小绞车及电瓶车培训资料.doc

下井秩序及人员步行 任何人严禁酒后下井，严禁带烟、带火下井，严禁携带超长物品乘车。下井人员必须按顺序排队下井，服从井口安监人员安排，严禁拥挤、抢上抢下。 、人员在运输巷道行走必须走人行道。 、人员在巷道行走时必须精力集中，密切注意前后方来车及其它运行中的机械。 、 当行走在人行道宽度不足的地段时，如前后方来车，应及时躲进就近的躲避硐，避开来往车辆。 、 入井人员不准在主要运输巷道逗留， 严禁在巷道中追逐、打闹。 、 人员行走时，严禁进入有警示不准进入的巷道和硐室。 、 严禁不带矿灯、安全帽行走， 严禁矿灯不亮时独自行走。 、 过弯道和道口时，要注意声光信号，做到一停二看三通过，待列车或车辆运行过去后，再通过。 、人员横过轨道时必须走过道平桥，并避开车辆，严禁抢行、翻越车辆。 、 人员在行走过程中确需从车辆连接处通过时，应确认无机车、绞车、推车机等动力牵引，且车辆处于静止状态后再通过。 10、人员在运输巷道行走时不得触模运行中的机械，随身携带的物件不得触碰运行中的机械。11、人力运送（肩扛、人抬）较大物件时，遇有来往车辆，应停止运送，待车辆或列车通过后，方可运送。12、人员携带较长物件时，要平行巷道放，严防触及架空线。 13、当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后，方能通过。14、实行封闭管理的巷道禁止行人，轨道斜巷的各车场、通道口悬挂醒目的“严禁行人”牌板，各车场端头悬挂“封闭管理，非工作人员禁止入内”的牌板。专业检查维修人员进入斜巷时，必须征得信号把钩工许可，履行签字制度，并执行可靠的信号联系制度。非封闭管理的斜巷提升时， 行人不得进入斜巷及中、下部车场和正在使用的上部车场。已进入的行人必须进入躲避硐，已进入上部车场的行人必须撤至安全区域。 15、人员乘座平斜巷人行车，必须严格执行平斜巷人行车管理规定，详见良煤便字200154号文。人员乘座索道运人系统，必须严格执行索道运人管理规定，详见良煤便字2004,号文。 16、平斜巷人行车每座的最多乘员数具体为：主井、-580管子井人/座；-350暗人行井、-580矸石井、八采四层轨道下山、-350平巷人行车、-580平巷人行车人/座。学习材料 小绞车司机：1、小绞车安装后必须经运输部门验收合格后方准使用。2、小绞车司机必须经过培训，持有合格证者方可上岗，必须掌握熟悉现场的危险源及预防措施。3、司机操作前要进行以下检查，检查无安全隐患后方可进行操作。安设小绞车的地方支护是否安全可靠，有无片帮危险。刹车闸是否灵活可靠，闸带有无断裂，闸带余厚（不小于3mm）、闸把行程(不超过全行程的80%)是否符合规定要求。护身点柱、信号、按钮、挡车器、等是否齐全，可靠。 钢丝绳有无硬弯、打结、其断丝数是否超规定。绞车护板、地锚是否牢固有效。、开车时要集中精力，接信号确认无误后方可开车.无信号或信号不明确，不得开车。5、严格执行小绞车九不开制度即：1绞车固定不牢不开2绞车不完好不开3安全设施及信号不齐全不开4信号不清不开5钢丝绳打结、有余绳、排绳差、锈蚀严重、断丝超限不开6超挂车不开7用非标准连接装置连车不开8提升区间内有人不开9不熟悉运输线路不开。6、提升过程中发现提升钢丝绳、连接装置、绞车等出现异常情况时1、有异常响声、异味、异状。2、钢丝绳有异常跳动、负荷增大或突然松弛。3、绞车固定有松动现象。4、有严重咬绳、爬绳现象。5、电机有异常。6、突然断电或有其他险情时。必须立即停车进行检查，并采取措施处理；严禁一人多岗，严禁放飞车；吊车时，严禁司机擅自离开绞车。7、小绞车运行中，如发现矿车掉道，要立即停车，将钢丝绳绷紧并刹紧滚筒，使用复轨器，按复轨措施进行拿道。8、同一组对拉绞车的两司机必须相对固定，密切配合。熟练掌握并会使用对拉绞车的提升信号，其规定为：一响停车，二响向里进车，三响向外出车，四响慢速进车，五响慢速出车。9、倾斜巷道严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，由绞车司机和信号滑头工负责落实把关。10、运输安全技术管理规定要求，内齿轮小绞车钢丝绳的选用只能比设计要求大一个规格（按吩计量），其保险绳的规格与提升绳要一致。11、内齿轮调度绞车的过卷距离不小于3米，在轨道一侧安装时，其突出部位距轨道外缘的安全间隙不小于0.5米。12、绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面出绳侧操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。