生物柴油介绍以及工艺标准和国内外情况

目录1.什么是生物柴油32.生物柴油的起源33.生物柴油有哪些特点31.生物柴油的特点32.生物柴油的优点43.生物柴油的缺点54.生物柴油的制作方法55.我们公司出品的油特点66.京都议定书67.柴油的型号78.我们公司采取的原料79.生物柴油的原料810.产油效率811.可用作生物柴油原料的植物油性质912.1980-2013年中国能源消费总量和分品种消费量1013.棕榈油的国际走势1114.棕榈油制作生物柴油成本核算1215.酸化油核算成本1216.米糠油制作成生物柴油的成本1317.潲水油生产成本核算1418.关于生物柴油国家领导人的问与答1419.生物柴油为什么要与石油柴油调和使用1520.菜油以后的发展1621.我国开发生物柴油的现状1622.国际上面的形式171.美国172.日本173.欧盟184.德国生物柴油185.德国现行标准编辑1823.德国标准1924.欧洲、美国生产的生物柴油的产品标准1925.国际各国的生物产能2026.生物柴油添加不同比例产生的效果2027.生物柴油的出现会产生的影响2128.生物柴油现状分析2129.发展生物柴油2330.未来展望2431.脂肪酸甲酯的用途2432.生物柴油的标准2533.0号柴油的标准2634.国标0号柴油2635.柴油和非标油如何鉴定2736.生物柴油的检测标准2938.油脂的简介3235 生物柴油1.什么是生物柴油 生物柴油是指由动植物油脂（脂肪酸甘油三酯）与醇（甲醇或乙醇）经酯交换反应得到的脂肪酸单烷基酯 ，最典型的是脂肪酸甲酯。与传统的石化能源相比，其硫及芳烃含量低、闪点高、十六烷值高、具有良好的润滑性，可部分添加到石化柴油中。2.生物柴油的起源 生物柴油起源于一八九二年德国工程师鲁道夫（Dr.Rudolf Diesel1858-1913）和花生油做燃料的压缩点燃机。一八九五年，鲁道夫又首先提出了用动植物的油脂作为原料与甲醇或乙醇经过酯化反应，最后会变成供内燃机使用的燃料。可是，由于当时世界上有非常丰富的石油资源，有大量过剩的石化柴油供应，不存在供求关系的矛盾。所以，鲁道夫的发明并没有引起社会上的足够重视。 生物柴油较系统的研究是二十世纪七十年代石油危机发生后才开始的。由于生物柴油的原材料大部分来自植物体内对太阳光合作用储存的化学能，它的储存量可以再生，供应量永远不会减少，不会枯竭；甚至通过育种和基因的改造，能够使油菜籽的含油量从38%提高到58%。工程微藻的含油量可以从30%上升到60%以上。而且生物柴油含硫量低，使二氧化碳排放量远远低于石化柴油。根据检测使用生物柴油的汽车尾气有毒有机物排放量仅为1%、颗粒物为20%、CO2和CO排放量为10%。同时，因为它含硫量低，就会使发动机的腐蚀性大大地降低，它优异的润滑性又会使喷油泵发动机缸体连杆磨损率低，自然就延长了使用寿命。3.生物柴油有哪些特点1.生物柴油的特点1）能达到欧洲2号排放（GB252-2000)标准；2）密度比水小，相对密度在0.74240.8886之间；3）稳定性好，长期保存不会变质；4）优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染；5）生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油；6）较好的低温发动机启动性能，无需添加剂冷滤点媃中达到-13；7) 十六烷值高，燃烧性能好于柴油，燃烧残留物呈中性使发动机机油的使用寿命加长；8) 无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。9）含水率较高，最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值；10)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料；11)具有“老化”倾向，加热不宜超过80，宜避光、避免与空气接触保存；12)较好的安全性能：闪点高，运输、储存、使用方面安全。13）生物柴油的闪点是不低于130，石化柴油的闪点是55。14）石化柴油的密度是0.81-0.85（国际标准），中国柴油是0.84-0.86，我公司柴油密度是在0.87-0.88左右。15）石化柴油的升数大约是1162-1190L每吨，故石化柴油的价格在（湖北7.35元每升）价格就在8540元每吨-8746元每吨。16）我司柴油在6400-6800元左右（蒸馏后去除甘油）。 2.生物柴油的优点(1)具有优良的环保特性：生物柴油和石化柴油相比含硫量低，使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大减少。