城市轨道交通设计细则-通风空调QBTWY2071-2014.doc

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QB/TWY中铁第五勘察设计院集团有限公司企业标准 QB/TWY2071-2014城市轨道交通设计细则通风空调2014-06发布中铁第五勘察设计院集团有限公司.中铁第五勘察设计院集团有限公司企业标准城市轨道交通设计细则QB/TWY2071-2014通风空调编制单位：中铁五院集团城市轨道交通设计院批准单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司施行日期：2014年06月前言为了更好地指导设计，规范设计，提高工作效率，为我院成为总体单位做好技术准备，制定本设计细则，以确保设计文件的完整性和统一性。本设计细则编写过程中，参照铁一院、铁三院、北城院多条线路的通风空调设计细则，并结合我院目前在手设计项目，深圳、西安、杭州等地工程实践经验，郑州、长沙、合肥、青岛、成都、贵阳、昆明、哈尔滨、石家庄等地设计要求进行编制。本设计细则的适用范围为高架站和站台设置屏蔽门的地下站通风空调设计，在执行本细则过程中，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见反馈给集团总工办，供今后修编参考。 本细则由集团总工办负责解释本细则编制单位：中铁五院集团城市轨道交通设计院本细则编写者：高 煌 邱 浩 梁 园目 录1 总 则12 一般规定2 2.1参考规范及文件2 2.2 设计范围及系统构成33 隧道通风系统4 3.1 区间隧道通风系统（兼隧道防排烟系统）4 3.2 车站隧道通风系统（兼排烟系统）64 车站公共区系统8 4.1 设备布置及要求8 4.2 单层车站空调系统及要求9 4.3 高架站空调系统及要求9 4.4 气流组织形式9 4.5 超长出入口具体要求10 4.6 其他要求105 设备管理用房系统11 5.1 室内计算参数11 5.2 系统划分及要求12 5.3 设备用房发热量参考14 5.4 管理用房冷负荷指标参考15 5.5 通风空调系统冷量、风量指标参考15 5.6 高架站相关要求15 5.7 设备选取需要注意的事项206 空调水系统23 6.1 机房设置及设备布置23 6.2 冷冻水系统具体要求及相关计算237 防排烟系统设计318 人防设计329 设计接口33 9.1 装修配合33 9.2 与综合监控系统接口33 9.3 与动照的接口34 9.4 与FAS控制接口3410 设备选型及布置要求35 10.1 设备选型35 10.2 设备布置要求4111 保温材料要求43 11.1 保温要求43 11.2 保温材料的选取要求43 11.3 其他要求43 11.4 地铁车站保温材料的选取4412 风管材料及尺寸选用4613 水管及水阀选用要点48 13.1 水管选用要点48 13.2 水阀选用要点48 13.3 其他附件5014 系统运行模式53 14.1 区间隧道通风运行模式53 14.2 车站通风空调运行模式5415 系统控制要求57 15.1 中央控制57 15.2 车站控制57 15.3 就地控制5716 环控系统设备代号及编号58 16.1 主要设备编号方式58 16.2 主要附件编号方式59本细则用词说明62.1 总 则1.0.1 本细则是参照多个城市初步设计技术要求、施工图设计技术要求、施工图设计细则、文件编制办法等相关内容编制而成。1.0.2 本细则适用于高架站和站台设置屏蔽门的地下车站，其他系统形式的地下车站待具备实践工程经验的时候，在本细则的基础上另行补充相关内容。2 一般规定2.1 参考规范及文件2.1.1 参考规范1 城市轨道交通工程项目建设标准（建标 1042008）2 地铁设计规范（GB50157-2013）3 城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）4 民用建筑供暖通风与空气调节设计规范（GB50736-2012）5 采暖通风与空气调节设计规范（GB50019-2003）6 公共建筑节能设计标准（GB50189-2005）7 声环境质量标准（GB3096-2008）8 环境空气质量标准（GB3095-1996）9 城市区域环境噪声适用区划分技术规范（GB/T15190-94）10 