兰新高铁大通牵引变电所主接线设计

本科毕业设计（论文）GRADUATION DESIGN(THESIS)论文题目：兰新高铁大通牵引变电所主接线设计本科生姓名： 孙艺函 学号： 201408922 指导教师姓名： 李红 职称： 讲师 申请学位类别： 工学学士 专业：电气工程及其自动化设计(论文)提交日期： 2018.06.19 答辩日期： 2018.06.11 毕业设计（论文）版权使用授权书本毕业设计（论文）作者完全了解 兰州交通大学 有关保留、使用毕业设计（论文）的规定。特授权 兰州交通大学 可以将毕业设计（论文）的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交设计(论文)的复印件和电子文档。（保密的毕业设计（论文）在解密后适用本授权说明）毕业设计（论文）作者签名： 指导教师签名：签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 本科毕业设计(论文)兰新高铁大通牵引变电所主接线设计Main Wiring Design of Datong Traction Substation of Lanzhou- Xinjiang High-Speed Railway 姓 名： 孙艺函 学 号： 201408922 学 院： 自动化与电气工程学院 专 业 班 级： 电气工程1403班 指 导 教 师： 李红 完 成 日 期： 2018.06.19 兰 州 交 通 大 学Lanzhou Jiaotong University兰州交通大学本科毕业设计（论文）摘 要当今，高铁已成为人们必不可少的出行工具之一，在电气化铁路系统中，牵引变电所处于相对重要的地位，它是交换电压和分配电能的场所。在本论文中，两路进线330kV的三相交流高压电，在变电所内经过变压器变压，降压为27.5kV（或55kV），然后以27.5kV（或55kV）电压等级向网络供电。兰新高铁的接触网额定电压为25kV，供电方式是复线区段AT供电。本设计使用工频50Hz单相交流制，依据兰新高铁以及沿线变电所的相关资料，进行大通变电所的电气设计。设计的主要内容有：完成大通牵引变电所主接线形式的选择，高压侧为线路变压器组接线，低压侧为馈线50%接线；利用AutoCAD进行主接线图绘制；进行牵引变压器台数、相数、接线方式的选择，完成计算容量、校核容量、安装容量的计算，依据计算结果，进行变压器容量选择；进行短路电流的计算，依据计算结果进行电气设备选型与检验；进行防雷设备选型。关键词：牵引变电所；电气主接线；牵引变压器AbstractToday, high-speed rail has become one of the essential tools for people to travel. In electrified railway systems, traction substations are in a relatively important position. They are places where voltages are exchanged and electric energy is distributed. In this paper, two three-phase AC 330kV high-voltage power transformers are transformerd in this traction substation, step down to 27.5 kV (or 55 kV), and then supply the network in the voltage rating of 27.5 kV (or 55 kV). The rated voltage of the contact wire of Lan Xin High Speed Rail is 25kV, and the power supply method is the AT power supply in the double-track section. This design uses the power frequency 50Hz single-phase AC system, according to the Lanzhou-Xinjiang high-speed rail and the related information of substations, the electrical design of Datong Substation. The main contents of the design