13、内齿轮调度绞车司机每班工作结束后，必须（闸死）滚筒、切断电源后，方可离开工作岗位。14、机电设备检修质量标准中规定：内齿轮调度绞车闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70%。15、行车不行人制度是如何规定的？1）、倾斜井巷运输，必须严格执行“行车不行人，行车不干活”制度。2）、斜巷内一切正常维修工作，必须在规定的停钩时间内进行，并严格执行挂牌或可靠的信号联系制度。同一工作区域内、同一时间多工种多工序不得平行交叉作业。3）管好用好轨道上、下山的红绿灯信号，必须严格遵守红灯停，禁止行人，绿灯亮在征得信号把工同意后，可以行人。4）对不听劝告，违犯“行车不行人”制度者，按严重“三违”论处。16、钢丝绳的检查方法：1）、各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝面积与钢丝绳总面积之比：专为升降物料用的钢丝绳达10%，必须更换。（6*19=114根，细丝钢丝绳，断丝不得超过11根）2）、以钢丝绳标称直径为准计算直径减少量提升钢丝绳达到10%时，必须更换。3）、钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，都必须立即更换。17、钢丝绳突然停车等猛烈拉力时，必须停车检查，发现下情况列之一者，必须将受力段剁掉或更换新绳：（1）、钢丝绳产生严重扭曲或变形。（2）、钢丝绳断丝超过10%。（3）、钢丝绳直径减少量超过10%。（4）、遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。（5）、在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。18、在斜巷中使用有接头的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。19、有关名词解释：危险源：是指在生产、运输或储存过程中，有可能造成人身伤害或设备及财产损失的根源或状态。安全间隙：是指运输车辆与车辆之间、运输车辆与巷道之间不影响行车和行人的安全距离。小绞车过卷距离：是指列车尾车刚好通过道岔或挡车设施时，头车距绞车的安全距离。跑车防护装置：在倾斜井巷内安设的能够将运行中断绳或脱钩的车辆阻止住的装置或设施。钢丝绳的安全系数：等于实测的合格钢丝绳拉断力的总和与其所承受的最大静拉力之比。20、斜井提升系统断绳事故分析：1）、松绳断绳：提升机制动过早、过猛，使制动减速度大于自然减速而造成松绳，容器下滑冲击并拉断钢丝绳。造成这类事故的具体原因有：（1）操作工操作不熟练，处理不当；（2）松绳保护装置不健全，或者保护失灵；或者未按煤矿安全规程规定接入安全回路。（3）操作不当或安全回路故障，使制动过早；（4）施闸不当或不采用二级制动，使制动过猛。2）、过卷断绳：提升容器在减速阶段不能按规定进行减速，而是以全速运行冲击，导致钢丝绳断裂。（1）操作工注意力不集中，操作失误，导致减速不及时；（2）自动减速装置和限速保护装置失灵，造成不按规定进行减速或超速后不能实现限速保护；（3）制动系统检查、维护、调整不当，导致制动器刹车力矩不足，造成制动闸失灵跑车；（4）设备的设计缺欠，提升机可以在脱离保护的状态下运行，形成事故隐患。（5）提升机超载运行，制动力距不足造成高速过卷拉断钢丝绳。3）、钢丝绳强度降低引起断绳：矿井淋水的酸碱度大，使钢丝绳锈蚀严重，加之磨损严重并有断丝现象，导致钢丝绳强度降低。紧急停车时，由于冲击力大于钢丝绳的承受力，造成断绳。三采轨道反上山带绳跑车事故通报2004年4月23日13时20分左右，矿建三队在三采轨道反上山发生一起因违章操作造成带绳跑车的运输幸免事故，并损坏矿车一辆。一、事故经过4月23日早班，矿建三队绞车司机夏丙军，信号把钩工张西录、曲端忠在三采轨道反上山下松第一钩重载车（3辆），13时20分左右，绞车司机夏丙军在车辆距下车场100米左右时，完全松开绞车制动闸及离合，致使运行车辆不断加速，当司机夏丙军发现车速过快再合离合、施闸制动时，已于事无补不能控制。此时机电工区索道司机急忙切断绞车电源，在泵压作用下，绞车制动闸虽起到一定的缓解作用，但由于惯性大，带绳跑下的三辆重车仍快速度冲到下车场，在底弯道外7.6米处脱轨，尾车向外滑行2.4米后被撞坏。二、主要原因1、矿建三队绞车司机夏丙军安全意识淡薄，违章操作，提前松开制动闸及离合放飞车，致使下松车辆失去控制，是造成事故的直接原因。