城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法 （GB14227-2006）11 建筑设计防火规范（GB50016-2006）12 人民防空工程设计防火规范（GB50098-2009）13 工业企业设计卫生标准（GBZ1-2010）14 其他国家及地方有关规范、规程等2.1.2 参考文件1 业主下发有关文件2 总体单位下发有关文件3 系统单位下发有关文件2.2 设计范围及系统构成2.2.1 设计范围设计范围一般根据设计合同的要求，一般设计范围包括车站两端及相邻一半区间内的隧道通风系统设备的布置及相关的通风设计等工作（包括设置在车站的区间隧道通风系统、车站隧道排风系统和相关的射流风机等的布置）、车站站厅站台的公共区部分设置通风空调系统和防排烟系统、冷水机房、电采暖等。2.2.2 系统构成车站通风空调系统一般包括隧道通风系统、车站隧道排热及排烟系统、车站公共区通风空调及排烟系统、设备管理用房通风空调及排烟系统和空调水系统。3 隧道通风系统3.1 区间隧道通风系统（兼隧道防排烟系统）3.1.1 隧道通风系统为机械通风结合活塞通风。3.1.2 本线车站端活塞风道优先考虑双活塞风道。采用双活塞风道方案：车站两端对应于每一区间隧道各设一条区间活塞/事故风道，通过活塞/事故风阀（风阀净流通面积为16m2）与相对应的区间隧道连通。每条风道内设置一台区间事故风机（参数为：风量60m3/s，风压1000Pa），风机后设置与风机联动的事故风阀，风机旁边的过流面积满足活塞通风要求，在该过流断面上设置活塞风阀（风阀净流通面积16m2）。两条风道之间通过风阀（风阀净流通面积不小于12m2）可以连通，通过开启和关闭不同的阀门，可以实现活塞通风工况，或者两台区间事故风机对同一区间隧道进行通风或排烟的工况。3.1.3 活塞风道长度宜控制在25m 以内，弯头不宜超过3 个。视通风亭周围环境要求可在风道内作吸声处理。3.1.4 单层侧式车站站台应在两轨行区之间加设中隔墙以增强活塞风的效果。3.1.5 事故风机的进、出口设置消声器，活塞风过流路径上不设置消声器。隧道风机风量、风压应满足列车阻塞、火灾运行以及各工况下的运行要求。3.1.6 事故风机一般采用卧式安装在钢筋砼基础上，风机基础一般高出机房地面200mm以上，具体高度要与金属外壳片式消声器安装高度相匹配，金属外壳片式消声器安装在金属机架之上，风机设减振支座。风机一侧应至少留有约一倍直径的检修空间。风机前后扩压段长度不小于2米。 3.1.7 消声器与组合风阀相联接时，两者距离应800mm，且消声片立、卧方向与多叶风阀叶片方向一致，减少阻力损失。3.1.8 TVF 风机应考虑设备安装、维护空间，一侧留出至少一倍直径的距离，另一侧距墙不宜小于500mm。3.1.9 在车站出地面线，车站的停车线的区间隧道内设置射流风机，依靠射流风机的诱导作用，与区间事故风机共同作用形成有效的气流。3.1.10 区间站间距较长，在区间中部应设置一个区间风机房。在机房内对应于上、下行区间隧道各设一条区间活塞/事故风道，通过活塞/事故风阀（风阀净流通面积为16m2）与相对应的区间隧道连通。每条风道内设置一台区间事故风机（参数为：风量60m3/s，风压1000Pa），风机后设置与风机联动的事故风阀，风机旁边的过流面积满足活塞通风要求，在该过流断面上设置活塞风阀（风阀净流通面积16m2）。两条风道之间通过风阀（风阀净流通面积不小于12m2）可以连通，通过开启和关闭不同的阀门，可以实现活塞通风工况，或者两台区间事故风机对同一区间隧道进行通风或排烟的工况。3.2 车站隧道通风系统（兼排烟系统）3.2.1 在车站轨行区，设置列车顶和站台下排风系统，以排除部分列车余热。在列车顶和站台下分别设置排风道，与排热风机相连通。排热风机一般布置于车站两端，每端一台，风量40m3/s，风压800Pa，配置变频器。风机前后设置消声器。车站排热系统与车站排风合用排风井，排热风机采用座式安装在钢筋砼基础上。3.2.2 空调季节通过风阀的开度调节列车顶排风为总风量的60%，站台下排风为总风量的40%。排热风道设在车站车行道上部和站台下部，均采用结构风道。车行道上部排热风道风口正对列车空调冷凝散热器，站台下部排热风道风口正对列车制动电阻，有效排除列车停站散热。此外，该系统与车站站台候车区通过风管（风阀）相连通。3.2.3 正常工况时系统排除列车停站产热，与列车活塞通风共同保证区间隧道风量和风温达设计标准，并兼顾车行区排烟。