二00七年年终总结.doc

二00七年年终总结邵永高速公路第一施工段2007年是邵永高速公路建设关键性的一年。一年来，我施工段在集团公司和邵永高速公路施工指挥部的正确领导下，紧紧围绕邵永高速施工指挥部确定的工作思路和各项任务目标，在廖光明经理的带领下，全体员工共同奋斗，认真履行职责，锐意进取，克服天气，以及物质、设备、人员、协调等诸多困难，较好地完成了各项施工生产任务，实现了预期目标，为邵永高速公路项目的建设作出了重要的贡献。以下对全年工作进行各个方面的总结：一、项目管理情况综述2007年项目部的施工生产有很多新的特点，也存在着很大的难度，主要表现在工期紧、任务重、资源有限、各种协调任务艰巨、施工生产受气候影响大。根据生产形势，针对生产组织过程中的各种不利因素，在生产组织上的总体思路是围绕指挥部下达的产值计划和生产进度计划，加强总体控制，全盘规划，强化项目管理，确保质量和安全。坚持高效率服务，狠抓责任落实，实施低成本战略，优化资源配置，使其生产管理具有极强的科学性和动态的协调性，项目管理行为具有极高的能动性和团队的组织性，做到生产组织严密，管理科学，技术先进，行为规范，实现工期短、质量优、信誉高、效益好。1、完成指挥部下达的产值计划和生产进度计划。2、进一步完善项目经理部各项管理制度。用科学的管理制度保障生产经营活动的良性发展，最大限度激发广大员工的创造能量，保障各项目标的顺利实现。3、严格成本管理。制定合理经济的施工方案和方案优化。加强施工过程控制，加强施工队伍管理，进行合理的资源调配，减少窝工和浪费。严格履行合同，明确协作队伍与项目部的责、权、利的关系，维护公司的利益。4、加强协调工作，解决施工中的路地矛盾，构建和谐施工生产环境。2007年邵永高速进入了全面施工，路地矛盾也随着工程的进一部开展而日显突出。征地协调工作是民营BOT项目的难点和关键。工程建设中突现出来的各种协调问题能否及时解决直接影响工程进度，不及时解决矛盾容易引发当地村民产生过激情绪，对公司造成不利影响。对表现出来的各种协调问题，我施工段坚持主动出击，始终在征地协调中坚持国家相关政策，依靠政府，努力做好解释协商调解工作，保证了公司利益不受侵害，又维护了老百姓的合法的利益，同时为工程的顺利开展创造了有利条件。我们的工作赢得了市、县协调指挥部及邵永公司的肯定，也得到了当地群众的一致好评。5、明确任务、有计划、有组织地抓好施工生产任务的完成。1）、强化生产准备的充分性。针对今年工程项目点多面广，施工难度大的实际情况，我重点抓了施工前的组织准备、材料准备、设备准备以及技术准备，体现施工准备的充分性，为各项目提前开工赢得了时间，争取了主动，为完成目标奠定了基础。 2）、强化生产组织严密性。今年，我在施工组织协调上，突出强调了效率意识、全局意识和协作精神，狠抓环节与过程协调，强调准时正点。 3）、强化生产计划严肃性。我主要抓了生产计划的执行和考核，加大了督查力度，采取超常规措施，及时纠正偏差，确定整体目标和阶段目标，明确主攻方向，突出重点，各个击破，取得了明显效果。 4）、强化施工管理文明有序性。抓而不紧等于没抓，抓而不实等于白抓。通过对现场管理的长抓不懈，各项目的施工现场均达到了文明施工标准，通过创建文明施工现场，树立达濠市政公司良好的社会形象。6、加强员工教育培训工作，促进员工超越自我，向更高层次迈进。二、管理工作取得的业绩1、进一步完善下属4个施工队队伍的建设、保障人员、物质及机械设备的到位，保障了各项施工生产任务目标的实现。2、建立和逐步完善各项管理制度，顺利通过公司“一体化管理”的内部审查。3、精心策划施工方案，顺利通过有关部门的评审。值得一提的是资江大桥挂蓝施工方案和梽木山跨潭邵路施工方案。资江大桥挂蓝设计加工均为我项目部独立完成，安全经济适用。每只挂蓝重量仅17吨，比普通挂蓝节料8吨，共节约钢材64吨。梽木山跨潭邵路施工方案，充分考虑现有的设备，采用双层贝雷架施工方案，方案合理，施工简便。4、合理安排生产，顺利并超额完成上级下达的年度计划任务。5、充分利用现有资源，合理安排，牢牢抓住控制总工期的关键节点工程。项目部紧紧围绕指挥部下达的路基交验计划和桥梁进度计划进行施工组织，抓重点、难点、关键工序，做到有的放矢，目标责任明确。路基工程施工过程中重点抓好高填深切地段、石方爆破地段的施工。下半年抓住有利的天气，及时增加施工设备、确保工期进度。对武警施工路段，针对其人员、设备能力不足的现状，项目部认真分析其实际施工能力，及时收回了部分土、石方工程，扭转了工程进度阶段性滞后被动局面，确保整体进度计划的如期完成。