现代润滑新理念对工矿企业的影响（王大中）.doc

现代润滑新理念对工矿企业的影响王大中 150001 摩擦分会教育委员会摘要从润滑新理念入手，从润滑对企业增效、环保、节能、安全和维修等不同角度论述了对工矿企业的影响。关键词润滑环保节能安全维修1概述据统计，过去的半个纪，机械的运行速度、负荷、精度、温度等，有几倍或十几倍的增加。在企业的固定资产总额中，机器设备的价值所占的比例最大，一般都在60%70%。现代设备的发展方向是向大型化：这里指设备的容量、规模、能力越来越大。高速化，指设备的运转速度、运行速度、运算速度大大加快，从而使生产效率显著提高。精密化：指设备的工作精度越来越高。电子化：指由于微电子科学、自动控制与计算机科学的高度发展，已引起了机器设备的巨大变革，出现了以机电一体化为特色的崭新一代设备，如数控机床、加工中心、机器人、柔性制造系统等。自动化：指自动化不仅可以实现各生产线工序的自动顺序进行，还能实现对产品的自动控制、清理、包装、设备工作状态的实时监测、报警、反馈处理。现代化设备的出现，给企业和社会带来了很多好处，如提高产品质量，增加产量和品种，减少原材料消耗，充分利用生产资源，减轻工人劳动强度等，从而创造了巨大的财富，取得了良好的经济效益。但是这种变化也带来了新的问题。如：设备投资费用数额巨大；进行必要的设备维护保养、检查修理也需要支出不小的费用；发生故障停机，经济损失巨大。由于现代设备的工作容量大、生产效率高、作业连续性强，一旦发生故障停机，造成生产中断，就会带来巨额的经济损失。一旦发生事故，将会带来严重后果。现代设备往往是在高速、高负荷、高温、高压状态下运行，设备承受的负荷大，设备的磨损、腐蚀也大大增加。一旦发生事故，极易造成设备损坏、人员丧亡、环境污染，导致灾难性的后果；设备的社会化程度越来越高。改善设备性能，提高素质，优化设备效能，发挥设备投资效益，不仅需要企业内部有关部门的共同努力，而且也需要社会上有关行业、企业的协作配合。基于上述变化，润滑油作为现代工业企业的血液，是现代化设备不可缺少的重要伴侣，对各行业工矿企业越来越显示其重要性。那么，润滑方法及润滑油对现代化设备和企业又有什么影响呢？2润滑与增效上述了设备现代化带来的各种高效益，这种高效益能否实现，至少有一半的因素取决于润滑工作。2.1润滑机理的改变润滑机理的改变，带来了用油高性能化。如：将普通HL液压油改用相同黏度的HM抗磨液压油，泵的使用寿命就可提高10倍，1台泵相当10台泵用。我国列车提速后，在主牵引电机车的280mm直径大轴承上，选用了某种特殊的油，性能极佳，而其他油则望尘莫及。2.2 正确维护油品带来摩擦副长寿命正确维护油品，使摩擦副寿命延长。如：清除润滑油中25m固体颗粒，滚动轴承的疲劳寿命，可延长至原来的1050倍。这一实例，在我国天津港务局已得到验证。固体颗粒物危害及请除后果可使液压系统阀组提高寿命百倍以上。2.3故障的80%是由选油不当造成从国内外大家共同看法是60%以上的设备故障，80%以上的液压设备故障是由液压油污染和变质引起的，而这60%以上的润滑故障中，竞有80%是由选油不当造成的。如：油田抽油机和柱塞泵错油内燃机油代齿轮油案例。武汉森林野生动物园，购回一辆奔驰SLK230型跑车，虽经5次维修，仍故障频出，车主准备退货。后来梅塞德思-奔驰中国公司答复称：问题是由外在因素所致，不能退车。车主请来5位大汉将车辆砸毁。实际上，该车压缩比为12，应当用98号燃油，但国内当时97号燃油都很少。使用了低标号燃油，结果是事故频发，这是典型的错用油案例。 目前，国家对发动机生产企业要求非常严格，国内大部分发动机厂及整车厂，出厂就已经指定使用CF-4级及以上高级别润滑油，但实际上，目前我国润滑油市场仍以CD低级别为主。而工业用油，由于设计人员和使用维修人员润滑知识不更新，机械油、钙基脂等低档油脂照选、照用不误。2004年北京市工商局，公布了一季度汽车配件及相关产品质量监督抽查结果显示，12种汽车机油的低温动力黏度不合格。低温动力黏度，反映了润滑油在发动机活塞环和汽缸套部位的低温流动性能，当低温动力黏度不合格时，润滑油不能及时通过机油泵送到各运动部件，启动时，会造成很大地磨损。3润滑与节能有几组数字很能说明一些问题：2003年我国消耗世界石油的比例4.4%、煤30%、钢铁27%、水泥40%。2004年中国消耗了全球8%的石油、10%电力、19%铝和20%铜、31%煤炭。然而中国对世界GDP的供献仅为4%。中国现在一年所建的电厂，相当于半个英国的装机量，相当一个巴西装机量。即使这样高的速度也跟不上我国能源消耗的速度，我国已持续4年能源消耗速度超过GDP增长。去年能源消耗费增速与GDP增速之比是161，前年是131。