排热风机采用变频风量调节方式，作节能运行。站台公共区或车站轨行区火灾时，开启屏蔽门两端活动门，排热风机进行排烟。3.2.4 预留换乘节点（或换乘节点先建）的非同步运营后期线车站的上排热土建风道有条件时宜将土建部分垂壁先预实施，以免将来实施时影响先建线的运营。4 车站公共区系统车站大系统采用全空气一次回风空调系统，双层岛式车站在站厅层两端设通风空调机房，各负担车站一半公共区的通风空调。单层侧式车站的空调机房可以设置在车站站台的两端，若条件允许也可以设置在车站的地面站厅内。4.1 设备布置及要求4.1.1 机房内设置组合式空调机组，机组由混风段、初效过滤段、空气净化装置（预留位置）、表冷挡水段（可开启）、中间段、风机段、中间段、片式消声段和送风段组成。组合式空调机组周围应留出足够的检修空间，操作面侧应留有一倍以上机组宽度的通道，机组检修门在操作面侧，若此检修通道范围内设有土建立柱，只允许设置在消声段长度范围内；其他面检修通道宽度不小于500mm。机房在机组表冷段操作面侧地面应设排水明沟和地漏，以便凝结水排除和检修时排水。排水明沟不应横跨结构变形缝。为保证凝结水畅通排出，其凝结水管应接水封，水封排水管接至明沟。4.1.2 回/排风机和空调新风机（小新风机）。组合式空调机组和回/排风机均配置变频器。若车站公共区（大系统）空调计算送风量小于180000m3/h，可以全站只设置两台组合式空调机组（车站端部两个机房内各设一台）。回排风机数量和组合式空调机组一一对应。回排风机可以兼作排烟风机（站台层排烟量应能满足楼梯口1.5m/s风速要求），但如果空调回风量和排烟风量相差较大，可单独设置排烟风机。如果站台层按照楼梯口1.5m/s核算出的排烟风量过高，则排热风机和区间事故风机（TVF）参与站台排烟工况。4.2 单层车站空调系统及要求单层车站的封闭的地面站厅需设置空调系统。地面厅空调与站台层空调系统共用冷源。地面厅的围护结构应满足节能标准，其中对外的可通风面积不应小于公共区面积的5。自然排烟的窗口应设置在地面厅外墙得上方或屋顶上，并应有方便开启的装置。自然排烟口距防烟分区最远点的水平距离不应超过30米。4.3 高架站空调系统及要求公共区内的票务处、照明配电室设置制冷设备，根据车站形式选择分体机或者变频多联室系统，设置分体空调室外机时不能安装在玻璃幕墙外立面，不仅难处理而且影响外立面造型。4.4 气流组织形式车站公共区空调与通风系统应按站厅、站台均匀送回/排风设计，送、排风口布置时需避免气流短路，排风管兼做排烟风管。单层侧式车站站台风管过轨，应尽量利用车站站台顶上的覆土层作风道。回排风兼做排烟时应满足消防排烟有关规定。设计中应避免建筑装饰材料对风口的遮挡。4.5 超长出入口具体要求长出入口通道、换乘通道宜设独立的空调通风系统，并与公共区划分为不同的防烟分区，设独立的排烟系统。4.6 其他要求4.6.1 通风空调机房和静压室需设置方向合适的密闭门，机房内应保证人员通道的通畅。搬运大功率电机的门宽不宜小于1500mm。4.6.2 空调通风机房和冷冻机房应避开结构缝。4.6.3 对于大、小系统、排热通风系统共用排风道，排热风机、大系统回排风机、小系统风机排出气流必须注意避免对冲或十字交叉。多系统不应共用送、排风总风管。厕所、污水泵房的排风宜接至近排风道对外消声器处。4.6.4 敞开式低风井下部不应布置通风空调设备（如风机、风阀、消声器等）。5 设备管理用房系统5.1 室内计算参数设备和管理用房室内计算参数表房间名称计算温度/湿度小时换气次数备注冬季夏季进风排风站长室、站务室、值班室、休息室16276566空调车站控制室、广播室、售票室、票务室1827406065空调通风空调电控室1627406065空调车票分类/编码室、自动售检票机房1627406066空调通信设备室、通信电源室、信号设备室、信号电源室、AFC用房、公安通信设备室、商用通信设备室1227406065空调安全门控制室、综合监控室1227406066空调降压变电所、牵引变电所-36-排除余热计算确定冷风降温配电室、机械室1636-44空调更衣室、修理间、清扫员室、工区用房、工务用房16276566空调公安室、会议、交接班室、公安值班室、通号值班室16275-排风通风注：厕所排风量没坑位按100m3/h计算，且小时换气次数不小于10次对空气温度、湿度等有精度要求的工艺设备按工艺要求执行；为便于通风空调系统设计，要求同系统、同类型的房间宜尽量集中布置。