2、定期检查维修制度落实不到位是造成事故的主要原因。一是机电工区对提升绞车定期检查维修不到位，现场检查记录不全，致使绞车闸及离合余量小的问题没有及时发现处理；二是运输工区对三采轨道反上山提升运输安全设施定期检查维修不到位，当发生跑车事故时超速扑车器不起作用，扩大了事故损害。3、绞车司机开车前对设备完好情况检查不认真，检查流于形式，经勘察绞车闸及离合无余量，现场记录却填写“合格”，是造成事故的重要原因。电瓶车司机 1.电瓶车应符合完好标准，发现灯、闸、铃、控制器闭锁失效、连接装置、撒砂装置任何1项不正常或电器失爆等问题不经整改，禁止使用。2.正常运行中严禁顶车（在车场调车时除外）。3.在调车线、车场需要顶车时，严禁摘掉连接装置顶车。 4.必须严格执行5小时充放电制度。 5.必须使用标准连接件连车，严禁使用绳批子及其他代用品。 6.牵引一吨矿车运输时，CDXT-2.5机车不得超过6个车，CDXT-5机车不得超过12个车，CDXT-8机车不得超过20个车。 7.严禁进入架线机车运输巷道（有专人调度除外）。必须进入架线空间要与调度站电话联系好，经调度站允许可放重车到达指定地点存放好。 8.电机车不准停放在风门中、车场岔子处，影响通风和行人地点；严禁两道风门同时打开，其存放处一侧必须有0.8米的人行道。 9.电瓶车司机必须停车上下，运行中，严禁将身体露出车外。 10.电瓶车在遇有行人、会车、过弯道、叉口、行人过道平桥、车场时，必须减速并发出警号。电瓶车不得超速运行。11、机车制动距离：司机开始扳动闸轮或电闸手把到列车完全停止的运行距离。它包括空行程距离和实际制动距离。12、电机车闸瓦余厚不小于（10mm），同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10mm。在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面的间隙为（3-5mm）。闸紧时，接触面积不小于60%。13、抱闸式制动装置，闸带磨损余厚不小于（3mm）。在松闸状态下，闸瓦与闸轮的间隙为（2-3mm）。14.人力推车执行第362条规定。15、习惯性违章现象一电机车司机运行中将头或身体探出车外。1）、可能产生的危害 （1)、将头伸出车外，不能及时观察机车车室内的情况，出现紧急情况时，会造成操作慌乱，甚至产生误操作，扩大事故影响。（2）、头和身体露出车外，在会车时遇到超宽车辆，在巷道安全间隙小的地方或道岔处存放超过警冲标位置时，会挤伤机车司机。实际运输过程中，因电机车司机运行中将头或身体探出车外而发生过人员伤亡事故，故煤矿安全规程第348条安全技术操作规程第4条规定“机车运行中，严禁将头或身体探出车外。”2）、整改措施 （1)、电机车司机必须接受以往的事故教训，严格正规操作，改变原来一直这样干也没有出事，创大胆、碰侥幸的坏习惯。（2）、所有人员必须养成敢于和违章现象作斗争的习惯，严格监督考核，发现违章现象，必须坚决制止。 2、习惯性违章二： 电机车司机“打倒车”。1）、可能产生的危害：（1）、打倒车易损坏电机车齿轮，影响生产。（2）、打倒车易造成机车、车辆掉道，危及行人。安全技术操作规程第9条规定：严禁使用“逆电流”既“打倒车”的方法制动电机车。2）、整改措施： （1)、电机车司机必须接受以往的事故教训，严格正规操作，改变原来一直这样干也没有出事，创大胆、碰侥幸的坏习惯。（2）、所有人员必须养成敢于和违章现象作斗争的习惯，严格监督考核，发现违章现象，必须坚决制止。3、习惯性违章现象三：异轨道顶车1）、可能产生的危害：（1）、“异轨道顶车”，前方出现异常时，机车无法控制前进的车辆，易造成事故。（2）、易造成被顶车辆掉道，造成设备损失和人身伤害，影响安全生产。故安全技术操作规程第12条的规定：“严禁异轨道顶车”。确需顶车时，必须绕至车辆后方，联好销环，并且在前方有人指挥站岗的情况下，方可进行顶车。2）、整改措施：（1)、电机车司机必须接受以往的事故教训，严格正规操作，改变原来一直这样干也没有出事，创大胆、碰侥幸的坏习惯。（2）、所有人员必须养成敢于和违章现象作斗争的习惯，严格监督考核，发现违章现象，必须坚决制止。4、习惯性违章现象四：“电机车不联环顶调车”。1）、可能产生的危害：顶调车作业过程中，轨道坡度较大或前方出现异常，机车无法控制车辆，易造成跑车、车辆掉道碰撞伤人事故。故安全技术操作规程第12条规定：“严禁不联环顶调车”。确需顶车时，必须连好销环，且前方有专人看守站岗，并且负责收送开车、停车信号。2）