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技术总结325范文 施工技术总结 一、概述我司承建的佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程位于325国道与佛山一环路交叉处。 佛山一环已经建成通车，现况为一菱形立交形式，南一环路主要上跨325国道，辅路与325国道平交为灯控十字路口。 本立交位于325国道与一环路交叉处，交点桩号AK1+111.068，立交设计范围为AK0+500AK1+655,道路全长1155米，其中下穿结构全长599米。 （含挡土墙） 1、采用规范 （1）交通部公路工程技术标准（JTGB01-xx） （2）交通部公路路线设计规范（JTGD20-xx） （3）交通部公路路基设计规范（JTGD30-xx） （4）交通部公路排水设计技术规范（JTJ018-97） （5）交通部公路隧道设计规范（JTGD07-xx） （6）建设部城市道路设计规范（CJJ37-90） （7）相关专业设计规范及标准 2、主要技术标准根据本工程在佛山市规划路网中的作用、功能，立交主路采用一级技术标准兼城市快速路工层进行设计，计算行车速度80km/h主路双向六车道；两侧辅路按城市次干道标准，计算行车速度40km/h。 主要技术指标见下表序号指标名称单位规范值一级公路兼城市快速路辅道1计算行车速度Km/h80402平面线形-1圆曲线最小半径一般值m1100200极限值m700100-2同向曲线间最小直线程度m48070-3反向曲线间最小直线程度m16070-4不设超高的最小圆曲线半径m2500300-5不设缓和曲线的最小圆曲线半径m2500500-6缓和曲线的最小长度一般值m7035极限值m7035-7平曲线的最小长度一般值m40070极限值m14070-8等于或小于7度的平曲线一般值m1000/a500/a极限值m-9最大超高横坡度%823纵断面线形-1最大纵坡%46-2最小坡长mxx10-3最小纵坡%-4凸形曲线最小半径一般值m12000600极限值m6000400-5凹形曲线最小半径一般值m8000700极限值m4000450-6竖曲线最小长度m170354最短停车视距m1105横断面标准-1车道宽m3.753.5-2路缘带宽m左0.53.5右0.75-3硬路肩宽m2.5 二、技术管理措施 1、技术管理体系1.1为强化和规范G325下沉式立交工程的质量管理工作，确保质量目标的实现，创名牌，出精品，现根据国家质量管理工作方针、政策、法规，结合贯彻实施ISO90012000标准及项目经理部实际情况，特制定本办法。 1.2认真贯彻执行国家建筑法、建设工程质量管理条例、佛山市公路水运工程质量管理手册和有关政策法规，坚持“百年大计，质量第一”和“质量建企”的方针，贯彻ISO9000系列标准，开展全面质量管理活动。 1.3建立和完善“企业自控”的工程质量管理机制，落实工程质量终身负责制，注重施工过程控制，强化创优措施，充分运用经济、行政等多种监督手段，使工程质量处于全过程保证和监控之下，快速、有序、优质、高效地完成工程施工任务。 1. 4、坚持以样板工程引路，推行品牌战略，确保单位工程质量达到样板标准，并满足佛山市优良工程的目标。 1. 5、推行全面质量教育，强化领导质量管理意识。 1. 6、积极推广应用新设备、新工艺、新技术、新试验方法，开展全员性质的质量管理活动，攻克技术难关，提高质量工作的科技含量。 2、图纸会审施工图纸是施工的依据，建立施工图纸会审制度的目的，是使施工单位的有关人员了解施工图纸的内容、要点和特点，审查施工图纸是否符合施工现场的条件，解决设计与实际以及各工种之间的矛盾，以便正确无误的进行施工。 下面讲述我合同段对施工图纸会审的经验2.1图纸会审要点 （1）、根据本项目部和其它标段初步会审中提出的问题，再次审查图纸是否齐全，说明是否清楚，方案是否可行。 在图纸会审中，我项目部提出的问题全部得到了设计院的解答。 （2）、查对总体设计图、标准图、细部设计图纸是否相符，局部出现的一些问题，比如隧道通行的净空设计是5米，但是根据车辆通行的特点建议不小与5.2米。 以及桩径什么的，设计院全部给与了纠正以及解答。 （3）、审查设计假定计算和采用的处理方法是否符合实际情况，施工时候，工程的结构是否具有足够的稳定性，对安全施工有无影响，针对一些特殊问题我单位提出了一些问题，设计都给予了明确的答复。 （4）、设计中采用的新技术、新工艺、新材料、新结构和技术复杂的工程，在技术在实施的可能性和必要性。 我标段积极与业主、设计、监理进行了研讨，使得新的技术、工艺、在施工中顺利进行，发挥作用。 2.2施工图现场核对工作流程施工图现场核对工作流程图2.3审核设计文件及现场核对报告 （1）、图纸审核完成后，按固定的表格式进行记录，内容包括各单位工程的工程量汇总表，材料用量汇总表，存在的问题和建议。 （2）、项目经理部接到图纸审核报告后，针对存在的问题，作进一步审核，并及时与建设单位、设计单位和监理单位进行联系，解决落实存在的问题。 2.4图纸熟悉方法耦合 （1）、先粗后细、先看泡面图，然后再看细部做法。 （2）、先大后小，先看小样，再看大样。 （3）、图纸与说明结合。 （4）、图纸跟施工实际情况相结合考虑。 3、技术标准文件施工图现场核对准备工程科召集下属单位技术主管开技术交底会，提出核对建议、时间、地点参加人员、使用标准、技术要求、保证措施、勘察资料等。 施工图现场核对开始现场水文、地质、地貌、三通一平、主要既有结构物等各技术员形成记录，写出现场施工图核对调查报告在认真熟悉工程设计图纸过程中，为确保工程能够严格按照遵守国家与地方颁布的现行施工规范与标准进行施工，本项目部一进场，就购买了相关技术资料，指导施工。 施工中主要依据以下国家规范标准公路工程技术标准JTGB01-xx公路路基施工技术规范JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-xx公路工程施工安全技术规范公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-xx）等。 公路桥梁施工技术规范（JTJ041-2000）桥梁工程施工安全技术规范地面水环境质量标准GH3838-xx公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-xx公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-xx除了遵守以上国家与地方颁布的现行规范与标准之外，本项目在施工中严格遵守合同文件的规定，以及有关上级部门颁发的有关技术文件规定，严谨施工，确保优良工程，并争创优良样板工程。 4、技术交底及培训为了使技术管理人员了解公司的技术方针、目标、计划和采取的各种主要的技术措施，使施工人员了解其施工项目的内容和特点，明确其施工意义，施工目的，施工过程和施工方法，质量目标和安全措施，环境控制措施，节约措施和工期控制要求等制度，项目部严格要求进行技术交底和培训。 4.1施工技术交底和培训的要求 1、项目施工前，施工单位技术人员向施工人员进项施工项目技术交底。 重要的施工项目和施工技术交底，由施工单位通知施工项目部施工、质检和安全部门专业工程师及项目部总工程师参加。 规定未经技术交底不得施工。 2、施工技术交底时，组织有关人员认真讨论，弄清交底内容，使到会人员充分发表意见，最后归纳总结，对内容作补充修改，使其完善。 涉及批准的方案计划有变动的，要按照有关规定报上级批准。 3、施工工期较长的项目，除施工前交底外，还要每月至少一次交底。 施工工期短的项目，每个施工单项，要有至少一次施工技术交底。 4、施工技术交底要有交底记录，参加施工技术交底人员要在上面签字，工程总体交底记录由项目部施工部保存，工地级技术交底由工地负责工程师保存。 4.2施工技术交底的责任 1、技术交底工作由各级技术负责人组织。 重大或者关键的施工技术交底必须有上级技术负责人参加，各级技术人员和技术管理部门经常检查和督促技术交底工作和情况。 