桥梁工程重点抓好关键性的“四跨工程”和两个预制场的施工。梽木山跨潭邵路、资江大桥、跨207国道桥和跨洛湛铁路桥是桥梁建设的重点。资江大桥是整个邵永高速整条线的关键性控制性工程，我项目部年初就制订了资江大桥施工进度计划并严格按生产计划，精心组织、精心施工。12月19日，邵永高速建设者迎来了自己的节日，12时8分，随着一阵鞭炮声，资江大桥右幅主跨顺利合拢。资江大桥右幅顺利合拢标志着邵永高速取得了阶段性胜利，是邵永高速建设的一个重要里程碑。6、2007年，先后多次迎接湖南省交通厅、质检站、高管局、湖南省重点工程建设领导小组的检查。我部以检查的契机，狠抓工程形象，大力弘扬公司“做老百姓放心工程”的优良传统，并广交各路朋友，广结善缘，通过种种努力，社会各界对我部的工程质量和形象进度评价颇高，对我公司的经营理念和管理水平十分赞许。由此对扩大公司社会影响力、提升公司形象、帮助公司进一步占领市场具有重大意义。7、在保证各项功能和工程质量不降低的条件下，合理提出优化设计方案，努力降低工程成本约1303万元。第一施工队排除地方阻力，自行挖掘资江水域天然砂砾资源，用于软基处理，节省材料采购费用约250万元；第二、三、四施工队合理安排利用开山石渣用于软基处理，节省材料采购费约200万元；项目部经过具体调查和细致协调，合理地减少6道通涵构造物，其中第一施工队取消了K2+420倒虹吸，第三施工队取消了K10+975倒虹吸/K11+550盖板涵，第四施工队取消了K15+920倒虹吸/K16+515圆管涵/K18+940倒虹吸，节省投资约178万元。8、地方协调工作成效显著。项目部领导坚持国家政策法规，以人为本，耐心细致、有理、有据、有节处理路地矛盾，尊重合作伙伴，广交各路朋友，充分利用和发掘社会资源为我所用。在维护公司利益的原则立场下，圆满处理梽木山互通的征地拆迁及还塘、黎什村石方爆破矛盾、木铎村征地拆迁、家家红食品厂排污管道、资江主航道占用等重大利益冲突问题，使工程得以早日顺利开展。县、市协调指挥部对项目部领导既坚持原则立场又相对灵活的解决问题方式及高超的沟通艺术赞不绝口，对达濠市政公司的综合实力刮目相看。9、成功办理跨路工程施工许可证。我施工段，跨路工程多，因涉及各方利益，协调工作难度大。开工初期，项目部领导就充分意识到协调的难度，提早与各方接触，为以后顺利申请施工许可证打下基础。今年来，项目部领导从维护公司利益的原则出发，先后成功办理泥江口大桥跨X040县道、梽木山跨潭邵路、K11+346桥跨207国道、K15+531.32桥跨洛湛铁路、K9+168桥下改线与207国道平交、梽木山跨杨梽路的施工许可证。10、检查评比取得较好的成绩。今年是邵永高速建设关键性的一年，为落实激励机制，使各施工队形成“快”“好”“省”“比”“赶”“超”的局面，施工指挥部对22个施工队和六个施工段进行全面的考核评比排名，并制订了严格的考核评比办法。5月12日至11月28日期间施工指挥部组织开展了“大干两百天劳动竞赛活动”，我施工段以此为契机，抓住难得的晴好天气，采取各种措施进一步加快施工进度，确保年度计划的完成。在历次考核评比中我施工段和所属4个施工队均名列前茅，取得了较好的成绩。施工段考核评比中，我施工段4次被评为先进施工段。施工队考核评比中，第一施工队取得2次1名，1次2名；第二施工队取得1次1名，2次2名；第三施工队取得1次2名，2次3名；第四施工队取得1次3名的好成绩。三、生产任务目标完成情况2007年施工段完成产值20634万元，超额完成指挥部07年生产产值计划20143万元的生产目标，实际完成计划产值的102% 。形象进度目标完成情况如下:1、路基工程形象进度完成情况完成路基交验或具备交验条件15KM，占计划的%。完成的主要工程量有：挖土方85万m3，占合同数量的46，累计完成合同数量的85% ；填土方76万m3，占合同数量的46，累计完成合同数量的75%；挖石方41万m3，占合同数量的65，累计完成合同数量的100%；填石方29万m3，占合同数量的53；累计完成合同数量的100%；清淤换填11万m3，累计完成47万m3。2、桥梁工程主线桥梁基础及下部构造全部完成。主线桥梁形象进度如下：K1+460梽木山互通立体交叉，跨潭邵路左幅箱梁完成；K4+396资江大桥右幅主跨合拢；完成南岸梁板架设及桥面铺装。K8+201.5泥江口大桥右幅贯通；K9+168/K10+110.5分离式立体交叉贯通；K11+346分离式立体交叉右幅贯通；K15+017大桥贯通；K15+531.2跨洛湛铁路桥力争春节前右幅贯通；K16+470/K17+945分离式立体交叉，梁板已预制完成，因跨铁路桥未贯通，梁板无法运输故暂无法进行梁板安装。