USCG检查手册 第一部分.doc

美国海岸警备队港口国检查手册第一章 检查的依据和步骤 对去美船船接受USCG港口国检查有两点很重要:1. 初次检查应力争一次性通过或不留下严重缺陷项目.就是要求不能被其列入黑名单,否则要进行不定期的频检.每次检查的初始阶段要有一个好的开端: 准备充分,船貌整洁有序,值班到位正规,接待热情大方,回答问题要洁不犹豫.证书检查全部有效无疑.给检查官留下一个该船是在严格管理制度控制之下的好印象.2. 要对USCG/PSC检查的内容,方法,程度,标准有一个基本了解. 该手册以USCG最新的登轮检查书为提纲,以MARPOL 73/78, SOLAS 74修正,美法典大全第33部,49部为注释,力求船舶实用简洁.1.1 检查的依据 USCG实施PSC检查以下列国际公约和美国法规为依据:1. 1974国际海上人命安全公约 SOLAS 74.2. 1966国际船舶载重线公约 ICLL 66.3. 1973/78防止海上人命安全公约。 MARPOL 73/784. 1972国际海上避碰规则。 COLREG 725. 1976 国际劳工组织商船（最低标准）公约（第147号） （ILO）1476. 美国法典大全第33部，第49部。 （CFR33/49）。以上各国际公约和美法规中的相关条文内容贯彻在所有的检查项目中，并作为每一个检查项目的标准。去美船舶应配备上述国际公约和美法规，以便抵美前根据美国海岸警备队登轮检查项目，及早准备。12 检查的方法和步骤。121 常规检查。指对所有船舶都要进行的检查。1 文件检查。包括船舶证书，船员是适任证书，船员健康证书，航海日志，轮机日志，无线电通讯日志，油类记录簿，垃圾记录簿，航海图书资料，海上油污应急计划，消防救生应变部署等。2 设备测试。通讯导航设备，助航仪器，操舵装置转换操作，动力失电报警，主用/应急消防泵的启动和运转,油水分离器15PPM警报,应急发电机启动和运转,救生艇机启动和运转.3 目视检查.救生设备的维护保养,消防设备的维护保养,粪便处理装置的状况,甲板/机舱管路,透气孔,防火网罩,通风设施和集油柜的状态等.4 进行全船消防救生演习.包括集合,穿防火服探火,模拟灭火;放艇,脱钩,操艇,收艇.在常规检查中,如船舶证书有效,无发现严重缺陷,船况良好,一般情况检查到此.1.2.2 扩展检查.如在常规检查中发现一个或多个下列缺陷,将展开深入的检查.1. 船舶证书明显无效.2. 各种日志,手册或其他必备文件例如油类/垃圾记录簿,训练手册等不在船上,或没有连续记载或有弄虚作假的现象.3. 船体或船体结构状况恶化或存在着缺陷.4. 设备存在着严重缺陷.5. 船员在工作上存在严重缺陷。例如：驾驶员/船员不熟悉船舶操纵性能或设备操作要领。6. 没有遵守操作或操作规章而发生的事故。例如：漏油或碰撞。7. 在装卸货或其他作业中，没有落实安全措施，有不安全的行为。8. 主要船员或其他船员间存在着语言障碍。9. 登轮检查官在检查中认为需要扩展检查的其他状况。扩展检查是在常规检查的基础上对设备进行的进一步的测试，对船员进一步的测验，对相关项目扩大检查，更加细致，具体化的进行。扩展检查一般在严重缺陷的项目上扩大检查面。一般不会对所有项目都进行扩展检查。 美国海岸警卫对登轮检查一般为三人。首先到船长房间检查船舶证书等。然后分成两组。一组去机舱/甲板检查，一组驾驶台/生活区检查。完毕后到船长房间集中。消防救生演习插在中间或在最后举行。为使检查顺利进行，在登轮官员检查证书的同时，通知甲板/机舱有关人员到现场等候。