中石油加油站设 计.doc

榆林学院油库设计与管理课程设计 目 录一、中石油加油站设计31.1 中石油加油站设计流程31.1.1 设计依据31.1.2本设计的主要内容31.1.3本加油站的设计原则3二、中石油加油站区域划分及总体平面布置42.1 加油站的区域划分42.1.1 建筑面积42.1.2区域划分42.1.3主要防火间距42.2.1储油罐区布置52.2.2作业区布置62.2.2.1控制室62.2.2.2加油岛62.2.2.3加油车道62.2.2.4加油机72.2.2.5 加油罩棚72.2.3辅助作业区布置72.2.3.1业务楼72.2.3.2宣传栏72.2.3.3 围墙、大门及绿化带82.2.3.5其他布置8三、中石油加油站工艺设计113.1 加油站主要设备特点及性能参数113.1.1 储油罐工艺参数设计113.1.1.2储罐容积的计算123.1.2加油机133.1.3潜油泵153.1.3.1潜油泵的结构与功能153.1.3.2潜油泵的主要性能指标：（见图3-2）163.1.3.3潜油泵的安装要求173.1.4液位仪183.2.4量油孔的设置213.3.1收油工艺流程223.3.2发油工艺流程223.4埋地油罐的安装及其抗浮计算223.4.1埋地油罐的安装要求223.4.2埋地储油罐基础的做法223.4.3埋地储油罐的抗浮设计223.5油罐、输油管路防腐及试压253.5.1油罐输油管路防腐253.5.2油罐输油管路的简漏及试压263.6加油站主要设施的安全防护263.6.1加油站系统防静电263.6.2防雷系统方案设计26四、加油站建设中关键技术问题说明284.1加油站选址的说明284.2加油站油罐安装说明28五、参考文献31 一、中石油加油站设计1.1 中石油加油站设计流程 1.1.1 设计依据 汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156 2002）和石油库设计规范（GBJ174 - -84）及条文说明，结合对中石油加油站调研的实际情况，设计这套一级加油站工艺施工图。1.1.2本设计的主要内容（1）加油站平面布置（2）加油站工艺流程（3）加油站工艺布置 a.加油站管网布置 b.加油岛平面、刨面布置（4）埋地储油罐的安装与布置 a.埋地储油罐基础的做法 b.埋地储油罐的抗浮计算（5）加油站电气系统设置（6）加油站主要设备的安全防护措施1.1.3本加油站的设计原则（1）符合规范及条文说明 新建加油站必须符合中华人民共和国公司法和企业登记有关规定，按照当地加油站的发展规划，各项批准手续完备，并同时具有经营资格的成品油批发企业签订的供应协议和稳定的成品油供应渠道。（2）加油站的设计应合理、先进、完美、经济、安全 加油站各区域设施的布局和造型应考虑其经济性与完美性。另外，加油站的设计施工必须符合汽车加油加气站设计与施工规范以及国家有关消防、安全、环保等规定，经营施工符合现有国家标准和计量检定规程的规定，采用密闭加油装置或油气回收装置，使税控加油机并经质量技术监督部门检定合格。（3）设计中要留有发展余地，为多元化做准备 该加油站的设计适应能力按实际要求，除满足现在的需要外，还应该考虑以后加油站规模、趋势加油站在总体布局时，应留有足够的发展余地。 二、中石油加油站区域划分及总体平面布置2.1 加油站的区域划分2.1.1 建筑面积 中石油加油站规划占地面积为3000,实际设计的占地面积27302.1.2区域划分 储油区：即储油罐区，主要设备为埋地卧式钢制油罐 作业区：加油罩棚、加油岛、加油车道、控制室、消防间 辅助作业区：业务楼、宣传栏等2.1.3主要防火间距 参考建筑设计防火规范（GB 16 87 2001年修订版）等现行国家标准，制定了油罐、站房、密闭卸油点与周围建筑物、建筑物、交通线等的安全距离不应小于表2-1、表2-2规定： 表2-1 加油站到建筑物的安全距离主要项目安全距离明火或散发火花的地点25重要公共建筑物50民 用建筑物等耐火等级一、二级6三级12四级14主要道路5 . 表2 2 站内设施之间的防火间距表（m）设备名称汽、柴油罐密闭卸油点加油机站房消防泵其他建筑物配电室站区围墙埋地油罐通气管管口汽柴油罐埋地油罐0.5-410553通气管管口 -410753密闭卸油点-1006- 加油机-5686- 站房44-5-*6- 消防泵1010106*-6-其他建筑物5710866-交配电站5566-站区围墙33-注：1.加油机与非实体墙的港货间距不应小于5m.2.“ - ”表示无防火间距的要求，“ * ”表示该类设施不应和建。2.2加油站总平面布置2.2.1储油罐区布置储油罐区分为油罐组区和卸油组区两部分。