第十七章 万向节传动轴的修理答案.doc

第十七章 万向节传动轴的修理一 填空题1万向节 传动轴 变速器 主减速器2始终有响声 有异响 车身振动3.轴承座孔 座孔平面 两座孔 传动轴线 突缘连接平面4.0.020.10mm 0.25mm 0.1.0.25mm5.同一平面 后端万向节 向前偏转6.0.0250.120mm 0.40mm 0.20mm7.中速 越高 大 振动 振响8.抖动 发响 零件损坏 技术不等速 结构9.细而长 轴线 旋转轴线 装配间隙 松旷 自垂 下垂 微量弯曲 挠度 质量中心 旋转轴心线 离心力 弯曲10.十字轴 花键套 中间轴承 3000二 选择题 A B A D D B A C C C三 是非题 错 错 对 错 对 错 错 对 错 对四 简述题1. 当轴管出现凹陷时，应将花键轴头和另一端万向节叉在车床上切下来，同时，做好装合记号和倒角，在轴管插入一较细的钢棒，在凹陷处局部加热并垫上模型，予以敲击修复，修复后，再与切下来的花键头和万向节叉按原位焊接，一般先焊三四点，再检查径向跳动，合格后再焊接全部焊缝。2. 还应检查：1）中间轴承支架是否变形损坏；2）中间支承橡胶垫环是否老化，龟裂或丧失弹性；3）支架连接螺栓是否松动；4）横梁栁钉是否松动3. 汽车在行驶中，车桥会产生垂直位置变化和轴距变化，因此，传动轴与变速器第二轴，主减速器主动轴之间的夹角会不断变化；传动轴花键与花键套会不断伸缩。因此，传动轴传递扭矩大，速度高，变化频繁，工作繁重，技术要求较高。五 问答题1. 组装可分为三大部分1） 花键轴与花键套的装复：先将油封和油封垫片套在花键轴上，有防尘罩的，则套上防尘罩用夹桍夹紧，把花键轴套入花键套内，两支应在同一平面内，装好油封及垫片，旋入油封盖即可2） 万向节的装复：取下十字轴滚针轴承，将十字轴从里插入传动插座孔中心，再将正面滚针轴承及滚针油封从外向里装在传动叉座孔内，即将到位时，应用十字轴该端轴颈插入滚针轴承内，然后将滚针轴承轻敲入内使其到位。再装反面的滚针轴承两端滚针轴承均到位后，再按紧挡圈或压板，使其固定，同理，再装传动突缘上的两个滚针轴承，最后，检查十字轴摆动是否灵活和径向间隙是否符合技术要求，并以此装复其他几只万向节3） 中间支承的装复：有第一传动轴的还应在第一传动轴轴头上装入中间轴承及支架，先将中间轴承及两端油封装在中间支架轴承座孔内，注意前后方向，然后将传动轴轴头从前向后插入中间轴承内，装配传动突缘时，注意传动突缘方向应与前突缘一致，将其插入轴头花键内，放上垫圈，拧紧大螺母，并插入开口销保险2. 车辆行驶时，传动轴由异响，故障的大致原因有：1）传动轴突缘连接有松动，主要是传动轴螺栓和突缘花键松动2）万向节十字轴轴颈与滚针轴承配合松旷或磨损严重3）中间轴承损坏4）中间轴承支架，橡胶，垫圈环，支架螺栓和横梁栁钉等损伤，将会使中间轴承不能正常工作5）其他如手制动盘，钢板螺栓松动都会造成传动位置变化，也同样可能使传动轴在行驶时产生异响3. 传动轴发抖主要是有传动轴转动不平衡所造成，其具体原因有：1）传动轴弯曲或平衡块脱落2）传动轴花键过松或十字轴径向窜动过大3）中间轴承损坏或橡胶垫块失效4）由发动机支架螺栓松动或机件不平衡等所造成传动轴运转时的离心力过大，从而产生抖动4. 