其它未列明处按现行地铁设计规范表13.2.40执行。5.2 系统划分及要求根据车站用房布置特点，尽可能将有相同要求、集中布置的房间划分为同一系统，一般来说按以下几类划分：5.2.1 洗手间、污水泵房分别单独设置机械排风、自然进风系统，排风应直接排出室外。5.2.2 通风空调机房、冷水机房设置机械送排风（兼排烟）系统，排风机兼做排烟风机，送风机兼作火灾时补风风机。若两房间相邻，可共用一套系统。5.2.3 变电所单独设置冷风降温或机械通风系统，具体应由设计计算确定；变电所设置冷风降温或机械通风系统，风量按排出余热量及过渡季节通风量校核计算。5.2.4 除上述房间外的其余设备管理用房根据建筑布局划分为一个或两个通风空调系统。原则上车站设备管理用房空调系统设计时，应根据环境控制要求、运行时间的不同、宜分开设置。若设计不能分开时，要能做到全天运行空调系统和运营时段运行空调系统管路的分开。根据房间具体位置，送排风管路布置为几个主要支路，每个支路负责的房间总面积不宜过大。车控室、通信设备室、通信电源室、信号设备室、信号电源室、综合监控设备室、变电所控制室等需要24小时运行的设备用房，考虑单独对这些房间按照夜间运行空调负荷设计备用的变制冷机流量多联分体式空调系统。5.2.5 设备区内走道需要排烟时，应考虑设置单独的排烟系统。不具备自然排烟条件的防烟楼梯间，应设置机械加压送风系统。5.2.6 车站综合控制室应设有加压送风装置，按余压2550Pa考虑。5.2.7 采用气体灭火系统保护房间的通风空调设计应满足气体灭火系统工艺要求，服务于气体灭火保护的房间送、回/排风支管上应设电动防烟防火阀。在气体灭火时，通过关闭电动防烟防火阀与其它通风空调系统完全隔断，以避免灭火气体外泄。5.2.8 气流组织，一般采用上送上回的气流组织方式，不应采用走廊集中回风。房间空调送风口按双层百叶风口设计，回排风口按单层百叶风口设计。送排风口间距计算确定，应满足气流组织要求。风管、风口避免布置在电气设备正上方，送风管、风口严禁设于电气设备正上方。5.2.9 设备管理用房封闭内走廊长度超过20m，应设置单独的排烟系统，排烟口距离最不利点应不超过30m。火灾排烟时，通过设置在设备区走廊和公共区之间的连通管补风，连通管上设置电动防烟防火阀，风管管径按照补风风速应不大于4m/s控制。并应保留由空调机组做为排烟补风的手段。5.2.10 车站小系统设备应集中布置在车站两端的机房内，同时应控制机房内的噪音满足相关要求。设备管理用房柜式空调器用房应根据工艺要求设置必要的空气过滤器，其空调器、风机、阀门等的布置应满足安装、维修和检修的空间，同时应考虑足够的运输通道。5.2.11 冬季室内温度要求1618的管理用房（通风空调电控室、变电所控制室除外），采用电暖气采暖，采暖负荷按100W/m2估算。5.3 设备用房发热量参考设备用房发热量参考表序号房间名称房间面积（m2）设备发热量(kw)单位面积发热量(kw/m2)备注1商用通信设备室40250.6 2信号设备室40100.3 3通信设备室41150.4 4通信电源设备室2280.4 5综合监控设备室2750.2 6通风空调电控室8090.1 7照明配电室兼蓄电池室3030.1 8AFC设备室151.50.1 9车站控制室472.50.1 10屏蔽门设备及控制室225.50.3 11变电所控制室2920.1 1235kV开关柜室4290.2 130.4kV开关柜室120440.4 5.4 管理用房冷负荷指标参考管理用房冷负荷指标参考表序号房间名称定员（个）冷负荷指标(w)备注1男更衣室31202女更衣室31203站长室31204会议交接班室101505AFC票务管理室21206保洁工具间21207值班休息室31208警务室及值班室51205.5 通风空调系统冷量、风量指标参考通风空调系统冷量、风量指标参考表序号系统名称所负担面积(m2)总风量(m3/h)单位风量指标(m3/h)备注1设备用房空调系统3302900088 2管理用房空调系统145330023 3变电所冷风降温系统16517500106 降压变电所25035000150牵引变电所5.6 高架站相关要求5.6.1 电气房间采用变频多联制冷系统+通风措施，变频多联制冷系统和通风措施是采用其中1种，还是同时2种，根据当地城市室外参数来定。比如成都采用2种，深圳只采用变频多联制冷系统（单冷型）。