桥梁工程主要完成的工程量如下：完成桩基170根，占合同数量的46，累计完成合同数量的100%；完成扩大基础16个，占合同数量的57，累计完成合同数量的96%；完成承台20个，占合同数量的77，累计完成合同数量的85%；完成系梁70个，占合同数量的74，累计完成合同数量的94%；完成墩柱(身)255根，占合同数量的82，累计完成合同数量的97%；完成盖梁88个，占合同数量的85，累计完成合同数量的98%。3、涵洞工程完成通涵构造物30道， 占合同数量的31；累计完成合同数量的80%。4、防护及排水工程完成路基防护13299M3，占合同数量的38；完成排水沟10257延M，占合同数量的60；完成路基边沟1727M，占合同数量的10；完成路基渗沟9451M，占合同数量的44。5、路面工程路面工程：完成地基层M2，占合同数量的2四、安全生产目标完成情况我施工段坚持“安全生产、预防为主”方针， 坚持 “关爱员工”、“以人为本”精神理念。一年中，我们进一步落实安全生产各项任务，建立健全安全生产责任管理制度，成立了以廖光明经理为组长的安全生产领导小组，项目部及各施工队配置了专职安全员，坚持定期开展安全教育活动和定期组织安全生产检查。工作中我们加强了安全隐患的排查力度，加强危险源的辨识，加强防护用品在实际工作中使用情况的落实，坚持把安全隐患消灭在萌芽状态。通过第一施工段全体员工的共同努力，提高了广大员工的安全意识，有效的减少了安全事故的发生率。全年未发生重大伤亡事故，轻伤事故仅发生几起。我们深知“安全生产责任重于泰山”，深知安全生产任务的艰巨性和长期性，在以后的工作中我们一定继续努力，坚持安全生产，坚决杜绝重大伤亡事故，减少安全事故的发生率。五、工程质量目标完成情况全体员工坚持贯彻集团公司倡导的“质量是企业的生命”的科学理念，坚持贯彻以质量求生存，以质量求发展，以质量赢得市场和社会尊重的科学理念。一年来，我施工段全体员工高度重视施工质量，进一步建立健全技术质量保证体系，狠抓技术质量管理，以质量为公司创造信誉。结合公司质量目标，进一步落实了质量责任制，狠抓现场管理人员及操作手的工作标准、岗位职责，使人人肩上有担子，项项工作有落实，使目标、权利、责任相统一。形成逐级负责，不留死角的科学管理制度和长效机制。具体项目在执行技术标准、质量标准和操作规程的时，严格把关，使今年的各项工程均保质保量地完成了任务。我们严格遵循三级质量管理体系，认真自检、接受政府和社会监督，尊重监理，服从监理。每道工序严格遵循监理程序，充分发挥监理对工程质量的监管作用，严格执行监理指令。在湖南省交通厅质检站的历次检查中，我施工段均有较好的评价。特别是在省级检查过程中，资江大桥均以最好评价居全线之首。为邵永高速公路作为BOT项目、为广东联泰集团在湖南树立了良好的形象。六、行政工作情况完善行政管理制度，提高工作效率，更好的配合工程施工的开展。七、人事工作情况人才是当今社会最宝贵的财富，有无合适的人才可以决定一个企业的生存。如何提供更优越的环境以吸引更多优秀人才的加盟是企业需要认真对待、并努力完善提高的一个工作重点。今年本项目部成功引进多名技术骨干，为工程施工的顺利进行做出了不小的贡献。八、后勤材料及机械供应主要由物资部和机械部提供。项目部主要是协调好与以上两个部门的关系，逐步完善沟通渠道，提高彼此之间的配合默契度，增进工作效率。九、存在的困难和不足1、K15+531.32分离式立体交叉跨铁路桥因施工许可证问题，直到9月份开工，目前施工进度缓慢，质量管理措施较难落实。因其承建方为衡阳公务段，但衡阳公务段并非自己队伍施工管理而是发包给一民工队，且衡阳公务段未派驻项目管理人员，只派驻了物质管理人员和与其下属民工队伍记工结算人员。因公司与其民工队没有直接合同关系，我项目部和施工队对其进度、质量、安全管理显得有些力不从心，其民工队伍质量意识较淡薄，施工经验较缺乏。希望领导高度重视，及时与衡阳公务段联系解决问题，切实履行合同的各项责任义务，确保其在合同期内工程如期保质保量的完成。2、因资江、洛湛铁路客观屏障，主线不能贯通，造成资源调配困难，增加了一定的施工成本。3、随着路基施工进入尾声，线外接线接沟工程因与沿线百姓生产生活密切相关，容易产生矛盾，协调工作具有较大的难度。十、2008年度全年工作计划和目标1、计划完成12000万的生产目标。2、主要形象进度计划目标。1)、路基工程：梽木山互通匝道4月底前完成路基交验。2）、