青藏铁路观后感

青藏铁路观后感青藏铁路观后感 世界海拔最高 线路最长的高原铁路 青藏铁路贯通 西藏 不通铁路的历史从此将画上句号 青藏铁路不仅打破了西藏交通的 瓶颈 而且自身也是一条旅游 黄金线路 同时还促进了西藏旅游 设施配套加快建设 青藏铁路起于青海省西宁市 途经格尔木市 昆仑山口 沱沱 河沿 翻越唐古拉山口 进入西藏自治区安多 那曲 当雄 羊八 井 拉萨 全长 1956 千米 是重要的进藏路线 被誉为天路 是世 界上海拔最高 在冻土上路程最长的高原铁路 是中国新世纪四大 工程之一 2013 年 9 月入选 全球百年工程 是世界铁路建设史上 的一座丰碑 历时七年 总投资 12 98 亿元的青藏铁路无缝钢轨换 铺工程完成 全线 1956 公里青藏铁路实现了 千里青藏一根轨 列 车的平顺性和安全性有了很大的提高 青藏线大部分线路处于高海拔地区和 生命禁区 青藏铁路建 设面临着三大世界铁路建设难题 千里多年冻土的地质构造 高寒 缺氧的环境和脆弱的生态 在这重重艰难困苦阻扰下 我们的青藏铁路建设者硬是克服了高 寒缺氧 多年冻土和生态脆弱这三大世界性建设难题 用自己的力量纵 贯起一条在外国人眼里根本不可能修建的铁路 一条基本实现 无人 化 自动管理和全线设备 免维修 的现代化铁路 一条具有青藏高原特 色的生态环保型铁路 为了攻克冻土难题 自青藏铁路开工建设以来 铁道部高度重 视青藏铁路冻土攻关难题 组织多家科研院校的专家 对青藏铁路 五大冻土工程实验段展开科研攻关 获得了大量科研数据和科研成 果 青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路 青藏输油管道 兰西拉光 缆等大型工程的冻土施工经验 并探讨和借鉴了俄罗斯 加拿大和 北欧等国的冻土研究成果 中国科学家采取了以桥代路 片石通风 路基 通风管路基 主动降温 碎石和片石护坡 热棒 保温板 综合防排水体系等措施 冻土攻关取得重大进展 青藏铁路的冻土 研究基地已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地 青藏铁路海拔 4000 米以上的地段占全线 85 左右 年平均气温 在 0 以下 大部分地区空气含氧量只有内地的 50 60 高寒缺 氧 风沙肆虐 紫外线强 自然疫源多 被称为人类生存极限的 禁 区 工程人员为了解决氧气缺少影响工作人员工作 使的工程缓慢 的问题 把大型制氧机带到了高原 为打造隧道的工程人员提供充足氧 气 当时洞中氧气含量只相当于海拔 1000 米左右大大加快了工程的 进度 保护高原湛蓝的天空 清澈的湖水 珍稀的野生动物 青藏铁 路仅环保投入就达 20 多亿元 占工程总投资的 8 是目前我国政 府环保投入最多的铁路建设项目 并在全国工程建设中首次引进环 保监理 首次与地方环保部门签订环境保护责任书 青藏铁路穿越 了可可西里 三江源 羌塘等国家级自然保护区 因地处世界 第三 极 生态环境敏感而脆弱 对此 青藏铁路从设计 施工建设到运 营维护 始终秉持 环保先行 理念 如为保障藏羚羊等野生动物的 生存环境 铁路全线建立了 33 个野生动物专用通道 为保护湿地 在高寒地带建成世界上首个人造湿地 为保护沿线景观 实现地面 和列车的 污物零排放 为改善沿线生态环境 打造出一条千里 绿 色长廊 青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区 为 保护野生动物 铁路沿线修建了 25 处野生动物迁徙通道 青藏铁路 建设总指挥部的电子监测证实 大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动 物通道自由迁徙 环保总局等部门的调查表明 青藏铁路开工建设 以来 沿线冻土 植被 湿地环境 自然景观 江河水质等 得到 了有效保护 青藏高原生态环境未受明显影响 青藏铁路通车 10 年 已经成为高原和内地客货交流的重要通道 为高原发展打开新局面 青藏铁路