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1适航证件是（ B ）的凭证 A 合法经营 B 合法资格 C 具有法律效力2时候部门通过和颁发各种证件来检验民航企业（ B ）要求的程度 A营业和符合适航规定 B 执法和符合标准 C 指导企业行为使其符合航空法3适航部门代表（ B ）行使管理权利 A 民航局 B 国家 C 国务院4适航证有效满前 （ C ）或该航空器完成年检后，航空器所有人或使用人应向本地区适航部门申请重新签发适航证 A 三个月 B 二个月 C 一个月5 持续适航管理的宗旨是（ B ）促进民航航空事业的发展 A 加强行之有效的规章使其维修企业内部自身管理的完善和有效运转 B 保障民航安全维护公众利益，促进民航事业的发展 C 加强法制管理，使维修企业适应航空业的发展6 合格的维修单位必须符合（ C ）要求 A “六三“ B “四三“ C “五三“7 对某一维修单位的年检应每12个进行一次，最长不能超过（ C ） A 24个月 B 15个月 C 18个月8 持续适航管理是对（ B ） 的控制 A 设计，制造，使用，维修 B 使用，维修 C 设计，制造9 适航指令是总局授权适航司对民航产品颁发的强制性指令要求，内容涉及飞行安全，如不按规定完成有关的航空器将（ B ） A 适航 B 不适航 C 保留故障继续飞行 D 主管工程师批准后放行10 适航标准是政府要求航空公司强制执行的（ A ）标准 A 最低使用 B 最高使用 C 可自行更改的 D MMEL11 关于航空器的适航指令（ A ） A 营运人必须完成中国民航总局的适航指令 B 中国民航总局颁发适航指令必须由营运人的维修单位执行 C 所有适航指令由维修单位视情执行 D 所有适航指令由营运人更机根据自己的能力视情完成12 适航管理的两个阶段为（ A ） A 初次适航管理和持续适航管理 B 适航标准管理和适航审定管理 C 适航证件管理和航空器管理 D 上述不对13 适航部门要求那些人员必须有维修人员执照（ C ） A 直接从事民航航空器维修的人员 B 检验人员和维修管理人员 C 放行人员和检验人员 D放行人员和检验人员，维修管理人员14 合格的维修单位应建立（ A ） A 质量控制，工程技术和生产管理系统，质量控制系统必须具有质量否决权 B 培训教育，工程技术，质量技术 C质量控制，培训教育，工程技术 D培训教育，工程技术，生产管理 15 持续适航管理的三个要素（ B ） A 维修人员，维修机构，飞行人员 B 维修机构，航空器，维修人员 C 营运人，维修厂，航空器 D 营运人，飞行员，维修人员 16 维修人员执照的有效期（ A ） A 执照除非暂停或吊销，否则长期有效B 每年审照C 每年换照D 二年 17 直接独立从事民用航空器和航空器维修操作的维修人员要求取得什么证件（ B ） A 维修人员执照 B 维修人员上岗证 C 维修检验人员执照 D 上述都要18 适航管理的目的是 （ D ） A 保障民用航空安全 B 维护公众利益 C 促进民用航空事业的发展 D上述都是19 适航年检是对航空器的适航性评价，其核心（ D ） A 是年检所有适用法定技术文件的完整有效性B 是检查航空器技术状态C 是检查AD和S/B通告在航空器上的执行情况D 是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检查航空器上实际落实情况，进而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响20 适航性这个词的产生是出于（ C ）的需要 A 理论和学术研究 B 设计，制造航空器 C 维护公众利益的民航立法21 我国民用航空器的适航管理的宗旨是（ C ） A 安全第一，正常飞行，优质服务 B 安全，正点 低耗 C 保障民航安全，维护公众利益，促进民航事业的发展22 民用航空器必须具备民航颁发的（ B ） 方可放行 A 生产许可证 B 适航证 C 型号合格证23 加装或改装已取得适航证的民用航空器，必须经（ C ）批准 A 原生产厂家 B 航空器使用单位的最高领导 C 民航局24 民用航空适航管理规定由（B ）制定 A 国务院 B 民航局 C 适航司25 维修活动中的事故和差错分为（ D ） A 重大维修事故，一般维修事故 B 特大维修事故，维修事故征候 C 维修严重差错，维修一般差错 D 上述三个26 根据CCAR-145部的规定，航线维修工作可分为几类（ D ） A 航线维护I类 B航线维护II类 C航线维护III类 D上述三个27 对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下（ B ）A 按照MEL，CDL 对于航空器放行B 对于无故障或缺陷的航空器放行C 排除常见故障和缺陷后放行D 需得到本航班的机长同意后才能放行28 飞机的实用装载包括（A） A 机组，燃油 ，乘客，货物 B 机组，燃油，滑油，固定设备C 机组，燃油 ，乘客，货物，滑油，固定设备D 机组，动力装置，燃油 ，乘客，货物，滑油29 飞机的最大全重为（ C ）A 飞机空重加上机组，最大燃油，货物，行李B 飞机空重加上机组，乘客，固定设备C 空重加上实用装载D 空重加上机组和固定设备30 在什么情况下，应进行一次特别检查，以判明飞机结构无损伤（ C ） A 日常检查 B 100小时检查C 重着陆检查 D 年检31可用件 代修件和报废件 （ ）A 可以混放在一起 B要挂牌区分并严格隔离 C 不要挂牌但要隔离 D要挂牌区分后放在一起32 飞机的故障或缺陷，不能在下次起飞前排除，又对飞机的适航性和飞机安全无影响，并对批准短期推迟修复的项目，称为（ A ） A 保留故障项目 B 保留工作项目 C 超出规定项目 D 未处理项目33 故障保留是指（ C ） A 飞机某一系统中出现故障，一时不能排除B飞机某一系统中出现故障，因时间和条件不能排除 C 飞机某一系统中出现故障，因时间和条件不能排除，但不影响飞行安全或降低飞行，并符合要求 D 飞机某一系统中出现故障，需在A检停场排故34 飞机在维修中，工作单上个别项目因特殊原因不能按时完成，而该工作项目涉及的系统，设备工作正常，推迟完成对飞机的适航性和飞行安全无影响，并经批准的项目称为（B）A 保留故障项目 B 保留工作项目 C 超出规定项目 D 未处理项目35超出规定项目是指（C ）A 因系统故障而又因时间或设备的原因，不能进行检测B 因没有维修许可证而不能进行次项工作C 因时间或设备的原因，不能进行维修检测，但飞机的系统是工作正常的D 因系统故障需要停场处理36 下面关于适航指令的哪一条是正确的（ D ）A 适航指令只能由飞机，发动机或其所包括的附件的制造厂来遵守B适航指令是由飞机，发动机或附件的制造厂发出的资料通报来遵守C 除非飞机是租用的，否则适航指令不是必须遵守的D 适航指令是必须遵守的，并且应该将他们记载到永久性维修档案中37 建立飞机单机档案的目的是为了（ D ）A 适航性评估B 飞机转让时使用C 飞机发生等级事故分析D 上述全部内容38 取得维修人员上岗证的人员（ A ）A 可以独立从事相应工种范围的维修工作，并有权在相应的技术文件上签字，但无权签字放行B可以独立从事相应工种范围的维修工作，并有权在相应的技术文件上签字和有权签字放行C不能独立从事相应工种范围的维修工作，必须在持有维修人员执照的人员指导下工作并有权在相应的技术文件上签字D 不能独立从事相应工种范围的维修工作，必须工作满四年后才能有权在相应的技术文件上签字39 经签署机型的维修人员执照持有人（ A ） A 对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格 B 对本公司的航空器整体具有维修放行资格 C 对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人授权D 