are: Complete the selection of main wiring form of traction substation, high-voltage side wiring for line transformer group, low-voltage side for feeder line 50% wiring; using AutoCAD to draw the main wiring diagram; number of traction transformers, number of phases, Selection of wiring modes, calculation of calculation capacity, calibration capacity and installation capacity, selection of transformer capacity based on calculation results, calculation of short-circuit current, selection and verification of electrical equipment based on calculation results, selection of lightning protection equipment .Key Words: Traction substation, Electrical main wiring, Traction transformer目 录摘 要IAbstractII目 录III1 绪论11.1 国内背景11.2 规范资料11.3 课题范畴11.4 设计步骤12 大通变电所主接线方案选择22.1 设计准则22.2 进行方案选择的基本要求22.3 高压侧接线22.4 低压侧接线33 大通变电所变压器选型43.1 设计准则43.1.1 所内主变压器相数的选取43.1.2 所内主变压器台数的选取 43.2 大通变电所变压器接线形式选取43.3 大通变电所变压器容量计算53.3.1 对供电臂的平均电流进行计算53.3.2 对供电臂的有效电流进行计算73.3.3 大通变电所变压器计算容量求取过程73.3.4 大通变电所变压器校核容量求取过程73.3.5 大通变电所变压器安装容量求取过程84 依据大通变电所接线图进行短路电流计算104.1 计算前基本值确立104.2 对k(1)处进行计算114.3 对k(2)处进行计算114.4 最大长期允许工作电流计算125 大通变电所电气设备选型135.1 背景介绍135.2 大通变电所内的母线选型135.2.1 高压侧135.2.2 低压侧145.3 大通变电所内隔离开关选型145.3.1 高压侧145.3.2 低压侧155.4 大通变电所内的断路器选型165.4.1 高压侧 165.4.2 低压侧175.5 大通变电所内的电流互感器选型185.5.1 高压侧185.5.2 低压侧195.6 大通变电所内的电压互感器选型215.6.1 高压侧215.6.2 低压侧215.7 大通变电所内的避雷器选型215.7.1 高压侧215.7.2 低压侧225.8 接地设计22结 论23致 谢24参考文献25附录A 大通变电所主接线图26 -25-1 绪论1.1 国内背景当今社会，高铁技术发展迅猛，电气化系统是主流趋势。在电气化系统里，牵引变电所占据着主导地位，它可以向馈线网络提供电能，支撑电力机车运行。牵引变电所可以将电压等级进行变换，并且将变换后的电能供给牵引网。随着时代的发展，高铁成为了人们日常出行所要选择的重要交通工具，因此，变电所建设至关重要。兰新高铁是国家的重点基础建设项目，在全国的高铁建设中处于较为重要的地位，其供电方式为AT供电。大通牵引变电所是兰新高铁沿线段的牵引变电所，两路进线是330kV1。1.2 规范资料高速铁路设计规范（试行）(TB10020-2009) 电力牵引供电设计规范(TB10008-2007) 1.3 课题范畴本设计中，要进行牵引供电系统中牵引变电所方面的设计。主要完成兰新高铁大通牵引变电所主接线形式的选择，利用AutoCAD进行主接线图绘制；完成变压器计算容量、校核容量、安装容量的计算，依据计算结果，进行变压器容量选择；进行短路电流的计算，以计算结果为依据，进行电气设备正确选择，根据短路电流发热量和冲击电流进行热稳定和动稳定校验；最后，进行防雷设备选型2。