权威数据显示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低约30%。生物柴油不含对环境造成污染的芳香族化合物，燃烧尾气对人体的损害低于石化柴油，同时具有良好的生物降解特性。和石化柴油相比，柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为1%,颗粒物为20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为10%，排放尾气指标可达到欧洲号和号排放标准。(2)低温启动性能：和石化柴油相比，生物柴油具有良好的发动机低温启动性能，冷滤点达到-20。(3)生物柴油的润滑性能比柴油好：可以降低发动机供油系统和缸套的摩擦损失，增加发动机的使用寿命，从而间接降低发动机的成本。(4)具有良好的安全性能：生物柴油的闪点高于化石柴油，它不属于危险燃料，在运输、储存、使用等方面的优点明显。(5)具有优良的燃烧性能：生物柴油的十六烷值比柴油高，因此燃料在使用时具有更好的。燃烧抗暴性能，因此可以采用更高压缩比的发动机以提高其热效率。虽然生物柴油的热值比柴油低，但由于生物柴油中所含的氧元素能促进燃料的燃烧，可以提高发动机的热效率，这对功率的损失会有一定的弥补作用。(6)具有可再生性：生物柴油是一种可再生能源，其资源不会像石油、煤炭那样会枯竭。(7)具有经济性：使用生物柴油的系统投资少，原用柴油的引擎、加油设备、储存设备和保养设备无需改动。(8)可调和性：生物柴油可按一定的比例与化石柴油配合使用，可降低油耗，提高动力，降低尾气污染（进行碳链重组，不饱和的脂肪酸甲酯发生反应）。(9)可降解性：生物柴油具有良好的生物降解性，在环境中容易被微生物分解利用。生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲II号标准，甚至满足将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。3.生物柴油的缺点生物柴油做为石化柴油的替代品，本身没有什么缺点，只是在生产过程中有一些缺点：一、在国家“不能与粮争地”、“不能与人争粮”、“不能与人争油”、“不能污染环境”的“四不”政策下，提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本。因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本，是生物柴油能否实用化的关键。二、用酯交换方法合成生物柴油有以下缺点：（1）工艺复杂、醇必须过量，后续工艺必须有相应的醇回收装置，能耗高，设备投入大；（2）色泽深，由于脂肪中不饱和脂肪酸在高温下容易变质；（3）酯化产物难于回收，回收成本高；生产过程有废碱液排放4.生物柴油的制作方法流程简介(1)物理精炼：首先将油脂水化或磷酸处理，除去其中的磷脂，胶质等物质。再将油脂预热、脱水、脱气进入脱酸塔，维持残压，通入过量蒸汽，在蒸汽温度下，游离酸与蒸汽共同蒸出，经冷凝析出，除去游离脂肪酸以外的净损失，油脂中的游离酸可降到极低量，色素也能被分解，使颜色变浅。各种废动植物油在自主研发的DYD催化剂作用下，采用酯化、醇解同时反应工艺生成粗脂肪酸甲酯。(2)甲醇预酯化：首先将油脂水化脱胶，用离心机除去磷脂和胶等水化时形成的絮状物，然后将油脂脱水。原料油脂加入过量甲醇，在酸性催化剂存在下，进行预酯化，使游离酸转变成甲酯。蒸出甲醇水，经分馏后，无游离酸的分出C12-16棕榈酸甲酯和C18油酸甲酯。(3)酯交换反应：经预处理的油脂与甲醇一起，加入少量NaOH做催化剂，在一定温度与常压下进行酯交换反应，即能生成甲酯，采用二步反应，通过一个特殊设计的分离器连续地除去初反应中生成的甘油，使酯交换反应继续进行。(4)重力沉淀、水洗与分层。(5)甘油的分离与粗制甲酯的获得。(6)水份的脱出、甲醇的释出、催化剂的脱出与精制生物柴油的获得。整个工艺流程实现闭路循环，原料全部综合利用，实现清洁生产。大致描述如下：原料预处理(脱水、脱臭、净化)-反应釜(加醇+催化剂+70)-搅拌反应1小时-沉淀分离排杂-回收醇-过滤-成品。 5.我们公司出品的油特点 我们公司生物柴油密度大约在：0.87-0.88左右。密度受冬夏的影响，冬季（1150升每吨），夏季1200升每吨。生物柴油的密度在0.87-0.88左右，一吨在1050到1150升左右（注意看经销商是以吨买还是以升出售），我们公司密度大，故比其他的柴油多行驶20%到30%，出厂的酸芥在1以内（避免腐蚀发动机），2-3号色，透明的。