柳州市物流的现状及发展思路探讨.doc

物尽其流柳州市物流的现状及发展思路张彬韦英才梁浒物流必须“物尽其流”。物流的本意是打破部门分割和条块分割，有利于资源的优化配置。有学者预言，在21世纪，谁掌握了物流和配送，谁就掌握了市场。随着经济全球化和信息化的快速发展，物流成本经济已成为影响国际、国内竞争力的重要因素。与国际比较，发达国家物流成本占GDP10%，中国占15%30%。产成品库存时间发达国家为20天，中国1998年是42天，99年扩展到46天。2000年我国实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586亿元，约占40%。毫无疑问，企业如在物流上下功夫，将挖掘到继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”。正是基于这种现实，发展物流业已成为当今经济全球化过程中的一个重要趋势，预计21世纪的前10年，我国将会逐渐形成物流、配送中心的建设高潮。在这样的大背景下，素有“桂中商埠”美誉的广西工业重镇柳州市，应当抓住我国入世、西部大开发和建立中国东盟自由贸易区这三大历史机遇，通过加快培育和发展现代物流来提升全市产业竞争力，以“工业立柳、强市富民”的总体思路为指导，扎实推进各项工作，努力实现我区富民兴桂新跨越的战略目标。一、 柳州市物流业发展的现状我国“十五”规划纲要提出要“健全综合运输体系”，为“十五”期间我国物流业的发展提出了政策依据。2001年3月，国家经贸委等6个部委联合发布关于加快我国现代物流发展的若干意见，这是我国政府部门第一个推进物流发展的指导性文件，在物流发展相关的八个方面表明了国家政府部门的态度和相关意见。与此同时，交通部颁布了关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见，2001年国家及地方共投资3300亿元用于交通基础设施上，为促进物流发展，形成统一、开放的全国大市场格局奠定了基础。许多省、自治区、直辖市和重要的经济中心城市均以研究制定具有发展导向和总体发展控制作用的物流、物流园区、物流（配送）中心发展规划和物流发展推广措施等为手段，纷纷加入政府推进物流发展的行列。目前，柳州市的物流业也正处于起步阶段。1. 从我市商品市场和货运市场的发展来看，我市一些行业和企业初具发展现代物流企业的雏形。一是初步形成生产资料、生产要素、日常生活用品等数量众多、门类较全的商品市场体系。据初步统计，目前我市市区共有农副产品、日用工业消费品、钢材、汽车、摩托车、建材、装璜、奇石、家具、竹木等大大小小的各类市场138个。2001年，全市社会消费品零售总额为86.11亿元，其中市内大中型批发零售企业约占80%。二是一个中心区、六个特色街区的商业布局渐具规模。一个中心区即是以龙城路、鱼峰路为主体，依托大型商场、宾馆、大厦的中心服务区。六个特色街区则是：以飞鹅路为主体的服装、布匹、鞋类贸易街区；以红光路、城站路为主体的机电产品、零配件和原材料的贸易街区；以红卫仓、柳北钢材市场及西环生产资料市场为主体的生产资料贸易街区；以柳邕路为主体的粮食、水果、农副产品贸易街区；以潭中西路、东环路为主体的家具、奇石贸易街区；以白云市场、金地市场等为主体的家电、旧货贸易街区。三是出现一批由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业。如：柳州市国联物流中心前身是柳州市公路集装箱中转站，是“八五”初期规划建设的全国45个公路主枢纽站点之一。该中心提供运输、仓储、货运信息发布、物流配送、货运交易中转和零担快运等业务，在柳州市具有较大规模，正通过拓展和延伸其它物流服务，向现代物流企业转化。