民五区间施工组织设计(顾).doc

中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 i 目目 录录 1 编制说明编制说明 1 1 1 编制依据 1 1 2 编制原则 2 2 工程概况工程概况 2 2 1 工程概述 2 2 2 施工范围及内容 3 2 3 工程造价及合同工期 4 2 4 主要技术标准 4 2 5 自然地理特征 5 2 5 1 地形地貌 5 2 5 2 工程地质 水文地质 5 2 5 3 地震参数 9 2 5 4 气候条件 10 2 6 施工条件 11 2 6 1 交通条件 11 2 6 2 水 电供应条件 11 2 6 3 物资供应条件 11 2 6 4 通讯条件 12 2 6 5 取 弃土场位置 12 2 7 地下管线 12 3 管理目标管理目标 12 4 总体施工部署总体施工部署 13 4 1 总体施工方案 13 4 2 施工任务划分 14 4 3 临时设施布置 15 5 项目组织机构项目组织机构 15 5 1 施工组织管理机构 15 5 2 项目管理职责 16 6 施工准备施工准备 17 6 1 临时建筑 17 6 2 施工用水 17 6 3 施工用电 18 6 4 临时通信 18 6 5 物资供应 18 6 6 工地试验 19 6 7 施工测量 19 6 8 征地拆迁 19 6 9 技术准备 20 6 10 超前地质预报 20 6 11 安全 环保设施 21 6 12 防火 防爆 21 6 13 急救与医疗服务 22 7 主要施工方法及工艺主要施工方法及工艺 22 7 1 盾构机 22 7 1 1 盾构机选型 22 7 1 2 盾构进场 下井组装及解体方案 27 ii 7 2 盾构推进方案 29 7 2 1 盾构推进施工准备 29 7 2 1 1 地面施工准备 29 7 2 1 2 始发 接收段土体加固 30 7 2 1 2 1 冷冻法 30 7 2 1 2 2 旋喷桩法 33 7 2 1 3 井下施工准备 33 7 2 2 隧道内施工布置 35 7 2 3 盾构推进施工工艺 38 7 2 3 1 盾构始发 38 7 2 3 2 盾构试掘进 40 7 2 3 3 盾构正式掘进 42 7 2 3 4 管片拼装 44 7 2 3 5 同步注浆和二次注浆 46 7 2 3 6 盾尾油脂和泡沫的加注 50 7 2 3 7 盾构接收 50 7 3 隧道纠偏和异常情况处理 53 7 3 1 盾构在曲线地段的推进 53 7 3 2 盾构推进过程中的蛇行和滚动 54 7 3 3 盾构通过各类土层的推进 55 7 3 4 盾构遇障碍物处理 56 7 4 盾构机穿越区间风井 56 7 4 1 盾构机掘进通过中间风井准备 58 7 4 2 盾构机掘进通过中间风井施工 59 7 4 3 中间风井管片拆除 61 7 5 盾构机过矿山段 61 7 5 1 导台施工 62 7 5 2 盾构机姿态控制 62 7 5 3 管片错台及其凹凸现象控制 62 7 5 4 刀盘切入端墙方法和防止盾构机 磕头 措施 64 7 5 5 增大盾构机总推力压紧管片 65 7 5 6 进行二次注浆 65 7 5 7 支顶回收 65 7 6 洞门施工 65 7 6 1 洞门预埋件的安装 65 7 6 2 洞门衬砌施工 66 7 7 隧道防水施工 68 7 7 1 防水原则 69 7 7 2 防水标准 69 7 7 3 管片自身防水 69 7 7 4 管片接缝防水 70 7 7 5 螺栓孔及注浆孔防水 70 7 7 6 管片与地层间隙的防水 71 7 7 7 始发 接收处防水 71 7 7 8 嵌缝密封防水 71 7 7 9 渗漏修补工作 71 7 8 风井施工 72 7 8 1 地层加固 72 7 8 1 1 明挖段 72 7 8 1 2 暗挖段 75 7 8 2 风井开挖 76 7 8 2 1 井点降水 76 7 8 2 2 明挖段 78 7 8 2 3 暗挖段 79 7 8 3 风井结构施工 79 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 iii 7 8 3 1 明挖段 79 7 8 3 2 暗挖段 84 7 9 联络通道施工 84 7 9 1 地层加固 84 7 9 2 开挖与结构施工方案 86 7 9 2 1 开管片 86 7 9 2 2 开挖顺序 87 7 9 2 3 支护方式 87 7 9 3 结构施工 92 7 9 4 结构层后注浆和地层跟踪注浆 93 7 10 施工监控量测 94 7 10 1 监测前的准备工作 94 7 10 2 变形监测控制网布设 94 7 10 3 外业沉降监测 95 7 10 4 测点布设 95 8 施工进度安排施工进度安排 101 8 1 施工进度安排原则 101 8 2 总体施工安排 102 8 3 各工点施工安排 102 8 3 1 风井工期安排 102 8 3 2 铁路下矿山法段工期安排 102 8 3 3 近五和站矿山法段工期安排 103 9 资源配置资源配置 103 9 1 施工组织管理 103 9 1 1 管理机构 103 9 1 2 项目管理职责 104 9 2 主要工程数量表 104 9 3 主要施工机械设备配置计划 105 9 4 主要测量 试验检验仪器 设备 配置计划 105 9 5 主要材料供应计划 106 9 6 劳动力需求计划 107 9 7 资金使用计划表 107 10 