缺点是在5度左右会冷凝。出厂的生物柴油含有植物油气味，一般怕别人误会，建议勾兑（和石化柴油勾兑），我们公司在价格上要比他们低，1.设备2.原料。中兴收购是在2以内酸价的油脂或地沟油，卡特一般是5以内的酸价收购。 一般生物柴油是可以用于货轮上面的，船的底部总会有一部分备用的油。 有时下面底部会有一部分白色的云化东西，有可能是地炼油，没有进入内燃机，因为碳链高，在30-40左右，不易燃烧，故会留在底部，石化柴油分子由15个左右的碳链组成，动植物油脂的碳链一般在14-18左右，与柴油分子相近。地炼油有一部分是由机油炼化而成（碳链大约在100左右）。 一般要进行脱色、脱水、脱酸、脱咋处理。留物：植物沥青、甘油、一酯酸、二酯酸等。蒸馏一般是将C12到C26之间的碳链分子提炼出来，但是始终会含有少量的甘油（符合标准），部分甘油还会起到润滑的作用，精馏塔里面一般温度需要280，用酸化油提炼出来的生物柴油颜色要深一些，植物沥青里面会有那个目前的初步研究表明其中含有约10%的甾醇、5%的维生素E和大量高级脂肪酸。 一般生物柴油的冷凝点不会达到0度，因为现在的很多生产的原料都是地沟，但是目前的食用油里面会调和一部分的棕榈油，大约在30左右，棕榈油的冷零点较高，一般在十几度左右，故回收里面的油脂里面是含有大部分的棕榈油，制作成的生物柴油冷凝点较高，生物柴油的冷凝点与与原料有关。 鉴别油是否精馏的，可以把样品摇晃一下，看里面是否有水或者其他的杂物，油和水的密度不一样，摇动后会呈现浑浊的现象， 去找客户要看他里面是否有油罐区，罐区的大小。目前是否在使用，人员的配置，客户是否有车辆的进出6.京都议定书政府间气候变化专门委员会（Intergovernmental Panel on Climate Change，简称IPCC）已经预计从1990年到2100年全球气温将升高1.45.8。评估显示，京都议定书如果能被彻底完全的执行，到2050年之前仅可以把气温的升幅减少0.020.28，正因为如此，许多批评家和环保主义者质疑京都议定书的价值，认为其标准定得太低根本不足以应对未来的严重危机。而支持者们指出京都议定书只是第一步，为了达到UNFCCC的目标今后还要继续修改完善，直到达到UNFCCC 4.2(d)规定的要求为止。背景1997年12月条约在日本京都通过，并于1998年3月16日至1999年3月15日间开放签字，共有84国签署 ，条约于2005年2月16日开始强制生效，到2009年2月，一共有183个国家通过了该条约（超过全球排放量的61%），引人注目的是美国没有签署该条约。条约规定，它在“不少于55个参与国签署该条约并且温室气体排放量达到附件中规定国家在1990年总排放量的55%后的第90天”开始生效，这两个条件中，“55个国家”在2002年5月23日当冰岛通过后首先达到，2004年12月18日俄罗斯通过了该条约后达到了“55%”的条件，条约在90天后于2005年2月16日开始强1997.12.9的日本京都 联合国气候大会会场制生效。美国人口仅占全球人口的3%至4%，而排放的二氧化碳却占全球排放量的25%以上，为全球温室气体排放量最大的国家。美国曾于1998年签署了京都议定书。但2001年3月，布什政府以“减少温室气体排放将会影响美国经济发展”和“发展中国家也应该承担减排和限排温室气体的义务”为借口，宣布拒绝批准京都议定书。7.柴油的型号 轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油牌号的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4oC以上时选用0#柴油；温度在4o- -5oC时选用-10#柴油；温度在-5oC- -14oC时选用-20#柴油；温度在-14o- -29oC时选用-35#柴油；温度在-29o- -44oC时选用-50#柴油。选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。重柴油为黄色、易燃液体， 粘度适宜， 喷油雾化优良化， 燃烧完全， 含硫量低， 不腐蚀设备， 残炭较低。适用于做中速和低速机燃料。为常减压装置生产的直馏重柴油， 或与催化裂化生产的重柴油等按比例调合而成。质量执行GB 447-77 （88） 标准， 按凝点分10号、20号、30号等3个牌号。重柴油的主要性能:（1）为黄色、易燃液体， 粘度适宜， 喷油雾化优良， 燃烧完全， 含硫量低， 不腐蚀设备， 残炭较低。（2）为常减压装置生产的直馏重柴油， 或与催化裂化生产的重柴油等按比例调合而成。（4）适用于做中速和低速机燃料8.