中石油加油站属一级加油站，可设5个储油罐，容量分别为30,20，分别装90汽油、93汽油、97汽油以及0和10/-20柴油。柴油容积折半计入总容量，储油罐区设计总容量为150m。必要时经冲洗后储油罐可互为代用。储油罐区是加油站的危险区域，为了安全起见，严禁将埋地油罐设在建筑物内和地下室内。汽车加油加气站设计与施工规划中6.1.2条明确规定“加油站的汽油和柴油罐应埋地设置”。根据调查几起地下油罐着火的事故证明，地下油罐一旦着火，火势较小，容易扑灭，对周围的影响较小，比较安全。因此，该加油站采用直接埋地的地下卧式钢制油罐，覆土厚度0.6m。在总体布置上，将油罐集中布置，相邻两罐之间的距离确定为1.0m。灌区附近设消防沙地和消防栓以防火灾。同时考虑到卸油和加油有可能同时进行，所以将储油罐集中布置在加油站靠近出口的一侧后方，这样也可以避免卸油作业的油罐车堵塞了进站加油的车辆，一旦在卸油过程中发生意外，油罐车也可以迅速撤离危险区域。了防止油气的逸出污染环境和引起火灾，该加油站采用了密闭卸油油气回收系统，罐车的出油、进油气正好与油罐的进油、出油气量平衡，完全可以避免油罐的大呼吸损耗和逸出油气引起的危险。2.2.2作业区布置2.2.2.1控制室控制室是整个加油站的大脑，是加油站工作人员进行操作控制的场所。该加油站控制室的中央控制系统与电脑加油机联网，在控制室可进行容量、重量、金额三种方式的预置。定量加油可通过控制室微机进行计算，掌握站内油品存量，进行全额累计，计算当天营业额，进行有效地财务管理。同时采用电脑自动液位计量，减少工作人员的工作量，增加计量的准确性。控制室面向加油车道，面积为24，两侧为消防间，用于储藏加油岛的消防工具，面积都为10，均单独设门，并向外开启，便于在站房发生火灾事故时能够及时拿取消防器材进行扑救。2.2.2.2加油岛加油岛系机动车辆加油的固定场所，是整个加油站的中心，主要为安装加油机和保护加油人员的人生安全，防止加油机与罩棚受到车辆的撞击。根据汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156 2002），加油岛高度至少应高出停车场地的地坪1.5m0.2m，本设计中规定为2m，。另外，根据实际情况的需要，设计宽度为1.5m，长度为5m的长方形加油岛3座，宽度1.5m，长度4m的长方形加油岛1座。加油岛的罩棚支柱距加油岛端部不应小于0.6m，这样便于通行，以及维修人员对加油机的维修方便，所以这里取1m。而当加油机同时对数台加油车同时加油时相互间不受影响，加油岛上每台加油机之间的距离取1.5m。2.2.2.3加油车道根据汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156 2002）中单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6.0m的要求，本加油站在两座加油岛设置了一条宽7m的加油双车道。两旁分别为一条宽4m的单车道。专用轿车的车道转弯半径为9m，考虑到加油站地区车辆型号复杂，大型车辆多的实际情况，道路转弯半径不小于15m。2.2.2.4加油机加油机是对车辆加油的重要设备。该站采用11台正星科技有限公司制造的正星D彩虹系列双枪加油机（61D4240F），合计22支加油枪。根据规范，安装在室外的加油机的爆炸危险场所是在加油机中心以外4.5m的范围内，如果站房与加油机的距离不限，那样，站房必然处于爆炸危险场所之内。我们规定二者的距离为9m，既把站房设在爆炸危险场所之外，又考虑二者之间尚应留有停一辆汽车的位置，这样规定较为合理。2.2.2.5 加油罩棚加油罩棚不仅可以避免操作人员和加油设备长期处于雨淋和日晒状态，而且成为很多加油站的特征性建筑物。故规定设有能覆盖加油岛及部分加油场地的罩棚。对于罩棚高度，主要是考虑顺利通过各种加油的机动车辆。除少数超大型集装箱车辆外，结合我国实际情况和国家规定的有关标准规范要求，规定加油站罩棚有效高度不应小于4.5m。加油罩棚采用金属框架结构，高度可取7m，长28m，宽18m，能有效的覆盖整个加油场地。2.2.3辅助作业区布置2.2.3.1业务楼业务楼是加油站的辅助作业区，位于作业区后方。是和作业区紧密相连的楼房。一楼设零售油品间（主要包括润滑油包装间、桶装库房间）、配电房、厨房、卫生间、杂物间；二楼设站长室、业务办公室、值班室、财务室、资料室休息室等。（1） 配电间加油站的供电负荷等级可为三级，外接380/220V的低压电源，并在其间对电路进行初步配电。另外设置一台小型柴油机发动电机组保证不间断供电。（2） 业务办公室主要是用于加油站工作人员的日常办公，是整个加油站的管理中心。