关键工序及特殊工序的界定及管理措施关键工序及特殊工序的界定及管理措施 107 10 1 关键工序及特殊工序的界定 107 10 2 管理措施 108 11 工程特点 重点 难点及主要对策工程特点 重点 难点及主要对策 108 11 1 工程特点 108 11 2 工程重点 难点分析 109 11 2 1 通过建筑物 109 11 2 1 1 盾构过梅观桥 109 11 2 1 2 盾构下穿平南铁路 110 11 2 2 不良地质 111 11 2 2 1 风化球 111 11 2 2 2 上软下硬地层 112 11 2 2 3 近五和站硬岩及砂层 112 11 3 工程难点及主要对策 113 11 3 1 通过建筑物 113 11 3 1 1 梅观桥 113 11 3 1 2 下穿平南铁路 114 11 3 1 3 通过建筑物时盾构推进措施 116 11 3 2 不良地质 118 iv 11 3 2 1 补充勘察 118 11 3 2 2 换刀 119 11 3 2 2 1 主动换刀 119 11 3 2 2 2 被动换刀 120 11 3 2 2 3 带压开舱 120 11 3 2 3 风化球处理 122 11 3 2 3 1 冲击钻破碎法 123 11 3 2 3 2 深孔爆破法 124 11 3 2 3 3 液压劈裂机破碎法 125 11 3 2 4 上软下硬段 126 11 3 2 5 五和站硬岩及砂层 127 12 技术保证措施技术保证措施 127 12 1 工期保证措施 127 12 1 1 从组织管理上保障工期 127 12 1 2 从资源调配上保障工期 128 12 1 3 从综合保障上保障工期 128 12 1 4 从施工工艺和技术创新上保障工期 129 12 1 5 从经济措施上保障工期 129 12 1 6 其他工期保证措施 129 12 2 质量保证体系及保证措施 131 12 2 1 质量保证体系 131 12 2 2 质量保证措施 132 12 3 安全生产保证体系及保证措施 135 12 3 1 安全生产保证体系 135 12 3 2 安全生产保证措施 136 12 3 2 1 盾构始发 推进 注浆 136 12 3 2 2 管片拼装作业 137 12 3 2 3 盾构组装 起重作业 137 12 3 2 4 电瓶车操作 137 12 3 2 5 盾构操作 138 12 3 2 6 隧道内通风技术措施 138 12 3 2 7 施工用电安全技术措施 139 12 4 环境保护 水土保持保证措施 140 12 4 1 环境保护体系 141 12 4 2 环境保护技术措施 141 12 5 重大危险源及环境因素 144 12 6 文明保证体系及保证措施 144 12 6 1 文明施工保证体系 144 12 6 2 文明施工保证措施 145 12 7 现场消防 保卫保证措施 148 12 8 雨季施工措施 149 12 9 工程接口界面施工协调管理 149 12 9 1 与车站衔接的施工措施及协调 149 12 9 2 与地铁施工相关单位的协调 150 12 9 3 与其他各专业承包商的接口协调 150 12 9 4 与可能出现的加工作业界面的协调 150 12 9 5 土建施工与设备安装的界面的协调 151 13 应急预案应急预案 151 13 1 应急组织及职责 151 13 1 1 应急组织 151 13 1 2 人员职责及分工 152 13 1 3 救援队伍的组成和配置 153 13 2 应急资源 153 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 v 13 3 救援组织 154 13 3 1 处置方案和处理程序 154 13 3 2 日常检查和演习 157 13 4 工程意外 紧急情况下的应急预案 157 13 4 1 处置火灾事故预案 157 13 4 2 居民住宅楼 管线沉降变形预案 158 13 4 3 管线损坏应急预案 158 13 4 4 施工现场工伤事故应急预案 159 13 4 5 平南铁路变形应急预案 160 13 4 5 1 线路出现轻微下沉 160 13 4 5 2 路基出现开裂 塌方 160 13 4 5 3 路基塌陷 线路变形 161 vi 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 1 1 编制说明编制说明 1 1 编制依据编制依据 深圳地铁 5 号线 环中线 5304 标民治 五和区间结构施工图 深圳地铁 5 号线 环中线 5304 标民治 五和建 构 筑物基础调 查平面位置图 深圳地铁 5 号线 环中线 5304 标民治 五和区间详细勘察阶段岩 土工程勘察报告 现场调查资料 现行的有关地铁 市政等施工技术及验收规范 规程 工程测量规范 GB50026 93 建筑变形测量规程 JGJ T8 97 盾构法隧道施工与验收规范 GB50446 2008 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299 1999 地下铁道 轻轨交通工程测量规范 GB50308 1999 地下工程防水技术规范 GB50108 2001 地下防水工程质量验收规范 GB50208 2002 预制混凝土构件质量检验评定标准 JGJ321 90 钢筋焊接及验收规程 JGJ18 2003 施工现场安全生产保证体系 DBJ08 903 2003 