对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须其维修人员上岗证有效40 维修人员执照在下列情况下失效（D）A 被持有者主动放弃B 持有者连续中断维修工作在两年以上，但参加业务培训的除外C 经民航总局或民航地区管理局年检或抽查不和格D 上述三种之一41 民航局通过什么手续来通知飞机所有者及有关人员，说明飞机不安全状态并规定其可继续使用的条件（A）A 适航指令B 补充型号合格证C 故障或缺陷报告D 技术标准规定42 起落架的总寿命和翻修期，如要更改时限的审批权为（ A）A 经制造方同意，民航总局适航司批准B 经制造方同意，各地区管理局适航处批准，报适航处备案C经制造方同意，航空营运人批准，报适航处备案D经制造方同意，审定中心批准，报适航司备案43 凡运行的飞机，在驾驶舱必须至少放置经批准的该机（A）A 飞行手册，使用手册 最低设备清单B飞行手册，维护手册 最低设备清C 线路图册 重量平衡手册 ，机载设备手册D 零件目录手册， 飞行手册，排故手册44 根据民用飞机运行的设备要求（ A ）A 飞机运行时，机上每个2周岁以上的人员均须有一个经批准的座椅或卧铺和一个经批准的安全带B 飞机运行时，机上每个年满18周岁以上的人员均须有一个批准的座椅或卧铺一个经批准的安全带C飞机运行时，机组人员可不必每人有一个批准的座椅和安全带D 飞机运行时，大人和小孩可共同一个经批准的座椅和安全带45飞机维修手册中的页块（PAGE BLOCK） 501-599的内容属于（ B ）A 标准操作规范B调节/试验C 检查/检测D 失效/恢复46 部件的拆/装步骤在相应的章节中页块（PAGE BLOCK）（B ）A 301-399B 401-499C 501-599D 601-69947 最低设备清单中的符号“*”表示（ C ）A 需要特殊的维护步骤B 重要的项目C在驾驶舱中挂牌D 需要特殊的飞行操作步骤48 MEL栏目4备注或例外中的“*”（ ）A 星号是重要的系统B 星号是要挂牌C 星号要求失效的设备，备件，系统或功能在驾驶舱挂牌以通知机组设备的状态D 星号要求进行完成维修程序49最低设备清单中的符号“M”表示（ B ）A 需要飞行后特殊的维护步骤B 需要飞行前特殊的维护步骤C 可以失效的机械部件D 不可以失效的机械部件50 1998年8月8日10点记录的故障在最低设备清单中属于“B”类项目，则该故障必须在什么时间范围内实施修理（ B ）A 1998年8月8日午夜到1998年8月9日午夜B 1998年8月8日午夜到1998年8月11日午夜C 1998年8月8日午夜到1998年8月18日午夜D 1998年8月8日午夜到1998年12月6日午夜51 在工作中发现BMP 的程序有必要进行修改或增加时（ D ）A 无关系B 向上级反映C 不执行BMPD 填写BMP01。001表并送交基地编委会52 基地执管飞机的航行后签字放行（ D ）A 组长签字，车间值班批准B 没有规定C 须有二人进行签字放行D 须由授权放行的组长对完成工作的符合性签字，再由授权放行车间值班干部在记录本放行批准签字53 MEL 的目的是提供在有限的一段时间内带不工作的设备使飞机连续操作运行，所以（A）A MEL 无始发站和目的区别以及到经停站的要求B MEL 到达站就要进行处理排故C MEL 基地站不适用D 在外站超过MEL 故障仪表或设备项目，可飞回基地处理54 放行人员需经（ D ）授权A 工程师B 车间主任C 适航部门D 航空器营运人55 在满足已完成工作单（卡）维修内容：执行AD，SB，改装项目：保留故障项目符合MEL的要求，机组报告和自查发现的故障缺陷已正确处理（ D ）A 就可以对飞机进行技术处理B 还有保留项目，代用器材，超寿件已按有关程序办妥审批手续和必须项目由于检验员完成，才能技术放行C 还有机上文件资料，证件完好，并齐全有效，应急设备齐全完好和按规定签署了有关技术文件，才能技术放行D 完成B,C项才能技术放行56合格的维修单位应具备承修项目的（ A ）A 厂房设施，工具设备，技术文件，人员和器材B厂房设施，工具设备，技术文件，人员和培训C厂房，工具，设备，器材，飞机D厂房，工具，设备，文件，人员57 基地执管飞机的航前，短停放行（ A ）A 须由授权放行的人员签字B 须由维修执照人员签字C 须由机组签字D 无规定58 行业标准3145。