镇江市中考满分作文-总监办沥青路面细则.doc

沥青路面监理实施细则郑新黄河大桥公路分建段总监办2010年04月第一部分沥青路面现场监理质量控制要点一、准备工作检查内容1.1审查承包人质量保证体系1.2审查承包人施工工艺流程，工艺流程为：准备下承层施工放样配料拌合覆盖运输摊铺整形碾压检测验收。1.3检查机具、人员、试验设备是否能够按合同要求进场，满足施工条件。1.4试验段总结：压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。要在试验路段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。1.5沥青运输车辆要采取覆盖保温措施，并搭建平台由专人进行覆盖，沥青拌和站料场要硬化并高出地面以利排水，料仓标志、标牌要齐1.6、对上路口要采取控制措施，尽量避免非施工车辆上路，如不能避免要在平交路口加铺过渡路段或在平交口铺垫土工布等措施，最大限度避免污染路面；二、混合料拌合、运输与碾压2.1沥青混合料的拌制2.1.1拌和楼料斗隔板应加高，避免不同规格集料发生串料现象；装载机从底部垂直装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确性。2.1.2严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。拌和时集料温度应比沥青温度高1 01 5C，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10oC，沥青混合料的施工温度通过试验确定，同时可参照表2-10、表2-11。 普通沥青混合料的施工温度 表2-10沥青加热温度160-170混合料出厂温度正常范围150-165， 超过190者废弃混合料运输到现场温度不低于145摊铺温度正常施工不低于135低温施工不低于150开始碾压混合料内部温度正常施工不低于130低温施工不低于145碾压终了表面温度钢轮压路机不低于70 改性沥青混合料的施工温度 表2-11改性沥青加热温度165-175混合料出厂温度正常范围170-185， 超过190者废弃混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于160初压开始温度不低于150复压最低温度不低于130碾压终了表面温度不低于902.1.3拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核（沥青计量设备的标定每月不少于两次）；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。2.1.4拌和时间由试拌确定。间歇式拌和机每盘的生产周期普通沥青混合料不宜少于45S(其中干拌时间不少于510S),改性沥青混合料的拌和时间不宜少于60S（其中干拌不少于10S）。沥青混合料拌和应调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，添加沥青中途才开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料的拌和均匀。2.1.5针对沥青路面水损害比较普遍的现象，可采取掺加消石灰和抗剥离剂的等措施来提高沥青混合料的水稳定性（石灰岩无需加抗剥落剂、石灰或水泥）。2.2沥青混合料的运输2.2.1采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。2.2.2拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动进行分层装料，移动次数尽可能多，并至少移动三次，以减少粗集料的分离现象。2.2.3应采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料车增加尾侧挡板，并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。2.2.4沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。运料车尾部应加焊侧板，减少卸料时离析现象发生。运料车每次卸料必须倒净，尤其对改性沥青，如有剩余，应及时清除，防止硬结。2.2.5运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以便保温或避免污染环境。2.2.6连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，由摊铺机推动前进。2.3沥青混合料的摊铺 2.3.1连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2-4mmin（对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3 mmin）予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不得任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，不到万不得已不得停机，争取做到每天只收工停机一次。2.3.2用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏），严禁人工扰动已摊铺的混合料，只有在特殊情况下，如果局部离析，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料。缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。不得将摊铺机两侧溢出的混合料抛撒至路面，以免破坏沥青混合料原状级配。2.3.3下面层摊铺时，外侧采用钢丝引导的高程控制方式，靠中央防撞护栏一侧，采用平衡基准梁或滑靴，以保证内侧摊铺到边。钢丝为扭绕式，钢丝拉力大于800KN，每5米设一钢丝支架。采用两台摊铺机梯队摊铺施工时，靠中央防撞护栏一侧摊铺机在后。外侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机内侧采用平衡基准梁或滑靴，外侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。中面层摊铺平整度采用非接触式平衡梁控制方式，采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离普通沥青混合料不应超过20m、改性沥青混合料15 m。 上面层采用单机全幅摊铺，非接触式平衡梁控制方式控制平整度。如条件允许，中下面层也可使用单机全幅摊铺。2.3.4摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器23为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。 2.3.5检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。铺筑过程中两台摊铺机应调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度（初始压实度应大于85）两台摊铺机应有尽可能一致的初始压实度；两台摊铺机的熨平板初始仰角要仔细进行调整，以保证路面平整度；摊前熨平板应提前0.5-1小时预热至不低于100 。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。 2.3.6要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。 2.3.7摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。2.4沥青混合料的压实成型 2.4.1沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量应满足现场施工要求；为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候；不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤；碾压温度应符合规范要求；必须有足够数量的压路机，初压和复压均不宜少于两台；碾压段的长度初压控制在20-30m、复压及终压为5080 m为宜。2.4.2压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定，按规范要求选用。2.4.3为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。2.4.4在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。 2.4.5要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，路面施工单位和监理单位都须设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。 2.4.6应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，推荐采用乳化柴油，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。2.4.7压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。2.5施工接缝的处理2.5.1纵向施工缝 采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上，且应尽量避开车道轮迹带。2.5.2横向施工缝 全部采用平接缝，用五米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5-1小时预热至不低于100 , 并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为 止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。碾压完毕后要对平整度作专门测量，如不符合及时处理。确保接缝平整。相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上。2.5.3路面表面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以上，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。三、养护及交通管制3.1路面面层施工完成，应等路面温度下降到50后方可开放交通，改性沥青路面要求施工23天后才能开放交通。