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46 2005 建筑基坑支护技术规程 JGJ120 99 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202 2002 我公司类似工程的施工经验和科研成果 BT 建设指挥部指导性施工组织设计 深圳地铁 5 号线 5304 标施工合同 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 2 1 2 编制原则编制原则 以 遵约 守信 保质 重义 为宗旨 以满足顾客期望为目标 在 深刻理解盾构工程的特点 难点的基础上 按照 技术领先 设计优化 施工科学 组织合理 措施得力 的指导思想 遵循下列原则编制 工期保障原则 根据业主对本标段工程工期要求 科学组织施工 合理配置资源 使 各项分部工程施工衔接有序 使本项目的资源利用充分 以确保总体施工 计划的实现 从而确保总工期 技术可靠性原则 根据本标段工程特点 吸收国内外盾构工程施工和管理的成熟技术 结合我集团公司施工的成功经验 选择可靠性高 可操作性强的施工技术 方案进行施工 确保工程安全 优质 快速建成 经济合理性原则 针对工程的实际情况 本着可靠 经济 合理的原则比选施工方案 并配备相应资源 施工过程实施动态管理 从而使工程施工达到既经济又 优质的目标 环保原则 在施工场地的布置 施工机械的配备 施工方案的选择方面必须与环 保要求相结合 确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏 实施文 明施工 2 工程概工程概况况 2 1 工程概工程概述述 区间位于宝安区民治街道 两端车站均为地下两层岛式车站 线路整 体呈东西走向 区间起点布置于民治大道东侧 平南铁路南侧的既有道路 下方 线路出民治站后与平南铁路平行前进 在下穿梅观高速立交桥 近 距离经过坂田火车站 在坂田火车站东端隧道向北偏转 下穿平南铁路后 隧道向东南方向偏转 再次下穿平南铁路进入五和路 在布龙路与五和南 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 3 路交界处进入五和站 区间终点位于五和南路 隧道采用盾构法施工 为单圆盾构 盾构机外径 6 28m 隧道采用 6 块管片错缝拼装而成 管片环宽 1 5m 外径 6 0m 厚度 0 3m 隧道内径 5 4m 隧道顶部覆土厚度 11 5m 33 0m 隧道最大上坡坡率为 16 7 最 大下坡坡率 5 7 变坡点采用圆曲线顺接 最小半径 5000m 隧道平面 共 4 条曲线 最小曲线半径 400m 线间距 11 9 15 5m 2 2 施工范围及内容施工范围及内容 左线里程为 DK21 822 591 DK23 819 487 累计长链 7 066m 总长 度为 2003 962m 右线里程为 DK21 761 391 DK23 819 487 短链 0 468m 总长度为 2057 628m 左右线合计 4061 59m 区间共设 3 个联络 通道 DK22 200 DK23 000 DK23 400 和 1 个通风井 DK22 525 以满足通风 消防和疏散要求 由于调坡影响 右线 DK23 241 5 292 4 段微风化花岗岩侵入隧道内 2 8m 岩石单轴饱和抗压强度达到 160Mpa 且上软下硬 所以右线 DK23 237 75 293 2 55 45m 施工方法由盾构法 变更为矿山法 施做初期支护后盾构机拼装管片通过 壁后注浆 并在 DK23 235 增设一座竖井出土 盾构左线始发采用冷冻法加固洞门 右线始发 左右线接收洞门 联 络通道及风井暗挖段采用旋喷桩加固 桩径 600mm 间距 450mm 梅花 形布置 在盾构机通过之前完成 风井明挖段围护结构采用密排钻孔桩加 固 桩径 1000mm 桩间距 1200mm 桩顶采用 1m 0 8m 冠梁连接 以保 证桩的整体性 桩间外侧采用高压旋喷桩止水 新增竖井采用直径 600mm 及 800mm 旋喷桩止水帷幕止水 主要工程数量表 序号工程项目单位数量备注 1隧道盾构掘进m4062 2管片拼装环2708 3注浆 同步 二次 m316248 4 600 旋喷桩 m81000地基加固 5区间风井座1 6联络通道个2 7联络通道及泵房个1 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 4 8新增竖井座1 9新增矿山法段m54 2 3 工程造价及合同工期工程造价及合同工期 本工程施工合同还未签订 初步设计概算造价为 1 91 亿元 根据 BT 建设指挥部要求 洞通时间为 2010 年 2 月 28 日 2010 年 6 月 23 日区间 铺轨 2 4 主要技术标准主要技术标准 区间隧道设计应能满足城市规划 施工 运营 人防 防水 防火 防迷流等要求 结构设计应保证具有足够的强度和耐久性 以满足使用期 的需要 结构安全等级为一级 主体结构按设计使用年限 100 年的要求进 行耐久性设计 区间隧道横断面内净空尺寸设计应在建筑限界的基础上考虑适当的 裕量 以满足施工误差 测量误差 不均匀沉降 结构变形及后期沉降的 需要 区间隧道施工引起的地面沉降和隆起均应控制在环境条件允许的范 围以内 一般情况下 隆沉量宜控制在 10 30mm 当穿越重要建筑物 或地下管线时 上述数值应按允许的条件确定 