我们公司采取的原料 一般有：地沟油、厨房废弃物、潲水油、沉化油、酸化油、米糠油。（一般油的类型不同，酸芥也不一样），中兴能源的只能做1.5或2的酸芥油而且没有蒸馏，含有甘油。9.生物柴油的原料原料生产生物柴油的原料往往根据各地区可以得到的原料种类不同而不同。实际产油效率和技术不同。下面列出了一些国家所采用的主要原料：美国：大豆、玉米、动物脂肪欧洲：油菜籽、动物脂肪日本：动物脂肪马来西亚：棕榈油中国：大豆、地沟油、棉籽印度：桐油树台湾：蓖麻籽、痳疯树的果实从原理上说，未经加工的植物油只能在柴油发动机里短期直接使用。这是由于植物油含有饱和度不同的物质而会使柴油发动机上的润滑油发生聚合。而且植物油和柴油分子结构不同，这也可能造成雾化不良、燃烧不完全、喷嘴堵塞等问题。10.产油效率原料每亩产油效率（收率）引向原料以后的工业化和市场化的可行性，因为产量必须能够供应给整个国家或全世界。以下是现有技术所能够出产的原料效率：藻：每公顷16837升（每英亩1800加仑）（估计数据）34麻：每公顷9354升（每英亩1000加仑）5乌桕：每公顷4705-9073升（每英亩503-970加仑）67棕榈油：每公顷4752升（每英亩508加仑）8椰子：每公顷2151升（每英亩230加仑）8油菜籽：每公顷954升（每英亩102加仑）8大豆：每公顷554-922升（每英亩59.2-98.6加仑）910花生：每公顷842升（每英亩90加仑）8向日葵：每公顷767升（每英亩82加仑）811.可用作生物柴油原料的植物油性质表1. 可用作生物柴油原料的植物油性质种类性质种子含油量%比 重d凝固点碘值主要脂肪酸组分豆 油半干性油15260.9220.927-8-18120141油酸 亚油酸菜籽油半干性油35480.9130.917-1097108芥酸 油酸亚油酸棉籽油半干性油仁3439籽17260.9130.93046103115亚油酸 油酸棕榈酸花生油不干性油40590.9160.9290384100亚油酸 油酸花生油酸向日葵油半干性油30450.9200.926-16-19125136油酸 亚油酸玉米胚油半干性油500.9200.928-10-15103130油酸 亚油酸蓖麻油不干性油45600.9500.974-10-188191蓖麻油酸 油酸亚油酸椰子油不干性油干果肉63700.9200.9382328812月桂酸 油酸肉豆蔻酸棕榈油不干性油果皮30600.9210.92527504058棕榈酸 油酸桐油干性油35500.9250.94523160190-桐酸 油酸亚油酸大麻子油干性油253509250.933-15-27145166亚油酸 油酸亚麻酸亚麻子油干性油34400.9310.938-16-25170204亚麻酸 油酸亚油酸梓仁油干性油60630.9290.946412169187亚油酸 油酸亚麻酸米糠油半干性油12200.9130.928-5-1092109亚油酸 油酸棕榈酸种 类比重凝固点熔点碘 值皂化值主要脂肪酸组分猪 脂0.9340.938 28484666193203油酸 棕榈酸 硬脂酸牛 脂0.9370.953273840503255190202油酸 棕榈酸 硬脂酸羊 脂0.9370.961 40493147194199油酸 硬脂酸 棕榈酸表3 植物油中所含各种脂肪酸结构式俗 名化 学 名结 构 式月桂酸十二烷酸CH3(CH2)10COOH肉豆蔻酸十四烷酸CH3(CH2)12COOH棕榈酸十六烷酸CH3(CH2)14COOH硬脂酸十八烷酸CH3(CH2)16COOH油酸顺式十八碳烯-9酸CH3(CH2)7CH=CH(CH2)7COOH亚油酸顺式十八碳二烯-9.12酸CH3(CH2)4CH=CH CH2 CH=CH(CH2)7COOH亚麻酸顺式十八碳三烯-9.12.15酸CH3CH2CH=CH CH2 CH= CH CH2 CH =CH(CH2)7COOH桐酸十八碳三烯-9.11.13酸CH3(CH2)3(CH=CH)3(CH2)7COOH蓖麻酸顺式12羟基十八碳烯-9酸CH3(CH2)5CHOH