3.2对已完成的沥青路面，路面施工单位应经常进行巡查，雨后要求对各参建单位上高速公路的施工车辆，必须进行轮胎干净程度的检查，发现问题应进行清洗后才允许上路。3.3建设单位和监理单位要督促绿化、机电、交通安全设施等单位合理安排工序，尽可能避免与路面，特别是面层交叉施工，并采取积极有效措施，避免在施工过程中对沥青路面产生柴油污染、水泥浆污染、黄泥污染等。路面层间污染是沥青路面施工的大忌，各参建单位对此都要引起高度重视，加强协调，严格管理，杜绝污染。3.4已施做的沥青面层上禁止一切超载车辆通行，以保护面层不出现早期破损。四、沥青面层质量检查及创优工程要求4.1、基本要求1) 沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。2) 严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。3) 拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。4) 基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。5) 摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。4.2、实测项目 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路、一级公路其他公路1压实度(%)试验室标准密度的96%(*98%)；最大理论密度的92%(*94%)；试验段密度的98%(*99%)按附录B检查，每200m测1处32平整度(mm) 1.22.5平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或2IRI(mkm)2.04.2最大间隙h(mm)-53m直尺：每200m测2处10尺3弯沉值(0.01mm)符合设计要求按附录I检查24渗水系数SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min-渗水试验仪：每200m测l处25抗滑摩擦系数符合设计要求-摆式仪：每200m测1处；摩擦系数测定车：全线连续2构造深度铺砂法：每200m测1处6厚度(mm)代表值总厚度：设计值的-8%上面层：设计值的-10%-8%H按附录H检查，双车道每200m测1处3合格值总厚度：设计值的-10%上面层：设计值的-20%-15%H7中线平面偏位(mm)2030经纬仪：每200m测4点8纵断高程(mm)1015水准仪：每200m测4断面9宽度(mm)有侧石2030尺量：每200m测4断面无侧石不小于设计10横 坡(%)0.30.5水准仪：每200m测4处注：表内压实度可选用其中的1个或2个标准，并以合格率低的作为评定结果。带*号者是指SMA路面，其他为普通沥青混凝土路面。 表列厚度仅规定负允许偏差。其他公路的厚度代表值和极值允许偏差按总厚度计，当总厚度60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度。H为总厚度(mm)。4.3、外观鉴定1) 表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积(凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2m宽度，折算成面积)之和不得超过受检面积的0.03%，其他公路不得超过0.05%。不符合要求时每超过0.03%或0.05%减2分。 半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。2) 搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。不符合要求时，累计每10m长减1分。3) 面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。不符合要求时，每一处减12分。4.4、创优工程要求:下面层(mm) 1.35平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或中面层(mm) 1.05平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或上面层(mm) 0.75平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或第二部分配合比及原材料质量控制1、一般规定：郑新黄河大桥公路沥青路面配合比由重庆鹏方路面工程技术研究院采用GTM设计方法进行沥青混合料配合比设计，为保证进场原材料质量、集料规格与设计配合比所用材料性能一致，使沥青混合料拌合质量性能稳定，沥青混合料各项技术指标满足配合比设计要求，规定如下： 1.1、料源情况：本项目沥青路面主要材料实行“业主准入制”，各种材料的生产厂家、材料品牌均需经监理代表处审核同意，业主批准，其材料方可用于本工程。沥青品牌应为国内或国际知名品牌，生产厂家上年销量不应低于10万吨，且沥青质量指标符合JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范要求。沥青品牌一旦确定，使用过程中不得随意更换；粗集料的选购应定厂、定加工设备、定筛孔，以保证粗集料的质量品质和质量稳定性；细集料应采用合格的机制砂、矿粉应为石灰岩的磨细产品，其细度、安定性、亲水系数应符合规范要求。进场材料需经检验评定合格后方可使用。1.2、加强对沥青、石料等材料供应的全程监控，从生产、运输、储存、使用各个环节加大监督管理力度。