说说汽车刹车的一些问题.doc

说说刹车的一些问题有些车友常问刹车的问题，今天咱们就说说刹车，长城C30是碟式刹车。一、 碟式刹车的工作原理：碟式刹车可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转汽车上的碟式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。 碟式刹车碟式刹车有时也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。C30的前轮就是通风盘式刹车，碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备鼓式刹车的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于碟式刹车,所以普遍用于后轮驱动的卡车上.二、ABS系统：ABS防抱死制动系统是一种汽车电子系统，它包括一个电子控制单元、数个轮速感应器和一个内含电滋阀的阀门总成。电子控制单元通过轮速感应器传来的脉冲变动来掌握车轮的运行状况。当某一个车轮有可能产生抱死状态时，电子控制单元就会向电滋阀发出指令，使其通过快速开关来达到控制刹车，调整转速的目的。一般来说，这种快速开关阀门的动作每秒钟可达12次之多。某些高级车型的ABS可以拥有四套回路系统，即“四回路ABS”。这种高科技产品主要有电子式和机械式两种类型。电子式安全系数较高，价格也高，原来只是配置在大型豪华轿车之上，随着时代发展，中小型普通轿车也开始配置；机械式安全系数较低，价格也低，一般只在商用车上使用。ABS已成为20世纪汽车科技的主流，汽车的制动系统与人自制力一样，都是须臾不可离开的东西。但是，传统的制动系统虽然可以起到紧急刹车的作用，却容易导致汽车轮胎的抱死。当轮胎被抱死之后，由于惯性，汽车仍然会在路面上滑行一段距离。轮胎由滚动变为滑行，磨擦系数减小，附着系数降低，汽车横向位移，极易导致磨损、爆胎、侧滑、甩尾等事故的发生。为了克服传统制动系统的抱死现象，人们发明了“ABS防抱死制动系统（AntilockBraking System）。该系统的原理就是紧急刹车时，既保持轮胎转动，又防止轮胎抱死，以维持最大的刹车力量；同时也对车轮进行迅速、准确、有效、安全的控制，使车轮的纵向附着系数达到峰值，侧向附着系数也保持较高状态，从而达到提高制动速度、稳定制动方向、防止车轮抱死的效果。有的人说，车有了ABS，刹车距离就变短了，那是极端错误的，车安装了ABS刹车距离不是变短了，而是变长了。所以车友们一定要特别注意，不要有这种错误认识。那会害人害已的。三、刹车系统的保养： 1、刹车蹄片更换一般建议刹车片在车辆行驶了3-4万公里进行更换。一般刹车蹄片必须同前轮轴或后轮轴同时更换，也就是说前刹车蹄片左右4片必须同时更换，后刹车蹄片左右4片必须同时更换。通常我们以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该不该换刹车蹄片的判断依据，但是也有例外情况出现，部分车是在刹车蹄片已经完全磨完警示灯才会亮起。这时，刹车蹄片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。因此，在每次保养时都要检查刹车蹄片是否能用，并提早换掉接近寿命底线的刹车蹄片。 2、 刹车油更换一般来说车辆正常行驶4万公里或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，刹车油勿要重复使用，还有当你踩下刹车踏板，发现刹车变得不灵敏，这些情况下需要及时更换刹车油。刹车油是汽车制动系统中很关键的环节，关系着车主的切身安全。使用刹车油需注意以下三点： （1）不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用；（2）刹车油吸入水分或有杂质时，应及时更换或过滤，否则会造成制动压力不足，影响制动效果；（3）车辆正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，要对刹车油及时更换，在更换之前先用酒精将制动系统清洗干净。 3、 刹车盘（鼓）检查和更换一般来说刹车盘（鼓）在车辆行驶了8-12万公里进行更换。在正常保养时，刹车盘（鼓）必须同前轮轴或后轮轴同时更换，也就是说前刹车盘（鼓）左右2只必须同时更换。后刹车盘（鼓）左右2只必须同时更换。刹车盘（鼓）的更换是视其磨损状况、更换频率而决定的。 4、在整个刹车系统中，操控系统，助力系统，电子控制系统都是属于耐用件，只有在出现故障时才需要维修，日常只需要多注意、多检查就行了。四、刹车的正确使用方法： 1、不能频繁踩刹车除了刹车系统本身相关部件、油品的检查维护之外，驾驶员的 驾驶习惯对刹车系统的影响也是很大的，比如在盘山公路向下行驶时不能频繁刹车，这样会使刹车片(鼓)发热而丧失刹车功能的，必须挂低挡滑行，利用发动机的牵引力辅助刹车。同时要切记：千万不要空档滑行，更不能熄火滑行，因为缺少了发动机的真空助力，刹车系统就等于“残废”了。 2、不要人为的去点踩刹车，因为小三安装有ABS和EBD系统，行车电脑就已经替你在完成这个动作，为什么在雨、雪、结冰、泥泞的道路上行驶时，踩刹车时有一顶一顶的感觉就是这个道理。 3、先刹后离，车辆在行驶中，需要制动时，一定要先刹车后踩离合器，也就是在车速降低到20码左右时，再踩离合器，这样作可以大大的缩短刹车距离，延长刹车的使用寿命。刹车系统的检查维护，不仅要注意刹车系统本身的工作情况，比如刹车片和刹车油的性能稳定，更要注意我们驾车人员的驾驶习惯，这对刹车系统的好坏有着重要影响。 五、刹车失灵的原因：造成刹车失灵的原因很多： 1、刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气。 2、是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失 3、是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。六、处理措施：当发生制动失效时，司机首先要保持沉着冷静，切莫惊慌失措。正确的措施是：在根据路况和车速控制好方向的同时迅速减档。高速档抢入中速档，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，此时可以用手制动再迅速抢进低速档和最低档，然后用手制动控制车辆停住。如手制动效果不好也可利用山坡迫使车辆停下或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。上坡制动失效时应适时减入中、低速档。保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低档位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物品卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯（闪灯）以引起前后车辆的注意和避让。这里，要指出的是那种不减速就直接往山坡上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的刮撞会直接损坏车辆并容易被山坡反弹造成碰撞和翻车，而且很多路段并没有山坡，所以利用发动机牵引阻力来控制车速才是明智和正确的，而现代车辆的变速同步装置（同步器）也给快速强行抢档提供了方便性和可靠性。此外，值得提及的是，车辆在下长坡，陡坡前不