CH2CH=CH(CH2)7COOH花生酸廿烷酸CH3(CH2)18COOH芥酸顺式二碳烯-13酸CH3(CH2)7CH=CH(CH2)11COOH12.1980-2013年中国能源消费总量和分品种消费量单位：万吨标准煤年份能源消费总量煤炭石油天然气水电*消费量同比变化消费量同比变化消费量同比变化消费量198060275435194.2%12477-2.3%1869-3.4%2411198576682581258.9%131136.0%16870.4%3757198680850613095.5%139066.1%18278.3%3808198786632660147.7%147275.9%1819-0.4%4072198892997708367.3%158567.7%19165.3%4389198996934736414.0%165564.4%19974.2%4740199098703752122.1%16385-1.0%20733.8%50341991789795.0%177478.3%20760.1%49821992826424.6%191057.7%2074-0.1%53491993866474.8%2111110.5%22046.2%60321994920536.2%213561.2%23325.8%69961995978576.3%229567.5%23611.3%8002199699366 1.5%25281 10.1%2433 3.1%8112 199797039 -2.3%27725 9.7%2446 0.5%8698 199896554 -0.5%28326 2.2%2451 0.2%8852 199999242 2.8%30222 6.7%2811 14.7%8294 2000 1.5%32308 6.9%3202 13.9%9314 2001 2.0%32789 1.5%3610 12.7%11280 2002 5.5%35553 8.4%3826 6.0%11638 2003 18.3%38964 9.6%4595 20.1%11946 2004 15.6%45466 16.7%5336 16.1%14302 200525.3%467274.5%613619.8%16048200610.1%499246.8%750222.3%1733120078.4%527365.6%925723.4%1907520082.7%533351.1%1078416.5%2244120095.4%548902.9%1195910.9%2391820102.4%6173812.5%1429719.6%2794520117.7%647284.8%1740021.7%278402012e2.1%700708.3%2044017.5%324462013e4.9%734374.8%2271511.1%34618注*：水电部分还包括核电、风电。数据来源：国家统计局，中国石油经济技术研究院。13.棕榈油的国际走势 外盘走势：马来西亚棕榈油期货周二微跌，为连续第五日下滑，因海外其他油品市场疲态给棕榈油构成打压。指标7月棕榈油合约收跌0.58%，报2,568马币(林吉特).国内走势：5月7日，棕榈油1409合约小幅上涨，较前一交易日上涨0.23%，收盘于6002元/吨，持仓量减少19370手至手。消息方面：据印尼棕榈油协会(GAPKI)秘书长Joko Supriyono周二表示，2014年印尼棕榈油产量将超过2800万吨。他还表示，今年出现厄尔尼诺的话，要到2015年才会对棕榈油产量造成影响。现货方面：5月7日，国内棕油现货市场价格整体持稳，仅个别地区厂商报价做小幅调整，现货购销状况尚可。当前港口棕榈油主流报价区间在5800-6100元/吨。观点总结：马来西亚棕榈油期货短线偏弱振荡，后市寄望于斋月备货活动改善出口需求来提振价格走势。技术上，棕榈油1409合约小幅上涨，徘徊于6000元/吨关口附近，短线以振荡偏弱走势为主，建议以6000元/吨为多空分水岭。14.棕榈油制作生物柴油成本核算序号成 本 项 目单 位单价（元）单 耗单位成本（元/t）1棕榈油t43001043002甲醇kg241403363硫酸kg0850404催化剂500ml40500ml405污水处理用聚丙酰胺kg150.111.656污水处理用聚合氯化铝kg21.27水m31.5238电kwh0.60310080.39煤t5000.1177608510职工工资及福利 10011折旧费 6012修理费 27.1 合计生产成本 5050.9注：单价有一定出入，请以市场价为基准 15.酸化油核算成本序号成 本 项 目单 位单价（元）单 耗单位成本（元/t）1酸化油t42001045502甲醇kg241403363硫酸kg0850404催化剂500ml40500ml405污水处理用聚丙酰胺kg150.111.656污水处理用聚合氯化铝kg21.27水m31.5238电kwh0.60310080.39煤t5000.1177608510职工工资及福利 10011折旧费 6012修理费 27.1 合计生产成本 5300916.