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【精品】交稿论文 工务线路车间在配合大型养路机械线路捣固中的安全管理与控制为适应铁路发展特别是提速列车安全的需要，进一步加强营业线施工的安全管理，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车安全，铁路既有线施工在铁路工程施工安全技术规程中作了详细的规定。 11既有线施工一般规定1当施工需封锁线路或停用运行中通信、信号、电力、电力牵引供电设备影响行车时，施工单位应在施工前规定期限内向铁路运输部门提报施工计划。 2在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续。 3施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护后，方可指示开工。 施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。 4施工期间施工单位应保持与车站值班员的联系。 当开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。 施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。 5封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。 待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。 遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。 6利用列车间隔时间进行施工时，施工负责人应通过车站值班员与列车调度员联系，取得允许命令后方可进行。 7利用列车间隔施工作业，施工负责人应加强与车站值班员及驻站联络员的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。 严禁利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。 8开行施工列车应符合下列规定 （1）列车出发前应对列车制动机进行机能试验； （2）运行中必须按信号行车，严禁超速行车； （3）列车无线调度电话必须全程运转，严禁关机； （4）行车应保证停车准确，按规定鸣笛； （5）施工列车在区间被迫停车进行防护或停车进行装卸作业，或使用紧急制动阀停车后再起动时，司助人员必须服从施工负责人的指挥，并按规定检查、试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后方可起动列车； （6）施工列车在停站等会列车及在区间停车卸料时，不得关闭风泵，应保持机车总风缸和制动主管有足够的压力； （7）施工列车进入封锁区间进行施工时，施工负责人应指定随车进行防护的专职人员； （8）夜间作业应关闭头灯或减弱灯光的强度。 9当施工列车在区间被迫停车时，除使用列车无线调度电话联系外，还应使用响墩(自动闭塞区段除外)对列车进行防护，并设防护人员显示停车手信号。 10特快列车到达施工地点前0min应停止施工。 设备、工具等应撤至距钢轨外侧2m以外，施工机械、物料堆码应牢固。 施工人员应在线路3m以外避让。 12既有线电气化区段作业1在电力牵引区段需接触网停电施工时，应符合下列规定 （1）施工负责人应提前向电力调度员提出接触网停电申请； （2）在接到电力调度员停电施工命令，并经接触网检修人员确认停电并安设临时接地线后方可施工； （3）施工结束，接触网检修人员确认作业人员撤至安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工完毕。 2在电力牵引区段接触网未停电时施工，应符合下列规定 （1）施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等耐高压的绝缘用品。 （2）人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持2m以上的距离，与回流线保持lm以上的距离。 （3）距接触网带电部分5m以内的电缆金属结构均应接地。 对全悬浮的光、电缆在距接触网带电部分5m内施工时，金属部分应临时接地，施工作业结束后，应及时拆除临时接地。 3在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的安全距离应满足下表的规定，当小于规定值时应停电作业。 