习题4 运输与保险.doc

习题4 运输与保险一、填空题1. 目前世界上国际贸易的货物有 以上是通过海洋运输的。2. 班轮运输的特点是 。3. 租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，船方应向租船人对于其所节省的时间支付一定的奖金。这种奖金称之为 。4. 邮政运输有普通包裹和 两种。5. 东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹的铁路运输系统称为 。6. 承运人在签发提单上有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况条款或批注的提单称为 。7. 装运期是卖方根据贸易合同将货物装上运输工具或交给 的时间。8. 班轮提单与航空运单的最大区别是班轮提单是货物_ _的凭证，而航空运单则不是。9. 已装船提单必须在货物装船_ _才能签发。10. _ 提单不须办理任何手续，仅凭交付就可转让。14. 清洁提单与不清洁提单的主要区别在于_ 。二、单项选择题1、联运提单（Through B/L）的签发人对_ 。A 运输的全程负责B第一程运输负责C海运负责，其它运输方式不负责2、对_，提单须做背书才可转让。A记名提单B不记名提单C指示提单 3、按照跟单信用证统一惯例（600）的规定，如信用证对转运未作规定，可视为_。A允许转运B不允许转运C使用集装箱时才可转运4、按照跟单信用证统一惯例（600）的规定，如信用证对分批装运未作规定，可视为_。A不允许分批装运B允许分批装运C使用集装箱时才可分批装运5、班轮运输“四固定一负责“中的一负责是指： 。A货物装卸由发运人负责 B货物装卸由承运人负责 C货物装卸根据价格条款决定负责方6、我国成功地试办了通过西伯利亚大陆桥实行集装箱国际铁路联运的时间是 。A 1978年 B年 C 1982年7、包含航空、公路、海洋运输的国际多式联运提单是： 。A 一份包括全程的多式联运单据 B三份包括海运、空运和路运运输单据 C 不能通过背书转让8、以下哪种单据不是物权凭证： 。 A 多式运输单据 B航空运单 C指示提单9、装运港是大连，目的港是汉堡，以下哪种术语是错误的 。 A FAS Dalian B DDU Hamburg C CIF Dalian 10、承运人收到货物等待装船期间向托运人所签发的提单称为 。A 指示提单 B 备运提单 C 班轮提单11、 按FOB条件成交时，卖方应在装运期前，一般是 天，向买方发出货物备妥待装的通知A 15或30 B 20或30 C 30或45三 判断题1. 航空运单不是物权凭证，不能通过背书转让。（T）2. 跟单信用证统一惯例规定：“除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被禁止。3. 跟单信用证统一惯例的规定，凡信用证未明确规定禁止或不允许转船者，即视为可以转船。4. 根据业务惯例，国际多式联运包括两种以上的不同的运输方式，因此，不可能也没有必要实行全程运输都适用的单一运费费率。5. 滞期费（demurrage）是指在规定的装卸期限内租船人未能完成装卸作业，租船人对超过的时间应向船方支付一定的罚款。6. 国际多式联运可以由两个以上多式联运经营人对全程运输负责。7. 新亚欧大陆桥东起我国青岛，西至荷兰鹿特丹。8. 指示提单（Order B/L）经过背书后可以转让。四、案例分析题1、我出口公司与外商按CIF方式达成交易，出口合同和来证均规定不许转运，卖方按约定时间装运交货。但承运船在途经某港时，船公司为接载其他货物，擅自将卖方托运货物卸下，换装其他船只继续驶往目的港，造成到港时间比预定时间晚了两个多月。为此，买方向卖方提出索赔，理由是卖方提交的是直达提单，而实际是转船运输。卖方业务员也认为，合同用的是到岸价，因而风险应由卖方承担，于是按对方要求进行理赔，这样做是否合理？，为什么？2、有一份CIF合同，出售一批散装农产品，从亚洲某港口运往伦敦。当货物运达时，卖方只提交一份提单但没有保险单。买方以卖方未提交保险单为由，拒付货款。但卖 方争辩说：“这是一份CIF合同，卖方享有保险或不保险的权利”。试问在上述情况下，买方有无拒付权利？为什么？3、我国A公司向加拿大B公司以CIF出口一批货物，合同规定四月份装运，B公司于4月10日开来不可撤销信用证，证内规定，装运期不得晚于4月日，此时我方已来不及办理租船定舱，立即要求B公司将装期延至月日，随后B公司来电称：同意展延船期，有效期也顺延一个月，我公司于月日装船，提单签发日月日，并于月日将全套符合信用证规定的单据交银行办理议付，请问，A公司能否顺利结汇，为什么？4、我国A公司向B公司出口茶叶600吨，合同规定，至六月份分批装运，B公司按时开来信用证，证内规定，4月装运吨 月装运2吨4月装运3吨，A公司实际出运情况是月份装运吨并顺利结汇，月份因故没有装运，月份装运吨，试问A公司能否顺利结汇？为什么？第十五章习题一、单项选择1 在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是（ ）A. B险 B. A险 C. C险2 一批货物在海运途中发生承保范围内的损失其修理费用超过修复后的价值，这种损失属于（ ）A实际全损 B.推定全损 C.共同海损 3 ICC险别中，不能单独投保的险别为（ ）AICC战争险 B. ICC罢工险 C恶意损害险4 中方某公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，中方公司应负责替国外客户投保，按惯例中方应投保（ ）A.一切险加战争险 B.一切险 C.保险人承担责任范围最小的险别5 下列不属于一切险承保范围的险别是（ ）A.偷窃提货不着险 B.渗漏险 C.交货不到险6 在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ ）A.是部分损失的一种 B.是全部损失的一种 C有时是全部损失，有时是部分损失 7 在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅受损方单独承担损失。