米糠油制作成生物柴油的成本序号成 本 项 目单 位单价（元）单 耗单位成本（元/t）1米糠油t45001045002甲醇kg241403363硫酸kg0850404催化剂500ml40500ml405污水处理用聚丙酰胺kg150.111.656污水处理用聚合氯化铝kg21.27水m31.5238电kwh0.60310080.39煤t5000.1177608510职工工资及福利 10011折旧费 6012修理费 27.1 合计生产成本 52509水稻是世界上最重要的两大粮食作物之一。我国是世界上最大的稻米生产国，稻谷产量占世界稻谷总产量的37%左右，年产稻谷1.7-1.8亿吨以上，占全国粮食总产量的45%。米糠约占稻谷的6%12%，如以8%计，则我国每年米糠的产量高达1360万吨。米糠中油脂的含量(W)为14%24%；如果以19的提取率计算，则可产出258万吨米糠油脂。湖北省每年产稻谷1501.7万吨（2005年统计数），约产米糠120万吨。因此，米糠资源十分丰富，是我国大宗农副产品之一。米糠是稻谷脱壳后精碾稻米时的副产物，米糠的成分随品种，精碾条件等因素的不同而有较大差异。但通常米糠中油脂的含量(W)为14%24%；蛋白质为12%18%；植酸盐为7-11%；无氮浸出物为28%43%；水分为7%14%；灰分为8%12%。B族维生素和维生素E等。由于米糠极易变质，室温在20情况下两天对方即变质，变质产出的米糠油酸值高不能使用，所以90%的米糠没有炸油而用于饲料。但是这些酸值高的米糠油不影响生产生物柴油，所以可以将米糠用于生产生物柴油。米糠中油脂的含量(W)为14%24%；如果以19的提取率计算，全国则可产出258万吨米糠油脂。可以产生产250万吨生物柴油。接近工业废油、城市废油的总和。17.潲水油生产成本核算序号成 本 项 目单 位单价（元）单 耗单位成本（元/t）1潲水油t35001138502甲醇kg241403363硫酸kg0850404催化剂500ml40500ml405污水处理用聚丙酰胺kg150.111.656污水处理用聚合氯化铝kg21.27水m31.5238电kwh0.60310080.39煤t5000.1177608510职工工资及福利 10011折旧费 6012修理费 27.1 合计生产成本 4600.918.关于生物柴油国家领导人的问与答中国是植物油的进口国，据我个人了解，在所有的鼓励生物燃油的国家之间，有政策性鼓励的生物燃油之间，全部都是农作物进出口国。这一点上来说中国政府不可能为生物燃油提出经济性的援助，这也不是鼓励的行业，中国玉米行业可以看出一些端倪。.提问1：在座的嘉宾你们好！我是来自英国的朋友，我之前给的两个问题都没有被选到，前一段时间看到中国开始进口生物柴油，现在印尼出口税和原油是可以竞争的，中国已经开始进口，不知道各位对今后中国进口生物柴油怎么看？还有想问一下，中国本国的生物柴油政策是什么？中国用进口的棕榈油和生物柴油到底是多少？ 周密：这个我只能给出一个概括性的回答，中国是植物油的进口国，据我个人了解，在所有的鼓励生物燃油的国家之间，有政策性鼓励的生物燃油之间，全部都是农作物进出口国。这一点上来说中国政府不可能为生物燃油提出经济性的援助，这也不是鼓励的行业，中国玉米行业可以看出一些端倪。 如果谈中国的量很难界定，谈到进口我的了解是有一定的进口，但这个量不是特别大，最重要的原因是因为在零售环节的消费税比较高，它没有办法算过来经济账。另外一点，中国市场二次泡沫，比PME（音）便宜80到100美金，在印尼算过来的账，考虑到中国的消费费以及负的进口利润，这点应该发生在中国市场，而不是说进口的PME，可能会用在低质量的柴油之间。但是付比较高的生物柴油利润，在棕榈油基础上去买这个油过来，再付消费税，我大概算了一下这个量不会太大，据我了解一个月2-3万吨，这是我了解的情况，我也不是特别清楚，如果有不对的地方请指正。 李鹏：实际上应该是有，中国在生物燃油上没有特别明确区别于普通燃料的优惠政策，柴油和汽油的消费废对生物燃油是不是要征消费税，我们知道每个月有一些PME4亿的进口，这是中石化进口的，从他们角度不交这个税，他们买这个东西可以省1400块钱的税。但是法律上没有明确说这个东西不交消费税，如果有一天要交消费税那进口就变得不可行了，现在还没碰到太大问题。我觉得这个东西不会再扩大。他们新组建的部门在尝试做这些事儿，我相信这个量可能限制在50万吨之内，40几万吨的水平。 另外，最近还买了美国的燃料引擎，因为模糊地带可能不交消费税，但能不能持续？现在还要观察。 李小悦：生物柴油发展非常缓慢，因为它现在不赚钱，7.5磅柴油是4块5的豆油，这要加5%或者10%的生物柴油混在柴油里面，美国现在是12亿的产能60%以上是动物脂肪来做的，用豆油做不划算，前些年有些盈利，但是现在处于微利润。 美国的生物乙醇用到15亿吨，美国已经达到高峰，这相对来说比较划算。