集料、沥青材料的运输采用专业运输队伍，材料供货方、监理驻场、运输司机及施工单位收料人共同签认；材料运到现场拌和站现场试验室检测、监理旁站；监理中心试验室抽检。建立完善的材料验收制度。沥青、集料进场供货单见下表基质沥青进场供货单(编号： )建设项目：郑新黄河公铁两用桥公路分建段 合同段：ZXLM- 沥青生产厂家发货人沥青供货单位驻场监理沥青运输单位司机姓名出场合格证编号发货日期沥青运输罐车车牌号序号检测项目检测结果沥青运输罐车铅封号1针入度进场沥青标号2延度沥青供货数量吨3软化点备注：1、本表一式三份，驻场监理、施工单位、现场监理各一份。 2、进场沥青逐车检测。 试验检测： 监理人员： 检测日期：改性沥青进场供货单(编号： )建设项目：郑新黄河公铁两用桥公路分建段 合同段：ZXLM- 改性沥青 生产厂家发货人驻场监理沥青运输单位司机姓名出场合格证编号发货日期沥青运输罐车车牌号序号检测项目检测结果沥青运输罐车铅封号1针入度进场改性沥青类型2延度（5）沥青供货数量吨3软化点备注：本表一式三份，驻场监理、施工单位、现场监理各一份。 2、进场沥青逐车检测。 试验检测： 监理人员： 检测日期：集料进场统计单(编号： )建设项目：郑新黄河公铁两用桥公路分建段 合同段：ZXLM- 集料生产厂家过磅单编号集料运输单位运输司机集料名称集料规格9.5-31.5mm9.5-19mm4.75-9.5mm3-5mm细集料矿粉供货数量（m3）收料日期合计（m3）检测结果备注：1、本表一式两份，、施工单位、现场监理各一份。 收料人： 监理人员： 统计日期 ：1.3、拌和站集料储存场地：场区道路、堆放场地必须硬化，并具有良好的排水设施；所需粗、细集料堆放场地应硬化处理且需分类堆放，并插上标志牌，指明产地、规格、检测结果。集料堆放采用分层堆放的方法，逐层向上堆放以防止离析；同时，应对细集料采用毡盖或棚盖等措施，以防受潮；矿粉保持干燥不结块，能自由流动。不同规格集料储存场地间需设置高度不低于1.2m的挡墙隔离严禁混杂堆放。，防止集料混掺影响混合料级配。 2、材料2.1、 集料、沥青原材料出场时需要材料供应商提供质量检测报告单。以下材料需在现场试验室由监理旁站检测或送样到具有试验检测资质认证和计量认证的工程质检中心委托检测并出具报告：（1）集料；（2）矿粉；（3）沥青。2.2、对于改性沥青在使用前需按规范要求试验方法进行检测，各项技术指标达到本项目技术服务方所提供沥青路面技术指南改性沥青性能要求的前提下才可使用，每一次施工时，均需对进场的改性沥青抽样进行软化点、针入度、延度等关键性能指标检测，以便及时掌握改性沥青的性能。2.3、沥青路面使用的沥青、矿粉、碎石各种首批材料运至现场后施工单位必须取样进行自检，质量检验评定合格报总监办审批后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。监理工程师提出检验要求的其它材料也应进行现场检测或送检。2.4、总监办中心试验室在对进场集料、沥青原材料检测项目常规检测的同时，对进场基质沥青、改性沥青不定期抽样送检到具有试验检测资质认证和计量认证的专业检测机构委外检测，确保进场沥青材料满足合同文件及规范技术指标要求。2.5、检测频率 为保证沥青路面施工质量，使进场各种原材料质量、混合料拌合性能满足规范、合同文件及目标配合比设计技术指标要求，规定如下2.5.1 进场沥青混合料用集料（碎石、矿粉、机制砂）原材料，施工单位按进场批次(每批次)或数量（每2000 m3）自检一次。碎石试验项目：筛分、压碎值、针片状、含泥量、密度及吸水率、洛杉矶磨耗；细集料试验项目：砂当量、筛分、密度。矿粉 筛分、液塑限、亲水系数、密度、含水率、加热安定性。监理抽检频率不低于施工单位自检频率的25%。2.5.2、沥青 施工单位首批进场沥青必须进行全项检测，检测项目见道路石油沥青技术标准。施工中进场沥青要求每车必须检测针入度、软化点、延度指标，检测合格经现场试验监理签认后方可用于施工。总监办中心室验室对进场首批沥青进行抽样检测；施工中不定期进行抽样检测，监理抽检频率不低于施工单位自检频率的30%。2.5.3沥青混合料 （1） 施工单位每天上、下午对沥青混合料拌合物进行矿料级配、油石比、马歇尔技术指标试验。并以上、下午两次马歇尔试件密度的平均值乘以校正系数作为当天沥青路面压实度检测的标准密度进行现场压实度检测。（2）、压实度检测以核子仪无损检测为主，重点以压路机碾压机振吨位及有效碾压变数为主。施工中应初压、复压、终压分别以标牌标示碾压路段；取芯压实度、厚度检测频率采取业主、监理、施工单位共同进行以下面层、中面层每200m左右幅各一芯样；上面层500m随机检测取样。2.5.4 标准试验验证 本项目沥青路面配合比均由重庆鹏方路面工程技术研究院设计提供，生产配合比、试验段验证须经总监办中心试验室验证合格经总监批复后，方可用于施工生产。2.6、粗集料 沥青混合料用粗集料应选用质地坚硬、洁净、无风化的石料，其压碎值符合技术指标要求，其形状接近立方体，表面粗糙洁净，针片状颗粒含量少；使用反击破式破碎机加工的碎石，并应有二级除尘设备。中、下面层用集料，有两个或两个以上破碎面颗粒比例应不少于80%；表面层用集料，有两个或两个以上破碎面颗粒比例应不少于90%；其质量应符合下表要求。 沥青混合料用粗集料质量要求 项 目单位质量要求石料压碎值，不大于表面层23其他层25磨光值，不小于表面层42洛杉矶磨耗损失，不大于25表观相对密度，不小于2.6吸水率，不大于2.0对沥青的粘附性，不小于表面层级5其他层级4坚固性，不大于12针片状颗粒含量，不大于混合料表面层12其他层15粒径大于9.5mm表面层10其他层12粒径小于9.5mm表面层15其他层18水洗法0.075mm颗粒含量，不大于表面层0.5其他层0.5软石含量，不大于表面层2.5其他层3.5注：1.