（3） 资料室 主要用于保存加油站的有关资料，收集最新各地油料行情。2.2.3.2宣传栏宣传栏是加油站对外公布每日油品价格和安全知识宣传的地方，设置在业务楼面向大门的一侧。2.2.3.3 围墙、大门及绿化带（1）围墙及大门 该加油站后方采用非燃烧体的实体围墙，高度为2.2m，可以隔绝一般火种及禁止无关人员进入，以策安全。但加油站面向进、出口道路两侧，可建非实体围墙，例如铁栅栏围墙，也可以用花坛做界线，不宜采用砖制实体墙。这主要是为了进、出车辆视野开阔，行车安全，同时也可以保证视野广阔，便于操作人员对加油车辆的管理以及油气的扩散。加油站是车辆频繁出入的地方，其出口、入口应分开设置。（2）绿化带 绿化带是加油站优美环境的必要条件。在业务楼的楼顶设计为屋顶花园。绿化带可铺设不超过0.15m含水分多的四季常绿草皮。加油罩棚与主干公路之间的绿化带可种植观赏性花卉植物，比如夹竹桃，既美观，又可以净化空气。2.2.3.4 消防设施 加油站内应按规范配置消防器材： （1）消防栓 加油站内设4个消防栓，消防水及饮用水由城市自来水管网供给，分别在储油罐两侧与业务楼两侧各设置一个消防栓。 （2）灭火器材配置 每座加油岛应配置1只8Kg手提式干粉灭火器，每台加油机应设置1只8Kg手提式干粉灭火器或6L手提式高效化学泡沫灭火器，储油罐区设置70Kg推车式干粉灭火机1台和100L推车式高效灭火器1台。加油罩棚左右侧设3 m的沙地两座及5把铁锹，另外还要准备5块灭火毯。（灭火器材均存放在两个消防室内）2.2.3.5其他布置 （1）给水布置 因城市给水管网的水质、水量已能满足加油站的间断用水要求，利用城市给水管网作为水源是最经济的。加油站用水分为冲洗地面、清洗油罐的间断用水和少量的生产用水，生产、生活管道合建，可以节约建设投资，也便于维护管理。（2）排水布置 a.生活污水及雨水排放 加油站业务楼室内污水通过水封排除。考虑到榆林地区雨季水流量大，故在加油站进出口及正面处设排洪沟排水，以确保加油站设施设备的安全。加油站室内污水接到室外生活污水系统，在连接处设水封。水封是为了防止油气沉入下水道，形成爆炸性混合气体。水封井的水封高度为0.4m，水封井设置沉泥段，也是为了防止火灾蔓延的必要措施。加油站的场坪标高依据公路坡度走向，加油罩棚下方到进、出口形成3散水坡度；控制室到主干公路的加油站外侧围墙，地坪也形成3的散水坡度，以利于场地排水。在汽车槽车卸油停车处，需设计成平坡。加油场坪和道路采用沥青路面，容易受到泄漏油品侵蚀，沥青层易于破坏，故规定不应采用沥青路面。现在的加油站一般都是采用混凝土建造加油场地坪和道路。 b.含油污水的排放及处理 加油站中含油污水的主要来源是清洗油罐和管线、洗修油桶、更新油品以及汽车加油场、加油间等有油存在的建、构筑物地坪产生的含油污水。处理含油污水的方法主要是去除污水中的乳油和乳化油。加油站应采用有效措施，设法减少含油污水的产生，要对清洗油罐、冲刷加油场地等集中产生的含油污水进行处理，通过设置集油地，收集过滤浮油。对收集的少量油品采用交送更生厂或直接烧掉等方法。 清洗、检修油罐时形成的含油污水，不能直接排到地面或邻近的污水系统。所以，对这部分污水先储存起来，然后用适宜的办法和设备处理，达到现行的国家排放标准后方可排放。 （4）供配电系统 根据电力负荷等级划分标准，加油站的供电负荷应为三级。加油站的用电负荷，一般只有380/220V低压负荷，用外接低压电源具有投资少、经营费用低维护管理方便等优点，故这里考虑用附近380/220V的低压外接电源。低压配电盘一般设在站房内。为了防止油气进入而发生爆炸火灾事故，故要求该房间的门窗距加油机及油罐通气孔等释放源的距离大于5m，以确保安全。缺电少电地区，经常有计划的停电。就加油站的经营业务来说，突然中断供电虽然会影响加油业务，但一般不会造成人员伤亡或重大经济损失。但停电次数多，时间长，会影响加油站的营业，在这种情况下，选用一台小型柴油发电机组解决加油站的供电问题，是经济合理的。柴油发电机组属非防爆电气设备，其废气排出口安装排气阻火器，可以防止火星引燃石油蒸汽混合物，发生爆炸火灾事故。这种排气阻火器已由青岛峪山石油防火设备厂生产。加油站内电气设备的选型，必须按照爆炸危险区域等级选择相应型号。但在加油站的罩棚内，经测量，罩棚顶部油气浓度一般达不到爆炸极限，因此可选防护性灯具。站房内电力线路采用电缆直埋敷设；电缆穿越行车道部分采用穿管保护，其余处采用电缆沟敷设电缆。电缆沟内需充砂填实。电缆不与油品热力管道敷设在同一沟内。交叉穿越处，设置密封隔断墙以防止电缆跑电，油管漏油等问题的发生。加油站内爆炸危险区域内的电气设备的安装、电力线路敷设等，应符合现行国家标准爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB 50058的规定。