1.4 设计步骤本论文依据课题研究的范畴，查阅相关技术参考文件，结合兰新高铁级变电所设计相关资料，将此次设计分为以下几个步骤： (1) 查阅兰新高铁相关资料，了解变电所运行方式；(2) 筛选方案，确定大通变电所主接线形式；(3) 利用AutoCAD进行主接线图绘制；(4) 完成牵引变压器台数、相数、接线形式的选择； (5) 进行牵引变压器计算容量、校核容量、安装容量计算，选定其容量大小；(6) 在主接线的基础上，确定短路点，进行短路电流计算；(7) 依据计算出的结果，进行电气设备的选型与校验；(8) 根据整体设计，选择恰当的避雷器。2 大通变电所主接线方案选择2.1 设计准则在进行设计时，设计人员需要注意要根据国家标准来进行规范设计。根据设计任务书，结合设计目标的实际情况和参考资料，进行全面综合的设计。在设计过程实际中需要注意应节省投资，考虑运输是否方便。元件选择应紧跟时代发展，尽量用一些前沿的元件，同时要结合实际情况，保证它们的可靠性。2.2 进行方案选择的基本要求要求牵引变压器应该符合以下几条规定。(1) 可靠性牵引变电所通过馈线带动电力机车运行，是一级负荷，因此选择的方案要保证运行的安全稳定性。应采用双回路电源供电，各自独立。(2) 清晰明确接触网有时处于恶劣的环境条件下，这时可能会有较多的突发事故，需要工作人员频繁的去检修操作。在牵引变电所内，需要进行倒闸操作。主接线清晰明确，可以适当的减少一些操作步骤，方便工作人员进行作业，避免一些失误作业，减少事故率。(3) 灵活性当变电所发生故障时，损坏的设备经过倒闸操作应能安全的退出运行，不会危害到其他设备工作。在检修时，应该留出适应于工作人员的安全地带，保障他们的人身安全和作业的顺利进行。(4) 投资省在满足安全运行的条件下，应当考虑投资较省的主接线形式。(5) 可持续发展设计方案应该考虑未来的发展规划，并且留有一定的发展余地。2.3 高压侧接线线路变压器组接线，它是把线路和变压器直接连接，如图2.1所示。减少了用电设备，降低了投资，结构较简单。由于这种接线方式线路简单，因此工作人员操作较为方便。这种接线方式的断路器、隔离开关等设备较少，因此工作运行较为稳定，减少了故障的概率。从其他方面分析，这种接线形式还缩小了占地面积，减少了投入资金，所以从经济方面来说是非常合适的。在牵引变电所的设计中，桥型接线较为广泛。它们使用的断路器较少，有两台变压器和两路进线。按实际情况，有内桥接线和外桥接线的区分，这两种方式适用于不同场合，需要具体进行分析。这两种接线方式的主要区别在于输电线路的长短和故障率，内桥的线路较长，如图2.2内桥接线图所示；外桥的较短，如图2.3外桥接线图所示。在故障性能方面，前者故障率高，后者低。内桥接线的变压器，和外桥接线对比可知，不用频繁的改变运行方式。桥型接线较为简单，而且投资比较少，但桥形接线变压器或线路的频繁操作会影响系统运行，稳定性差，此设计不采用。综上所述，兰新高铁大通牵引变电所330kV侧采用的主接线形式是线路变压器接线。图2.1 线路变压器组接线 图2.2 内桥接线图 图2.3 外桥接线图2.4 低压侧接线低压侧的接线采用馈线断路器50%备用接线。此种接线方式适用于复线区段，每两条馈线应该设置一台备用的断路器，这台备用断路器经过隔离开关转换，可以代替两条馈线上的任意一台断路器进行工作。牵引母线用两台隔离开关分段，方便两段母线轮流检修3。大通变电所的主接线图如附录A中所示。3 大通变电所变压器选型3.1 设计准则大通牵引变电所主变压器的选型过程应该考虑未来五到十年的发展规划。在本设计中，为了满足电力系统运行稳定性、安全性和灵活性的需求，在大通牵引变电所内设计两组主变压器，每组有两台单相变压器。因此变电所内一共有四台变压器，一组正常运行，一组热备用4。3.1.1 所内主变压器相数选取了解主变压器相数选取相关注意事项，同时查阅兰新高铁的资料，得出兰新高铁的供电方式是AT供电。兰新高铁沿线段的大多数牵引变电所，所内的牵引变压器均采用V/V接线，这是一种较为简单的接线方式。V/V接线可分类为单相接线和三相接线。由于高速铁路高速、重载的特点，三相V/V接线因为其安装容量大、搬运困难、制作复杂等特点而不在高铁牵引变电所中广泛采用。因此，在本设计中，大通牵引变电所内的牵引变压器采用单相变压器。3.1.2 所内主变压器台数选取根据计算原始资料，大通变电所属于地方性变电所，在兰新高铁线路中处于比较重要的地位。若本变电所故障停电，将会影响到整条线路的安全运行。因此，在台数的选择上，要确保电力系统计变电所运行的稳定性和灵活性。当变电所内牵引变压器出现故障或者需要停电维护时，要求变电所一般可以正常运行，供电可靠稳定。因此设计中需要考虑备用的问题，当一组变压器停电维修时，另一组可以投入运行。所以在大通牵引变电所的设计中，采用两组牵引变压器，一组正常运行，另一组热备用，每组两台单相变压器，共有四台单相牵引变压器。