高速公路、一级公路的中下面层和二级或二级以下公路对磨耗值、磨光值指标可不做要求。 2.GTM设计的沥青混合料禁止使用多孔玄武岩。 3.沥青路面使用集料的粒径应以方孔筛为准。除矿粉和水泥（或消石灰）外，配制沥青混合料的集料建议采用：03mm，35mm，510mm，1015mm，15-20mm，2025mm。对应的筛孔尺寸分别为：33mm、66mm、11mm11mm、16mm16mm、22mm22mm、28mm28mm。以上筛孔设置仅为建议的参考值，具体筛孔设置应根据岩石种类及筛分设备进行调整，其粒径规格须满足下表的要求。粗集料规格要求公称最大粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.360.620251009010001505152010090100015051015100901000150551010090100015053510090100015032.7、细集料 应采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，石质为石灰岩，不得采用山场的下脚料。砂当量（适用于0-4.75mm）、亚甲蓝值（适用于0-2.36mm）或（0-0.15mm）沥青混合料用细集料质量要求 项 目单 位质量要求表观相对密度，不小于2.60坚固性（0.3mm部分），不小于12含泥量（0.075mm的含量），不大于2砂当量，不小于65亚甲篮值，不大于g/kg25棱角性（流动时间），不小于s25 03mm机制砂规格要求公称最大粒径(mm)通过各筛孔的质量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.0750-310080-10050-8025-5010-304-150-82.8、填料 宜采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求应满足规范及设计要求，进场填料按要求进行检验。拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青混合料的拌合质量。矿粉要求干燥、洁净，含水量不得大于1%，以保证进料时能自由地从矿粉仓流出。严格控制0.075以下含量,其允许偏差为土1%。矿粉质量应符合下表要求。矿粉质量要求 项目单位规范值表观密度，不小于t/m32.50含水量，不大于11粒度范围0.6mm%1000.15mm%90-1000.075mm%75-100外观无团粒结团现象亲水系数 0.8塑性指数%60T 0605浮漂度（5）s-T 0631闪点（TOC法）65T 0633含水量 不大于0.2T 06122.9.4、用于沥青混凝土拌合使用沥青、工地试验室按JTG F40-2004【公路沥青路面施工技术规范】要求对到场沥青每车次进行检测，并取样留存待查。总监办中心试验室对进场沥青随机抽查，确保进场沥青质量。2.9.5、事前应对拟用于改性沥青的基质沥青和改型剂做相融性试验，相融性不好时应更换原材料。应严格控制改性沥青质量，使用前必须分批次取样检验,确认各项性能指标符合要求后方可使用。2.9.6无论是外委还是自检，必须在所取样品中分离出足够全项目试验数量的试样，封存在金属容器内，编码保存于留样室内，以备后检。3、试验检测仪器及检测环境工地试验室所配备试验检测仪器精度及数量、试验检测人员数量应能满足现场施工试验检测项目的要求，检测仪器须经计量认证；试验环境满足合同文件要求。4、沥青混合料拌合要求沥青路面机械施工设备的型号和数量应与招投标要求相符，各种机械必须配套，保证路面施工的连续性；机械数量满足施工进度和合同工期要求。各种设备必须经过试运转后方可使用，预备足够的易损件。主要施工机械的性能和数量必须满足如下要求：4.1拌和设备 沥青混合料拌和设备采用自动控制的间隙式拌和机，每标段拌和能力原则上不低于300t/h，至少不得低于250t/h。间隙式拌合楼需满足以下要求：（1）热料仓不少于4个，配备电子重量传感器和红外线温度传感器，能准确控制材料数量和温度，冷料仓的数量不少于4个。（2）集尘装置具有二次除尘设备，能够收集全部或部分粉尘，避免有害粉尘排放到空气中去。为避免二次污染，应采用湿法排放粉尘。（3）一个150t以上能保温的贮料仓。（4）混合料拌和设备应具备计算机控制兼打印功能，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量和每盘混合料的重量等。（5）拌合设备安装调试、正常运转后施工单位必须邀请具有计量检测资质的单位对拌合楼精度进行校正。主要是对拌合楼热料仓、矿粉仓及沥青称量系统进行计量检查，确认拌合楼称量的准确性。计量校正须通知试验监理，并将校正计量证书报总监办试验室留存备查。（6）压路机 各标段要求配备1113t双钢轮振动压路机4台、轮胎压路机2台；手扶式小型振动压路机或夯板1台，用于边角处的碾压；振荡压路机4.2 沥青混合料拌合（1）拌和楼料斗隔板应加高，避免不同规格集料发生串仓现象；装载机从底部垂直装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确性。（2）现场试验监理每天对沥青混合料的拌合质量控制应做到：开盘拌合沥青混合料前，要求施工单位预先拌合白料两盘取样进行筛分试验，以对材料变化、设备性能的掌控；拌合工作稳定后，试验监理要及时现场混合料取样进行混合料抽提筛分试验，做到混合料级配、沥青含量的有效监理。