18-1996工具管理中规定丢失工具必须立即报告，不能确定丢失工具不在航空器上时（ ）A 开会研究放行 B 开会讨论共同承担放行责任C 书面报告 D 该航空器不得放行59保留工作项目数量的控制（ ）A 一个系统不能有2项， 一架飞机不能超过3项B 一个系统不能有2项 一架飞机不能有3项C 一个系统不能有2项 一架飞机不能超过3项，如超过3项应报请适航部门批准没有明确的规定60 MEL 的附录和补充(CDL)构型缺损清单中,限制一个系统中仅能允许一个或一个系统中的一个部分的一组部件丢失,不同系统的部件( B )A 不可以同时丢失B 可以同时丢失,除非清单中特别说明C 可以丢失2个D 不能同时丢失超过2个61行业标准MH3145。1-1996维修记录填写的要求规定，维修记录填写后原则上不得涂写， 如需涂写应用（ ）A 圆圈将划掉， 在附近重新填写正确内容，并签名B涂改液或墨水覆盖，并说明理由。C 划去即可D 没有要求62 MEL 中没有包括的项目(B)A 是不影响飞机适航的项目B 是影响飞机适航的项目C 是明显影响飞机适航的项目或不影响飞机适航的项目D 是不能放行的项目63 基地的质量保证体系文件是( B)A IPC AMM CMMB BMP QAM DOPC MEL FAM AMMD 行业标准,管理程序,公司手册64 保留工作项目和保留故障项目的审批( C )A 经检验员认可后报总检批准B 经主管车间主任签字后报总检批准C 保留工作项目由总工批准, 保留故障项目由总检批准,D保留工作项目由总检批准, 保留故障项目由总工批准65 MEL 中的修复期限( D )A A是1天 B 是2天 C 3天B A是3天 B 是10天 C 120天C A是1天 B 是2天 C 10天 D 是120天D A是1天 B 是3天 C 10天 D 是120天66”维修人员执照”持有人的权利( D )A 对执照上所签署的型别的航空器整体只有维修放行资格B对执照上所签署的型别的航空器只有独立工作资格C对执照上所签署的型别的航空器整体具有必检项目的资格D对航空器整体只有维修放行资格67 与飞机适航有关但MEL未列入的项目( A )A 自然是每次飞行需要工作的B 根据飞行任务而确定C 不能试飞D 根据AMM 视情而定68行业标准MH3145.1-1996维修记录填写的要求规定,维修记录填写后原则上不得涂写,如需涂改应用(A)A 圆圈将划掉,在附近重新填写正确内容,并签名B 涂改液或墨水覆盖,并说明理由C 划去即可D 没有要求69 MEL 栏目4备注或例外中(O),(M)的含义为( A )A (O)表示一个机组操作程序, (M)表示所列出不工作项目的一个维护程序必须飞行前完成B (M)表示维护排故 (O)表示操作程序C (O) 表示一个失效项目 (M)表示一个执行程序D (O) (M)表示不能分开,必须一起使用操作程序70 保留工作项目的保留期限,不得超过本机型的什么定期维修间隔(B )A 120天B 最低一级C 周检D C检71 飞机在运行中必须携带那些现行有效的手册 ( C )A AFM ECOM B MMEL MEL WBMC A,B和驾驶舱快速检查单D 没有规定72 东航机群的MMEL 是FAA或JAA颁发的( D )A 而MEL是东航根据AMM IPC确定的B 而MEL是东航的MMEL C 而MEL是东航根据MMEL经过讨论后确定的D 而MEL是东航根据MMEL经过讨论后确定的,补充,修改,经民航华东局飞标处批准的73 MEL 