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2012年上半年自主品牌乘用车企销量分析自主品牌销量下滑2.1% 长城首次进入前三2012年07月17日 作者：盖世汽车研究院 今年上半年自主品牌销量同比下滑2.1%根据盖世汽车网整理的数据，2011年上半年，2011年全年和2012年上半年，我国乘用车市场（不包括微客）销量增速持续放缓，由10%降至8.7%，再降至8.1%。其中，我国主要的自主品牌汽车企业/集团（22家企业和4款合资自主品牌车型）销量增幅由2011年上半年的7%降至2011年全年的2%，今年上半年步入下滑趋势，销量同比下滑2.1%至193.90万辆。下面主要对今年上半年自主品牌前十企业销量进行分析。上半年：长城进入前三，超过比亚迪和一汽集团今年上半年，自主品牌销量前五企业依次是奇瑞、吉利、长城、比亚迪和一汽集团。其中，奇瑞依然稳居榜首，但其销量却同比下滑9.3%至26.55万辆。奇瑞旗下的主力车型中，除了高速增长的A1（增幅为55.6%）和销量略有增长的瑞虎以外，其他主力车型销量均以两位数下滑。而去年上半年分别排名第二和第三的比亚迪和一汽集团，今年上半年均被吉利和长城超过，排名跌至第四和第五名。今年上半年，比亚迪和一汽集团销量均出现两位数的降幅：比亚迪销量同比下滑11%至20.69万辆；一汽集团销量下滑近三成（27.7%）至16.58万辆。比亚迪车型结构或进入调整期：其原主力车型F3（包括两厢和三厢）、G3三厢、F6等均出现超三成的降幅；而近年推出的新车L3三厢、S6和G6销量则均实现高速增长，今年上半年这三款车型销量均仅次于F3，而高于其他车型。一汽集团旗下主力车型中，今年上半年，除了新车欧朗和销量略有增长的森雅以外，夏利、奔腾B50、B70和威志销量均以20%以上的降幅下滑。吉利和长城销量今年上半年实现不同幅度的增长。吉利销量略增3.6%至22.32万辆，旗下车型中，帝豪EC7销量增长24.8%至6.08万辆，远高于其他车型。长城汽车今年上半年在自主品牌中排名第三，这也是其首次半年度排名进入前三。今年上半年，其销量同比增长17.3%至20.94万辆，增幅不仅远高于乘用车市场平均水平，同时也高于外资车企平均水平（13.1%）。而从车型层面来看，长城销量增长主要得益于哈弗H6及长城C30车型的贡献。近年推出的新车哈弗H6，无疑受众多消费者的喜爱，今年上半年销量累计实现5.8万辆，在整个中端SUV市场中销量排名榜首。腾翼C30自上市以来也取得了巨大的成功：上市后的第六个月就已实现单月破万成绩，2011年又交出了月均销量过万、累计实现15.57万辆的成绩单，今年上半年销量又实现6.8万辆。排名第六至第十的企业依次是东风集团、长安集团、江淮汽车、上汽集团和华晨。与去年同期相比，海马跌出前十，而华晨上升一位，至第十位。东风集团依然持续高速增长，今年上半年销量同比高增46%至11.38万辆，其去年同期销量同比增长66.2%，去年全年销量增长近五成。上汽集团销量也增长较快，今年上半年同比增长12.2%至9万辆。江淮销量则同比大幅下滑销量下滑27.5%至9.07万辆，旗下瑞风、和悦、和悦RS、同悦销量均出现不同幅度的下滑。6月：长安集团和上汽集团销量增长最快 一汽集团降幅最高从6月单月来看，自主品牌前十企业依次是吉利、奇瑞、长城、比亚迪、长安集团、一汽集团、上汽集团、东风集团、华晨汽车和江淮。四大自主品牌（奇瑞、吉利、长城和比亚迪）今年6月销量均在三万辆以上，且吉利、奇瑞、长城销量均超3.5万辆。其中，吉利销量4.05万辆，超过奇瑞，排名榜首。而去年同期，吉利销量3.23万辆，不仅低于奇瑞的3.95万辆，也低于比亚迪的3.25万辆，排名第三。奇瑞今年6月销量3.85万辆，仅次于吉利。长城汽车销量3.59万辆，排名第三。比亚迪今年销量3.01万辆，被吉利和长城超过。而去年同期其销量3.25万辆，仅低于奇瑞。从销量增长率来看，自主品牌前十企业中，销量增长的企业均以两位数增长。其中，长安集团和上汽集团增幅最高，今年6月销量分别同比增长47.6%和46.6%。长安集团主要靠高增长的悦翔、长安CX20和新上市的逸动销量拉动增长。东风集团和吉利销量分别以33.7%和25.3%的增幅增长，长城汽车也有13.8%的增幅。销量下滑有的企业中，一汽集团销量降幅最高，销量同比下滑35.6%。其次是江淮，其销量也以两位数下滑，降幅为13.8%。而奇瑞、比亚迪和华晨均以个位数下滑。注：1. 本文/图/表中的乘用车均指狭义乘用车，即轿车、SUV、MPV销量之和。2. 计入本文中的自主品牌车销量指所有使用非外资品牌车标的车型销量之和。吉利的销量不包括沃尔沃品牌在华销量。3.“东风集团”的销量是指东风乘用车、东风柳州和郑州日产的东风品牌销量之和。“一汽集团”的销量指一汽轿车的自主品牌和吉林汽车、天津一汽、一汽华利的销量之和。“长安集团”的销量指长安、哈飞、昌