白银市北京路段部分污染物监测与分析

1 白银市北京路段部分污染物的监测与分析 摘要 摘要 通过对白银市北京路段环境现状进行监测分析 结果表明北京路段 自东向西方向 的 TSP 噪声 车流量均呈明显下降趋势 同时也说明车流 量大 TSP 和噪声污染也就严重 针对问题提出相关建议 关键词 关键词 北京路段 TSP 噪声 车流量 监测分析 建议 1 前言 白银市北京路位于市区最中心地段 是城区的中轴线 它贯穿白银市的新 老城区 也是连接白银东城区与西城 区的唯一市区交通道路 随着白银市城市经济的发展 政 治 经济 文化重心的西移 城市增容 车辆增加 交通 压力增大 现在的北京路已经超过原有的负荷 因此 有 必要对北京路段做研究性监测和分析 北京路东起铜城街心公园 西至平安大道盘旋路转盘 全长共 2 7 公里 这一路段与其它路段构成一个十字路和四 个丁字路 其中有两个丁字路属于胡同式 另两个丁字路 虽有其它出口 但基本属于绕个圈又回到北京路段 2 2 研究方法研究方法 2 1 监测点位的布设 根据北京路两侧居住区人口密度 道 岔 路分布等 实际情况 尽量避开十字路口 丁字路口 共布设 4 个监 测点位 在工农路口至西山路丁字路中间布设 1 监测点位 市国税局门前布设 2 监测点位 市环保局门前布设 3 监测 点位 华谊大酒店对面布设 4 监测点位 具体位置详见示 2 意图 工 农 路 工 农 路 北 京 路 西 山 路 1 2 线 斗 争 4 线 斗 争 3 线 斗 争 市环保局市国税局 街 心 公 园天 津 路 华谊大 酒 店 世 纪 路 世 纪 路 图 1 北京路示意图 2 2 监测项目及分析方法 主要选取常规的 TSP 噪声和车流量项目进行监测 分 析方法详见表 1 表 1 监测项目及分析方法 序号监测项目分析方法 1TSP 重量法 2 噪声道路交通噪声 3 车流量人工计数 根据日常生活规律 每个监测点位均按照每天四个时 段的小时均值 连续 5 个正常工作日的频次进行监测 监 测日期选在 2011 年 8 月上旬 具体时段分别为上午 8 00 9 00 时 10 30 11 30 时 下午 14 00 15 00 时 17 30 18 30 时 3 监测结果与分析监测结果与分析 转 盘 3 3 1 监测数据统计 监测数据详见表 2 同点位同一时段均值分析详见表 3 表 2 监测结果统计表 TSP mg m3 噪声 dB A 车流量 辆 小时 星期一0 65 0 63 0 60 0 58 70 0 71 5 74 2 71 22155 1931 1840 1825 星期二0 70 0 58 0 60 0 5969 2 70 1 72 3 74 22121 1865 1995 1846 星期三0 65 0 58 0 55 0 5372 1 73 1 68 2 65 2 1925 1921 1680 1952 星期四0 70 0 65 0 63 0 5869 0 72 3 70 2 68 2 2054 1874 1594 1954 1 号 点 位 星期五0 68 0 68 0 62 0 52 70 4 68 5 67 5 64 51911 1697 1540 1862 星期一0 60 0 59 0 55 0 5370 1 69 1 65 2 66 22086 1723 1665 1741 星期二0 59 0 57 0 52 0 5268 0 65 3 62 3 62 3 1978 1680 1521 1654 星期三0 56 0 52 0 49 0 5069 4 68 1 68 7 66 11989 1546 1687 1651 星期四0 51 0 53 0 49 0 48 66 8 68 8 66 7 63 21995 1680 1871 1554 2 号 点 位 星期五0 49 0 50 0 48 0 4766 5 62 4 63 8 68 9 2087 1747 1654 1640 星期一 0 39 0 40 0 37 0 35 65 2 63 2 62 2 63 2 1650 1242 