所以站房内设一个悬挂式配电箱，配电箱所在的房间的门、窗与加油机、油罐通气管口、密闭卸油口等的距离大于5m，所以可以选用普通型电器，否则应按爆炸危险性环境考虑。爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物应设事故照明，可以选用非防爆型，但罩棚下的灯具应选用防护等级不低于IP44级的节能照明灯具。 三、中石油加油站工艺设计3.1 加油站主要设备特点及性能参数3.1.1 储油罐工艺参数设计中石油加油站设计初始参数是以2010年销售年过万吨为突破口，根据中石油加油站计量员提供的各类油品的年销售量的初始数据（见表3 - 1）各类油品的年销售量分别为： 表3 - 1各类油品的年销售量油品种类90汽油93汽油97汽油-20柴油0柴油10柴油年销售量t27002700270090023001100密度Kg/720720720840840840中石油加油站年销售量为： 120400t=2700t+2700t+2700t+900t+2300t+1100t 根据油品的年销售量选择油罐的大小和个数3.1.1.1各种油品的平均日加油量 G= 式中：G平均日加油量，L 油品年销售，t 油品的密度，Kg/ m 则有： G=12500L G=12500L G=12500L G=7143L G=9127L G=8730L3.1.1.2储罐容积的计算 V= 式中：V加油站地下储罐汽油或柴油的设计容积，m G平均日加油量，L K储存天数，一般取2-3天 储罐的利用系数，一般汽油取0.9，柴油取0.85 则有： V= V= V= V= V= V=由以上计算结果可以选择公称容积为30，20的两种直埋地下油罐。油罐主要性能参数见表3-2JB/T47351997钢制焊接常压容器的有关规定进行制造、检验、试验机验收。油罐顶部覆土层厚度要求1.5m。 表 3 2 油罐主要性能参数油型公称容积管壁长mm罐总长mm罐直径mm罐自重kg罐个数90305600686826003024193305600686826003024197305600686826003024110305600686826003024103056006868260030241-2020640073962000244213.1.2加油机首先要进行加油机数量的确定由加油机数量的计算公式 n=式中：n加油机台数G加油机年加油量Q平均每台加油机日加油量，一般24小时加油服务的取10000L/d，日间服务的加油站取8000L/d加油机发油不均匀系数，柴油取1，汽油取2则有： n 取整3 n 取整3 n 取整3 n 取整1 n 取整1 n 取整1 由柴油的性质可以知道10、-20柴油为季节性油品，所以它们可以共用一台加油机，故经过计算确定加油机的个数为11台。考虑到加油时段的不均衡存在加油高峰期，同时考虑设备的维修保养，保证加油站的不间断营业和节省用地，本设计中是根据加油机的产品介绍和本加油站的业务要求选用的是11台正星科技有限公司制造的正星61D彩虹系列加油机（见图3 1,61D4240F）。 功能特点：定量、定额、非定量加油、大屏液晶显示、高亮度背光源、工业级电路及宽电源电压设计、耐冲击、高可靠、抗干扰能力强、数据重显、断电显示当次加油量、税控管理功能，并支持加油卡（IC卡功能）结算，具有终端结算和网络终端功能、支持信息化管理，可定制为油气回收功能，可进行乙醇汽油加油。 主要配置：LLJ05流量计 标准配置：进口自封有油枪、进口电磁阀、紧急切断阀、铸铝枪套、三窗视油枪（枪后）、金属软管布置、FRP复合材料机壳、可拆卸清洗过滤器、大屏幕液晶显示、不锈钢金属键盘、亚克力灯箱（无背光）、多枪单显电器系统（见图3 - 1）。 主要性能参数见表3-3： 表3-3 加油机主要性能参数表流量范围1080升/分准确度0.25噪音75dB进口真空度0.054MPa最小被测量5L单次计数范围金额0.009999.99升体积0.009999.99元累计计数范围金额0.00999999升体积0.00999999元单价范围0.0199.99元/升电源AC380V25 50Hz环境温度-30+60 （普温型）-40+60 （宽温型）相对湿度2095外形尺寸9602180500重量（双枪）280Kg3.1.3潜油泵3.1.3.1潜油泵的结构与功能 潜油泵相对其它类型的泵不仅具有结构简单，不会造成油气化，噪音小、流量大，维修费用低等优点，还可以轻松实现一泵多枪，降低加油成本。