勾核”方式进行总包邮件扫描勾核。如果对某一进口车次的所有邮件做一次性的进口堆位勾核，可以勾选所有数据下载到条码识读器内做混堆或逐堆单堆勾核；如果只是对某一进口车次的部分邮件做进口堆位勾核，则必须正确勾选对应的堆位数据下载到条码识读器内做混堆或逐堆单堆勾核。扫描勾核完毕后在勾核下载窗口上传扫描勾核信息。特殊情况处理：转运场地紧张的邮区中心局可根据实际情况选择“进口路单勾核”方式组织作业。邮件卸车后将所有邮件先按照进口路单信息下载到条码识读器内扫描勾核，然后再进行实物分堆。使用此模式时，为确保总包邮件分堆正确，必须在后续的配发环节配合使用“条码设备配发”模块的条码设备“确认配发”方式，对装车的总包邮件逐袋进行扫描确认配发。本局在短时间内同时接卸了多条邮路，同时与后续交发车次距离时间短，部分接卸邮件需要赶发的情况下，为便于及时赶发，可根据实际情况对赶发堆位内的邮件选择“出口堆位勾核”方式组织作业。采取此模式的前提是，必须在邮区中心局进口第一环节进行，不允许在局内进行盘驳转交后进行，同时必须保证总包邮件勾核过程中发现的数量、规格、路向等各类差错信息能够在规定时间内及时发验，明确邮区中心局间的责任段落。在扫描勾核的过程中，遇有总包邮件条码识读器无法识读的，应重新补打条码再执行扫描，随后将邮件归堆。同时按邮件规格不符向相关封发局发验。归堆、贮存待发邮件勾核完毕后，将总包邮件按照发运路向、发运车次顺序堆码在指定堆位（并堆），存贮备发。在库房内堆码的邮件，按指定堆位所标名称码放，大袋在下，小袋在上。“红杯”、“红杯水”邮件要轻拿轻放，交班时要标明数字。缮发验单处理要求同火车转运相关内容。（2）装发邮件内部处理邮件预配发根据车次容间和待装发邮件情况，在生产作业系统“总包处理”“勾核配发”“出口配发”界面选择需配发邮件信息，生成网上预配发信息，打印邮件交接细数单。领取邮件实物转运接发人员凭邮件交接细数单，到库房领取邮件实物。核对交接细数单与配发邮件实物堆位是否对应一致、数目是否相符。打印交接路单邮件配发完毕，打印交接路单。特殊情况处理在扫描勾核环节采取“进口路单勾核”方式组织生产的，在邮件预配发操作后，应进入“勾核配发”“条码设备配发”模块，选择扫描器“确认配发”操作方式，在邮件装拖车时逐袋扫描装车总包条码，确认配发信息，然后打印交接路单。3.总包邮件发运（1）装发汽车装发直达干线汽车汽车转运人员将已配发好的邮件在规定的时间内装上汽车，在装车的过程中核点数目、验视规格、路向，确保数目准确、规格完好、路向正确。邮件装车完毕会同驾押人员对车门施封，并办理交接手续，在交接总路单上批注发车时间和汽车车牌号。装发非直达干线汽车、邮区内汽车转运人员按照先远后近的顺序装车、车门高声唱数，驾押员盯数，交接双方当面交接清楚，装车完毕要检查车下有无遗落邮件。装车邮件数目不符，由地面局负责复查，复查数字的结果与路单数字不符，责任由交方承担，转运人员负责重新装车、码堆，复查结果与路单相符，责任由接方承担，驾押人员负责重新装车、码堆。对驾押人员验出的不合规格邮件由交方按相关规定处理。装发盘驳车装车时只清点邮件数量，与交接总路单结数相核对。装车完毕，两点间运行的盘驳车应会同驾押员进行车门施封，批注离站时间；有多点互换邮件的盘驳邮路可不进行车门施封，驾押员要承担车门盯数责任。（2）发送信息如果预配发邮件全部装发完毕，则在规定时间内直接发送网上路单信息；若装发不完，应根据实际装发情况修改配发信息后，在规定时间内发送网上路单信息。修改配发信息进入“勾核配发”“条码设备配发”界面,下载预配发信息到条码识读器，将条码识读器选定为取消配发操作方式，然后逐袋扫描未装发总包邮件的条码，上传扫描信息，确认后系统自动修改配发信息，划销未配发总包邮件。