2、施工人员按照技术交底施工，不得擅自改动。 如发现有问题可报上级负责人解决。 3、如发生质量、安全事故，不按技术交底施工的，施工人员负责，技术交底错误的，技术负责人，负责。 5、施工组织设计和技术方案会审为了确保本工程所要达到的质量目标，我项目部结合公路工程有关的管理方法和流程控制程序的要求以及我公司在此方面的要求，对施工组织设计和施工技术会审流程作出了规定技术、施工组织方案制定有项目总工程师挂头，调遣项目技术施工骨干力量，对施工技术、施工方案进行讨论，并着重于技术方案现实中执行的安全性、可行性、经济性。 公司审核根据公司管理规定，每个项目的技术、施工组织方案均通过公司技术部技术负责人的审核，确保技术、施工方案处于公司质量、安全的可控范围内。 监理工程师审批得到公司技术部审核之后，在施工之前，将技术、方案提交，监理工程师对方案进行复核、审批。 得到监理工程的审批之后，方可施工。 6、现场技术质量管理6.1工序质量检查验收 （1）、每道工序完成后，及时报告监理工程师到场进行检查和签认。 未经监理工程师检查合格并签字的工序，不得进行下道工序施工。 （2）、工地质检人员接到现场检查验收通知时，在半小时之内必须到达。 （3）、质检人员对工序质量进行专项检查合格后，应及时报请监理检查，由于报验不及时造成质量事故的，或造成不良影响的，将追究质检人员的责任；不合格或没有检查就报监理检查的，按照相关要求对其进行处罚教育，屡教不改超过三次的，清退出质检队伍。 （4）、报请监理检查验收的人员，必须是专职的质检人员，不是专职的质检人员，没有资格进行报检，也不允许报检。 6.2定期检查 （1）、项目部将每半月对各工程项目进行一次实物工程质量和内业资料全面检查，并按“工程质量管理问题通知书”中要求形成检查记录，并将质量检查结果通报各科室，同时，作为验工计价的依据，对存在的问题要制定纠正或预防措施，限期完成。 工程质量问题通知书工程名称工程部位施工地点施工时间施工单位施工负责人存在的质量问题质量问题整改措施通知人通知时间整改人限定整改时间 （2）、各技术主管每周进行一次实物工程质量和内业资料自查，保证内业和外业同步进行，发现问题及时纠正，把质量问题消灭在萌芽状态。 6.3不定期检查 （1）、各级领导和专职质检员要经常深入施工现场，特别是对重点工程和关键部位，要认真检查，严格把关，并派员进行旁站监督。 （2）、各级质量检查人员在进行质量检查时，必须采用测量检查和目测检查相结合的方法进行，并形成记录。 在检查过程中发现的问题均要做到“四有”，即有措施、有整改、有记录、有验证，禁止不合格工序转入下道工序。 6.4隐蔽工程检查 （1）、隐蔽工程由专业质检工程师自检合格后，邀请监理工程师复查签认合格后方可进行下道工序施工。 对影响安全的工序在签证后立即实施下道工序施工。 （2）、隐蔽工程未经监理工程师签证而自行覆盖，应揭盖补验，由此产生的经济损失由责任单位承担。 （3）、监理工程师因工缺席，由其委托人员代检签证时，要做好记录。 必要时，事后应请监理工程师补签认可。 （4）、检查中发现地质与设计不符或明显达不到承载力要求时，要及时上报监理工程师解决，必要时邀请设计单位共同研究处理。 严禁擅自更改或自行主张施工。 6.5工序质量“三检制”工序质量“三检制”是先由工班进行自己检查，再由工点技术员进行检查，最后由专职质检员进行检查，即自检、互检、专检。 6.6旁站监督检查 (1)、对施工工序，必须选派责任心强，有一定技术水平的人对其实行全过程质量监督和检查，并作好记录。 （2）、专职质检员必须对隐蔽工程、关键工序和重点部位的施工全过程，进行旁站监督和检查。 6.7验工质量检查签证验工质量检查，由质量管理部门负责检查签证。 未经质量管理部门检查、监理人员签证的工程项目和数量，计划合同部和财务会计部不得予以计价和拨款。 有下列情况之一者，不予以验工质量签证。 （1）、工程质量不合格须返工或待处理者； （2）、混凝土、砂浆强度未按规定进行试验，或试验报告不能判定其质量状态者； （3）、由于施工错误造成返工或处理而增加的工程量； （4）、缺少应具备的隐蔽工程检查证或未经检查签证合格者； （5）、成品、半成品、原材料未经进货检验和试验合格者； （6）、未办变更设计手续，擅自变更设计者。 6.8工程质量报告制度 （1）、工程质量事故报告发生工程质量事故后，各技术主管应按规定及时逐级上报，不得隐瞒不报、谎报或拖延不报，并及时开展调查和处理工作，按规定妥善保管有关资料；工程质量事故等级划分、报告程序、处理程序等按佛山市公路水运工程质量管理手册执行。 （2）、工程质量报表每周六上午十二点前各质检工程师将质量周报上报至工程部，由工程部汇总后统一报项目部领导。 6.9工程质量举报制度 （1）、任何单位或个人对佛山市乐狮公路吉利佛开立交工程质量事故、质量缺陷或影响工程质量的行为有权进行举报； （2）、在现场工程告示牌上，公布工程质量举报电话。 （3）、技术质量部负责质量问题的投诉受理和处理。 如有重大问题，及时向单位主管领导报告。 （4）、将对举报人严格保密，并对避免质量隐患或事故发生的有关单位或个人进行奖励。 6.10质量管理信息化制度 （1）、建立质量情报信息网络质量情报信息，主要是反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。 为搞好工程项目质量目标管理，有效控制和保证工程质量，工程管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，认真掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。 做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用。 （2）、质量信息的内容进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况；施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量记录情况；历次质量检查、各种验收检查记录情况，质量事故调查记录和处理；新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集情况；机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况；同行业有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等概况。 项目部配置相应设备和专业人员，将相关质量记录和统计资料的电子文件录入总公司建设项目管理信息系统，确保质量管理实现信息化。 三、技术管理的重点、难点、创新点325国道是广州至湛江的国道干线，一环桥两侧辅路车辆也汇集至325国道，现状路为三上三下两幅路形式，车流量交通量大，交通非常繁忙，重车比例较大。 下沉立交两侧大型家具城较多。 本工程下穿佛山一环立交桥。 且地下水埋深较浅，相对稳定水位埋深在0.6-1.8m之间，主要为第四系松散层的孔隙水及风化基岩的裂隙水；本场地砂性土层厚度大，分布广，含水量十分丰富。 地下水主要靠大气降水、鱼塘水和河涌水渗透补给，水力联系较强。 深基坑（槽）土方开挖支护为本工程的重点、难点。 1、技术管理的重点、难点1.1加强施工计划管理，确保在合同工期内顺利完场本工程基坑开挖工程量大，开挖深度大，安全隐患大，且受佛山一环桥及周边建筑物、车流量等影响，开挖方式受限，开挖顺序受限，因此必须充分考虑施工过程中的种种困难，加强施工计划管理，确保工程工期。 1.2施工方案及保证措施 （1）、优化施工方案格构柱锤击至设计桩长、支护桩及止水帷幕达到设计要求后方可进行开挖，基坑开挖自B 4、B5分界线处向两侧对称开挖。 基坑开挖按“分层台阶法”（如图示意所示）采用反铲挖掘机直接开挖，深层土方开挖采用台阶反铲接力的方法将土方转至地面自卸汽车装车外运。 每台阶每层计划配备2台斗容量为2m3的反铲挖掘机挖土转运。 