再选够潜油泵时，应根据油罐内径D、埋入深度H、最大罐径A（油罐罐底至人孔顶部的高度）来确定： 油罐内经D=2600mm; 埋入深度H=600mm;最大罐径A=2612mm;根据以上数据，该加油站选用天津加马机械厂生产的YQYBD-160-26-1.1型潜油泵，它可输送的油品及混合物包括：a. 柴油b. 100汽油c. 0-15乙醇或甲醇和汽油的混合物d. 80汽油和20MTBE、ETBE或TAME的混合物可以输送的油品还可包括燃料油、航空油、喷射汽油以及煤油等。输送油品在15时的最大粘度为1310（或70SSU）。输送油品的密度小于0.9010。 图3-2 潜油泵的主要性能指标3.1.3.2潜油泵的主要性能指标：（见图3-2）图3-2 潜油泵性能指标a.电源：单相，220V，50Hzb.额定功率：1.1kW（1.5Hp）c.额定电流：8Ad.理论最大电流：308L/mine.理论最高扬程：32mf:防爆标志：Exsd AT3 图3-3 潜油泵 图3-4 潜油泵性能曲线该潜油泵由泵主体和泵体功能分配两部分构成。本设计之所以选用这种潜油泵是因为它通过与泵的匹配，实现以下功能：a.单向止逆功能。泵排出的液体经过泵头单相阀输出到各加油机；b.气体分离功能；c.压力调节功能；d.虹吸功能；e.捡漏功能；f.压力测试功能。3.1.3.3潜油泵的安装要求潜油泵应该安装在储油罐中，泵电机部分安装在人孔上部，潜油泵自带的法兰与人孔法兰相连。安装按一罐双泵配置，为防止混油发生，同种油品的四把加油枪控制一个潜油泵。潜油泵的安装位置必须要距离卸油管位置大于914mm，否则当进行卸油作业时，产生的气体容易引起潜油泵内的空气锁定装置动作，使潜油泵暂时失效，造成加油站在卸油后的一段时间内无法正常营业。要满足此安装要求，油罐只设置一个人孔是难以安装的，必须设置其他的人孔，可将潜油泵安装在其中一个人孔内，卸油管及其他连接管道安装在另一个人孔中。潜油泵是一种比较先进和复杂的设备，其安装和拆卸过程必须由专业安装人员进行操作；当对油罐进行必要的清洗和检测时，可通过没有设置潜油泵的人孔进入油罐，避免了对潜油泵的反复拆卸和安装。3.1.4液位仪随着科学技术的迅猛发展，高新技术在各行业中得到了广泛的应用，高科技含量的磁致伸缩液位传感器，应用于各类储罐的液位测量。该种液位仪具有精度高、环境适应性强、安装方便等优点。因此广泛应用于石油、化工等等液位测量领域，并逐渐取代了其它传统的传感器，成为液位测量中的精品。本设计中选这是因为其突出的特点：（1）可靠性强：由于磁致伸缩液位计采用波导原理，无机械可动部分，故无摩擦，无磨损。整个变换器封闭在不锈钢罐内，和测量介质非接触，传感器工作可靠，寿命长。（2）精度高：由于磁致伸缩液位计用波导脉冲工作，工作中通过测量起脉冲和终止脉冲的时间来确定被测位移量，因此测量精度高，分辨率优于0.01FS，这是用其他传感器难以达到的精度。（3）安全性好：磁致伸缩液位计的防爆性能高，本安防爆，使用安全，特别适合对化工原料和易燃液体的测量。测量时无需开启罐盖，避免人工测量所存在的不安全性。（4）磁致伸缩液位计易于安装和维护简单：磁致伸缩液位仪一般通过灌顶已有管口进行安装 ，特变是英语地下储罐和已投入储罐的安装，并可在安装过程中不影响正常生产。（5）便于系统自动化工作：磁致伸缩液位计的二次仪表采用标准输出信号，便于微机对信号的处理，容易实现对互联网工作，提高整个测量系统的自动化程度。该站采用的是引进Veeder-Rood公司生产的TLS-50高精度智能磁致伸缩液位计，其防护等级为IP67，防爆标志为EXia BT4其控制台安装在加油站的控制室内，便于工作人员对灌区情况的监控。a. 主要特点该磁致伸缩液位计的主要特点见下表：（表3-4）b.工作原理：该磁致伸缩液位计 由三部分组成：探测杆，电路单元和浮子组成，浮子是套在侧杆上的非接触的浮球（或磁环）组成；测杆内装有磁致伸缩线（波导丝），主体为不导磁的不锈钢管制成，可靠地保护了波导丝。测量时，电路单元产生电流脉冲，该脉冲沿着磁致伸缩线向下传输，并产生一个环形的磁场，在探测杆外配有浮子，浮子沿探测杆随液位的变化而上下移动。由于浮子内装有一组永磁铁，所以浮子同时产生一个磁场。当电流磁场与浮子磁场相遇时，产生一个“扭曲”脉冲，或称“返回”的脉冲。将“返回”脉冲与电流脉冲的时间差转换成脉冲信号，从而计算出浮子的实际位置，测得液位。汽油渗漏到土壤中是一个比汽油挥发到空气中更严重的问题，在发达国家这是一项比测的指标，也是中国大陆环保的趋势。该液位仪在对油罐的液位及温度等参数进行测量的同时，还可以对油罐进行测渗漏，测漏精度达到了0.375升/小时，可以满足用户的需求，实现较高的性能价格比。 