再如柳州物资储运贸易总公司，以占地面积8万平方米、门面300多间的红卫市场为依托建立生产资料批发市场，主营钢材，兼营日化等原辅材料，年商品交易额为16亿元。其两条铁路专用线贯穿整个库区，可同时停放100个车皮，起重装卸设备18台，铁路专线及机械设备年吞吐能力150多万吨。四是工业企业自身长期发展形成的“企业物流”。由于历史的原因，在企业外部未能提供相应的物流配套服务支持的条件下，为了保证生产经营，经过长期的建设发展，形成了各具特色的企业“内部物流”。时至今日，企业“内部物流”在柳州市工业企业的经营活动中仍发挥着重要的作用，促使企业在生产、供应、销售及售后服务上的衔接。比如，柳钢及上汽五菱汽车有限公司的物流量非常之大，而外部物流提供的服务条件有限，只有依托企业“内部物流”来保持生产运行，因此它们对我市物流企业的依存度很小。五是现代商业业态已经兴起。到2000年，市区已有连锁企业近10家，网点100多个，业种有日用品、洗涤、药品、快餐等等，各类名牌商品专卖店不断增加，流通信息化和电子商务等已开始启动。这些代表企业主要是邮政局、广西佳用物流配送中心、福生堂药业和柳州市桂中海讯物流有限公司等。以开展快递商品配送业务的柳州邮政物流，其特点是利用现有技术和设备为市民提供票务配送、家庭日用消费品配送等各类商品配送服务。已与全国邮政实物网络进行有机连接，拥有先进的“185”信息平台、邮件处理中心、转运、存储场地近十万平方米。2002年全面代理杭州娃哈哈公司在柳州的产品销售业务，开拓了邮政物流服务的新形式。以批零业务服务为主业由民营企业自行筹建的广西佳用物流配送中心投资3800多万元，占地面积45亩，其库房建筑面积1万多平方米，能容纳库存36万箱。该中心以现有的物流网络为依托，建立枢纽配送中心，通过电脑信息化管理和电子订单为客户提供综合物流服务。由柳州市商贸控股有限公司、深圳市中海有限公司和深圳市创新源信息咨询有限公司出资合营筹建的柳州市桂中海讯物流有限公司拟投资1亿元人民币。该公司经自治区经贸委批准，已列为国家计委和自治区的重点项目。建成后将立足为柳州市工农业生产企业服务，成为拥有国际先进网络和信息技术支持的管理系统平台的第三方大型物流企业。2. 从提供的服务范围来看，我市的物流企业以运输、仓储等基本物流业务为主，配送、加工和信息服务等增值服务功能处在起步和完善阶段。如柳州市国联物流中心以货运、仓储和中转为主业，佳用物流正在建造中心园区完善自身的配送系统和网络，邮政物流配送的是日用消费品，其它商品的市场配送业务有待进一步开发。这也可看出我市物流企业的业务功能各有不同，为用户提供一揽子服务的比重很少。3. 从服务对象上看，我市物流企业为商业、市民生活和大中型专业批发市场和集贸市场服务的较多，为工业企业生产服务的偏少。总的看来，伴随着改革开放20多年的进程，我市物流业得到长足的发展，在量上有了增加，逐渐涌现出合资和新建的物流企业，从事的项目和内容也正在逐渐拓展，物流服务质量显著改善。但从整体上看，企业规模不大，现代化管理水平不高，物流只停留在某个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，也没有开展真正意义上的网络服务。二、柳州市发展物流业面临的机遇与挑战（一）机遇1. 从外部环境来看，柳州市正面临三大机遇：入世机遇。一是我国加入WTO后，中国成为世界的加工和制造中心的趋势越来越明显，国内物流将逐渐与国际物流市场融为一体，整个市场容量不断变大，物流活动增加，为物流业发展提供了广阔的空间。同时，在一个平台上竞争提高了对我国物流企业的要求，将促使他们尽快走向国际市场，有利于加快我国物流企业的集团化进程。二是我国政府部门适应入世的要求，进一步转变职能，全面清理各类政策法规，从而创造了一个公平、公正、公开的良好发展环境，将进一步打破阻碍物流发展的地区、部门间的分割和封锁，反对行业垄断和地方保护主义，有利于物流业的长远发展。