对于空旷地区考虑适当放 宽 设计中应依据周围环境 建筑物基础情况 地下管线对变形的敏感程 度 采取稳妥可靠的措施 钢筋混凝土结构的最大裂缝宽度允许值应根据结构类型 使用要求 所处环境条件等因素确定 对于一般环境中的结构 在永久荷载和可变荷 载基本组合作用下的最大裂缝宽度允许值为 盾构法施工隧道管片 迎水 面为 0 15mm 背水面为 0 2mm 区间隧道装配式衬砌宜采用具有一定刚度的柔性结构 应限制其变 形和接头张开量 满足结构受力和防水要求 弹性密封垫是接缝防水的首 道防线 应满足在设计水压和接缝最大张开错位下不渗漏的要求 在 0 8Mpa 的水压力下 环纵缝最大张开 2mm 达到长期止水功能及其要求 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 5 区间隧道及联络通道等附属的隧道结构防水等级为二级 但风井防 水等级为一级 结构防水应满足 地下工程防水技术规范 的有关规定 本工程按抗震设防烈度 7 度考虑 结构设计按 8 度抗震采取相应的 构造措施 2 5 自然地理特征自然地理特征 2 5 1 地形地貌地形地貌 深圳市全境地势东南高 西北低 大部分为低山丘陵区 间以平缓的 台地 西部为滨海平原 深圳市轨道交通 5 号线 环中线 工程沿线通过 地貌为平原 台地和丘陵 平原可分为海积平原和冲积平原 地形平坦 高程 0 20m 台地 地形平缓 略有起伏 高程 18 98m 丘陵 地形 起伏 高程 50 175m 本区间所处地区为台地 地形略有起伏 地面高 程 61 0 88 0m 左右 2 5 2 工程地质 水文地质工程地质 水文地质 第四系全新统人工堆积层 Q4ml 按填土成份不同分为 1 2 3 5 4 个亚层 1 素填土 红褐 黄褐 灰褐 棕黄 灰黑 褐红 棕红 灰白色 可塑 坚硬 以粘性土为主 混砂砾 局部夹碎石 结构松散 呈透镜体 状分布 除左线里程 DK22 068 80 DK22 141 87 DK22 182 92 DK22 304 43 DK22 799 0 4 DK22 930 38 和右线里程 DK21 973 61 DK22 047 70 DK22 810 00 DK23 101 70 ZD mw 53 ZD mw 57 除外 及钻孔 ZD mw 05 ZD mw 25 ZD mw 35 ZD mw 58 ZD mw 84 ZD mw 92 未揭露该层外 其余各孔均有揭露 厚 0 12 6m 层底高程 56 65 86 20m 层底埋深 0 6 12 6m 具弱透水性 建议取渗透系数 k 0 1m d 2 素填土 黄褐色 松散 稍湿 以砂为主 仅在钻孔 ZD mw 40 揭露 厚 0 1 0m 层底高程 69 86m 层底埋深 1 0m 强透水层 建议取 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 6 渗透系数 K 20 0m d 3 素填土 灰色 灰褐色 灰白色 黄褐色 松散 稍湿 饱和 以花岗岩碎石为主 以粘性土充填 仅在钻孔 ZD mw 65 ZD m 67 和 ZD mw 68 揭露 厚 0 7 60m 层底高程 55 63 69 58m 层底埋深 4 0 17 8m 强透水性 建议取渗透系数 K 40 0m d 5 素填土 杂色 灰白色 松散 稍密 稍湿 以建筑垃圾和生活 垃圾组成 以砂及粘性土充填 呈透镜体状分布于左线 DK21 822 591 DK21 910 65 DK22 65 68 DK22 143 65 DK22 187 4 3 DK22 307 73 及钻孔 ZD mw 08 ZD mw 09 ZD mw 25 和 ZD mw 84 揭露 厚 0 4 00m 层底高程 61 05 73 43m 层底埋深 0 7 4 0m 弱透 水层 建议取渗透系数 K 0 5m d 第四系全新统冲洪积层 Q4al pl 按照颗粒级配或塑性指数可分为 2 淤泥质粘土 4 粘土 5 粉质 粘土 7 粉砂 11 砾砂 12 圆砾 6 个亚层 2 淤泥质粘土 灰褐色 黑色 灰白色 灰黄色 流塑 含有机质 有臭味 夹少许粗砂 具有高压缩性 呈透镜体状分布 仅在钻孔 ZD mw 03 ZD mw 26 ZD mw 32 揭露 厚 0 6 20m 层顶高程 59 33 66 54m 层顶埋深 5 5 9 0m 具微透水性 属相对隔水层 建议 取渗透系数 K 0 005m d 4 粘土 灰褐 浅黄 灰白 黄褐 红褐 褐黄色夹灰白色 软 塑 坚硬 局部含少量石英质中粗砂粒 属中等 高压缩性土层 呈透镜 体状分布于左线 DK21 941 74 DK22 25 86 DK22 581 05 DK22 958 41 DK23 431 89 DK23 562 37 右线 DK22 483 19 DK22 681 65 DK23 738 40 DK23 819 487 钻孔 ZD mw 01 ZD mw 06 ZD mw 25 ZD mw 28 ZD mw 52 也有揭露 厚 0 10 7m 层顶高程 58 33 81 33m 层顶埋深 0 7 1m 具微透水性 属 相对隔水层 建议取渗透系数 K 0 001m d 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 7 5 粉质粘土 灰褐色 黄褐色 浅黄色 褐色 青灰色 灰色 可 塑 坚硬 含 5 15 石英颗粒 粒径 1 3mm 