在带电区域附近作业时的安全距离电压等级(kV)安全距离(m)电压等级(kV)安全距离(m)100.71542.020351.02203.0601101.53304.04在裸露带电设备周围不得使用钢卷尺和皮尺进行测量工作。 5在带电设备上作业时，应符合下列要求 （1）设备工作电压为220v及其以上时，应切断电源； （2）设备工作电压大于36v时，应使用带绝缘柄的工具。 6在接近馈电线处进行长、大金属物品的搬运和施工时，其金属物距最近馈电线条之间的距离不应小于2m；当距离不足时应办理停电申请，在确认停电后方可作业。 7浓雾、阴雨、雷电天气时不得在高压线交越的电杆上作业。 13既有线季节性施工1进入冬、雨季施工前，施工单位应根据地区特点编制安全技术措施。 2洪水、雷雨季节野外作业时，应符合下列要求 （1）开挖沟、坑时，应确保河道、渠道、公路、铁路等设施的安全，并应及时回填、夯实； （2）施工中必须保证既有线排水系统的畅通； （3）雷雨天气时，不得在涵洞口、单棵大树下避雨，并应远离高压线； （4）不得在洪水、雨季敷设水底光、电缆和进行潜水冲槽作业。 3冬季野外施工时，应备防寒保暖用品及有关应急药品。 机械、电力设备应严格按照冬季使用的有关规定办理。 4在积雪结冰的场地施工时，应穿防滑鞋，并用棍棒探路。 5履冰过河时，应测定冰层厚度有足够的承载力。 6高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温工作。 第二章既有线施工的总体要求21既有线施工的基本要求1既有线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行中华人民共和国安全生产法、铁路运输安全保护条例、建设工程安全生产管理条例等有关规定。 影响既有线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 2既有线施工要贯彻施工组织是运输组织的重要组成部分的指导思想。 坚持运输、施工两兼顾，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。 施工组织必须纳入运输组织，实行一体化管理和集中统一指挥。 按照归口管理、分级审批、纳入天窗、分工负责、协调配合、严格考核、确保安全的原则，实现施工与运输双赢。 22施工等级的确定及组织领导1主要干线站内正线大机换碴、大机清筛施工属于级施工，、级施工均需在月度施工计划或电报中注明。 2为加强既有线施工的组织领导，路局、站段应成立相应的施工领导小组。 施工领导小组的职责 （1）负责审定施工计划、施工过渡方案和安全措施，组织召开施工协调会，协调并解决营业线施工、运输、安全等问题。 （2）负责施工现场的组织协调工作。 检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。 （3）施工结束后负责召开施工总结会，对施工情况进行全面总结。 3施工领导小组及现场盯控人员组成 （1）级施工由路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，成员由运输、设备管理、建设、项目管理、设计、施工、机务、安监等有关部门和单位主管人员组成。 施工领导小组成员及铁路办事处的有关人员参加施工现场的监督、指导。 （2）级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）担任施工领导小组组长，设备管理单位主管副段长担任副组长，成员由运输、施工、设备管理、项目管理等有关单位成员组成。 施工领导小组成员参加施工现场的监督、指导。 各相关业务处、铁路办事处视施工情况派员参加。 23施工审批权限既有线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。 未经批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。 1铁道部审批的施工计划 （1）影响跨局旅客列车停运、变更运行区段、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻。 （2）影响跨局货物列车停运。 （3）调整跨局货物列车编组计划。 （4）调整跨局车流运行径路，实行迂回运输。 （5）变更跨局货物列车牵引定数。 （6）编制跨局施工分号列车运行图。 需由铁道部审批的施工计划，由运输处于施工前一个月15日前以路局文件或电报上报铁道部。 对于通过能力不紧张的分界口，施工计划可与相邻铁路局商定后报铁道部备案。 2车务段（直属站）审批的施工计划 （1）天窗点内的维修作业计划。 （2）编组、区段站不办理接发列车的线路，封锁6小时及其以下（编组场分类线每次封锁不得超过2条）且不影响其它线路正常使用，开通后达到正常使用条件的施工。 （3）编组、区段站到达、出发场不办理接发列车端影响设备使用30分钟及其以下的维修作业项目。 （4）车站驼峰工务、电务设备的检修实行“停轮修”，由车站安排利用交接班、调车作业间休等时间进行。 （5）中间站不办理接发列车的线路，封锁3小时及其以下且不影响其它线路正常使用，开通后达到正常使用条件的施工。 （6）专用线、专用铁道利用取送车间隔进行，开通后达到正常使用条件的施工。 车务段（直属站）负责审批的施工项目（第1项除外），不需申请调度命令，直接由车站安排进行。 各站段要制定细化措施，确保施工安全进行。 （7）机务、车辆段内有关行车设备的维修作业，在确保安全和不影响机车出入、车辆取送的前提下，由机务、车辆段负责安排进行。 3路局审批的施工计划除铁道部、车务段（直属站）审批的施工计划外，全部由路局审批。 大机清筛换碴施工属于路局审批的施工范围。 24施工计划编制审批提报路局运输处负责编制路局月度施工计划，编制程序如下1月度施工计划的提报施工单位需在每月5日前会同各有关配合单位、车务站段制定次月施工申请计划，按运技21规定格式（一式两份）填写施工项目、影响范围以及行车办法等内容，由工务段、车务站段和配合单位负责人签字并加盖公章后于每月7日前提交主管业务处审核把关；经主管业务处审查，主管处长签字并加盖公章后，于每月10日前向运输处提报施工计划申请表。 2施工计划提报内容 （1）施工设计文件（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案、验收安排等相关技术资料）； （2）施工组织设计（施工组织负责人、施工安全和质量的保证措施及防护办法、列车运行条件）； （3）施工安全协议非设备管理单位承担的施工应签订安全协议。 施工安全协议由施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订，由路局主管业务处和安全监察室负责审查。 未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。 施工安全协议的基本内容包括工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；施工责任地段和期限；双方所遵循的技术标准、规程和规范；安全防范内容、措施及结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）；双方的安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；违约责任和经济赔偿办法（包括发生责任事故时双方所承担的法律责任）；安全监督和配合费用；法律法规规定的其他有关事项。 3施工计划提报的有关要求 （1）对于修建桥涵等扰动线路基础的施工，施工单位须随施工计划申请表提供手续齐全的营业线施工审批表（见附件2）、施工安全抵押金缴纳证明（见附件3）、经主管业务处审查批注意见并加盖公章的施工技术组织措施及与各站段签定的安全、配合协议。 （2）凡在汛期确需进行影响路堤、路堑稳定的施工，需经路局防洪指挥部的批准，方可提报施工计划。 （3）不属于局行政管辖的施工单位在局管内进行施工，施工单位要向路局该项目的建设单位和设备管理单位提报施工方案和安全措施，经审查同意后，由施工单位和设备管理单位联名提报施工安排。 （4）经协商未取得一致意见的、技术资料不全的施工项目，不得纳入月度施工计划。 4月度施工计划的审批每月中旬运输处组织召开由各施工单位、配合单位及路局主管业务处参加的施工要点协调会，共同审核、优化施工组织方案，制定天窗综合利用计划，按线别汇总形成次月施工计划。 每月25日前以局文下达给各有关单位、部门，按计划施工。 对于需专题研究的重点施工项目，在月度施工计划中仅注明轮廓时间、施工项目，待方案最终确定后以电报形式下发。 5月度施工计划的审查重点及要求审批前，所有施工应使用营业线施工审批表报路局设备主管部门审查。 经设备主管部门批准后，方可报路局运输处，纳入月度施工计划。 审查重点内容和要求 （1）对工程部门在营业线施工审查的重点内容施工资质、施工设计文件、施工组织设计、施工安全措施、施工安全协议、应急预案，“两图一表”（施工方案示意图、施工作业流程图、安全关键卡控表下同）、施工进度等并按工号审查。 （2）对设备管理单位承担的基建设改及大中修项目的审查重点内容施工条件、施工方式、施工程序、施工安全措施、施工组织、封锁时间、慢行速度、开通速度、提速方案、质量标准、“两图一表”等。 （3）施工计划的审查部门对施工中的安全技术措施、行车条件负有审查责任。 凡是把关不严、审查不细，施工发生问题要追究有关批准部门的责任。 需多个部门审查的项目，各有关部门要按照各自的职责范围严格审查，不能漏项。 由设备管理单位或局内专业施工队伍承担的年度计划的大中修项目，可分项按年度审查。 6临时施工计划的审批 （1）对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及临时发现的设备严重病害、轨道状态超过临时补修标准等特殊情况的临时要点施工，须按下列程序办理需临时抢修的，由各设备管理单位向主管业务处提出书面请求，主管业务处审查后，按规定格式填写临时施工要点申请表，由主管领导和配合处室领导共同签认，经路局交班会批准后，交调度所值班主任安排、执行。 设备管理单位依据批准的临时施工要点申请表复印件及时到车站登记要点。 危及行车安全需立即抢修的，设备管理单位要及时通知有关配合单位及路局主管处，并按规定登记，车站值班员向列车调度员汇报要点，调度所值班主任有权批准，发布调度命令进行抢修。 对以上临时施工，设备管理单位及主管业务处、调度所要建立临时施工登记簿，及时进行登记，以便分析考核。 （2）区间装卸路料、轨道车运行应纳入月度施工计划，未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料计划，施工单位提前两天报主管业务处，主管业务处洽有关处同意后，提前一天向调度所提出计划，由调度所负责协调安排。 防洪、抢险区间装卸路料由调度所及时安排。 25施工计划的实施1.施工计划下达后，各单位应对施工内容进行核对，发现问题应及时与运输处联系，予以纠正。 2.凡经批准的施工，各单位、各部门不得擅自更改。 如因特殊情况需变更或急需增加的施工，施工单位要提前3天提出书面申请，经各配合单位及有关业务处签认并加盖公章后，报运输处审批。 纳入月度施工计划的施工，原则上不准停止。 因专特运、事故、自然灾害及调整车流等原因停止施工时，须经主管运输副局长（总调度长）批准，并于前一日14时前以调度命令通知有关单位。 3.由于特殊原因，未按当月月度施工计划规定时间进行且未纳入次月月度施工计划的各项施工，由各施工单位汇总后于当月月底前报运输处，统一编制次月施工补充计划。 4.施工登记 （1）调度所要点登记。 凡批准的施工，施工前二日10:00前由施工单位向调度所进行登记，内容包括施工项目、批准的文件号、施工地点、时间、影响范围、速度限制等。 （2）车站要点登记。 登记要点工作由各单位施工驻站员负责。 施工驻站员到车站登记时，必须佩带施工驻站员证。 施工驻站员证由施工单位、设备管理单位的安全部门填发。 纳入月度施工计划的施工，施工驻站员应于施工前二日10:00前在车站运统46（施工）上按施工计划确定的日期、时间、项目及影响范围进行登记。 特殊情况需变更施工计划，经调度所施工台同意后可重新登记。 施工当日，施工驻站员必须提前1小时到岗，与车站值班员对预登的内容进行再次核对，确认无误并在预登施工项目栏下方共同签认（双方签名、日期、时间）后，车站值班员方可向列车调度员请求施工调度命令。 5.施工调度命令的下达 （1）调度员在施工前应对施工计划、施工登记及施工日计划等内容进行详细核对，确认无误后，方可发布施工调度命令。 （2）综合维修天窗调度命令的发布综合维修天窗作业时，必须凭调度命令办理。 当在综合维修天窗内进行纳入施工计划或电报公布的施工，以及向区间放行路用列车、轨道车时，必须按封锁区间办法单独发布调度命令。 6.运统46（施工）（计划施工）登记要求 （1）请求施工（慢行及封锁）登记, （2）承认施工, （3）施工后开通检查确认.如路内单位施工，施工单位为设备单位时，在“施工负责人”栏内填记，配合单位填记在“设备单位检查人”栏内。 如无配合单位时，设备单位检查人栏由施工单位填记。 施工负责人和设备单位检查人可由驻站员填写。 第三章工务线路车间在京广上下行配合大机线路捣固作业中的安全管理与控制实例根据xx年下半年集中修10月份施工安排，北京客专维修基地在我车间管内京广上下行进行大机线路捣固施工作业。 施工一律在180分钟天窗点内进行，为更好的配合大机施工，充分利用综合施工天窗提高线路设备质量，确保配合大机换碴施工圆满完成。 31车间成立施工领导小组组长车间主任、支部书记副组长车间副主任、车间记工员成员检查工区、维修工队及各线路工区工长分工负责内容车间主任负责与段技术科、大机车队长协调，确保大机线路捣固施工有序进行。 支部书记、车间记工员负责安排好施工人员伙食等后勤工作，及时做好宣传工作。 