例如：三轨到应急发电机间，二轨到舵机间，四轨到机舱，大副/水手长到艇甲板或主甲板，二副到驾驶台等候。通知全船准备演习。一般情况由船长带一组到驾驶台检查，由轮机长陪同一组到机舱检查，三副随同轮机长随时与船长联系，检查完毕机舱和大副一起陪同检查甲板。13 国际海上人命安全公约的适用情况。 涉及到SOLAS公约的内容一律以SOLAS74修正，1992年修订版本为准。一般除少数项目外（主要是设备配置要求不同）其他没有多大区别。 314 救生演习，培训和设备检查。 每月进行并记录救生弃船演习。 1 USCG在检查中要求船舶举行的救生弃船演习的模式与内容大体如下：1） 发出弃船警报，船员到指定点集合。2） 清点人数，检查着装，检查救生衣穿着正确与否。3） 检查规定携带的物品（如双向对讲机，雷达应答器等）4） 询问船员职务。5） 放艇到水面，脱钩，艇机启动，正倒车实验，收艇。2救生设备使用培训。（SOLAS 74修正/18。4/5）1） 对新上一条船的船员在两周内实施救生设备的使用培训.2） 每个月应向全体船员讲解如何使用船上的救生设备和救艇装备,以及海上求生须知.并应包括下列各点:(1) 操作和使用气账式救生筏.(2) 体温过低问题,体温过低的急救治疗和其他合适急救措施.(3) 在大风浪和恶劣天气下使用救生设备的特殊操作要领.1) 以上培训和授课时问,内容记入航海日志以备检查.一般与演习同步进行.2 救生设备和救生艇装备的检查记录（SOLAS 74修正/19。7 所有船舶） 每月检查一次。检查结果记入航海和三副工作日志。3 救生艇机和警铃试验.艇机应每月一次不少于三分钟的正倒车运转试验,和警报每周试验一次.并将结果记入相应的工作日志中以备查.5.救生艇检查1) 收放救生艇的操作说明和步骤应张挂在操纵救生艇降落装置的附近,并应在应急照明的范围内.2) 检查救生艇外观(舭龙骨,扶手绳和环,反光带,踏板,挂钩,舵柄和舵,车叶等)状况和救生艇降落装置(放艇机,刹车,吊艇架,吊艇钢丝,滑车,限位开关等)是否处于随时可用的状态中.3) 登艇梯的长度应不少于艇甲板到轻载水线间的高度;踏板应是没有油漆,防滑的硬板;固定在甲板的卸扣要活洛,登艇梯绳应无腐蚀.登艇梯应能在不利的纵倾,横倾不小于15度时放下.6.救生筏检查.1) 每舷的筏载人数应等于或大于船上总人数.2) 放筏操作说明和步骤应张挂在枚生筏的附近,并应在应急照明的范围内.3) 登筏梯,如与救生艇相邻可合用,不然单独配备.船首6人筏要单独配登筏梯,应有足够的长度.4) 气胀式救生筏与配套的静水压力释放器每12个月检修一次,下次检修日期标在筏上.7. 救生圈检查1) 救生圈的数量按适用不同的SOLAS配备.其中救生圈数量的一半应配有自亮灯浮.自亮灯浮有无足够的亮度或有效期.2) 每舷至少配备一只带有救生绳(长度是该圈处到轻载水线间高度的二倍或30米)的救生圈.检查救生绳的长受和有无腐蚀现象.3) 检查驾驶台两侧是否配备了带有烟雾信号和自亮灯浮组合的4公斤(普通的救生圈为2.5公斤)救生圈.检查烟雾信号的有效期和快速脱扣装置.4) 检查两舷引水梯处救生圈是否有自亮灯浮.5) 船尾至少配备一只救生圈.6) 所有的救生圈应放置正确,标志清晰,不老化,抓手绳不腐蚀,贴有反光带,带灯救生圈不应带有救生圈.8. 救生衣检查1) 救生衣每人配备一件外,还应至少存驾驶台4件,机舱4件,船艏6件.