常应急刹车技巧 利用发动机紧急制动.doc

常应急刹车技巧 利用发动机紧急制动来源：车帮网 所谓发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。如何正确使用发动机制动相信大家应该知道发动机制动时如何工作的了，对于广大的司机朋友来说，如何正确的应用才是最关键的。首先在冷启动发动机时，要确保发动机制动装置的开关处于断开位置，一旦机油达到标准工作温度，便可把开关换到接通位置。在驾驶室内有发动机制动的控制开关（各厂家开关外观设置不同，但功能相似）。部分发动机制动器会有不同的档位的功率开关，驾驶员可以根据车辆的负载及道路 条件进行选择。当道路干燥而且车辆满载时，可以选择最高功率设置，如果道路平坦，或许只需中低功率的设置便可控制住车速。选择合适的档位发动机制动功率会随着发动机转速的上升而增加，国内很多用户的驾驶习惯都是尽可能的挂在高档位，这样会导致发动机转速过低或车速过快，这就会让用户觉得使 用效果不是很明显。我们通过减档可以保持较高的发动机转速，这样才能得到最佳的发动机制动效果。当然，发动机的转速应该控制在发动机的最高转速之内，不能 让发动机超速。我有点紧张。标志性语言我有点紧张。风险等级：较高。接下来，自己开车上路有一段时间了，对自己的驾驶技术越来越有信心了。并线、加塞是常有的事情，而且如果别人挤了他一下，一定要报复回来，凭什么呀，我技 术不如你？！甚至于会要炫耀一下自己的技术，快速斜插等高难度动作不时的也要表演一下，好不容易练出来的怎么能藏着呢。现在上路，如果看见有京J后面带一 个字母的车我都躲远远的，尽可能保持一点距离。（如果有朋友正好是这样的车号，别对号啊。）因为我曾经经历了这样的阶段，我能理解在这个阶段的行为特点， 当然也能接受，所以如果他（她）加塞，或者并线挤我，都让。据说，交通事故的高发期就是新手上路以后半年到一年半这段时间，而且相当多的是恶性事故。很幸运的是，我在那个阶段每次当我自我感觉特别良好的时候，就会发生一起小剐噌，让我冷静。经历了这样两三次以后，已经就快两年了。没问题，我行。应该是这一阶段的标志语言我知道自己会，自信满满。风险等级：很高！开车两年多，快三年了，经常早晨到单位，停好车，下车，觉得自己还迷迷糊糊的，至于路上怎么开来的，已经没有什么记忆了。什么并线打灯，什么加减档，什么 油离配合，没想过。还有一次在京津塘高速上，中午，感觉自己实在困得都快睡着了。使劲掐了自己一把，才清醒过来。终于理解了为什么有人会开车睡着觉。以前 开车的那种紧张、那种兴奋根本找不见了。对车的操控已经成为一种潜意识的行为，就像从座位上起来去拿东西，你想的肯定是要拿的东西，而不是迈哪只脚走。而 且潜意识里也会告诉你什么地方可能有危险，要慢一点，前面的坑是躲过去，还是减速缓慢通过，你会作出直接的反应，而不是思考。这个时候，出现操作失误的可能性比较小，但如果出现判断性错误，带来的后果也是严重的。最主要的是这个时候，很少再和人斗气，你要抢，我让你好了。保证安全比显示技术要优先多了。应该没什么问题，我会小心的。这一阶段的标志语言不那么典型，甚至于没有什么标志。风险等级：一般。开车属于高风险的行为，在学习的过程中，不可避免的都要付出学费，但是有意识的把握好这样一个阶段性特点，应该还是能够降低付出的成本的。当然，每个人经历的状况不同，走过这样的过程可能也差异很大。借用巴菲特的那句话：有风险是因为你不知道你在做什么。如果改一下，那么有风险是因为你不知道能做什么。每个阶段能处理的问题是不太一样的，比如说，开到 100公里的速度。第一个阶段，别人能，我也能。第二个阶段不行，我控制不住。第三个阶段那有什么啊，没问题。第四个阶0段如果没什么急事，还是不用跑那 么快吧。一直开到西山桥。我终于忍无可忍了，超了过去，并询问他为什么开着转向灯却一直不转向。开车的是个小伙子，朝我不好意思地笑笑：忘了关了！兄弟啊，你这一忘啊，让我在你后面耗了高速公路于高速公路行车，必须于前车保持适当间距，以时速除以2，即可得安全的间距，例如目前的时速是100Km/h，安全间距是50米。如果前方突然发 生事故，除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避。下高速公路出交流道时必须减速，否则很可能失控，因为交流道的弯度都颇大。另外不要紧跟在大货车或大客车 后方，因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃。积水路千万不可贸然通过积水路面，应该先测水深，旁车安全通过未必你也可以通过。一般而言，积水达轮胎一半高时切莫通行。化油器引擎在积水不深时，可以慢速通积水路段。如果引擎配置喷射供油系统，则千万不可进水，以免进气机构于行进中将水吸进入汽缸中，而导致引擎故障。现在，我终于拥有了自己的车，并经常开着车跻身于车水马龙的公路上。当晚上城市的路灯把街道照得亮如白昼，但依然有很多司机开着远灯，晃得人睁不开眼睛 时；当很多司机把拥挤的人民路当做F1赛道，把自己的小奥拓当成F1赛车，风驰电掣般从你的身边超越时，我对教练的这句话有了更深的理解，并且我也确定， 这些“F1赛车手们”并非我的同门，虽然我的教练一直没告诉我，我的师兄弟师姐妹到底有哪些人。有事没事就爱按喇叭玩某天早上，我开车经过人民路，目的地信河街。行至开太百货时，后面一辆车不紧不缓地跟在我后面，不断按喇叭。人民路不是禁鸣吗？那么这个司机按的目的无非 是：前面的车堵了他的路，他有急事，要超车；或者前面的行人没走人行道，给他行车带来麻烦，他需要提醒一下行人。但是当时路上车少人稀，所以我很快就排除 了这两种可能性。当我的车开到接近小南门时，这个不断鸣叫的车依然不紧不缓地按着喇叭，跟在我的后面。我终于意识到，可能是我的车后备厢没盖上什么的，该 好心的司机一直在提醒我呢。于是靠边停车，并向该司机投以我真诚的目光表示感谢。但是我发现我的车一切正常，毫无提醒的必要。我纳闷了，于是重新上车，赶上这辆依然在不紧不缓按喇叭的车，从车窗向里望，原来开车的是一位时髦的大姐，不管前面有车没车，拿喇叭当做玩具似的。我当时真想当面告诉这位大姐：你的车又不是救死扶伤的救护车，真不应该不断按着喇叭，害得别人心里慌兮兮。开了转向灯就忘了关闭有一天晚上，我开车从新桥往市区走。车过了地质桥，进入西山路，发现前面的一辆小车亮起了右转向灯，但车却一直在左车道开着，速度超慢。我想，你要是想往 右转向，现在右边的车道又没车，大可以转进来的嘛。现在好了，我想从左边车道超车，被你挡住了；想从右道超车，又怕妨碍或影响你转向。当然，既然人家已经 提示你他要转向了，