3.2 大通变电所变压器接线形式选取在相数选取过程中，同时讨论了接线形式的选取。最终，选用的大通变电所牵引变压器的接线形式是单相V/V接线。它的优势是：(1) 接线形式简单，制作容易，搬运方便；(2) 检修方便，适用于AT供电；(3) 可以对接触网进行双边供电；(4) 在兰新高铁中得到了广泛的采用，所以有充足的实践成果理论。缺点是造价较高，投资较大。3.3 大通变电所变压器容量计算通过理论学习可知，在牵引变电所内，牵引变压器有着举足轻重的地位，正确的选择牵引变压器的容量有利于变电所的经济性、安全的运行。主变压器的正确选型不仅可以节省牵引变电所投入资金，还可以将运行过程中产生的各种损耗降到最低，提高了用电效率，保证了变电所运行的稳定性和可靠性5。经过查阅相关资料，得出以下的一些计算数据，如表3.1所示。 表3.1 计算资料供电臂列车全部运行时间t(min)列车用电运行时间tg(min)列车在t (tg)内的能耗(kVAh)上行下行上行下行上行下行a26.322.420.612.92072.82812.5b28.223.618.517.61932.42256.7 关于供电臂的计算列车数、最大列车数、区间数的相关资料。供电臂a n = 3，N = 92对/天，N非 = 140对/天； 供电臂b n = 3，N = 88对/天，N非 = 121对/天；根据所列的资料，可以对变压器容量进行计算。3.3.1 对供电臂的平均电流进行计算首先计算供电a和b的基参数。根据以上的资料，可以计算供电臂a相关数据。根据以上资料，同理可算出供电臂b的相关数据。 综上所述，分别计算出它们的平均电流。3.3.2 对供电臂的有效电流进行计算根据平均电流计算供电臂a有效电流。根据平均电流计算供电臂b有效电流。3.3.3 大通变电所变压器计算容量求取过程分析上面的计算结果，可以推导出IX1IX2，因此可得出计算容量。3.3.4 大通变电所变压器校核容量的求取过程根据最大列车数，求取供电臂a用电平均概率。查找相关资料，可以计算出供电臂a最大电流是其中根据最大列车数，求取供电臂b用电平均概率。查找相关资料，可以计算出供电臂b最大电流是其中3.3.5 大通变电所变压器安装容量求取过程牵引变压器的安装容量，是在计算容量与校核容量的基础上，再考虑备用方式，最后按其系列产品确定的牵引变压器的台数与容量。当牵引变压器的计算容量和校核容量确定以后，选择两者中较大者，并按采用的备用方式、牵引变压器的系列产品以及有否地区动力符合等诸多因素，即可确定牵引变压器的安装容量。总结以上的计算结果，再经过查阅资料，可以算出固定备用下的牵引变压器的安装容量采用425000kVA牵引变压器。变压器允许过负荷50%，固定备用方式下Sbmax = 250001.5 = 37500(kVA) ，已知Sabmax = 30799(kVA)，经过校验，这样的容量选择时恰当的。综上所示，归纳出容量计算表，如表3.2所示。表3.2 牵引变压器容量计算容量(kVA)校核容量(kVA)安装容量(kVA)22440205324250004 依据大通变电所接线图进行短路电流计算电力系统在正常运行过程中发生故障，导致故障的原因大多是短路故障。这就要求在进行变电所的设计时，各电气设备能够承受短路电流，不会因为过热而导致电气设备损坏，降低系统运行以及供电的安全性和可靠性6。根据主接线图进行短路电流计算，这是牵引变电所内电气设备选型与校验的重要依据。也是牵引变电所设计的重要部分之一。本设计需要进行选型和校验的电气设备包括断路器、电压互感器、电流互感器、隔离开关、避雷器等。根据短路电流的发热量对选取的电气设备进行热稳定的校验，根据短路冲击电流对选取的电气设备进行动稳定的校验。在设计时时要考虑到运行的经济性和稳定性。参照主接线图绘制短路计算图，如图4.1所示。经过考虑，选取一次侧330kV和二次侧27.5kV，分别进行短路电流计算。图4.1 短路计算图4.1 计算前基本值确立在330kV侧发生三相短路故障时，应该设定上级变电所的一些基本信息，包括基准容量、短路容量、线路长度和基准电压。在设定完已知参量以后，需要进行一些具体的计算工作，例如电流基准值的计算。在电流计基准值计算完成后，进行电抗的计算，具体有线路、变压器、上级变电所的电抗计算。令 Sd = 100MVA， Sk = 1000MVA， l = 15km， Ud1 = 345kV，Ud2 = 27.5kV，所以：经过查阅资料，可以查得x = 0.4/km，所以：4.2 对k(1)处进行计算首先，算出电抗总量的标幺值。依据以上结果，计算出各类短路电流。依据电抗计算结果，算出短路容量。4.3 对k(2)处进行计算首先，算出电抗总量的标幺值。 依据以上结果，计算出各类短路电流。