报房2件.2) 每件应配有有效的救生衣灯和哨子,贴有反光带.3) 敝开式救生艇还应配备每人一件保温袋和每艇三件救生服.3.1.5 消防演习和设备检查1. 应变布署表1) 应使用船员熟悉的语言(挂方便旗还应有英文)编制并在开航前公布.2) 应张帖在驾驶台,集控室,餐厅等醒目的地方.3) 应明确每个人的救生,消防时的任务和应变须知:信号,集合地点,应变行动等,2. 消防演习每月与救生演习同步进行,并记入航海日志.USCG官员检查时要求消防演习的程序大体如下:1) 拉响火警警报,船员到火警现场集合.2) 检查船员是否熟习防火控制图的内容,应变布置职责.3) 探火员应正确穿着防火服及其装备和熟悉其探火信号.4) 应急消防泵启动,两根消防皮龙同时出水.5) 检查驾驶台与火警现场的通信是否畅通.6) 准确操作关闭关密门,防火门,通风筒阼火挡板等.7) 在二氧化碳站模拟施放二氧化碳或大型泡沫至火警区域.演习过程要认真有逼真感,动作要迅速.穿工作衣,裤和鞋,戴安全帽.站队整齐,要携带消防器材不空手.穿防火服要配合默契.驾驶员轮机员要熟悉CO2和大型泡沫灭火系统施放程序.要反复演习达到熟练.3. 防火控制图该图应符合下列要求:能长期使用,应用船员熟习的语言和英语,生活区内固定的防火总布置图供船员参用;在两舷生活区外各一只防风雨的容器内的防火控制图供岸上人员用.4. 灭火机的检查1) 按防火控制图检查灭火机的放置情况和数量.2) 每六个月外观检查一次,检查日期和情况登记在检查卡上和三付工作记录本上.3) 每次消防演习应抽验灭火器一只,试放情况登记在三付工作记录本上.5. 消防泵及其系统1) 2000总吨以上应配备主/应急消防泵各一台.2) 检查主/应急消防泵的状况,有无腐蚀,缺损,消防检,管路,皮龙,水枪的状况,有无腐蚀,泄漏.3) 检查消防泵有无足够的压力(艏一根皮龙,驾驶台一根皮龙同时出水,扬程应大于12米)6. 固定灭火系统1) 检查CO2站,释放控制站,CO2平,释放管路的状况.2) 检查CO2站,释控制站是否张贴了操作说明和步骤.3) CO2平每二年称重一次,系统每二年吹通一次.出示上次称重日期和试验证明.7. 国际通岸接头.500总吨以上船舶应至小配备国际通岸接头(活动式,能用于船舶任意一舷)一只或固定于两舷二只. 国际通岸接头的法兰标准尺寸如下:外径-178MM 内径-64MM 螺栓圈直径-132MM法兰槽口-直径19MM的孔四个,等距离分布 法兰厚度-至小为14.5MM螺栓和螺毋-四付,每只直径16MM,长受50MM.国际通岸接头应能承受1.0牛顿/平方亳米的工作压力.其一端为平面法兰,另一端与船上消防栓或消防水带匹配的永久联接器.垫片一只,及长度为50MM,直径为16MM的螺检4只和垫圈8只保存在一起,缺一不可.固定式的盲板要经常拆检以防锈死.8. 应急通道所有的应急通道都应贴上带有尖头指向救生艇筏路径的标志(生活区的每一层和机舱都有这样的通道.)所有的应急通道应能顺利的到达救生艇筏处,不能上锁,不能关死,保持畅通.1.1.10 船体,甲板设备检查1. 船壳板,货舱,甲板,上层建筑检查:1) 有无裂痕,腐蚀,漏洞,凹痕,损伤或其他削弱船舶适航性的征状.2) 有无皱折,裂缝,用水泥堵漏或其他不正规修补的现象.3) 看载重线标志是否与载重线证书上一致.4) 栏杆,舷墙和走廊的状况.2. 水密开口检查1) 水密门的检查:(1) 所有通道的尽头的舱壁是否都装设了水密钢门.(2) 所有上述的门是否都能两面开启和关闭,外开式门是否能防海浪冲击.(3) 上述门的门槛是否在甲板上380MM.