装车发运过程中，如果有整堆位的总包邮件未能装车时，进入“勾核配发”“出口配发”界面,输入路单节目后划销对应的堆位，重新生成配发信息。注意：只有在出口路单信息执行网上发送前，才能进行总包信息取消配发操作。信息发送装车完毕，汽车发出后，接发人员在规定时间内将配发信息一次性网上发送。网上路单流水号由系统自动生成。邮区中心局内存在同一邮路多枢纽装发邮件的情况时，各枢纽根据实际装发车牌号正确选取路单流水号。派发加班车：接到指挥调度部门派发加班车的通知，转运部门组织邮件配量，生成配发邮件信息，在车辆到达指定地点后进行装车。装车完毕，在邮件信息发送时，选取上级调度部门通过系统下发的加班车流水号，汽车的车牌号根据车辆管理模块的计划自动选取，进行信息发送。（四）航空转运作业规范1.总包邮件接收邮件接收前使用邮区中心局网上监控系统或由班组在生产作业系统的“总包处理”“数据接收”“网上签收”界面输入相应邮路和流水号，查询要接卸邮件情况，提前做好邮件接收和处理准备。（1）接收航方交来的邮件依据总路单和货单点数交接，验视规格。航方交来的交接总单如有手工改动或划销总包邮件节目等情况，应当时向航方了解情况，确认修改内容的有效性并与网上信息核对，如不符，则缮发验单。接收邮件接收时要逐袋点数、验视规格。如果数目相符、规格完好，在航方交来的总路单和货单上盖名章签收，并批注航方送达时间及航班号。特殊情况的处理接收时如发现总包邮件数目短少或无路单的，要求航方出具相关“事故签证单”；如发现邮件不合规格的，立即与航方会同开拆，当面做出结论，由航方向邮方如实填制并出具“事故签证单”，办理交接，然后邮方根据具体情节向发运局发验或向航方索赔。（2）接收区域快速汽车、盘驳趟车邮件接卸依据路单进行点数交接，交接无误，由接收方在交接单上盖名章签收，并批注车辆到达时间。特殊情况的处理接卸邮件时，如车门施封，则交接双方会同验视封志。如车门封志完好，遇有卸车总包邮件数目、规格不符，收方在规定时间内向发运局缮发验单并附车门封志，由发运方负责；如车门封志不合规格，收方应在交接总单上批注情节，遇有卸车总包邮件数目、规格不符等情节，收方在规定时间内向承运局缮发验单，由驾押员负责。接卸邮件时，如车门不施封，遇有卸车总包邮件数目不符时，应会同驾押员共同复数。如确实不符，在总路单上批注实收数，并在规定时间内向承运局发验。遇有总包邮件规格不符，交接双方眼同开袋验视内件并复称重量，根据实情共同批注袋内清单，并在规定时间内向责任方缮发验单，总包邮件附验重新封袋发往前途。如内件有损毁，还应同时将验单抄送收寄局。如内件破损的原因属于收寄规格问题，则应向收寄局缮发验单。（3）信息接收网上签收路单信息接发人员按照交接总路单上的路单号、航班号查询相关信息。在系统的“总包处理”“数据接收”“网上签收”界面，按进口邮件的邮路、路单号、流水号、或航班号等信息，查询相关邮件信息进行勾选下载。扫描录入非上线局发来的总包邮件信息接收非上线局发交来的纸质路单，应检查交接路单是否齐全，无误后签字接收。按照邮路名称和路单号在“总包处理”“数据接收”“手工抄登”窗口中选用“条码设备”，将邮件条码信息扫描录入生产作业系统内，路单单头信息必须与纸质路单相符，并对录入的信息与纸质路单进行勾挑核对，发现不符向交方缮发验单，确保信息与实物相符。部分实现网上传输的邮路路单信息处理应先按照接收总路单核对已有信息的交接站数据并下载到本地系统中。对于未实现信息网上传输的有条码信息的总包邮件，通过扫描总包邮件条码补录总包邮件信息。无条码信息的总包邮件，通过补码后扫描录入总包邮件信息。