参数的确定：1 按照用天正计算出逐时冷负荷选取室内机，室内机的制冷量不采用计算值，采用设备选型值，避免室外机的容量偏小，关于变频多联的修正应参考红宝书。2 通风量按照排除余热、换气次数两个数据的最大值来选取。3 排热余热的参数选取：室外温度为冬季通风干球温度；室内温度为夏季室内干球温度。4 两种系统均存在时的运行模式：夏季和过渡季节时，仅开启变频多联制冷系统，关闭通风措施，人员进去检修暂时开启窗户通风。设备区和公共区在一起的高架站常常出现内区房间，此时亦不考虑临时进人时的通风措施；冬季时，开启通风措施，关闭变频多联系统。界定季节变化开启的方式，由运营单位自己决定，做控制工艺的时候，仅对制冷工况和通风工况进行开启程序设计即可。5.6.2 人员房间采用小新风机组+变频多联机组（冷暖型）。参数的确定：1 按照用天正计算出逐时冷负荷选取室内机，选择方法同第一条。2 新风量根据房间人员数量按照30m3/h确定，考虑成都的气候不满足热回收条件，因此用变频多联系统自己的新风处理机，处理方案按照室内等焓点或等湿点来确定新风机制冷量。3 人员房间仅设置送风，不设置排风，保证人员空调房间的微正压，经过核算，只有会议室因人员数量较多造成正压值接近极限正压值，其余房间均在10Pa左右。4 新风处理机和变频多联室内机的进风、出风状态点存在很大差异，因此两种室内设备不能用同一台变频多联室外机来带，应分开接不同的室外机。5.6.3 室外机的摆放问题：推荐采用设置屋面或车站外面的室外地面。1 设置在屋面的问题：车站公共区和设备区在一起的高架站，由于站台顶部通常会做造型，往往不具备设置在屋面的条件，设置在屋面时，注意做好通往屋面的检修孔和爬梯，提供结构专业基础大小和荷载。2 设置在室外的问题：车站外面设置室外机，往往要注意防盗问题，因此考虑在地面一层靠外围护的偏僻位置让结构突出两面混凝土隔墙，结构外墙和突出的两面隔墙形成一个矩形区域，无墙的一边设置铁丝网，室外机顶部与大气相通，满足排热要求，记住提土建室外机硬化地面的范围。5.6.4 冷凝水排放问题：1 由于高架站，给排水专业设置地漏不如地下站容易，往往无法满足就近排放的问题，需要冷凝排放管很长，为了保证排放效果，变频多联室内机应在材料表中注明带冷凝水提升泵装置，同时有条件坡度做5，无条件是做3，尽量集中有组织排放到拖布池。2 车站本身是否有坡度，需要我们与土建专业核实，避免车站坡度与冷凝水坡度相反。5.6.5 外围护设置的排风口应采用防雨百叶，进风口采用加装镀锌铁丝网（配尼龙滤网）或者带抽屉式过滤器的防雨百叶，做好防虫措施。5.6.6 建议高架站采用低噪音柜体式风机，因为高架站一般不会单独做空调机房，风机设置在电气房间内，采用柜体式风机更加美观，在有限的空间，进出风接管无需变径处理。5.6.7 阀门的一些注意事项：1地面站一般不设置气瓶间，不采用气体灭火，因为电气房间不设置全电动防火阀；2 不设置与风机连锁的开闭式电动风阀；3 通往室外的风管，在外围护墙体处不应设置防火阀；4 新风处理机组考虑到冬季室外冷风进入机组，机组中残留的冷凝水发生冻结情况，可在对外处设置与新风机组连锁的风阀。5排烟风机的进口管道处设置与风机连锁关闭的排烟阀。5.6.8 为了满足室内、室外噪声要求，所有机组和风机设置对内、对外的管道消声器。5.6.9 公共区尽量采用自然通风和自然排烟，公共区窗户的形式基本上高架站不需要采用电动窗，按照手动开启设计，但当层高较高不满足手动开启要求时，应酌情考虑；设备区走道尽量采用走道开启的外窗自然排烟，走道与公共区的隔墙处不应设置窗进行自然排烟，或者通过此处的门作为自然排烟口。5.6.10 对外风管贴梁布置，注意地面结构与地下结构的区别，高架站这次附属用房和主体内，不仅有纵梁，还有横梁，梁成十字交叉的形式，风管必须在梁下进行。5.6.11 外围护处设置的自然进风口应避免与外窗打架，在外窗四周布置的百叶口应避开圈梁（200300mm）和抱框(200mm)。5.6.12 本专业对装修图纸要予以重视，变频多联室内机的安装要与装修专业协调，因为四面出风的室内机尺寸900*900，铝板按照600*600设置，成都协调后室内机预留一处铝板，其他3面相邻铝板按照室内机占的尺寸进行切割，室内机吊装。5.6.13 新风机和热交换器的压头均较小，注意管线长度和局部阻力问题，尽量顺直，太长的管路分开设置新风处理设备。5.7 设备选取需要注意的事项5.7.1 小系统空气处理机组的机外余压应按全新风空调工况计算，即要考虑新风道的损失。