含少量的朽木残骸 夹 砾砂 具有中等 高压缩性 呈透镜体状分布于左线 DK22 784 31 DK22 863 81 右线 DK22 784 31 DK22 863 81 DK22 930 58 DK23 040 00 DK23 089 56 DK23 169 53 钻孔 ZD WH 02 也有揭露 厚 0 5 70m 层顶高程 59 13 84 52m 层顶埋深 0 11 5m 属相对隔水层 建议取渗透系数 K 0 01m d 混砂的粉质粘土为相对透水层 建议取渗透系数 K 0 5m d 7 粉砂 褐黄色 松散 饱和 含少量粘性土 呈透镜体状分布 仅在钻孔 ZD WH 02 揭露 厚 0 1 80m 层顶高程 63 65m 层顶埋深 8 6m 具中等透水性 透水性随粘粒含量增多而变小 建议取渗透系数 K 1 0m d 11 砾砂 浅灰色 灰白色 黄褐色 褐灰色 松散 密实 稍湿 饱和 主要成分石英 长石 含 3 30 粘性土 呈透镜体状分布于左线 DK21 864 18 DK21 995 88 DK22 560 24 DK22 631 93 和右线 DK23 783 44 DK23 818 82 钻孔 SZM5 Zc 114 ZD mw 17 也有揭露 厚 0 4 50m 层顶高程 56 65 64 29m 层顶埋深 4 5 13m 具强透水性 建议取渗透系数 k 20 0m d 12 圆砾 黄褐色 灰白色 灰褐色 松散 中密 稍湿 饱和 颗 粒级配较好 粒径 0 20 6mm 主要矿物石英 长石 粗砾砂及粘性土充 填 呈透镜体状分布 在右线里程 DK21 759 50 DK21 824 48 左线 DK22 533 04 DK22 589 20 厚 0 2 60m 层顶高程 56 43 61 81m 层 顶埋深 5 2 10 0m 具强透水性 建议取渗透系数 k 80m d 第四系上更新统坡积层 Q3dl 按照颗粒级配或塑性指数可分为 1 粘土 1 个亚层 1 粘土 红褐 褐黄 黄褐 棕黄 褐黄色夹褐红色 黄褐色夹灰 白色 硬塑 坚硬 含约 10 20 的砾砂 具有中等 高压缩性 呈透镜 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 8 体状分布 在右线里程 DK22 120 DK22 144 DK22 917 DK22 950 DK23 325 DK23 544 左线里程 DK22 312 DK22 548 DK23 233 DK23 688 揭露 厚 0 12 7m 层顶高程 60 72 81 88m 层顶埋深 0 11m 具弱透水性 建 议取渗透系数 k 0 005m d 残积层 Qel 由花岗岩风化残积形成 按照其大于 2mm 颗粒含量 可分为 1 砾质粘性土和 2 砂质粘性土 2 个亚层 1 砾质粘性土 黄褐 灰褐 灰黄 红褐 肉红 黄褐色夹灰白色 红褐色夹灰白色 可塑 坚硬 由花岗岩风化残积形成 具中等 高压缩 性 在勘探深度内最大揭示厚度 33 3m 除右线里程 DK22 374 DK22 414 DK23 705 DK23 747 左线里程 DK23 630 DK23 688 外 沿线路普遍分布 层顶高程 49 56 86 20m 层顶埋深 0 6 25 5m 具弱透水性 建议取渗透系数 K 0 5m d 2 砂质粘性土 红褐色 黄褐色 黄褐色夹灰白色 红褐色夹灰白 色 硬塑 坚硬 由花岗岩风化残积形成 具中等 高压缩性 呈透镜体 状分布 在右线里程 DK22 374 DK22 414 DK23 705 DK23 747 左 线里程 DK23 630 DK23 688 揭露 厚 0 20 6m 层顶高程 60 86 70 54m 层顶埋深 0 6 25 5m 具弱透水性 建议取渗透系数 K 0 5m d 燕山期花岗岩 53 本区间下伏燕山期花岗岩 肉红 浅肉红 灰黑 灰白色 中粗粒结 构 块状构造 主要成份为石英 长石及暗色矿物 本次钻探揭露按风化 程度可分为 1 全风化花岗岩 2 强风化花岗岩 3 中等风化花岗岩和 4 微风化花岗岩 4 个亚层 分述如下 1 全风化花岗岩 浅肉红色 黄褐色 灰白色 岩体呈土状 最大 揭露厚度 36 0m 具中等 高压缩性 呈透镜体状分布 层顶高程 38 60 73 30m 层顶埋深 9 5 37 5m 具中等透水性 渗透性从上向下逐 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 9 渐增大 取渗透系数 K 1 0m d 2 强风化花岗岩 浅肉红色 黄褐色 褐色 灰白色 岩体呈砂土 状 土夹块状 在勘探深度内最大揭示厚度 17 4m 具中等 高压缩性 呈透镜体状分布 层顶高程 31 83 70 72m 层顶埋深 2 0 39 5m 具中 等透水性 建议取渗透系数 K 3 0m d 3 中等风化花岗岩 浅肉红色 灰黑色 灰白色 岩体呈碎块 巨 块状 节理裂隙很发育 在勘探深度内最大揭示厚度 8 3m 呈透镜体状分 布 层顶高程 27 36 59 64m 层顶埋深 10 5 39 7m 岩石坚硬程度为较 硬岩 岩体完整程度破碎 基本质量等级为 IV 级 具中等透水性 透水 性随节理裂隙发育程度改变 建议取渗透系数 K 5 0m d 4 微风化花岗岩 浅肉红色 灰黑色 灰白色 岩体呈碎块状 巨 块状 节理裂隙较发育 在勘探深度内最大揭示厚度 7 7m 呈透镜体状分 布 层顶高程 33 90 69 