依据电抗计算结果，计算出短路容量。将各短路计算结果列表，如表4.1所示。表4.1 计算数值短路计算位置三相短路电流(kA)三相短路容量(MVA)K11.521.521.523.882.31952K26.566.566.5616.719.973134.4 最大长期允许工作电流计算K(1)点计算过程：K(2)点计算过程：5 大通变电所电气设备选型5.1 背景介绍在对电气设备进行型号的选择，并且进行热稳定和动稳定的校验，这是牵引变电所电气设计的重要部分之一。能否合理的选择电气设备，关乎到牵引供电系统以及配电装置的安全稳定运行。在对电气设备选择时，应该按照国家的相关标准进行7。在保证电力系统稳定运行及电气主接线的安全性、可靠性的前提下，应该最大力度的使用最前沿的技术，并且要考虑经济投资的节省化。选型不能超过预定的投资负荷，在充分满足投资条件之后，也应该考虑未来的发展。在保证电气设备安全运行的前提下，尽可能的延长设备的使用期限。设计应该与实际工程相结合，选择好的电气设备应该满足实际运行的各种条件。在本设计中，需要完成对母线、断路器、隔离开关、电压互感器、电流互感器、避雷器等电气设备的选取，在选取时应当以短路计算结果为依据，并且充分考虑各种实际因素，在符合条件的情况下选出最恰当的电气设备。选型完成之后，按照短路计算结果进行动稳定和热稳定的校验，保证电气设备可以在极端的情况下安全、稳定的运行。5.2 大通变电所内的母线选型5.2.1 高压侧首先进行高压侧母线的选型。进线截面积的计算过程：查阅相关资料，选用J = 0.9A/mm2根据计算结果，选取LGJ-95钢芯铝绞线。这种类型的母线，当外部温度达到70时，长期允许通过的电流大小是357A。接下来对选用的母线类型进行校验。令Kf = 1，t = 2，查表可得C = 87经过验证，这种类型的母线热稳定性合适。5.2.2 低压侧其次进行低压侧母线的选型。进线截面积的计算过程：查阅相关资料，选用J = 0.9A/mm2所以根据计算结果，选取LGJ-630钢芯铝绞线，这种类型的母线，当外部温度达到70时，长期允许通过的电流大小是1211A。接下来对选用的母线类型进行校验。取Kf = 1，t = 2，查表得C = 87经过验证，这种类型的母线热稳定性合适。5.3 大通变电所内的隔离开关选型5.3.1 高压侧高压侧的选择结果如表5.1所示。表5.1 GW7-330型隔离开关参数型号额定电压(kV) 最高工作电压(kV) 额定电流(A) 4s热稳定电流(kA)额定动稳定电流(kA)GW7-33033036315004773(1) 按照工作电压选择电气设备的额定电压。(2) 按照最大负荷电流选择电气设备的额定电流。(3) 按照短路条件校验电气设备的热稳定和动稳定。首先，通过短路电流发热量进行热稳定的校验。因此这种类型的隔离开关的热稳定性能合适。其次，通过短路冲击电流进行动稳定校验。因此这种类型的隔离开关的动稳定性能合适。5.3.2 低压侧低压侧的选择结果如表5.2所示。表5.2 GW4-27.5型隔离开关参数型号额定电压(kV) 额定电流(A)2s热稳定电流(kA)额定动稳定电流(kA) GW4-27.527.56302050(1) 按照工作电压选择电气设备的额定电压。(2) 按照最大负荷电流选择电气设备的额定电流。(3) 按照短路条件校验电气设备的热稳定和动稳定。首先，通过短路电流发热量进行热稳定的校验。因此这种类型的隔离开关热稳定性能合适。其次，通过短路冲击电流进行动稳定校验。因此这种类型的隔离开关动稳定性能合适。5.4 大通变电所内的断路器选型5.4.1 高压侧高压侧的选择结果如表5.3所示。表5.3 LW10B-363型SF6柱式断路器参数型号额定电压(kV) 最高工作电压(kV) 额定电流(A) 3s热稳定电流(kA)额定动稳定电流(kA)LW10B-363363363400065160(1) 按照工作电压选择电气设备的额定电压。(2) 按照最大负荷电流选择电气设备的额定电流。(3) 按照短路条件校验电气设备的热稳定和动稳定。首先，通过短路电流发热量进行热稳定的校验。因此这种类型的断路器热稳定性能合适。其次，通过短路冲击电流进行动稳定校验。因此这种类型的断路器动稳定性能合适。5.4.2 低压侧低压侧的选择结果如表5.4所示。表5.4 ZN-27.5真空断路器参数型号额定电压(kV)额定电流(A) 4s热稳定电流(kA)极限通过电流(kA)ZN-27.527.512501025(1) 按照工作电压选择电气设备的额定电压。(2) 按照最大负荷电流选择电气设备的额定电流。(3) 按照短路条件校验电气设备的热稳定和动稳定。首先，通过短路电流发热量进行热稳定的校验。