5.7.2 空调机组应落地安装，风机等设备在有条件时，尽量采用落地安装。 5.7.3 排风（烟）风机和用于补风的送风机应设在通风机房内。 5.7.4 小系统送、排风系统应进行阻力计算，小系统排烟工况需核算风机风压和末端支风管排烟风速。5.7.5 通风空调设备（尤其是运转设备、空气处理机组、风阀及执行机构等）应尽量设在便于维修处，空气处理机组因过滤网要经常维护，还应注意保证操作空间。 5.7.6 受气体保护的电气设备房间宜设下排风口。 5.7.7 送风口不应布置在各类电器设备上方，施工图中，应以细线表示设备位置，以避免冲突。 5.7.8 地下车站冷冻机房的冷水机组泄压口直接接钢管至排风道。 5.7.9 小系统有一些房间设置的是机械排风、自然进风系统，如：卫生间、泵房等。当房间的墙若为非防火墙、门若为非防火门，此类房间的自然进风考虑（在门下部设置百叶风口的方式进风）。 当房间的墙为防火墙、门为防火门，如气瓶室、车站用品库、消防泵房等房间，自然进风考虑在房间侧墙下部开洞，设置可70熔断关闭的常开防火阀加风口的方式。扶梯下三角机房设置排气扇和百叶送风口（上部墙壁）通风，进排风口处设置重力式自动防烟防火阀（70）各一个。 5.7.10 小系统设备用房送风口采用双层百叶风口，并应避免造成与排风口的短路。车控室及站长室等人员长期逗留的房间送风口可采用散流器送风，但应避免与排风口短路，若采用双层百叶送风口，应使人员座位区处于回流区。设备管理用房排风口均采用单层百叶风口。5.7.11 风口的型号规格应尽量统一，不宜类型过多，以便于采购和安装。 5.7.12 区间跟随所宜设置通风措施，通风量应按照排除余热计算。 5.7.13 当嵌入式自动售票机布置于公共区内，送风由小系统负担，并在公共区与售票机房的隔墙处设置百叶排风口自然排风，送风量根据售票机房的发热量由各工点计算确定；排风百叶面积，请各工点设计核算，由装修专业统一设置；送排风口间需考虑防短路措施。5.7.14 变电所房屋与其它室内设计参数不一致的设备管理用房，其通风空调系统应分别设置。5.7.15 小系统各种风机在进行详细水力计算的基础上选用风机全压，要求风机全压不小于300Pa。注意共用新排风道的各大小系统送、排风机的压头匹配问题。5.7.16 各种风管穿越楼板时防火阀设置及风管材料的选用与穿越防火墙的处理措施一致。5.7.17 风口的型号规格应尽量统一，不宜类型过多，以便于采购和安装。6 空调水系统6.1 机房设置及设备布置6.1.1 每座车站在靠近负荷中心侧设置一个冷水机房，为车站大、小系统提供冷源。6.1.2 车站采用水冷螺杆式冷水机组，冷冻水泵、冷却水泵及冷却塔应与冷水机组台数一一对应。6.2 冷冻水系统具体要求及相关计算6.2.1 冷冻水、冷却水供回水温度选取。冷冻水供水温度：59，一般取7；供回水温度差：510，一般取5。冷却水温度：一般供水32，回水37。6.2.2 空调冷冻水系统的水流量可按如下计算:GL=Qe/(1.163*t)式中：GL计算管段的冷冻水量（m3/h）； Qe制冷机设计参数下的制冷量（kW）；t供回水温差（）；6.2.3 空调冷却水系统的水流量可按如下计算:Gq=Qc/(1.163*t)式中：Gq计算管段的冷却水量（m3/h）； Qc制冷机冷凝热量（kW）,对螺杆式机组，Qc1.21.3Qe；t供回水温差（）；6.2.4 空调冷水管道摩擦阻力可按海澄威廉公式计算，比摩阻取值应主要满足系统水力平衡要求，可控制在100300Pa/m，不应大于400Pa/m。海澄威廉公式适用于给水、消火栓、自动喷水（喷雾）灭火、低压细水雾灭火、压力流（虹吸式）雨水管道，以及空调冷水管道系统。Hi=105Ch-1.85dj-4.87qg1.85L式中Hi计算管段的比摩阻（kPa/m）；dj管道计算内径(m)；qg设计秒流量(m3/s)；Ch海澄威廉系数，可按如下取值管道类型塑料管、内衬（涂）塑管铜管、不锈钢管衬水泥、树脂的铸铁管较新的钢管旧钢管、铸铁管Ch140130130120100注：采用钢管时Ch值可如下取值：1 给水、消火栓系统可取Ch=100；2 自动喷水（喷雾）灭火系统可取Ch=120；3 压力流（虹吸式）雨水系统可取Ch=100；4 空调冷水开式系统可取Ch=100，空调冷水闭式系统可取Ch=120。6.2.5 空调水系统水泵扬程计算。