补录信息应在接发车次已有的信息后面，按非上线信息续登。特殊情况的处理上线局发来的邮件实物接卸后，发现该邮路网上路单信息无法下载，按照接收的邮路名称和路单号在“总包处理”“数据接收”“手工抄登”窗口生成空路单，通过“机内勾核”处理方式，追加录入总包信息，并在规定时间内向相关发运局发验。对所接发的汽车邮路只允许在汽车到达以后下载网上电子路单信息，不允许提前下载。对折返车次，邮件信息按照调度部门的指示处理。2.总包邮件内部处理（1）接卸邮件内部处理遇有总包邮件短少或节目不符，应向发运航空通运局发验；遇有内件损毁、丢失，应发验通知收寄局向寄件人垫赔，同时验单抄送省局主管部门。主管部门根据邮件损失情况，及时向航方索赔，并归还收寄局的垫赔款。（除开拆汇封邮件之外，其它操作同汽车转运内部处理规范）开拆汇封邮件：对标有“本拆”字样的汇封总包邮件交分拣封发部门开拆处理；对标有“航站拆”字样的由接收的转运环节开拆处理。开拆汇封总包邮件要求：开拆汇封袋应一袋一清。核对开拆出的邮件汇封单结数和子袋数量，数目无误后，在汇封单上盖名章、日戳。对开拆出来的邮件，按照路向分剔堆放。如发现不符情节，应向封发局缮发验单，责任由汇封局承担。开拆汇封邮件的信息处理：处理人员将标有“航站拆”字样的汇封总包邮件在“汇封处理”界面选择“汇封批量开拆”，实施开拆和子袋勾核，在“汇封批量开拆”窗口用“数据下载”将汇封信息下载到条码识读器内，按照汇封开拆扫描勾核方式扫描子袋信息，选用“数据上传”上传到系统内勾核，不符信息进行发验处理。汇封开拆数据处理完毕后，子袋邮件逐袋归位。对无子袋信息的，将汇封总包邮件信息下载到条码识读器，将子袋信息按照汇封总包邮件“多袋”信息扫描录入并发验。（2）发车邮件内部处理（除邮件汇封之外，其它操作同汽车转运发车邮件内部处理规范）邮件汇封：对发往同一终到航空通运局的符合汇封标准的特快专递邮袋区分本、转进行汇封，袋牌接收局名栏填写“本拆”或“航站拆”字样。使用条码识读器直接扫描需要汇封的总包邮件条码，上传到系统的汇封处理界面，并对扫描确认的总包信息进行汇封处理操作。汇封的子袋属于同一寄达局的，汇封袋牌接收局名应输入“本拆”；汇封的子袋属于同一航通局经转的，汇封袋牌接收局名应输入“航站拆”。系统打印汇封袋牌和汇封路单，对总包邮件进行汇封，做到实物、路单、袋牌三核对。汇封邮件禁止“二次汇封”。对本车间已汇封总包邮件需要取消汇封操作的，在“汇封处理”界面选择“取消汇封”。3.总包邮件发运（1）交航发运发航空总包邮件要按照邮件发运计划选择指定航班，提前作好配量工作，要在航邮双方协议规定的交航时间内将发航总包邮件和发运邮件交接总路单交航方。交航总路单应按规定份数和要求打印，并按总包邮件卸交通运局分别装专套后交航方。发航空邮件出库时，应按总包的寄达航空通运局分别装拖车。邮方转运员负责盯数交接，航方发现不合格邮件应当面拒收，交接时清点数目，交方应高声唱数，遇有总包数目不符时，由邮方处理。无误后，航方人员在寄发航空邮件总单上加盖签收名章并批注交航时间。（2）装发区域快速、盘驳汽车转运人员应高声唱数，驾押人员监数，在车厢内分别堆码、隔离，按卸交站先远后近顺序装车，装车邮件数目不符由交方当场处理，无误后，驾押员眼同交方施封，驾押员在交接单上盖名章签收并批注离站时间和车牌号。交方将装发的总包邮件信息网上发送到接收方。（3）交速递分拣部门航空转运部门与分拣部门在同一生产场地，邮件直接交分拣部门，当面点验清楚，并办理交接手续，信息同步发送至分拣部门。（4）特殊情况的处理交航邮件由于航空安检原因被航方整袋退回的，应向收寄局缮发验单。