表3-4 TLS-50 高精度智能磁致伸缩液位计主要性能参数输入特性电源220V电流100mA输出特性通讯协议RS485或420mA（三线）波特率2400BPS电缆4芯屏蔽（双绞线2）电缆长度Max：1500m精度特性测量范围06m液面精度1mm界面精度2mm灵敏度0.15mm重复性0.5mm检测速度0.1s/次温度测点15可选温度精度0.1/0.5可选界面下盲区15mm液面盲区95mm无界面时液面下盲区1020mm液面上盲区150mm上下警报限精度0.5mm3.2加油站管路敷设及量油孔的设置直埋地下卧式罐的进油管、出油罐、量油孔和通气管，在罐上都有一个结合短管，以便与主管连接。这些连接点（法兰或丝扣）需要经常维护，以保持其严密性。若将这些连接点设在地下、既不便于维护，也不易于发现泄漏，固件这些结合管设在人孔盖上。现在大部分加油站都是这样做的。油罐的人孔，应该设置操作井。3.2.1卸油管路敷设卸油管路的作用是把油罐车内的油料通过此管线进入储油罐。这里设5条独立卸油专线，采用894.5无缝钢管。油罐的卸油管都是从上部进入，规定其端部伸入罐内距离罐底0.m处，并加工成180的弯头或伞柄形。主要是为了避免油品喷淋产生静电，发生火花，引起着火。卸油管入罐的接口应位于人孔盖上，设结合法兰活接头。为减少卸油阻力，罐外部分选用Dg80的油管，罐内为Dg65管。为消除卸油管内的气阻，在罐内部分卸油管顶部应设两个直径为20mm的排气口，两口垂直距离为50mm。卸油时，管路的初端与油罐车的卸油管采用 894.5两短装接头的波纹金属软管连接，软管内设静电导出线。接头采用快速密闭接头（阳端），拆卸方便，密封性能好，不渗漏，无油蒸气，安全系数大。卸油作业完成后接头应加盖密封。同时为了不妨碍加油作业，接头应该高于地面35cm,与地面成45夹角。3.2.2 吸收管路敷设吸收管路敷设采用埋地式，管路埋深0.5m.其长度不大于30m。管路水平部分应坡向油罐3，以便管线的放空和防止气蚀。过车道部分应加装保护套管，避免车辆负荷过重使路基变形，造成管线弯曲断裂而泄露。套管的坡向应与管线一致，标高较高的一端用填料堵死。套管另一端直接通向人孔井。当管路渗漏时，油品可沿套管流向人孔井。吸油管口距罐底不能太高，否则会有大量油品不能抽出；距罐底亦不能太低，否则将会使罐底的积水和污物吸入泵内。因此这里的罐头距罐底距离为150mm。该站的吸油管线采用894.5无缝钢管，管路连接为焊接。每台加油机单独设置进油管。再接近加油机处采用三通把其分为两条支管，分别连接两台加油机。只管采用473.5的无缝钢管。管道拐弯处采用冲压弯头，以减少输油阻力。输油管线与加油机连接处采用金属软管以便日后拆卸与检修。管沟内应用沙子填满，防止油气流窜积聚。在人孔盖上焊接一直径为80mm，高度为150mm带法兰的短管，即吸油管套管，方便潜油泵与罐内吸油管线从套管中插入与抽出，进行检查与维修。因套管直径为80mm，为使两个不同直径的管线能顺利连接，吸油管线法兰与套管法兰外径尺寸相同，用螺栓将法兰紧固。每相邻两片法兰之间必须加垫，防止其漏气。装潜油泵一段吸油管线上部的法兰。因夹在上下两片法兰中间，受力不大法兰厚度一般为68mm在安装潜油泵时应在加油机管线中配合安装双向紧急安全剪切阀。这样可以防止加油机受到撞击而倾倒以及火灾时，能自动切断阀门。此时该双向阀上下两个阀门同时关闭，即关闭了进油管，防止油品溅出，又关闭了加油机内部输油管，使加油机内的油品不致露出，进一步保证了加油站的安全。3.2.3通气管路的设置每个埋地油罐都要求单独设置通气管，主要是防止油罐互相连通，避免冒罐时油品经通气管流到相邻罐。在清洗油罐时避免互相影响，发生事故。规定通气管的直径不应小于50mm。现采用65无缝钢管。通气管的管口高出地面不低于4m。为使油气易于扩散，不积聚于屋顶，不论屋顶多高规定其高出屋顶不应小于1m。通气管管口与建筑物门窗或其它孔洞的距离，不应小于3.5m，主要是防止排出的油气不要进入建筑物内，引起火灾。通气管的管口与加油站围墙的距离不得小于3m，防止意外事件发生。埋地油罐内气体空间昼夜之间的温度无明显变化，不会产生小呼吸，大呼吸时，呼吸阀对减少油品损耗不起作用故不必安装呼吸阀。安了呼吸阀反而增加了呼吸时的阻力，延长卸油时间。通气管的管口必须装设阻火器，是为了防止外面的火源进入油罐，造成事故。由于榆林地区气候较潮湿，通气管内壁易生锈，导致通气管内的铁锈脱落积存在弯头处而将其堵塞，现在通气管路的弯头处设计安装一个三通，三通以下装一长为120mm的短管，短管下部装一管箍将其封堵。这样通气管内如有铁锈脱落，会掉在三通以下的短管内。清理时则方便的多。3.2.4量油孔的设置 每个埋地罐设置一个直径为100mm的量油孔。量油孔应位于油罐轴线上，使量油尺垂直下落时能通过圆心与罐底轴向相垂直，达到准确计量的目的。量油孔内壁一侧装有铝制导向槽，以便于测量时沿导向槽下尺。