因此这种类型的断路器热稳定性能合适。其次，通过短路冲击电流进行动稳定校验。因此这种类型的断路器动稳定性能合适。至此，隔离开关和断路器选型完成。5.5 大通变电所内的电流互感器选型5.5.1 高压侧高压侧的电流互感器共采用八组电流互感器，一组计费，精确级是0.2级；一组测量，精确级是0.5级；剩下六组是保护用，精确级是5P级。电流互感器的保护有进线保护、差动保护、变压器保护、后备保护8。高压侧的选择结果如表5.5所示。表5.5 AUG-363型电流互感器参数型号额定电压(kV) 额定电流比(A) 3s热稳定电流(kA)额定动稳定电流(kA)准确级次组合AUG-363330测量级2300/5保护级2400/532800.2s/0.5/5P(1) 按照工作电压选择电气设备的额定电压。(2) 按照最大负荷电流选择电气设备的额定电流。(3) 按照短路条件校验电气设备的热稳定和动稳定。首先，通过短路电流发热量进行热稳定的校验。因此这种类型的电流互感器热稳定性能合适。其次，通过短路冲击电流进行动稳定校验。因此，这种类型的电流互感器动稳定性能合适。5.5.2 低压侧变压器低压侧采用四组电流互感器，一组是测量使用，精确级是0.5级，三组是保护使用，精确级是5P级。保护有差动保护、变压器保护、后备保护。馈线侧电流互感器采用三组，一组测量，精确级0.5级，两组保护，精确级5P级。保护有差动保护和后备保护。牵引变压器低压侧的选择结果如表5.6所示。表5.6 LGB-27.5型电流互感器参数型号额定电压(kV) 额定电流比(A) 1s热稳定倍数级别组合动稳定倍数LGB-27.527.52000/5480.5/5P/5P/5P72(1) 按照工作电压选择电气设备的额定电压。(2) 按照最大负荷电流选择电气设备的额定电流。(3) 按照短路条件校验电气设备的热稳定和动稳定。首先，通过短路电流发热量进行热稳定的校验。因此这种类型的电流互感器热稳定性能合适。其次，通过短路冲击电流进行动稳定校验。因此这种类型的电流互感器动稳定性能合适。选好并校验完成牵引变压器低压侧的电流互感器之后，再进行馈线侧电流互感器的选择和热稳定以及动稳定的校验。馈线侧电流互感器的选择结果如表5.7所示。表5.7 LGB-27.5型电流互感器参数型号额定电压(kV) 额定电流比(A) 1s热稳定倍数级别组合动稳定倍数LGB-27.527.51500/5520.5/5P/5P81(1) 按照工作电压选择电气设备的额定电压。(2) 按照最大负荷电流选择电气设备的额定电流。(3) 按照短路条件校验电气设备的热稳定和动稳定。首先，通过短路电流发热量进行热稳定的校验。因此这种类型的电流互感器热稳定性能合适。其次，通过短路冲击电流进行动稳定校验。因此这种类型的电流互感器动稳定性能合适。在电流互感器的选型中，需要考虑互感器组数的选择，以及每一组互感器所具备的相应的功能，并且确定各自的精确级。在本设计中，高压侧和低压侧分别需要设置相应数量的电流互感器，确定各自的功能以及精确级。电流互感器的主要功能有保护、计费、测量，精确级有0.2级、0.5级、5P级。5.6 大通变电所内的电压互感器选型5.6.1 高压侧高压侧的电压互感器采用的是五绕组开口三角形电压互感器。精确级0.2级，用以测量；精确级0.5级，用以供电给瓦时计；精确级3P级，用以保护使用。高压侧的选择结果如表5.8所示。表5.8 TYD-330型电压互感器参数型号额定电压比(kV) 额定输出(VA) 0.2 0.5 3P 3PTYD-3301501501001005.6.2 低压侧低压侧的选择结果如表5.9所示。表5.9 JDJ-27.5型电压互感器参数型号额定电压(kV)额定容量(VA)最大容量(VA) 0.5级JDJ-27.515012005.7 大通变电所内的避雷器选型对变电所进行防雷设计，可以有效的避免各种雷电自然灾害对于牵引供电系统的危害，防止出现设备遭到大量损坏、人员出现大批伤亡的情况，防雷设计还可以避免雷电波入侵大通变电所，对所内的运行产生干扰。所以我们务必要进行防雷设计。5.7.1 高压侧高压侧的选择结果如表5.10所示。表5.10 YH10W-300/727型避雷器参数系统额定电压(kV) 避雷器额定电压(kV) 持续运行电压(kV)雷电冲击下的残压(kV)3303002787275.7.2 低压侧低压侧的选择结果如表5.11所示。表5.11 YH5WT-42/120型避雷器参数系统额定电压(kV) 避雷器额定电压(kV) 持续运行电压(kV)雷电冲击下的残压(kV) 27.542341205.8 接地设计将电气设备的某些部分用导线（接地线）与埋设在土壤中或水中的金属导体（接地体或接地极）相连称为接地。在本