每个台阶每层开挖按“先中间成槽后向两边扩展”的顺序进行开挖，每层开挖至设计钢支撑底下0.5m时，及时按设计架立钢管支撑，并对钢管支撑预加轴力，减少支护前围护桩体的变形。 在该层支撑完成后方可进行下层土方开挖。 基坑“分层台阶法”开挖示意图液压挖掘机液压挖掘机履带吊履带吊自卸卡车自卸卡车基坑开挖作业面示意 （2）、施工保证措施基坑开挖宜分层分段均匀对称进行，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“纵向分段、竖向分层、由上至下、先支后挖”的施工原则，竖向从上至下分层进行，纵向形成台阶，横向先挖中间土体，后开挖两侧土体，均采用明挖顺作法施工。 基坑开挖在竖向上按照支撑设计位置分三层进行开挖，每一层分别挖至支撑底部以下0.50米时及时进行架设支撑。 基坑开挖到基坑底部设计高程以上20cm处停止机械开挖，该厚度的土层必须采用人工挖掘，开挖至设计基坑底标高时必须马上进行基坑底部找平，有关人员进行检验后即施工基坑垫层、防水层、浇筑底板。 基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土堆料。 因挖掘机必须下至基坑开挖，因此必须小心操作，要有专人指挥，避免碰撞四壁。 开挖台阶平台，如遇淤泥，须加垫钢板。 基坑顶出土道路，支撑梁顶路面处填砼碎渣，如果路基太软，须加垫钢板。 限制坑顶堆土等地面荷载。 基坑维护结构以外12m范围内不得堆土及长期堆放重物，保证围护结构周围的地面超载不得大于18kPa。 开挖过程中，随开挖、随拼装钢支撑，并对围护桩、周边建筑物进行定期定人定仪器的监测，记录观测数据,对地下水动态进行观测分析，当地下水位急剧变化时应及时分析原因，采取相应处理措施。 在基坑开挖过程中如果遇到不同土（岩）层面，及时报驻地工程师、业主确认并做好记录、绘制施工工程地质素描图。 当基底土层与设计不符时，及时通知设计、工程师。 土方开挖时避免挖土机碰撞已经加设好的钢支撑。 沿支护桩两侧各留2米的土台，充分利用土体抗力保证支护桩结构的稳定，又可以利用此平台及时进行封堵支护结构的渗漏水，在钢支撑架设完毕后，进行下面一层开挖前再挖除预留平台部位的土方。 基坑开挖过程中及时架设钢支撑，保证基坑正常开挖。 在基坑开挖过程中，应对围护结构渗漏水进行封堵，避免造成地下水的大量流失而危及周边建（构）筑物的安全。 基坑开挖过程中严禁大锅底开挖，并做好基坑内的排水工作，如在雨季施工必须准备足够的抽水设备。 在未覆土前，须采用基坑内持续降水、排水等消浮措施，避免水浮力对明挖区间结构产生不利影响。 2、工程创新点本工程围护结构为连续墙桩加搅拌桩、高压旋喷桩止水帷幕，可以很好地阻隔基坑外地下水渗入基坑内，因此，基坑降水主要是排除基坑内土层地下水。 （1）为了保证底板结构在干燥的环境中作业，地下水位必须降至底板底面以下1.0m。 现拟定，在围护结构施工完毕后，在主体结构基坑范围内布设降水井，降水井直径800，深至底板底以下2.0m，采用简易式冲击钻机冲孔成型。 如下图所示1216螺旋箍6200（外）螺旋箍6200（内）16500(加密箍）由内到外231大孔钢筋网尼龙网铁丝网降水井示意图降水井施工完毕后，放入潜水泵将地下水抽排出基坑外，至少在基坑大开挖之前15天进行抽水。 （2）开挖时及时作好排水沟和注意排水方向，在底板基坑面，根据表面积水情况，修一定数量的排水明沟或盲沟。 当施工外防水层时，若基坑面积水仍无法排干，即将排水沟回填碎石，做成排水盲沟，继续排水。 如下图。 （3）基坑顶部沿止水桩周围用砖砌300400（宽深）排水沟，用于承接基坑抽排水及地面雨水。 排水沟经过沉淀池后，将水通过雨水管排入近处河涌。 （4）围护结构内出现的渗漏水也应随基坑开挖时随时封堵。 如在雨季施工，必须准备足够的抽水设备，以防因排水不及时造成基坑土体浸泡。 四、新技术、新材料与新工艺的情况在本工程的闭合框架B7段中，有两条超高压天然气管横穿，两管道水平距离在9.764-10.286m之间，平面误差0.3m。 一条DN508高压天然气管埋深19.5-20m（标高-14.915.4m