普通传动轴采用十字轴传递动力属于不等速万向传动，应尽量满足传动轴与变速器输出的夹角等于传动轴与主减速器输入轴的夹角，为此应注意以下两点：1）传动轴端的万向节叉应在同一平面内，将无法保证，在装配时，应使后端万向节按旋转方向向前偏转一个键齿，插入花键2）汽车总装时，应尽量保持钢板弹簧的原来规格，尺寸和钢板挠度，不可任意改变发动机支架的位置及垫块厚度，不可盲目改变传动轴的长度，以免改变传动轴的夹角而影响不等速万向节传动装置的相互关系要求 不等速 结构9.细而长 轴线 旋转轴线 装配间隙 松旷 自垂 下垂 微量弯曲 挠度 质量中心 旋转轴心线 离心力 弯曲10.十字轴 花键套 中间轴承 3000二 选择题 A B A D D B A C C C三 是非题 错 错 对 错 对 错 错 对 错 对四 简述题4. 当轴管出现凹陷时，应将花键轴头和另一端万向节叉在车床上切下来，同时，做好装合记号和倒角，在轴管插入一较细的钢棒，在凹陷处局部加热并垫上模型，予以敲击修复，修复后，再与切下来的花键头和万向节叉按原位焊接，一般先焊三四点，再检查径向跳动，合格后再焊接全部焊缝。5. 还应检查：1）中间轴承支架是否变形损坏；2）中间支承橡胶垫环是否老化，龟裂或丧失弹性；3）支架连接螺栓是否松动；4）横梁栁钉是否松动6. 汽车在行驶中，车桥会产生垂直位置变化和轴距变化，因此，传动轴与变速器第二轴，主减速器主动轴之间的夹角会不断变化；传动轴花键与花键套会不断伸缩。因此，传动轴传递扭矩大，速度高，变化频繁，工作繁重，技术要求较高。五 问答题5. 组装可分为三大部分4） 花键轴与花键套的装复：先将油封和油封垫片套在花键轴上，有防尘罩的，则套上防尘罩用夹桍夹紧，把花键轴套入花键套内，两支应在同一平面内，装好油封及垫片，旋入油封盖即可5） 万向节的装复：取下十字轴滚针轴承，将十字轴从里插入传动插座孔中心，再将正面滚针轴承及滚针油封从外向里装在传动叉座孔内，即将到位时，应用十字轴该端轴颈插入滚针轴承内，然后将滚针轴承轻敲入内使其到位。再装反面的滚针轴承两端滚针轴承均到位后，再按紧挡圈或压板，使其固定，同理，再装传动突缘上的两个滚针轴承，最后，检查十字轴摆动是否灵活和径向间隙是否符合技术要求，并以此装复其他几只万向节6） 中间支承的装复：有第一传动轴的还应在第一传动轴轴头上装入中间轴承及支架，先将中间轴承及两端油封装在中间支架轴承座孔内，注意前后方向，然后将传动轴轴头从前向后插入中间轴承内，装配传动突缘时，注意传动突缘方向应与前突缘一致，将其插入轴头花键内，放上垫圈，拧紧大螺母，并插入开口销保险6. 车辆行驶时，传动轴由异响，故障的大致原因有：1）传动轴突缘连接有松动，主要是传动轴螺栓和突缘花键松动2）万向节十字轴轴颈与滚针轴承配合松旷或磨损严重3）中间轴承损坏4）中间轴承支架，橡胶，垫圈环，支架螺栓和横梁栁钉等损伤，将会使中间轴承不能正常工作5）其他如手制动盘，钢板螺栓松动都会造成传动位置变化，也同样可能使传动轴在行驶时产生异响7. 传动轴发抖主要是有传动轴转动不平衡所造成，其具体原因有：1）传动轴弯曲或平衡块脱落2）传动轴花键过松或十字轴径向窜动过大3）中间轴承损坏或橡胶垫块失效4）由发动机支架螺栓松动或机件不平衡等所造成传动轴运转时的离心力过大，从而产生抖动8. 普通传动轴采用十字轴传递动力属于不等速万向传动，应尽量满足传动轴与变速器输出的夹角等于传动轴与主减速器输入轴的夹角，为此应注意以下两点：