(4) 水密门表面锈蚀状况和是否能关闭自如,水密橡皮有无老化现象,压紧把手和绞链是否活洛.2) 检查通风筒:整体是否有锈烂现象,水密关闭装置是否活洛有效,风挡当完好,有关闭箭头指示等.3) 检查空气管: 同2).是否还有永久性附带一个能关闭空气管开口的装置.3. 锚,锚机,绞缆机.1) 锚的失重不超过原锚重的20%;锚链磨损不超过原直径的10%;至少储备一个卸克和四个连接卸克.2) 锚机应能连续工作30分钟,起锚深度在82.5米27.5米时不应少于9米/分钟.3) 锚机,绞缆机底座损耗达原厚度的25%时,应予换新;螺栓,螺母损耗严重时,应预以换新.4) 刹车装置应能承受锚链断裂负荷45%的静压力,查看刹车片磨损状况,运动部件保险,液压管路的状态,有无严重锈蚀和漏油.5) 钢丝绳在8倍直径内断丝10%时换新;纤维绳断裂,腐蚀及其他显著损伤者换新.6) 导缆滚轮活洛良好7) 全船各种活洛正常:舱盖围紧,水密门,救生艇,舷梯等.3.1.14 船员居住,工作和环境卫生检查(ILO 147)1. 劳动保护1) 工作场所的防护栏杆和设施要完好无损.2) 船员的劳保用装备: 劳保用品:工作服,防滑鞋,雨衣等;安全装备:救生衣,安全带,安全帽,防护镜等;设备安全装备:电锒头和砂轮机上要有保护罩等.3) 工作场所应张贴安全警告标志:高空作业防坠落;室外作业戴安全帽;车,刨作业不准戴手套;舷外作业穿救生衣;装卸危险货物场所要有严禁吸烟标志;走道上碍行物体要涂上警视颜色标记等.2. 船员居住 船员的居住房间要有足够的采光和通风,要有卫生设备,足够的水压;放置的救生衣,灯,哨和逃生绳要易拿用.3. 船舶等于大于500总吨,15个船员以上,航程大于3天要有医务室;医务室干净整齐;检查有无足够的常用药品,有无过期药品.4. 食品与卫生检查检查冰库,干货间,莱库,米库等有无足够的食品储存,各库清洁状况,有无虫害等.检查餐厅,厨房,配餐间是否干净,卫生,无虫害;检查甲板,机舱,生活区,公共场所卫生状况.1.2.2 救生设备检查1. 救生艇的检查1) 检查救生艇属具配备数量与状况: 序号 名称数量序号 名称数量序号 名称数量1桨和桨叉各22水瓢13水桶2只4太平斧2把5舵柄1根6海锚1只7首缆2根8口粮1份/人9淡水3升/人10淡水量杯1只11水勺1只12降落伞火箭4只13红光火焰6个14烟雾信号2只15日光信号镜1面16防水手电1只17哨笛1只18救生浮环2根19晕船药6片/人20晕船袋1只/人21急救药箱1箱22钓鱼用具1套23救生信号表1张24折刀1把25开罐器3只26灭火器1只27艇用罗经1只28雷达反射器1只29保温服2件30探照灯1只31救生手册1册32信号行1只33艇机工具1箱34救生浮索艇两舷 开敞式救生艇还应配备桨和桨叉又6支,艇篙2支,手摇泵1台2) 检查救生艇的放艇机,吊艇柱,降落装置,脱钩装置和滑车等能否有效的运作,放一只艇到水面来检查.3) 吊艇钢丝记录检查:30个月掉头使用,5年换新.4) 照明:集合及登艇地点应有应急照明.2. 应急通讯检查. 1). 双向无线电话:500总吨以上应配备3只.每块电池应能工作4小时,平时应保持充电状态,每只双向无线电话配备备用电池一块.2)雷达应答器:二只,放置在驾驶台易取的地方,弃船时带到艇上.电池有效期五年.3)卫星无线电示位标EPIRBS.电池有效期五年.4)船内通讯. 在驾驶台或紧急控制站与集合地点,登艇点配备固定或移动的双向通信设备.3. 抛绳器1).4只火箭,有