汽车支腿液压系统.doc

汽车起重机液压系统一、概述汽车起重机时一种使用广泛的工程机械，这种机械能以较快速度行走，机动性好、适应性强、自备动力不需要配备电源、能在野外作业、操作简便灵活，因此在交通运输、城建、消防、大型物料场、基建、急救等领域得到了广泛的使用。在汽车起重机上采用液压起重技术，具有承载能力大，可在有冲击、振动和环境较差的条件下工作。由于系统执行元件需要完成的动作较为简单，位置精确度要求较低，所以，系统以手动操纵为主，对于起重机机械液压系统，设计确保工作可靠与安全最为重要。汽车起重机时有相配套的载重汽车为基本部分，在其上添加相应的起重功能部件，组成完整汽车起重机，并且利用汽车自备的动力作为起重机的液压系统动力；起重机工作时，汽车的轮胎不受力，依靠四条液压支撑腿将整个汽车抬起来，并将起重机的各个部分展开，进行起重作业；当需要转移起重作业现场时，需要将起重机的各个部分收回到汽车上，使汽车恢复到车辆运输功能状态，进行转移。一般的汽车起重机在功能上有以下要求：1)整机能方便的随汽车转移，满足其野外作业机动、灵活、不需要配备电源的要求。2）当进行起重作业时支腿机构能将整车抬起，使汽车所有轮胎离地，免受起重载荷的直接作业，且液压支腿的支撑状态能长时间保持位置不变，防止起吊重物时出现软腿现象。3）在一定范围内能任意调整、平衡锁定起重臂长度和俯角，以满足不同起重作业要求。4）使起重臂在360度内能任意转动与锁定。5）使起吊重物在一定速度范围内任意升降，并能在任意位置上能够负重停止，负重起动时不出现溜车现象。二、工作过程 支腿缸收放回路 汽车起重机的地盘前后各有两条支腿，通过机械机构可以使每一条支腿收起和放下。在每一条支腿上都装着一个液压缸，支腿的动作由液压缸驱动。两条前支腿和两条后支腿分别由多路换向阀1中的三位四通手动换向阀A和B控制其伸出或缩回。换向阀均采用M型中位机能，且油路采用串联方式。确保每条支腿伸出去的可靠性至关重要，因此每个液压缸均没有双向锁紧回路，以保证支腿被可靠地锁住，防止在起重作业时发生“软腿”现象或行车过程中支腿自行滑落。此时系统中油液的流动情况为前支腿进油路： 取力相液压汞多路换向阀1中的阀A两个前支腿缸进油腔；回油路： 两个前支腿缸回油腔多路换向阀1中的阀A阀B中位旋转接头9多路换向阀2中阀C、D、E、F的中位旋转接头9油箱。后支腿进油路： 取力相液压汞多路换向阀1中的阀A的中位两个后支腿缸进油腔；回油路： 两个后支腿缸回油腔多路换向阀1中的阀A的中位阀B旋转接头9多路换向阀2中阀C、D、E、F的中位旋转接头9油箱。二、基本回路组成调压回路 平衡回路 锁紧回路 卸荷回路制动回路 调速回路 换向回路 同步回路三、性能分析调压回路：用溢流阀限定系统最高压力。平衡回路：采用单向外控平衡阀，防止作业中重物因自重而下降。制动回路：单作用制动+单向节流阀，制动快、松开慢，确保安全。锁紧回路：采用液压锁将支腿锁定在一定位置上，工作可靠，时间长。卸荷回路：采用M型中位机能。调速回路：手动调节换向阀的开度大小，方便灵活，劳动强度较大。1、2-手动阀组 3-安全阀