这种损失是（ ）A.部分损失 B.有时是全部损失，有时是部分损失 C.全部损失8 某远洋货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也都遭受水浸。（ ）AA舱乙批货与B舱货物都属于单独海损 B. A舱乙批货与B舱货物都属于共同海损CA舱乙批货物属共同海损，B舱货物属单独海损9 仓至仓条款是（ ）A.承运人负责运输责任起讫的条款 B.保险人负责保险责任起讫的条款 C.出口人负责交货责任起讫的条款10. 按照中国保险条款的规定，一切险的责任范围是：（ ）A.水渍险的责任范围加上一般外来原因所致的全部或部分损失B.平安险的责任范围加上一般外来原因所致的全部或部分损失C.平安险和水渍险的责任范围加上一般外来原因所致的全部或部分损失11. 按中国人民保险公司海洋货物运输条款规定，在三种基本险别中，就保险公司承保的风险责任范围的大小而言，下列三种排列程序，哪一种是正确的。（ ）A.平安险，一切险，水渍险B.水渍险，一切险，平安险C.一切险，水渍险，平安险12. 按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ ）A.加一成 B. 加二成 C.加三成13. 我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（ ）A.单独海损 B.共同损失 C.实际损失14. ICC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（ ）A.一般可以单独投保 B.不能单独投保 C.可单独投保两次 15. 某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（ ）A.负责赔偿整批货物B.负责赔偿被雨淋湿的部分C.不给予赔偿16. 有一批出口服装，在海上运输中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ ）A共同海损 B实际全损 C推定全损17. 我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ ）投保是正确的。A.平安险加水渍险 B.一切险加偷窃提货不着险 C.水渍险加偷窃提货不着险18. 水渍险的责任范围包含了（ ）的责任范围。A.一般附加险 B.特别附加险 C.平安险19. 下列险别中可以单独投保的是（ ）A.偷窃提货不着险 B.拒收险 C.水渍险20. 伦敦保险业协会修订的海运货物保险条款于（ ）起正式实行。A.1983年4月1日 B.1985年4月1日 C.1987年4月1日21. 共同海损分摊涉及的受益方不包括（ ）A.船方 B.货方 C.救助方22.（ ）是保险人对风险的损失的承保的责任范围。A保险金额 B 保险险别 C保险费 23. 按FOB条件进口货物一批，我方向保险公司投保了一切险，保险公司的责任起讫是（ ）A.仓至仓 B.船至仓 C.仓至船24. 某公司出口货物一批，按CIF价值的110投保了水渍险，在此基础上还可加保（ ）A.平安险和渗漏险 B.破碎险和战争险 C.一切险和战争险25. 如果已投保了（ ），就不需要再加保一般附加险。A.水渍险 B.一切险 C.平安险26. 保险人承保的费用包括（ ）A.施救费用和救助费用 B.施救费用和修理费用 C.修复费用27. 一般附加险中不包括（ ）A碰损破碎险 B淡水雨淋险 C黄曲霉素险二、判断题1 在国际贸易中，外贸公司向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（ ）2 水渍险的责任范围是处理平安险责任以内的全部责任外，还包括由于暴风、巨浪等自然灾害引起的部分损失。（ ）3 船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货共同危险，有意地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属于共同海损。（ ）4 根据ICC条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。（ ）5 伦敦保险协会制定的“协会货物条款”中的A险、B险和C险，其保险公司承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。（ ）6 按我国海运货物保险条款，如投保一切险，就毋须另行投保任何附加险（ ）。三、填空题1 我国海洋货物运输保险条款其承保的险别分为_，水渍险和一切险。2 海上运输货物保险的风险有两大类，即_和外来风险。3 运输途中被保险货物本身遭到损坏或灭失的损失，按其损失程度可分为_和部分损失。4 _是指该批被保险的货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再被保险人所拥有。5 外来风险包括_和特殊外来风险。6 单独海损是由海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内，而_则是因采取人为的故意的措施而导致的损失。7 我国的货物保险险别分为_和附加险两种。8 一般附加险承保_所造成的全部或部分损失。9 中国人民保险公司的海洋运输货物保险条款规定的保险责任起讫期限也是采用_条款。四案例分析1 某合同出售一级小麦150公吨，按F0B条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被海水浸泡，品质受到严重影响。当货物到达目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担责任？为什么？2 一份CIF 合同，出售大米50公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承保范围内为由，拒绝给予赔偿。问：在上述情况下，卖方有无权