1 冷冻水泵扬程计算:详见计算表格2 冷却水泵扬程HH=H1+ h1 + h2 + H2 + H3式中：H-水泵扬程(m);H1-制冷设备水头损失(m)；h1-循环管沿程水头损失(m);h2-循环管局部水头损失(m);H2-冷却塔配水管所需压力（m）根据产品确定;H3-冷却塔配水管与冷却塔集水盘水面的几何高差(m)注：（1）水泵扬程应详细计算，考虑1.1的安全系数；（2）当冷却塔布置在高层建筑屋面上，应复核所选水泵泵壳承压能力；（3）若设计水量大于冷凝器额定水量时，则应复核冷凝器的阻力损失。6.2.6 空调水系统的水力平衡，应符合下列要求。1 应通过系统布置和管径选择，减少并联环路之间的压力损失差值。2 当异程系统并联环路的压力损失计算差值大于15%时，应设调节装置。6.2.7 空调水系统应在下列部位设置阀门。1 空气处理机组（或风机盘管）的供回水支管；2 分、集水器处供回水干管；3 水泵的吸入管和供水管，闭式循环系统并联水泵供水管阀门前应设止回阀；6.2.8 应按下列要求设置温度计及压力表：1 冷水机组进出口应设压力表及温度计；2 分、集水器处应设压力表及温度计；3 集水器各分路阀门外的管道上应设温度计；4 水泵进出口应设压力表；5 过滤器两侧应设压力表；6 空气处理机组出水支管应设温度计算；6.2.9 冷水机组四周应留有必要的操作和维修空间，冷冻机房内设备的布置间距应满足如下要求：1 主要通道和操作通道宽度大于1.5m；2 冷冻机凸缘部分与配电盘之间的距离大于1.5m；3 冷冻机凸缘部分相互之间大于1.0m；4 冷冻机与墙之间的距离大于0.8m；5 非主要通道大于0.8m；6 冷水机组前端应根据设备要求，留有蒸发器和冷凝器抽管维修的空间。6.2.10 空调水系统的补水、定压、膨胀1 循环水系统的补水点，宜设在循环水泵的吸入侧母管上；当补水压力低于补水点压力时应设置补水泵。2 补水泵扬程应保证补水压力比系统补水点压力高3050kPa，当补水管较长时，应注意计算补水管阻力。3 补水泵总小时流量宜为系统水容量的5%，不得超过10%；系统较大时宜设置2台泵，平时使用1台，初期上水或事故补水时2台水泵同时运行。4 闭式循环水的定压和膨胀方式，应根据具体条件，并宜符合以下原则：（1）条件允许时，尤其是当系统静水压力接近冷源设备所能承受的工作压力时，宜采用高位膨胀水箱定位。（2）当设置高位膨胀水箱有困难时，可设置补水泵和气压罐定压。（3）膨胀管上不得设阀门，膨胀管管径可参照下表确定（应与人防协商定）系统膨胀量Vp(L)（空调冷水）580膨胀管管径（DN）25405070（4）膨胀水箱容积按下式计算：Vx=Vxmin=Vt+Vp式中：Vx水箱实际有效容积（L）Vxin水箱最小有效容积（L）Vt调节容积（L），应不小于3min平时运行的补水泵流量，且应保证水箱调节水位高差不小于200mm；Vp系统最大膨胀水量（L）（5）循环水系统的膨胀水量Vp按下式确定：Vp=1000*Vc*(1-2)/ 2式中：1、2水受热膨胀前、后的密度（kg/m3）。Vc系统水容量（m3）6.2.11 冷水机组的冷却水进口温度不宜高于33，冷却水进口最低温度应按冷却水机组的要求确定，电动压缩式冷水机组不宜低于15.5。6.2.12 冷却水系统，尤其是全年运行的冷却水系统，宜对冷却水的供水温度采取调节措施:1 可采用根据供水温度控制冷却塔风机转速或开启台数的方法；2 冬季或过渡季运行的冷却塔宜在冷却水供回水管之间设置旁通调节阀，控制旁通水量，调节混合比控制水温。6.2.13 水管不能穿过通信机械室、信号机械室、车控室、环控电控室、高低压用房等电力用房。送风口、风机盘管、VRV室内机、凝结水管、空调水管等不应布置在配电柜、控制柜等电器设备上方，VRV室外机优先考虑设置于地面，应由建筑考虑占地需求。6.2.14 末端水系统宜按设备运行时间分开设置，冷水机组、末端装置的进出水管之间均设置连通管，以方便系统管道的冲洗。6.2.15 公共区冷冻水管避免在售检票机等电子设备上方布置。 6.2.16 水管穿过外围护结构墙时，应设置柔性防水套管，套管的做法参见02S404图集。 6.2.17 水管穿越楼板、隔墙时应设套管，套管应考虑保温层厚度，管道与管道的间隙应用保温材料填塞，套管不得作为管道支撑点。水管穿越人防墙时，应设置防护密闭套管，不考虑保温厚度。 6.2.18 冷却水管由风井穿出地面时，注意在风井预留孔洞，水管从地面以上出风井。6.2.19 冷却塔外部应设置防盗栏杆，防盗栏杆的做法应在建筑施工图内，设计中注意提资，环控图中表示栏杆位置，冷却塔排水应有组织排放，接入检查井。 