三是有利于加大利用外资力度。今年上半年，外商在中国直接投资的增速超过18%，一举打破了自1995年起，持续5年的外商直接投资中国的缓慢增长期。西部大开发机遇。广西是享受国家西部大开发优惠政策的十二个西部省区之一，由此柳州市物流业的发展将在招商引资过程中多一份吸引力。在西部大开发过程中，除了有更多的外资青睐西部地区丰富的资源外，东部地区也加强了与西部的经济往来，从而物流也增多。即将建立中国东盟自由贸易区机遇。自国家提出10年内建立中国东盟自由贸易区的构想后，因独特的地缘优势广西有望成为国内的先行示范区，加快通道、口岸或信息等方面的基础设施建设，在西南出海大通道的基础上构建中国通向东盟的国际大通道。内陆各省区可借助广西这个跳板来加深与东盟各国在产业开发合作与相互投资等各方面的合作与交流，从而促进我国与东盟各国间的物流，柳州作为中心枢纽也就可以受益不浅。2. 从内部条件来看，目前柳州市已经初步具备了发展物流业的良好基础，具体表现在以下几个方面：政府高度重视。柳州市委、市政府已把“建设大市场、发展大商贸、搞活大流通、构建桂中新商埠”作为2002年乃至“十五”期的主攻方向和重点工作之一，将充分发挥交通运输、通信、信息等优势，努力把柳州建成广西、西南乃至全国重要的物流中心，这给我市物流产业带来难得的发展机遇。地缘优势。柳州位于华南沿海开放地带和西南内陆地区的交接位置，既是连接华南与西南地区的切点，又是西南出海大通道的主要枢纽，是具有贯通南北的水、陆、空现代化立体式交通城市。在区位上的作用来看，柳州是广西沿海、沿边地区的后方基地，又具有承东启西、承北启南的作用，对促进物流发展具有得天独厚的条件。基础设施优势。物流产业对信息传递、交通运输的要求很高。目前，柳州已初步形成了以公路、铁路、水路、航空为骨干的陆海空立体综合运输网络，高等级公路网络四通八达、铁路衔接南北东西、水运直达粤港澳、空运可抵达国内大中城市，交通十分便利。每年的运输量也很充足，2001年公路货运年完成运量3007万吨，水路运输完成的长途货物吞吐量112.59万吨，铁路货运量为390万吨。加之近年来信息化建设发展迅速，基本具备了建成物流中心的条件。良好的商业条件。柳州市的商贸流通业对经济发展的贡献率不断增长，活跃的商品市场交易蕴藏着物流产业巨大的发展空间。2000年，全市批发零售贸易、餐饮业实现增加值占全市GDP总值的10.92%，占第三产业增加值的27.23%，比1995年增长42.6%，高于全市GDP增长速度2.88个百分点，平均年递增7.36%。全市实现商品销售总额151.48亿元，比1995年增长37.8%，年均增长6.6%。此外，在“信息化带动工业化”的指导下，柳州要加快以高新技术改造和提升传统产业步伐，必然伴有大量的技术与设备引进、原材料购买、产品对外销售等商贸活动，庞大的生产要素流动将带动物流的大发展。（二）挑战1. 政策环境还不稳定。运输业的发展是制约物流发展的重要因素，因为运输成本通常占物流成本的50%左右。而在近十年中我国的运输业几乎没有什么大的格局变化，公路、铁路、水路、航空、海运五大运输方式仍由四个部委分管，地方各地区、各部门的管理体系更是纷繁复杂，多头管理、政出多门，经常让企业无所适从。2区位优势受到周边地区发展的影响。长期以来，柳州市作为全国各地和广西物资流动的集散地，充分发挥了地域优势和中心枢纽的作用，使各种生产、生活资料通过柳州进行储运和发送，带动了柳州商贸、运输业等行业的发展。但是，随着近年南昆铁路的建成通车，连接西南、沿海港口城市高速公路网络逐步完善以及广西沿海港口、码头建设力度加大，柳州市作为交通中心枢纽的地位受到影响。在一定程度上分化了物资的流向，削弱了柳州作为物资集散地的作用，对柳州市的物流业和物流企业的发展壮大产生一定的影响。3. 来自内外物流业的夹击。（1）外资物流业抢滩中国。