1323 1248 星期二 0 41 0 35 0 38 0 3264 2 65 0 63 2 62 4 1600 1486 1352 1180 星期三 0 39 0 32 0 36 0 3065 2 66 5 62 3 64 11385 1275 1265 1652 星期四 0 37 0 35 0 33 0 2966 1 63 5 61 5 62 61252 1288 1162 988 3 号 点 位 星期五 0 40 0 41 0 33 0 3666 5 63 5 65 2 63 2 1020 1022 987 1020 星期一 0 31 0 29 0 28 0 3065 4 63 2 66 6 61 31231 1020 1238 1124 星期二 0 32 0 27 0 23 0 3263 5 65 2 63 4 60 5 1102 1058 989 1202 星期三 0 33 0 30 0 34 0 2363 5 68 1 66 7 63 11022 1006 968 985 星期四 0 29 0 28 0 31 0 3162 5 64 6 64 5 66 0989 1021 1231 949 4 号 点 位 星期五 0 28 0 30 0 26 0 2862 1 64 8 65 8 65 61002 982 1102 1009 表 3 同点位同一时段均值分析表 TSP mg m3 噪声 dB A 车流量 辆 小时 1 点0 676 0 624 0 60 0 5670 1 71 1 70 5 68 72033 1858 1810 1888 2 点0 55 0 542 0 506 0 5068 2 66 7 65 3 65 32027 1657 1982 1692 3 点0 392 0 366 0 54 0 32465 4 64 3 62 9 63 11381 1263 1218 1218 4 点0 306 0 288 0 284 0 28863 4 65 2 65 4 63 31066 1017 1106 1056 4 3 2 污染物浓度评价分析 本次监测时段选取在人们出行 上下班 的高峰期 点位选在人们经过 活动 较为频繁的地方 主要目的是 为了搞清楚本路段对人们生活的影响 1 TSP 1 点位所有监测值都超过环境空气质量的 三级标准 2 点位监测数据大多超过环境空气质量三级标 准 少数值超过环境空气二级标准接近三级标准 3 和 4 点位虽比 2 点位低但也都超过了环境空气质量的二级标准 2 噪声 1 点位的前三个时段噪声均值都超过道路 交通标准 相对 1 点位其它点位的声值呈依次下降趋势 且早晚变化也是在一定的范围 虽没有超过道路交通标准 0 0 2 0 4 0 6 0 8 1 监测点2 监测点3 监测点4号监测点 图2 各监测点位TSP同一时段均值分析对比图 1时段 2时段 3时段 4时段 58 60 62 64 66 68 70 72 1 监测点2 监测点3 监测点4号监测点 图4 各监测点位噪声同一时段均值分析对比图 1时段 2时段 3时段 4时段 0 500 1000 1500 2000 2500 1 监测点2 监测点3 监测点4号监测点 图3 各监测点位车流量同一时段均值分析对比图 1时段 2时段 3时段 4时段 5 但相对道路两侧办公 住宅噪声已经超标 3 车流量 1 点位至 4 点位的车流量在依次在减少 早晚变化也是早高晚低 从整体监测数据和图表上均可以看出 1 点位至 4 点位 污染物的浓度均呈逐渐下降趋势 从单个点位各个时段的 浓度分析也是处于下降 减少 态势 从整个关系来说车 流量大 TSP 的浓度就大 噪声也就相对较高 目前西区的发展还不十分完整 据不完全统计整个西 区住宅区入住率尚未达到 65 随着中小学校 医院 商 场等生活配套设施的逐步完善 北京路的负荷也将大大增 加 污染将会更加严重 4 建议建议 1 加快对环城公路的修建 再修建一条新老城区的 交通道路缓减北京路的交通压力 从根本上解决交通不畅 污染严重的局面 2 交管部门应在道路两旁特别是住