65m 层顶埋深 12 5 41 5m 岩石坚硬程度为坚 硬岩 岩体完整程度完整 基本质量等级为 I 级 具弱透水性 渗透系数 K 0 1m d 由于地层的渗透性差异 砂层及基岩中的水略具承压性 基岩裂隙发 育 孔隙水与裂隙水局部具连通性 岩石富水性和透水性与节理裂隙发育情况关系紧密 节理裂隙发育的 不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀 本场地地下水按赋存条件主要分为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水 地 下水总的径流方向为由南向北 地下水的排泄途径主要是蒸发 主要补给 来源为大气降水 孔隙水主要赋存在冲洪积砂层 圆砾层 坡积层 残积层 全风化花 岗岩中 基岩裂隙水主要赋存在花岗岩强 中风化层中 略具承压性 本 次勘察期间地下水位埋深 1 22 17 8m 水位高程 56 03 76 82m 水位变 幅 0 5 2 0m 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 10 2 5 3 地震参数地震参数 深圳市位于华南褶皱系的紫金 惠阳凹褶断束中东西向高要 惠来断 裂带的南侧 北东向莲花山断裂带西北支的五华 深圳断裂亚带的南西段 展布区 地质构造比较复杂 以断裂构造为主 可分为北东 东西和北西 向三组 北东向断裂规模宏大 北西向多出现在沿海 沿断裂有多次大面 积的岩浆侵入和喷发 动力变质和接触变质作用分布普遍 褶皱构造多与 断裂相伴产出 由于受到多次断裂作用及岩浆侵入的破坏 多数不太完整 北东向的五华 深圳断裂带斜贯全区 是区内的主导构造 自新第三纪以 来为现代地貌主要形成期 此期的新构造运动 受北东及北西向两组断裂 的联合控制 其主要表现为区域性不均衡间歇上升 第四纪断陷盆地 深 圳断裂束的继承性活动 深圳断裂束较强烈的最后构造活动期为早 晚更新 世 晚更新世晚期以来 整个深圳断裂束的构造活动已显著减弱 区内尚 未发现全新世沉积层为断裂切割现象及断裂活动形成的构造地貌 构造基 本稳定 不会发生突发性构造运动 根据 建筑抗震设计规范 GB 50011 2001 附录 A 深圳市抗震 设防烈度为 7 度 设计基本地震加速度值为 0 10g 特征周期值为 0 35s 设计地震分组为第一组 根据钻探结果 钻孔 SZM5 Zc 107 及 SZM5 Zc 114 附近揭露有第四 系全新统冲洪积砾砂 根据 建筑抗震设计规范 GB 50011 2001 第 4 3 节规定及现场标准贯入试验 室内试验判定 11 砾砂层不液化 根据 建筑抗震设计规范 GB 50011 2001 表 4 1 1 规定 判定本 场地为对建筑抗震不利地段 区间场地地形略有起伏 岩性较简单 地下水位较高 为中硬场地土 为中等复杂场地 根据波速测试成果 本区间等效剪切波速为 238 0m s 场地类别为 类 2 5 4 气候条件气候条件 气候属亚热带季风气候 热量丰富 日照时间长 雨量充沛 气候和 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 11 降雨量随冬 夏季风的转换而变化 冬季无严寒 夏季湿热多雨 一年内 有冷暖和干湿季之分 具有雨热同季 干凉同期的特点 但降水和气温的 年季变化较大 灾害性天气也较多 春有干旱和低温阴雨 夏秋有台风 秋有寒露风 冬季有低温 无霜冻 主要气候要素如下 年平均气温 22 4 1 月为 14 3 7 月为 28 3 极端最高气温 38 7 极端最低气温 0 2 年平均风速 2 6m s 极端最大风速 40 m s 为南或南南东向台风 多年平均降雨量 为 1933 3mm 雨季 5 9 月 平均降雨量 1516 1mm 一日最大降水量 412mm 1964 年 10 月 12 日 年降水日数 144 7 天 连续最长降水日数 20 天 2 6 施工条件施工条件 2 6 1 交通条件交通条件 本工程从民治大道出发 基本与平南铁路平行 沿平南铁路从东向西 两次穿越平南铁路后到达五和大道 施工期间对福盈商品砼有限公司专用 道路影响较大 施工之前根据施工现场情况和施工占地要求 综合考虑福 盈实业公司及当地居民交通 结合相邻标段施工占地要求 制定交通疏解 方案 由民治站施工单位已完成 场地在东西两端各设置一处进出大门 方便出土进料 施工车辆 福盈公司车辆及当地居民车辆顺着改移便道进 入民治大道 土方运输时间尽量安排在 21 00 至次日 5 00 施工中 少量设备和材 料需白天运输的 以及 21 00 5 00 运输土方的车辆 到交管部门办理相关 通行证 施工期间 为保证交通安全和道路畅通 派人进行现场管理 设置必 要的交通限速 限载标志等 夜晚出土点的进 出口设置红色警示灯 并 有专人现场指挥调度进出车辆 施工路段设置限速标志和对应的解除禁令 标志 道路变窄和施工警告标志 同时在出土点的进出口处 设置带红灯 闪烁的警示标志 以提醒行人 车辆注意安全 所有交通行为均服从交管 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 12 部门指挥 2 6 2 水 电供应条件水 电供应条件 施工用电由地铁公司负责将盾构专用电接入民治站 目前已经接好 盾构施工用水需要一根 dn50mm 接入水管即可满足要求 目前民治站已经 接入 1 根 dn80mm 水管 除去车站施工需要 