副主任负责车间施工配合施工组织和安全措施的编制；提供施工所需的曲线资料、锁定轨温、线路纵断面及抬道量等技术资料；与段调度核对计划登记及车站登记；与电务、供电等相关单位申请配合；施工当日的工作量分工等。 检查工区负责按车间要求在施工前对线路进行纵断面测量；施工中及施工后的捣固质量回检并填好记录；按规定对施工前后进行无缝线路测量；施工后及时利用轨检仪检查一遍线路几何尺寸。 维修工队负责按车间要求对施工前后缺碴地段进行匀碴；对起道量较大地段提前利用天窗点进行预抬；施工中按车间要求负责配合机前撤除厚板及未捣处所人工捣固；施工时备齐防断料具，确保状态良好并上车。 施工后利用各种检测数据及时对捣固地段进行重点病害整治。 线路工区负责施工前进行施工地段缺碴量调查，并按车间要求对缺碴地段进行匀碴回填；按车间要求对大机捣固所需的抬道量、拨道量提前写标；施工前（后）按车间要求撤除（恢复）曲线地锚；施工中按车间要求负责配合机前撤除厚板及未捣处所人工捣固；按排专人设置行车防护；施工后利用各种检测数据及时对捣固地段进行平推整细。 32施工前准备工作 1、车间主任参加段组织的大机线路捣固施工预备会，明确施工日期、大机数量、作业方向等要素，明确段定施工安全、技术要求。 2、车间按排调查施工地段缺碴情况，并及时计划回填石碴。 3、车间按排检查工区进行施工地段线路纵断面测量，并及时计算出抬道量；结合技术标准优化抬道量；调查线路方向，结合技术要求确定拨道量；提前写标。 4、对抬拨道量较大地段按排维修工队利用天窗点进行预抬拨，确保施工正常进行。 5、准备好施工前各种技术资料曲线要素、抬拨道量、锁定轨温。 6、提前进行施工计划核对及施工登记，确保施工程序正确无误。 7、填写施工配合通知单，明确相关单位配合要求。 8、制定大机线路捣固施工组织及安全措施，明确施工概况、工作按排分工、安全技术要求、行车防护等内容，并召开工长会布置。 33施工中的安全质量控制 1、明确施工时间、地点及工作量根据京铁运xx466号10月份施工计划第241项，磁县车间于10月18日至10月19图定大养天窗180分1945-2245在京广上行线柏庄站至讲武城站内正线至磁县站间485+800m至472+500m和470+850m至463+000m处封闭进行大机线路捣固作业。 按段技术科安排进行登记，各个大机作业长度根据线路长度、双镐地段和道岔情况安排，并报技术科。 大机由北向南捣固，由4台车组成，由维修工队及2-3个线路工区配合大机前撤板（具体以分工为准，未捣固地段人工捣固，大机后缺碴及时回填。 各工区自带大灯1台，个人自带头灯，各班带弦绳、钢板尺，每人带叉子1把，眼睛蛇2台，放在车上备用，每工区带压机2台，其中备用1台，另带备用拐子、活口扳手、洋镐各1把。 点毕第一列限120km/h，后正常，点前无慢行。 开车时间光录1800，磁县1810，讲武城1820，柏庄1820。 撤板必须在天窗点内进行，要认真执行安规第2.1.12条规定，松卸扣件不得超标准，撤板处所状态必须良好，注意轨距不要超限，配件必须齐全有效，按规定复紧螺栓。 2、汽车拉人、拉工具安排18日1）.胡其峰负责双排座，带1个电台和充电器。 负责从工队拉内燃扳手5台（柏庄1台（工区自带1台），各工区负责备油）1800开车，用完后各工区把内燃扳手装车，回来由机队统一加油第二天带现场。 2）李志强负责大客车，拉工队和检查工区人员，18.00开车。 3）.依维柯由张树明负责带电台1个，负责拉讲武城带内燃扳手2个。 19日1）.胡其峰负责双排座，带1个电台和充电器。 负责从工队拉内燃扳手5台（柏庄1台（工区自带1台）、讲武城2台（自带），各工区负责备油），1810开车。 2）李志强负责大客车，拉工队、磁县和检查工区人员，18.10开车。 3）.依维柯由张树明负责带电台1个，负责拉光录。 18.00开车。 3、施工防护柏庄站驻站防护司光琴（19日由讲武城驻站，电台开三频道），1820前到站，带齐各种证件，带电台1个，开1频道，负责通知作业人员来车、大机进出等，发送调度命令。 正方向远方防护员柏庄工区负责（19日由讲武城负责电台开三频道），带电台1个，响墩3个，120km/h慢行牌1个，作业标1个，T字牌1个。 负责上行来车通知现场。 反方向防护员柏庄工区负责（19日由磁县检修负责，电台开2频道和磁县站联系），带电台1个，响墩3个，120km/h慢行牌1个，作业标1个，负责下行来车通知现场正反方向红牌由柏庄工区负责（19日正方向由讲武城负责，电台开3频道，反方向由磁县负责电台开2频道和磁县驻站联系），带电台1个开1频道，红牌一个，地点标1个信号灯1个。 各工区按分工每班带防护1个，负责通知相邻两班的来车。 防护由南向北分别为 1、 2、 3、4号。 19日磁县安排1人驻站负电台开2频道，责通知现场封闭后插红牌，开通后插慢行牌和地点标。 