自外经贸部发布境外投资者可以中外合资、中外合作的形式在江苏等国内八省市设立外商投资物流企业的消息以来，国外德迅、辛克、日通、环球捷运等一大批著名国际物流服务公司已经开始抢滩中国，采用结成联盟或者并购股权的方式，组成专业化的物流供应商，进入中国的物流市场。（2）内地不少省市已经启动了发展物流业的建设步伐。广东省将物流产业作为经济领域四大主攻方向之一。深圳市去年第一个在国内推出该市到2015年的现代物流业发展规划，明确把发展现代物流业作为深圳三大支柱产业之一，规划建设八个物流园区。上海市也将现代物流业确定为上海四大新兴产业之一。近十年来物流业对上海经济增长的贡献日显重要，年平均增幅达22.3%。其“十五”重点专项规划中提出发展陆海空港口岸物流、商业批发零售物流、电子商务物流等三类物流，并建设5个物流园区、20个市内配送中心、3至5个市外配送中心。武汉市积极与国家计委合作推出当地物流业发展的方案，基本思路是在5年的时间以武汉市为中心建立华中物流4大现代圈层。如此种种，反映了各地政府对物流业积极支持的态度，但同时也带来无序竞争、低水平重复建设的隐患。4. 柳州市物流业与国际、国内先进水平仍有不小差距。（1）缺少对物流系统发展的统一规划。多数企业是计划经济时期商业、物资、运输等部门储运企业转型而来，缺乏整合，出现条块分割和物流企业多元化的格局。没有规划就难以协调企业的外部系统，从而使企业无序发展和重复建设。（2）物流企业规模偏小，基础设施能力不足，技术装备落后。我市的物流基本上处于起步发展阶段，交通运输能力仍不能满足运输需求特别是工业企业的需求。如：柳钢平均每天进厂的矿就达7595吨、煤3107吨，目前如让我市现有的物流企业提供解决方案进行操作尚有相当的难度。在基础设施上，虽然有上万平方米的仓储，但大量的仓库是老的建筑，机械设备也有待改造升级。（3）受传统观念影响，物流业与第二产业的发展不协调。工业增加值占了二产的九成以上，但物流业为工业服务甚少。（4）信息技术和通讯传输技术未能广泛应用，导致物流无效作业环节增加，物流速度降低和成本上升。（5）物流管理、技术人才匮乏，整体管理水平低。三、加快发展柳州市物流业发展的对策措施1. 统一协调，加强我市物流产业的总体规划。由于物流管理体制存在条块分割现象，缺乏对物流的统一规划和物流资源的整合，势必导致各行业、部门的盲目投资和重复建设。一是政府要对基础设施的建设和相关政策的规范进行协调统一，做出总体规划，打破行业、部门的分割和限制。在管理上出台产业布局规划，制定规范措施。在实施过程中，成立物流协会、物流研究机构、物流协调委员会，形成职能统一的管理部门，促进物流产业平等竞争和有序发展。二是指导物流企业做好本身的物流规划，使企业的供应、分销、配送、供应链、连锁经营等运作做到合理化和协调发展，有效地提高企业的素质，增强企业的运营能力和发展后续力。2. 培育具有竞争实力的龙头企业，形成规模化、集约化经营。由商业、物资等仓储企业转型而来的物流企业在特定的服务领域间的竞争不大，但要面对入世后的激烈竞争，就必须打破业务范围、行业等方面限制，整合物流企业，实现强强联合，组建具有竞争力的大型集团。如：德国的不莱梅物流中心就是由52家物流企业通过兼并联合，以资产为纽带组成物流中心股东大会，股东大会下设物流中心发展公司，由发展公司负责物流中心的对外联系、招商、统一安排和解决资源问题。通过这样的兼并、重组形成的联合体，更能发挥物流企业的作用。在我国，中远集团和小天鹅、科龙联合成立物流公司，合理配置货源，取得可观效益。而我市物流企业规模小，工业企业存在的“内部物流”为保持生产经营仍然不可或缺。从长远来看，通过市场配置资源的手段来整合社会物流和企业“内部物流”资源，培育大型物流集团，使物流企业上规模，上档次，能够提供全方位的服务，实现低成本扩张和规模效益。3. 加强物流企业的基础设施建设，拓展