为防止关闭孔盖时因撞击而产生火花，在量油孔盖上镶嵌一耐油橡胶制成的垫圈。另外，在罐底内壁正对量油孔加焊一块防撞加强板，防止量油尺端部撞击罐体损坏油罐而导致漏油。 由于入孔操作并盖较笨重，每次量油将其打开实属不易。所以在入孔盖正对量油孔的位置再开一孔，并配上一带锁的量油帽，这样每日计量取样就方便了不少。量油帽下部的结合管伸至罐内距罐底0.2m处。3.3加油站收发油工艺流程3.3.1收油工艺流程 五条独立收油管线让不同的油品能够分别采用专业管路收油，避免出现混油现象。 3.3.2发油工艺流程 发油采用潜油泵正压输油，五条独立输油管线，一罐一泵，一油品一加油机设置，两把枪同时控制一台潜油泵。3.4埋地油罐的安装及其抗浮计算3.4.1埋地油罐的安装要求加油站 的直埋地下卧式钢油罐必须安装足够强度的加强圈和抗浮装置。埋地安装时，其周围要求回填厚度0.6m的砂子和细土，防止回填的石块，冻土块等硬物将油罐防腐层弄破，影响防腐效果，同时也要防止回填含酸碱的废渣，对油罐加剧腐蚀。油罐的轴向倾斜度不大于8，径向倾斜度不大于1，以便准确计量。油罐基础安装好后应充水静止72h以上，使基础沉降稳定后在与工艺管道连接。3.4.2埋地储油罐基础的做法该加油站所处地区土壤含水量较大，为防止土壤的不匀称沉降，先在底部铺上15cm的碎石垫层，然后在其上铺设C10混凝土垫层，其长宽大于卧式油罐的长宽1.4m；再在管壁周围铺上40cm厚的粗砂，并按管壁的外形做成120的弧形；最后放入油罐回填夯实。3.4.3埋地储油罐的抗浮设计为防止油罐在雨天被浮起，打断与油罐相连的管路与阀门，因此要进行抗浮处理。油罐不被地下水浮起的必要条件： 式中：Gg油罐总自重，kg Gt油罐水平直径范围内上部覆盖土重，kg；黏土密度取1700kg/m K抗浮系数 Vs油罐埋入地下水部分的容积 水的密度，取1000kg/m 校核公称直径为V=30m，L=6.868m,R=1.3m的储油罐。 见上图所示：CO=0.6+1.3-1.2=0.7m cosCOB=0.7/1.3=0.539 AOB=57.382=114.76 由角度按比例换算面积，则扇形ADB的面积为： 1.3/Sadb=360/360-114,76 Sadb=3.167 三角形ABO面积为： 故埋入土中后罐的截面积： =Sabo+Sadb=4.384 埋入地下水部分的空积： Vs=L=4.3846.868=30.11 油罐受到的浮力： F浮=KVssg=1.330.1110009.8=383601.4N 覆盖土的重力： Gt=黏土2R(0.6+R)-D/8Lg=170021.3(0.6+1.3)-2.6/86.8689.8=261501.198N 罐自重:Gg=30249.8=29635.2N 则有： G 所以需要加锚固定： 锚体积的计算： 式中：全部锚基础的体积，m 锚基础的密度，kg/ m = 经过计算，可以取=8.6 m的素混凝土锚固。 校核公称直径为V=20 m，L=7.396m,R=1.0m的储油罐如图3-11所示 ： CO=0.6+1.0-1.2=0.6m cos 由角度按比例换算面积，则扇形AOB的面积为： =2.213m 三角形ABO面积为： S故埋入土中后罐的截面积： 埋入地下水的容积： 油罐受到的浮力： 覆盖土的重力： 罐自重： 则有： 所以需要加锚固定：锚体积的计算： 式中： 经过计算，可以取 的混凝土锚固。3.5油罐、输油管路防腐及试压3.5.1油罐输油管路防腐 埋地钢罐与输油管如果不做防腐层，少则几年，多则十几年，罐体就会腐蚀穿孔，漏损油品。为了防止埋地钢罐与输油管遭受腐蚀，要求它们表面必须做防腐层。油罐外表面的防腐处理应符合国家现行标准SY007钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范有关规定，采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。所谓加强级防腐，按石油部标准埋地钢质管道石油沥青防腐层技术标准的规定，其结构为沥青底漆沥青玻璃布沥青玻璃布沥青聚氯乙烯工业膜，因涂层总厚度需大于5.5mm则每层膜厚度取1.5mm。可在现场直接涂刷，也可在预制场预制。施工工艺是首先进行表面处理，质量标准应达到St2、St3或Sa2级；然后在处理好的表面涂上底漆，底漆使用按12调配的沥青和汽油；第三步是浇涂沥青和缠绕玻璃布直到达到要求的层数。浇涂的沥青温度以200220为宜，但不低于180，浇涂沥青后立即缠绕玻璃布，压边应均匀，宽度为3040mm，玻璃布接头的搭接长度为100150mm；最后包扎聚氯乙烯工业膜保护层，包扎时沥青层应冷却到100以下，压边宽度为3040mm。