2003年我国单位生产总值的能源消耗比世界平均水平高2.2倍，比美国高2.3倍，比欧盟高4.5倍，比日本高8倍，比印度还高0.3倍。这说明，即使我们的能源不多，消费起来却很惊人。我国单位生产总值的能源、原材料消耗都大大高于世界先进水平。如电力、钢铁、建材等8个主要耗能工业，单位产品能耗均比世界先进水平高47%以上。如中国汽车每百公里平均油耗比发达国家高出20%以上。汽车用油接近全国石油消耗总量年四成。预计到2020年将达到60%以上。据德国沃格莆教授测算，全世界生产的能源，约1/3到1/2消耗在摩擦、磨损上。我国用油大都属中、低档油，约占市场份额70%。这不难想到，为什么我国等量GDP产值能耗高于西方主要国家5倍，1/32/3的钢材备件消耗在无谓的摩擦上，用着宝贵的能源，白白磨掉一些好的钢材配件，可说得上是在干着“瞎磨”这种傻事。汽车用油接近全国石油消耗总年产量的四成，如使用低黏度油、高黏度指数和多级油，以及正确使用燃料油，可节约大量能源。4润滑与安全在很多方面，且也还存在着许多润滑方面的不安全因素。如：民航飞机液压系统污染度监测不力；13#和19#压缩机油已淘汰，但不少单位仍然在用，存在安全隐患；可渗透钢索油，可大幅度提高钢丝绳安全级别，但用户很少，多数企业不知或不认；劣质刹车液仍充满市场；煤矿上，矿内的设备应该使用抗燃润滑脂，但有不少煤矿，都不采用；另外，用不合格或不合法的废油处理工艺处理的废油充当好油使用，引起多起安全事故。5润滑与环保一桶废油如果随意倒掉，它会随雨水流入河流、汇入海洋。我国沿海被废油污染的面积为12万平方公里。一升废油可污染100万升淡水和40平方米土地，相当于14个人一年的饮水量。被废油污染的水域中的鱼类、贝类含有大量的有害及致癌物质，人类食用后可不断在人体内积存，导致最后恶性病变。随着科学技术的进步，工业化程度的进一步提高，人类对生态环境的破坏越来越严重。目前使用大量矿物油，由于存在致癌性、高沸点多芒烃化合物、3,4-苯骈芘，以及润滑油中芳烃是二恶英的主要成分，二恶英是多种致癌物混合体，比单种体致癌力大几千倍。许多国家已制定条例，生物降解已成为润滑油主要指标。一些国家生产的油品已达到降解指标，而且已批量生产。6润滑与维修维修第一，在我国多年每个企业都有一批维修人员和库有备件。一但出现故障，就抢修。似乎这已成为我国维修的模式。但先进的主动维护方式是出现将对传统模式冲击。比如：以滚珠轴承为例，过去四五十年前大家都在设计计算上想办法延长其寿命，而近1015年间则在轴承所用材料上下功夫。现在已在轴承主动维护的理念指导下，从选择高性能油品和维护好油品上来增加轴承寿命，变被动维修为主动维护。转变观念 以养代修。变被动维修为主动维护。过去我们维修的职责是，设备坏了要修好设备，设备没坏，那就等设备坏。现在就应设备没坏要做好点检、保养，而且更重要是分析故障原因，制定防止再发生的对策，一些属于设计制造方面问题，有条件反映到有关部门进行改进。“以养代修”绝对不是一句空话，据统计，对于一部10多万元的经济型轿车，按10年使用期限每年3万公里行程计算，每年须用于车辆保养等费用3000元左右。同样一款车，如果疏于保养，很有可能三五年后，耗费1万元用于维修。人家用10年，如果疏于保养，你可能用5年就报废了。如轿车，首先定期清洗更换三滤，行驶2000公里，要清洗一下喷油嘴，调节气门，4000公里以上注意齿轮油，变速箱油及火花塞更换，到6000公里以上则调正定时皮带，发动机皮带转向机皮带，空调等。现在有的倡导“九分养一分修”，比过去“七分养三分修”更提高一个档次。国外上个世纪80年代便实现汽车终生无大修。在运行中“保养”，而不是发现得了“病”再去找“医生”看病。资料显示，一般正常保养的汽车比非正常保养的汽车行驶里程能多出1/3。深圳某出租司机每5000公里换一次机油，每一万公里做一次全面保养，使汽车始终处于良好工作状态，创下了90万公里无大修纪录。随着人们主观认识水平不断提高，维护型的适应性维修在企业设备管理中逐渐成熟，它对传统的维修模式将是一大冲击。人们之所以选择主动维护，因为它是对导致设备损坏根源性参数进行监测并控制，延迟失效发生，把故障的苗头消灭在萌芽之中，最大限度减少停机，达到相对成本低的一种维护方式。我们都请楚，在众多设备故障中，有80%是磨损失效，有摩擦就有磨损，有磨损就有润滑，所以油品的正确选用和维护超前进行，就显得十分重要。现在的润滑已跳出原来的纯润滑技术，已进入设备管理、生产管理，直接入到企业管理行列中。涉及到增效、节能、环保和安全诸多企业管理大项。因此，企业中高级决策者必须首先培训，转变观念，提高认识。资源贫乏的日本，早在上个世纪70年代初，就开展了“润滑现代化”工作，设立了