的构型缺损清单(CDL)中未列出的零部件,为此如发生缺损( A )A 认为不适航B 根据情况而定C 可以摆渡飞行D 维护后可以飞行74 BMP是基地各部门和全体员工必须遵守( )A 红头文件B 质量管理文件C 工作指令文件D 管理指令文件75 MEL 中故障保留项目分几类( D )A A,BB 没有分C A,B,CD A,B ,C ,D76 按MEL进行故障保留时应办什么手续 ( D )A 工作单签字B 向组长报告C 向基地领导报告D 办保留故障手续77 从事维修管理部门经理(含车间主任) ( C )A 必须有”维修人员执照” B 不需要有”维修人员执照”C 只有他们不直接从事维修,控制或放行工作,可以不持有维修人员执照D 车间主任必须有维修人员执照,而管理部门不需要78 民用航空维修标准地面安全中规定,翼展在36米以上,主起落架外轮间距9-14米,停放的航空器与其他障碍物(含停止中的航空器) 的净距应为( D )A 3米B 4.5米C 6.5米D 7.5米79 民用航空器的维修标准安全中规定,顶升航空器的工作应有 ( A )A 持有维修人员执照的负责人在场统一指挥B 持有维修人员上岗合格证的机械员在场统一指挥C 持有检验执照的检验人员在场统一指挥D 有车间干部以上的负责人在场统一指挥80 试车人员的资格为( D )A 持有维修人员执照并有相应的机型签署B 经过合格的试车培训C 经营运人或维修单位授权D 上述三项都满足81 民用航空器防冰/除冰的行业标准中规定,放行航空器的人员负责航前检查和完成航空器的除冰/防冰工作，并应将使用防冰。除冰液的部位/数量/完成防冰的时间/除冰液的保持时间和防冰代码记录在飞行记录本上。同时（ A ）A 应向飞行机组报告B 同时应向公司总调报告C 应向航空器的营运人总值班报告D 应向车间报告82 行业标准中规定，拖/推航空器的速度为（ A ）A 推航空器的速度不超过5KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过10KM/HB拖/推航空器的速度视当时的情况由司机定C推航空器的速度不超过15KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过25KM/HD 转弯时速度不超过3KM/H，夜间拖飞机的速度不超过10KM/H83 溢油的处理规定为（ D ）A 少量溢油可用沙子，泥土或其他吸收剂掩盖，然后将其清除B 溢油的面积超过5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的连续流动时应通知机场消防部门C 溢油区域超过2平方米时，不允许土、拖动工作梯，防止因摩擦而产生火花D 上述都对84 下面行为那条属维修严重差错 （ A ）A定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容B 丢失工具C 航空器完成了维修工作，而完成签字放行手续就投入飞行D 地面开车使航空器滑动，未造成后果85 维修记录填写的要求中规定 （ D ）A 测试数据应填写实测值，不能用“正常”，“性能良好”，“检查合格”“试验合格”等字样代替。B 无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明“不适用”C 维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期D 上述都执行86在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过（ ）夜间和特殊天气拖飞机的速度不超过（ ）KM/H，推航空器的速度不超过（ ）KM/HA 10/5/3B 5/5/3C 10/5/5D 5/3/387由航空器执管，修理单位工程技术部门负责人（总工程师，技术副经理，技术副厂长）负责审批的是下列那一类代用品（ A）A C类B B类C A类D