施工时应保证沥青表面平滑，厚度达到要求，且均匀无气泡针孔等，并与设备表面沾结好。油罐内壁采用环氧大油漆涂刷两遍。地面管路内壁采用底面配套氯磺化聚氯乙烯涂料防腐。3.5.2油罐输油管路的简漏及试压 油罐在安装前应进行压力试验：试验介质为温度不低于5的洁净水,升压至0.1MPa后停压10min,然后降至0.08MPa,再停压30min,若无压降无泄漏和无变形,则为实验合格.油罐压力试验后,应及时排除罐内积水。罐内不得有水油和焊渣等污物。投入使用后，还可以根据油品盈亏来发现，以及周边环境有无痕迹。输油管道焊接完毕后，也需要进行水压实验，压力为1.6MPa，过30min压力不降与0.05MPa，且无渗漏为合格。3.6加油站主要设施的安全防护3.6.1加油站系统防静电 在输送油品时，由于油品与管壁、过滤器及空气的摩擦中会产生大量的静电，若不通过接地装置把静电荷泻入大地，就会积聚在有关表面上，形成很高的电位，当电位达到某一间隙的放电电位时，就可能发生放电火花，引起爆炸着火事故，因此加油站需有防静电设施，包括埋地油罐、埋地管线和油罐车接地，站内的电器接地、工艺设备防静电接地和防雷接地同一个接地网络，接地电阻不大于10。因为防雷接地装置的电阻值比防静电接地装置的电阻值小，当油罐做了防雷接地时，静电荷可以沿防雷接地装置泻入大地，因此防雷接地装置可兼做防静电接地装置。地上或管沟敷设的输油管线的始端、末端所设的防静电或防雷感应的接地装置，主要是将油品在输送过程中产生的静电泻入大地，避免管线上聚集大量静电荷而发生静电事故。防感应雷接地，主要是让地上或管沟敷设的输油管线上感应雷的高电位能够通过接地装置泻入大地，降低管线上的高电位，避免雷害事故的发生。3.6.2防雷系统方案设计加油站的防雷设计所采取的措施是为了避免加油站的雷害事故。主要是埋地钢油罐的防雷加油罩棚的防雷。埋地油罐不设避雷针，但需要进行防雷接地。油罐的防雷接地很重要。它可以降低雷击点的电位、反击电位和跨步电压。接地点不少于两处，是为了增加油罐接地的可靠性。接地装置的接地电阻不大于10，是根据国内各部规定的推荐值确定的。这个值经济性、可靠性都较为合理。装有阻火器的钢油罐，在导电性能上是连续的。一般卧式油罐自身作接闪器，油罐不会因雷击而损坏。因此，可以不装设避雷针保护。埋地油罐的阻火器及量油孔等露出地面外的金属附件应相互作电气连接并接地，主要为直击雷和感应雷有一个泻入大地的通路，防止雷电反击造成雷害是故。加油站的站房和罩棚的防雷，经调查都按建筑物、构筑物的防雷考虑，绝大多数采用避雷带保护，罩棚棚顶用圆钢做避雷带，这样比较经济可靠。 四、加油站建设中关键技术问题说明4.1加油站选址的说明 按照规定城市内不宜建一级加油站。因为一级加油站出关容量大，加油数量多，对周围的影响威胁也较大，在人口稠密的市区，不宜建这么大的加油站。因此在设计中我们选择建造二级加油站。在进行城市加油站网点布局和选址定点时，应当处理好方便加油和不影响交通这样一个关系。既要尽可能靠近道路特别是城市的主要干道和城镇的出入口，以方便汽车加油。又要尽量避免干扰交通运输，降低道路的通行能力。有些地方过分强调安全因素，把加油站视作“定时炸弹”，不积极从改进设备、注意防火和加强管理着手，单纯强调拉开安全距离，致使加油站远离交通干道或设在出入十分不便的道路边，给汽车加油带来很多不便。总之，见油站应建在交通方便的地方。从石油销售部门的角度看，加油站建在交叉路口，能方便汽车加油，增加销售量。解放前我国一些大中城市的某些加油站就是建在交叉路口的。但应当看到，道路交叉口特别是十字路口，最容易堵塞车辆，成为限制道路通行能力的“瓶颈”。在道路交叉口建加油站容易增加新的交叉点，势必要减少路口的通行能力。但考虑到交叉口的情况千差万别及徐东路口的特殊市场需求情况，在此建造加油站是可行的。4.2加油站油罐安装说明 我们之所以选择直埋地下卧式油罐是因其比较安全。在调查中的数十个加油站里有一半以上的加油站的油罐是直埋地下式。这种罐不易发生着火事故，即使油罐发生着火，也容易控制和扑救。直埋地下罐与地上罐比较，占地面积小。因为它不需要防火堤，省去防火堤内空地面积。有的加油站可将油罐埋在加油场地或行车道下面，不占或只占少量地面。因埋地罐比较安全，与其它建筑物的距离也小，也可减少加油站的占地面积。另外，埋地罐的上面还可以栽花种草进行绿化，美化环境。直埋地下罐与设置在罐室内的罐比较，投资少，施工快。油罐设在地下罐室内，其投资将增加几倍。地下罐室土建工程量大，施工时间长，加油站建设进度慢。另外，油罐设在罐室内，室内必然安装一些阀件或法兰，它们是产生爆炸危险气体的释放源。泄漏挥发出的油气由于通风不良而积聚在室内，易于发生爆炸活在事故。罐室还有一些其它缺点。如造