dn50mm 水管 可以满足盾构 施工用水 2 6 3 物资供应条件物资供应条件 钢材 防水材料 管片由 BT 指挥部统一招标 采购 供应 钢材价 格约 4200 5800 元 吨 BT 指挥部每季度按概算单价 4300 元 吨 进行一 次调价 管片由广州安德建筑构件有限公司生产 距离工地约 70 公里 防水材料由 BT 指挥部统一采购 目前由衡水及江阴海达供应 水泥主要由深圳华润水泥厂及塔牌水泥厂普通硅酸盐水泥 P O42 5 水 泥单价约 420 490 元 吨 黄砂产地在西乡大道砰渊码头 大铲湾内 上铺码头 运至工地单 价每立方 65 元 商品混凝土供应主要由福盈商品砼有限公司 临时工程 及金众 粤众 商品混凝土公司供应 由 BT 建设指挥部指定 单价按深圳市造价管理中 心信息价下调 16 2 6 4 通讯条件通讯条件 施工现场均在中国电信 移动及联通网络覆盖范围 电话 手机及宽 带上网办理均较为方便 目前手机全部采用 BT 建设指挥部统一办理的联 通集团网 2 6 5 取 弃土场位置取 弃土场位置 本区间为盾构施工 约有 15 万方土方需外弃 由地铁公司指定弃土 场位置 至工地 11 公里 为节约成本及管理难度 所有弃土发包给当地 土方运输公司 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 13 2 7 地下管线地下管线 根据设计提供地下管线图 电子版 地下管线主要为通信光缆 电 缆 水管 雨水管 污水管 埋深 0 2 2 7 盾构施工影响较小 施工中不 考虑特殊加固措施及推进措施 3 管理目标管理目标 工期目标 根据 BT 建设指挥部施工进度安排 并满足铺轨工期 我单位对工期 进行了细化 左线盾构机 2008 年 12 月 26 日下井组装 综合掘进指标为 167m 月 2010 年 2 月 22 掘进完毕 右线盾构机 2009 年 2 月 1 日下井组 装 综合掘进指标为 196m 月 2010 年 2 月 25 掘进完毕 满足 BT 建设指 挥部要求 2010 年 2 月 28 日洞通的要求 质量目标 本标段工程质量达到合格 争创深圳市结构工程 金牛奖 安全生产 职业健康目标 无因工死亡及重伤事故 无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上 含重伤 事故 无触电 物体打击 高空坠落等事故 无重大机电设备 事故 重大交通事故及火灾事故 无因施工造成地表沉陷及由此导致交通 中断 通讯中断 漏水 漏气等重大事故 文明施工目标 确保达到集团公司安全质量文明工地及深圳市市级文明工地的要求 按深圳市政府有关 净 畅 宁 工程要求进行文明施工 环境保护 水土保持目标 实施环保施工 严格控制环境因素 确保施工噪音 粉尘不超过国家 及北京市规定标准 废气 废水 液 废弃物按行业标准处理 因施工破坏的道路 植被在施工工序结束后及时恢复 保持水土稳定 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 14 4 总体施工部署总体施工部署 4 1 总体施工方案总体施工方案 根据施工进度要求和沿线地质资料 该区间隧道投入两台海瑞克土压 平衡式盾构机进行施工 编号分别为 1 和 2 1 盾构机负责完成左线 2 盾构机负责完成右线 向五和方向掘进 1 盾构机于 2008 年 12 月 26 日下井组装调试 右线比左线晚 1 个月下井 在民治站做始发井 安装盾 构 盾构进出洞端头井 结合车站施工安排作业 管片由专业生产商供应 并由汽车运送到工地 存放量为 22 环 距工地 1km 处设置存储 120 环能 力的管片场 洞内水平运输采用轨道运输 洞内外垂直提升由井口处 40t 龙门吊完成 DK22 525 处有中间通风井 深度为 22 678m 风井首先开 工 完成后 盾构自暗挖段中通过 施工到五和站 拆卸吊装出井 风井采用 明挖 暗挖 法施工 明挖段为三层地下结构 暗挖段采用 矿山法施工 为双层地下结构复合式衬砌结构 通风孔出地面采用矮风亭 明挖段围护结构采用 1000mm 钻孔灌注桩 钻孔桩间采用 800mm 旋喷 桩加固 桩顶设冠梁连接 围护结构设五道支撑 第一道支撑采用 600 700mm 钢筋混凝土支撑 平均间距 6m 与桩顶冠梁相连施工 二 五道支撑采用 600mm 钢管支撑 钢支撑采用 Q235 钢 壁厚 14mm 平 均间距 3m 钢管均支撑在钢腰梁上 暗挖段采用矿山法施工 为双层地 下结构复合式衬砌结构 暗挖结构初期支护采用喷混凝土 二衬模筑混凝 土 风井施工在盾构施工前完成 并对暗挖结构两侧与盾构隧道相连接处 进行旋喷加固处理 地层加固采用三重 600 450 旋喷桩加固 隧道采用土压平衡盾构法施工 隧道左右线一前一后进行施工 保证 两台盾构机前后间距至少相差 50m 盾构装备有注入添加剂 强力搅拌添 加剂和渣土的机构 对渣土进行改良 以促进开挖渣土的流动性 在进出 洞 联络通道处及建筑物附近等地段采用加固措施 隧道结构采用装配式 衬砌 衬砌材料为钢筋混凝土管片 右线 DK23 241 5 292 4 50 9m 岩石顶面侵入隧道范围 2 8m 硬 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 15 岩顶部侵入盾构机中心区域 采用盾构机直接通过可能性不大 所以右线 DK23 237 75 293 2 55 45m 