现在豆油60%左右都是用动物脂肪来做的，现在用豆油来做的前景成本太高，不是太划算，资源国才有可能。19.生物柴油为什么要与石油柴油调和使用目前，只有欧洲的部分地区采用100生物柴油（B100）作为车用燃料，其它基本都是采用B220（即在石油柴油中加220的生物柴油）柴油。在我国，近期内汽车不可能用100生物柴油，主要还是用B220柴油。B2B20应用范围比较广的原因如下：生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流动性改进剂的情况下，大部分油脂制备的生物柴油冷滤点都在-10以上，很多都在0以上，有的甚至超过20。这样，在温度较低时，生物柴油就无法车用。即使在温度很高的夏天，有些饱和脂肪酸含量高的油脂制备的生物柴油也很难车用。为了解决这个问题，目前最有效的、成本最低的就是与石油柴油调兑使用。生物柴油的溶解性问题。生物柴油具有比较强的溶解能力，是一种比较好的新型环保有机溶剂。其溶解能力超过烷烃，比无味煤油强很多，但比芳烃、氯代烃弱。由于生物柴油溶解能力强，这对汽车发动机以及加油站的橡塑部件具有溶涨性，时间长了肯定会出问题比如漏油等。至于生物柴油的溶解能力，大家可以做个简单的实验：把一次性饭盒（泡沫塑料）放进去，略加搅拌，甚至不搅拌，看看有什么现象发生？我做过，常温下的溶解速度就很快！对于轮胎，只要加热到一定温度，也会很快溶解！对于德国等国家使用B100，他们的加油站和发动机橡塑部件都经特殊处理或更换的。仅仅基于这个问题，我国短期内也不可能推广使用B100车用燃料，更不用提原料问题了。这两个是主要的，其它还有一些次要的原因就不一一列举了。对于B220柴油的使用问题，注意与乙醇汽油有一点一样：如果是旧车，一定要先清洗发动机，对于使用生物柴油含量高的柴油时尤其注意。因为用过的发动机壁上会残留一些固体物质，这些固体物质长时间泡在含生物柴油的柴油中，会逐渐溶涨脱落，从而造成发动机堵塞。20.菜油以后的发展 发展生物柴油的瓶颈是原料，即原料的量和价格。尽管许多木本油料都可以加工为生物柴油，但规模有限。大豆、花生等草本油料作物也可以作为生物柴油的原料，但由于它们与我国的主要粮食作物如水稻、玉米等争地，扩大面积的潜力有限。我国是最大的油菜籽生产国，油菜籽的栽培面积达0.077亿hm2，且仅长江流域就有500万hm2左右的冬闲田可供扩大油菜生产，生产量约占到世界产量的1/3。现在国内外种植的油菜大多为经过改良的双低油菜，该品种产生的菜籽油中含0一1%芥酸，60%一61%油酸和20%一21%多不饱和脂肪酸。由于双低油菜籽不饱和脂肪酸含量高，比较适合于生物柴油生产，lh耐油菜可生产lc柴油。综合来说，油菜作为生产生物柴油的能源作物，具有以下独特的优势:适应范围广，发展潜力大:我国长江流域、黄淮地区、西北和东北地区都适宜于油菜生长，其适宜区域的耕地面积在1亿hni，以上，仅长江流域和黄淮地区适宜于冬季种油菜的稻田面积就有2000万hm，以上，是我国发展潜力最大的能源油料作物;化学组成与柴油很相近:低芥酸菜油的脂肪酸碳链组成(为16一18个碳)与柴油(15个左右的碳链)很相近。是生产生物柴油的最佳原料，目前德国的生物柴油标准就是以低芥酸菜油为原料制订的:可较好的协调我国粮食安全与能源安全的矛盾:长江流域和黄淮地区的油菜为冬油菜，仅利用耕地的冬闲季节生长，在品种改良后并不影响水稻(包括双季稻)等主要粮食作物的生产，不与主要粮食作物争地;培肥地力，增加后茬作物产量:油菜营养生长旺盛，叶面积系数高，且叶片在油菜收获前都归还了土壤，变成了有机肥，油菜根系分泌的硫贰物质还可控制土传病害，因此，油菜是用地养地的作物，种植油菜后不但不消耗地力，其后茬作物(如水稻)还可增产巧%左右;可增加高蛋白饲料资源:菜籽饼粕的蛋白质含量高达38%一40%，且含硫氨基酸的含量高于大豆，是良好的高蛋白饲料资源，因此，大力发展能源油菜还可有力地促进我国畜牧业的发展;为农民增收开辟新途径。可见，油菜是我国发展生物柴油的优势能源作物。虽然以菜籽油为原料加工生产生物柴油的生产工艺已非常成熟。但油菜作为生物柴油的优势能源作物，其今后的研究任务:一是提高菜籽的含油量，二是改变其脂肪酸组成，提高短链脂肪酸的含量。21.我国开发生物柴油的现状 我国政府为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一些政策和措施，早有一些学者和专家己致力于生物柴油的研究、倡导工作。专家指出，生物能源和生物材料可以建成规模宏大的“不与人争粮，不与粮争地，不与传统行业争利”的“三不”行业，同时是解决我国“农业、能源、环境”难题的最佳切合点。