如总包中某一内件安检不合格，应向收寄局缮发验单，并将不合格内件从袋内取出，划销清单上该内件节目，其它安检合格内件复核重量附验并重新封袋交航发运。航空安检退回的不合格邮件，如属于准寄范围的及时改发陆路运输；如属于禁寄范围的按相关规定处理。安检退回的不合格国际邮件应按照国际邮件处理规则及相关规定处理。对安检通知扣留及销毁的邮件，航空通运局必须要求航空安检部门出具相关扣留证明，并通知邮件收寄局。（5）信息发送接发人员要掌握当班交航和交汽车邮件的装发情况，确认邮件发出后，再对配发的总包信息进行网上发送。遇有指定航班被取消或晚点，应根据实际发运的航班及时调整系统中总包邮件信息配发的航班。当系统配发的总包数据只有部分装机发运时，应按照实际发运的邮件重新确认配发信息后网上发送。如果无法重新确认实际发运的总包邮件信息，则应将邮件所发航班、时间、部分总包未发原因以及未发总包邮件的改发航班等信息传真到卸交航空通运局。配发信息修改及网上路单发送的具体操作规范参照汽车转运作业规范相关内容执行。发送时应按照实际发交的航班，选择正确的航班号。（五）临时直封邮件的处理规范临时直封邮件是指收寄局对普通包裹和快递包裹邮件达到总包临时直封标准，按照邮件寄达地所在县市局建立临时总包封发关系，封发时拴挂有收件人详细名址的大件名址牌和寄达局为县市局的总包条码袋牌。1.出口处理（1）邮区中心局转运部门接收其所辖营业窗口收寄的临时直封总包时，应查看总包是否拴挂有大件名址牌，无大件名址牌，经判断确为临时直封总包的，退回收寄局补挂大件名址牌，并向相关收寄环节发验。（2）查看是否拴挂128条码袋牌，无128条码的由邮区中心局转运部门补打条码并向相关收寄环节发验。严禁无128条码袋牌的临时直封总包邮件交发干线运输。（3）对于没有网上信息的总包，邮区中心局转运部门通过扫描总包条码袋牌的方式录入临时直封总包信息。（4）邮区中心局转运部门对本邮区中心局所属营业窗口收寄的临时直封总包比照转口总包处理。（5）邮区中心局转运部门对经由本局经转的临时直封总包邮件如无128条码袋牌时，除向出口发运局发验外，还应补打条码袋牌后再发运。2.进口处理（1）邮区中心局转运部门对无大件名址牌的临时直封总包按照错封错发向出口邮区中心局发验。转运部门将此类总包交本局包裹分拣封发部门，进行总包实物和信息的开拆处理，对拆出的内件进行散件分拣封发。（2）邮区中心局转运部门对接收的总包邮件进行分剔时，将拴挂有大件名址牌的本邮区进口临时直封总包挑出，统一交汽车转运部门临时直封处理专台的人员，根据总包大件名址牌上的详细地址，直接将临时直封总包按照寄达地址所在投递局所属堆位分堆码放，利用条码识读器的“直接扫描”功能，逐堆编号并扫描条码袋牌，在系统的“堆位调整”界面，按编号逐堆上传，将信息调整至投递局所属堆位。按照本邮区中心局区内邮路或市趟邮路的发运计划进行配发和发运处理。注意：严禁对进口临时直封总包的寄达局信息和袋牌条码进行修改。（六）国际总包邮件接发作业规范本文对国际总包邮件的作业规范暂不做规定，将另行研究制定。二、分拣封发作业规范（一）分拣封发共同作业规范1.班前准备（1）召开班前会当班生产人员应提前到岗，召开班前会。点名签到，传达学习有关调度通知、上级指示精神，通报上一班次工作中存在的质量、安全等问题，安排布置当班期间工作变动和重点注意事项。（2）生产准备打开邮区中心局生产作业系统或速递、国际速递、国际普邮以及报刊分发等邮件处理系统，班长应首先在系统内签到，其他生产人员检查生产作业时的用品用具，检查微机及相关设备，测试条码打印机，请领用品用具，接收邮件容器，做好生产前的所有准备工作。2.封发质量检查生产期间，各分拣单位的质量检查人员应在封发总包邮件前，抽检机器和手工分拣