4、施工顺序1）.作业人员到达现场，设好防护好方可搬运工具，点前无慢行只能调查撤板工作量。 2）.根据大机作业进度及撤板工作量撤板，以较厚板为主，薄胶垫等非标胶垫大机作业前更换为标准胶垫。 3）.撤板完毕由工长及负责人对责任段内石碴情况进行检查，对缺碴严重安排人员回填，工作量较大时，车间调其它工区配合。 4）.大机作业后测量曲线正矢，不满足精度“ 2、 4、6”要求时，通知大机返工。 5）.大机作业后检查水平，原则上掌握0mm水平，误差为+1，-1mm。 5、安全注意事项1）.提前4天与段调度核对计划，提前2天到车站登记。 2）.提前2天与供电、电务联系，下配合通知单。 3）.施工前应对所有参加施工人员进行安全教育，未经教育的不准上道作业，按规定穿着防护坎肩。 4）.严格道路交通安全，汽车司机要按章行驶，不准超速、不准开斗气车；汽车装载要符合要求，乘坐汽车的人员，严禁将头、手伸向车外，不准在车上打闹，以免发生意外。 人员下车完毕后，将车停在安全处所。 5）.这次施工线路拉较长，电台信号不好用，前后班组相互通知来车，如联系中断停止作业，中间加联络员。 6）.跨越公路时，要集体行动，以防交通事故发生。 进护网后及时上锁。 7）、严禁穿拖鞋、带钉、易滑的鞋上道，严禁坐钢轨。 在路肩行走时严禁打闹，防止工具碰伤8）、防护员要用段考试合格的人员担任，带齐防护用品并保持良好使用，来车时及时通知现场，并注意观察材料工具是否侵限。 9）、防护员须听从施工负责人命令，按规定插拔移动停车信号牌、地点标、慢行牌、T字牌和邻线作业牌等标志。 10）、严格执行避车制度。 未封闭时执行双线避车制度，按距离下道避车、列队迎车，道心道袖不准有任何工具材料；封闭后道袖不准有工具和人员。 11）、防护人员和施工负责人要随时检查工、料是否限界，防止发生意外，危及行车和人身安全。 12）、不准超范围准备，不准发生连电现象。 13）、撤板后认真检查扣件和胶垫，防止漏撬。 14）、大机作业期间，大机前后20米范围内不得有人员久留。 15）、施工完后要及时收集旧料，做到现场工完料净。 16）、照明设备要充足，并应良好使用。 磁县车间配合大机捣固施工程序流程图 1、设置防护，调查撤板工作量； 2、封闭后，大机进入作业区段作业； 3、车前撤板，车后检查高低水平和正矢，回填严重缺碴处所； 4、封闭结束后，对设备进行全面检查整修。 5、确认达到开通条件，设置慢行防护； 6、撤除慢行防护，恢复正常速度。 磁县车间配合大机捣固防护图(上行封锁)485.000-478.400磁县车间配合大机捣固防护图(上行慢行)485.000-478.40020K485+000m施工地点下行长度:米上行显示停车手信号的防护人员K478+400m移动停车信号牌（灯）20208002020860响墩响墩800202020860K485+800m作业标K477+600m作业标磁县车间配合大机捣固防护图(上行封锁)470.850-463.000K485+800作业标K477+600作业标K478+400m施工地点减速信号牌K485+800m远方防护员T字标K486+400m减速地点标K485+020m,减速地点标K478+380m远方防护员减速信号牌K477+600m下行长度:米上行K485+800m磁县车间配合大机捣固防护图(上行慢行)470.850-463.0020K470+850m施工地点下行长度:米上行显示停车手信号的防护人员K463+000m移动停车信号牌（灯）2020小于860响墩响墩202020小于860462+840进机站信号470+867进机站信号K463+000m施工地点减速信号牌K471+250m远方防护员T字标K471+250m减速地点标K470+900m,减速地点标K462+980m远方防护员减速信号牌K462+200m下行长度:米上行K470+850m34施工后的安全质量控制 1、施工领导人经检查确认，影响线路开通使用的作业完毕，达到线路作业验收标准和放行列车的条件后，应及时通知驻站人员施工完毕具备开通条件，施工驻站人员要及时签认运统46(施工)办理消点手续。 开通前施工单位必须将施工地段的轨料、限界派专人检查确认，符合标准后方可开通。 开通后对轨料、机具要按规定捆绑，放置牢固，并派专人巡查，严防侵限。 施工结束后达到工完料净、场地清的标准。 2、开通后列车运行速度必须按速度阶梯逐步提高，符合“各项施工放行列车条件”的要求。 封锁施工后新开通的线路，施工单位要加强检查和整修；设备管理单位要加强检查，严格把关，每次阶梯提速前，必须有专人检查确认并记录，发现设备状态不具备条件时，要在运统46（施工）登记，要督促施工单位加强整修，直到列车