施工方法由盾构法变更为矿山法 施做初 期支护后盾构机拼装管片通过 壁后注浆 并在 DK23 235 增设一座竖井 出土 为保证盾构机通过铁路的安全 利用过硬岩段竖井对平南铁路下左 线 DK23 218 267 49m 段及右线 DK23 238 318 80m 采用矿山法 施工 对原设计进行变更设计后采用矿山法施工 由 5 公司施工 在五和站西端头增加暗挖工作面处理左线 DK23 782 800 右线 DK23 748 801 段硬岩 对原设计进行变更设计后采用矿山法施工 由 6 公司施工 4 2 施工任务划分施工任务划分 项目部下设 3 个项目队及 1 个机械维修班 项目一队负责左线推进 项目二队负责右线推进 项目三队负责地基加固 风井 泵房及联络通道 和其他辅助工程 机械维修班负责施工设备安装 调试及维修 施工队伍 任务划见下表 施工队伍任务划分表 队伍名称配置人数施工任务主要工程量 项目一队50 人隧道左线推进 管片拼装 隧道掘进 2004m 拼管片 1336 环 项目二队50 人隧道右线推进 管片拼装隧道掘进 2058m 拼管片 1372 环 项目三队100 人 土体加固 风井 泵房及联 络通道 竖井及矿山段 钢筋砼 3000m3 钻孔桩 1908m 旋喷 桩 81000m 机械维修班10 人设备安装 调试及维修 盾构机 门吊 搅拌站 冷却塔 电 瓶车 盾构机等设备 4 3 临时设施布置临时设施布置 盾构施工始发场地设在民治站东端 总占地面积 6500 平米 施工现 场及道路实行全封闭隔离 围墙采用空心砖砌筑 在场地的东端 东南侧 各设一个大门 主大门在东南侧 结构形式按照筹备组要求办理 场地内 地面全部采用 C20 砼硬化 场地内布设生活和办公临时设施 门式吊车 集土坑 拌浆设备 盾构机冷却设备 管片堆放场 充电房 生产加工辅 助场等 现场大门口设置车辆清洗池 场地四周设置排水沟和泥水沉淀处 理池 生产区与办工生活区隔离 具体情况见施工总平面布置图 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 16 5 项目组织机构项目组织机构 5 1 施工组织管理机构施工组织管理机构 为确保该项目实施过程得到有效管理 我单位将根据本工程的规模 特点及分布情况 组建现场管理机构 中铁四局机械工程分公司深圳盾 构项目经理部 经理部由工程技术部 物资机械部 计划财务部 安全质 量环保部和综合办公室组成 经理部下设 3 个项目队及 1 个机械维修班 项目队负责两区间盾构推进及区间辅助工程施工 机械修理班组主要对两 台盾构实施保养 同时兼顾其它机械的维修保养 组织机构如下 工程指挥部 项目经理 林国军 项目副经理 安质环保部工程技术部综合办公室 贾志高张永翔 项目书记 李凤生 物资机械部财务部 项目二队机械维修班项目三队项目一队 万德银王长荣张俊青 常务副经理 崔振东 项目总工程师 邓能伟 李伟 杨海涛 刘阳 程文峰 组织机构图 5 2 项目管理职责项目管理职责 项目经理部职责 按照合同及招标文件要求 以让顾客满意为目标 代表中铁四局集 团有限公司对工程实施项目法管理 对本工程的安全 质量 进度 环保 文明施工和经济效益负责 建立安全生产 工程创优 进度控制和成本控制的责 权 利相结 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 17 合的管理机制 认真履行合同中规定的各项条款 制定符合实际的安全 质量 进度 环保及文明施工保证措施并组织实施 贯彻业主 监理的有关指示 指令 对内行使各种组织 管理职能 经集团公司授权 享有对本项目施工的有关人员 物资 机械及资金的调 配和分配权 根据业主和集团公司的部署 开展劳动竞赛 创建安全文明施工工 地 对外加强与有关联系各方的沟通 确保各方协议得到顺利实施 及 时解决施工生产中的协调配合问题 项目队职责 贯彻项目经理部各项指令 负责组织对所管分部分项工程的具体实 施 按照经理部施工组织设计组织施工 制定切实可行的措施 保证工程安全 质量 工期 对本工区实施 内部管理 负责项目队技术工作和有关资料的积累 负责现场物资 机具的使用和管理 做好劳务用工监督管理工作 负责现场安全文明标准化工地的建设 6 施工准备施工准备 6 1 临时建筑临时建筑 施工场地内布置生活和办公临时设施 门式吊车 集土坑 拌浆设备 盾构机冷却设备 管片堆放场 充电房 生产加工辅助场等 现场大门口 设置车辆清洗池 场地四周设置排水沟和泥水沉淀处理池 生活垃圾 施 工垃圾及土方倒入集土坑后外运 做到泥浆不外流 尘土不飞扬 噪音不 超标等 在施工本区间隧道时 施工驻地主要设置在场地内南侧 搭建二层活 动房屋作为生活办公用房 设有职工宿舍 工地办公室 中央控制室 食 中国中铁深圳地铁 5 线 环中线 5304 标 民治 五和区间施工组织设计 18 堂 浴室 厕所等 施工区与生活区界线分明 在盾构施工场地需布置集土坑 拌浆系统 冷却设备 充电房 门吊 供水供电设施 管片堆放场地 可存放 22 环管片 各种材料 氧气 乙 炔 止水条 仓库及周转料堆放场地等 车站中板上设置风机 井下设置 轨道电瓶车 通风设备等 6 2 施工用水施工用水 总施工进水管采用 DN50mmPVC 管接入 用水按生产 生活分别布 置 按照盾构机 其它生产设备 生活用水各自独立形成供水线路的原则 接入场地内 生产用水在拌浆机旁设置储水箱二只 主要用于供注浆拌浆 及盾构推进用水 必要时还