（3）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。拌和时集料温度应比沥青温度高1 01 5，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，沥青混合料的施工温度通过试验确定。 普通沥青混合料的施工温度 沥青加热温度155-165混合料出厂温度正常范围160-170， 超过195者废弃混合料运输到现场温度不低于155摊铺温度正常施工不低于150低温施工不低于155开始碾压混合料内部温度正常施工不低于140低温施工不低于145碾压终了表面温度钢轮压路机不低于90开放交通温度不高于50 改性沥青混合料的施工温度 改性沥青加热温度165-175混合料出厂温度正常范围175-185， 超过190者废弃混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于160初压开始温度不低于155复压最低温度不低于130碾压终了表面温度不低于100（4）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核（沥青计量设备的标定每月不少于两次）；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。（5）拌和时间由试拌确定。间歇式拌和机每盘的生产周期普通沥青混合料不宜少于45S(其中干拌时间不少于510S),改性沥青混合料的拌和时间不宜少于60S（其中干拌不少于10S）。沥青混合料拌和应调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，添加沥青中途才开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料的拌和均匀。（6）要注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。（7）混合料出场温度必须指派专人逐车进行测量，留存记录备查。 沥青混合料出场温度测试单序号车辆编号混合料实测温度（）备注测试人： 测试日期：（8）每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验12次残留稳定度。本项目沥青混合料配合比由重庆鹏方路面工程技术研究院提供，混合料配合比采用GTM法设计，设计油石比较马歇尔法偏低施工中宜取配合比设计值的高限 矿料级配与生产设计标准级配的允许差值0.075mm2.36mm4.75mm1.03.04.0%（9）混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，贮存过程中混合料温降不得大于10，普通沥青混合料的贮存时间不得超过10h,改性沥青混合料不得超过5h。（10）每天拌合结束后，拌和楼必须及时打印各种集料、沥青用量的总量以做到动态质量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。根据上述检测数据和混合料马歇尔试验及抽提筛分实验结果，及时进行合理调整。4.3 混合料质量控制（1）、混合料拌合质量的直观检查 混合料生产的每个环节都应强调温度控制，目测可以发现混合料的温度是否符合要求。料车装载混合料中冒黄烟表明混合料料温偏高；如混合料沥青裹覆不均或料车装载混合料堆积很高，成锥状说明混合料温度偏低或沥青含量偏小；反之混合料在料车中容易坍平（不易堆积）则说明沥青含量偏大或矿料偏湿。（2）、料车中混合料温度测试 后场检测人员必须对出厂混合料运载车辆逐车进行料温测试，温度计通常采用金属探杆数显式温度计进行测试。将探杆从车厢一侧预留空中插入混合料足够深度（至少15cm）,使混合料与探杆密切接触。（3）、摊铺中直观目测沥青含量 摊铺中如混合料又黑又亮、料车中的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则说明沥青含量正常。如混合料特别黑亮，料车中混合料呈平坦状或沥青结合料从骨料中游离出来则说明沥青含量多大（或骨料没有充分烘干，表面上看起来沥青大）；如混合料呈褐色、暗而脆、骨料没有完全裹覆、受料斗中混合料不“蠕动”表明沥青含量过小、拌合不均。（4）、摊铺、碾压温度 沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，常常冒出淡蓝色蒸汽。如混合料在碾压时产生黄色蒸汽或气泡，说明料温过高。如缺少蒸汽说明料温偏低。 4.4混合料摊铺、碾压控制（1）、混合料运输 混合料施工配备足够的自卸汽车，保证运量，开始摊铺时在施工现场等候的料车不少于5辆。采用自卸汽车运输混合料时，车辆干净，车厢底板和侧板应清洁，光滑，并涂上1：3的油水混合物隔离剂，且箱底不得有积液；用帆布麻袋棉被等物双层苫盖保护混合料，超温，离析，结团，和雨淋的混合料废弃不用。（2）、混合料摊铺 混合料的摊铺应采用带有预热、自动找平装置和自动调节摊铺厚度的摊铺机；摊铺机在开始受料前应在受料斗表面薄涂少量的油水混合物，以防止混合料粘附，但不得有积液；摊铺机的输出量应与沥青混合料的拌和能力及运输量相匹配，以确保沥青混合料连续摊铺；底面层摊铺采用双侧架设铝合金板引导的高程控制方式（或其他可行的方式），中面层及表面层宜采用平衡梁技术；在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器要不停顿地转动，两侧应保持不少于送