据介绍，我国有约40亿亩的荒坡、滩涂等低质地，可以用来种植生物质能富集物种；淮河以南还有 3亿亩冬季闲田，可用来种油菜生产生物柴油。 中国石油大学提出黄连木为柴油原料，目前全国待造林面积达9亿亩，如2%即2000万亩用于种植黄连木树，每亩40棵，每棵产果20kg，出油率按25%计，如其中一半用于制取生物柴油，则每亩林地可供制造生物柴油750kg，2000万亩黄连木树可供制造15.0Mt生物柴油，若考虑各种因素影响，至少可产数百万吨，我国西 南地区的麻疯树等木质油料发展迅速，籽含油率达50%，现有10万亩，2010年可发展到1000万亩。另外在我国较为普遍的乌臼，野桐等也是很有前途的油料树木，专家认为：“就其中一项进行开发，都相当于再造一个大庆！”。 我国生物柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及到油脂植物的开发利用，主要有大戟科、樟科、桃金娘科、夹竹桃科、菊科、豆科、山茱萸科、大风子科和萝摩科等。对它们的分布、选择、培育、遗传改良及其加工工艺和设备等都全面开展了研究。目前都取得了阶段性成果，据报导，清华大学已完成常温常压下用生物酶将动植物油脂转化成生物柴油全套中试，这无疑将有助于我国生物柴油的进一步研究与开发。 发展生物柴油，我国有十分丰富的原料资源。我国幅员辽阔，地域跨度大，水热资源分布各异，能源植物资源种类丰富多样，作者认为，以我国实际情况，不可能选用粮食、经济作物及饲料作物生产生物柴油，更应开发新油料作物，特别是利用退耕还林土地，荒坡，山地，盐碱地等大量种植油料作物。近期以各种废油和含油生物资源为原料。中期阶段则大量种植含油丰富的黄连木，乌臼，野桐，麻疯树等油料树木。我国已将发展生物液体燃料确定为国家产业发展方向。生物柴油产业得到了国务院领导和国家计委、国家经贸委、科技部等政府部门的支持，福建、河南、重庆、天津、海南、湖北及内蒙古等许多省市都已启动生物柴油工程并已列入有关国家计划。可以预计，在2-3年内，我国在该领域的研究将会有突破性进展并达到实用水平。22.国际上面的形式 目前，世界各国，尤其是发达国家，都在致力于开发高效、无污染的生物质能利用技术。欧洲已成为全球生化柴油的主要生产地。美国、意大利、法国已相继建成生物柴油生产装置数十座。1.美国美国是最早研究生物柴油的国家。总生产能力1300，000吨。对生物柴油的税率为0%。美国在黄石公园进行的60万公里的行车实验，没有任何结焦现象，空气污染物排放降低了80%以上。而且使用生物柴油还吸引了附近300公里外的棕熊来到公园。美国B20是采用20%生物柴油的柴油，尾气污染物排放可降低50%以上。1992年美国能源署及环保署都提出生物柴油作为清洁燃料，美国总统克林顿1999年专门签署了开发生物质能的法令，其中生物柴油被列为重点发展的清洁能源之一，国家对生物柴油不收税。日本1995年开始研究用饭店剩余的煎炸油生产生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，可降低原料成本。2.日本目前日本生物柴油年产量可达400，000吨。3.欧盟欧盟生物柴油80%的原料为双低菜籽油（低硫甙、低芥酸），美国、巴西主要是大豆，我国主要是以木本油料、废弃油脂和微藻油脂为原料。目前，国家已在四川、贵州、海南启动小油桐生物柴油产业化示范项目，在内蒙古支持了微藻固碳生物能源示范项目。近年来，受原油价格、环保压力的影响，生物柴油产业受到广泛重视。2011年世界生物柴油总产量约2050万吨，其中欧盟占51%，南美地区（巴西为主）占24%，亚洲13%，中北美为11%，其他地区1%。3 4.德国生物柴油其中，德国目前已拥有8个生物柴油的工厂，德国拥有300多个生物柴油加油站，并且制定了生物柴油的标准，对生物柴油不予征税。2006年生物柴油产量达100万吨。法国、意大利等欧洲国家都建立生物柴油的企业。法国雪铁龙集团进行了生物柴油的试验，通过10万公里的燃烧试验，证明生物柴油是可以用于普通柴油发动机的。其使用的标准是在普通石油柴油中添加5%的生物柴油。可以预见生物柴油作为一种重要的清洁燃料将在大型汽车行驶中发挥重要作用。5.德国现行标准编辑世界上很多国家已经拟定了生物柴油标准，从而保证柴油的质量，保证使用者更加放心的使用生物柴油。国际标准生物柴油的国际标准是ISO 14214A另一个是ASTM国际标准ASTM D 6751，这一标准是美国所采用的标准，该标准由美国环保局1996年在“清洁空气法”的211（b）部分加以了法律确认。另一被广泛认同的是德国的DIN生物柴油系列标准，是迄今为止最为详细系统的生物柴油标准，该标准体系针对不同的制造原料有不同的DIN标准：以油菜籽和纯粹以蔬菜籽为原料的RME(rapeseed