6.2.20 组合式空调箱出口处水管阀门应便于调节，并避开检修门的位置。 6.2.21 水管穿过结构诱导缝处也设置补偿器。 6.2.22 水管管道应设置固定和滑动支架，支架做法参照相关标准图集，在设计说明中注明。 6.2.23 管道并排安装时，波纹管及法兰位置应错开，避免在同一位置空间。 6.2.24 冷冻水系统应在干管最高处及各管路局部抬高处设DN20自动排气阀,在系统最低点及局部下弯处设泄水装置，可设丝堵、闸阀或旋塞。 6.2.25 空调冷凝水管道1 冷凝水盘的泄水支管沿水流方向应有不小于0.01的坡度；冷凝水水平干管不宜过长，其坡度不应小于0.003，且不充许有积水部位。2 冷凝水在管道内是依靠位差自流的，极易腐蚀，管材宜优先采用塑料管，如PVC、UPVC管或衬塑钢管，并应采取防结露措施。3 冷凝水管的管径应按冷凝水流量和管道坡度，按非满流管道经水力计算确定，一般可按下表进行诂算：冷却量（kW）=4243230230400401110011012000公称直径(DN)2532405080注：本表的适用条件为：1kW冷负荷每小时约产生0.40.8kg的冷凝水，且管道最小坡度为0.003。7 防排烟系统设计7.0.1 地铁车站公共区内的排烟口宜均匀设置，排烟口或排烟阀应按防烟分区设置，排烟口距防烟分区内的最远点的水平距离不应超过30m，设置于楼梯口附近的排烟口距楼、扶梯梯口挡烟垂壁的水平距离不应小于2m，设置于站台两端的排烟口距该端的墙壁不应大于5m。7.0.2 排烟口风速不应超过10m/s ，宜选择46m/s 。排烟风机的全压应满足排烟系统最不利环路的要求。其排烟量应考虑10%20%的漏风量；排烟系统应按照排烟风量进行阻力计算，风机风压应在计算值上附加20%。（地铁站烟气控制与人员疏散系统设计导则采暖通风与空气调节设计规范） 7.0.3 挡烟分隔体凸出顶棚的高度应尽可能大，最小不应小于0.5m。下层站台与上层相连的楼梯口四周，应设置挡烟垂壁作为防烟分隔，其下沿距排烟口的高度不应小于2m。7.0.4 大系统防烟分区设置应与建筑专业协商，满足建筑及排烟要求。7.0.5 环控、冷冻机房等通风用房设置独立的防烟分区。7.0.6 小系统用房，根据规范要求，设置排烟系统。8 人防设计8.0.1 战时人防清洁式通风采用平/战结合方式。8.0.2 车站一端设置人防送风机，并与大系统的送风系统相连；另一端设置人防排风机，并与大系统的排风系统相连，战时分别与人防隔断门上的风机串联运行，并利用车站公共区送排风道，形成车站一端送风、另一端排风的气流组织形式。人防送、排风机与大系统送、排风管之间设有电动多页阀门及防烟防火阀。每站人防清洁式通风风量均为20000（参照当地人防要求）m3/h。9 设计接口9.1 装修配合 9.1.1 风管的标高应尽量贴顶安装，考虑保温和安装空间。楼梯口部排烟口位置应高于挡烟垂壁500mm。 9.1.2 设计管道的标高，应充分考虑装修吊顶本身的厚度，装修龙骨所需要的高度，管道支吊架和保温厚度，以满足装修需要。 9.1.3 与装修配合时，应注意送风口放在金属垂片上时，会造成凝结水，应采取其他措施。 9.1.4 风机盘管、防火阀或其他位于吊顶上设备应与装修配合，设置检修口。 9.1.5 制冷机房及环控机房应采取吸音板等噪声控制方案，吸音板的安装方式应防止其脱落，机房地面应采用有足够强度的素混凝土或贴面砖以防止起尘对配电元器件造成影响。 9.2 与综合监控系统接口 9.2.1 冷水机组与BAS 监控接口在机组机载配电控制柜上。冷水机组由BAS 系统直接控制，并完成水系统的控制及其它连锁功能。其它设备与BAS 系统无直接接口，接口功能通过动照专业的智能配电系统实现。 9.2.2 电动防火阀（气消无关）由BAS 系统实现控制及信号反馈。 9.2.3 重力式防火阀由BAS 系统实现监视。 9.2.4 电动二通阀、压差调节阀由BAS 系统监控并供电。该阀在BAS 供货范围，请与BAS系统配合阀门选型。（风机盘管电动二通阀不在此范围内）。9.3 与动照的接口 9.3.1 冷水机组与动照的接口在机组机载配电控制柜上。其它风机、水泵、组合式空调箱等设备与动照专业的接口均在设备接线端子盒处。 9.3.2 除冷水机组自带机载控制柜外，其它设备现场控制箱由动照专业统一配置。 9.3.3 电动防火阀（气消无关）由BAS 专业供电，并监控。 9.3.4 电动风量调节阀的供电及联锁等功能由动照专业实现。9.4 与FAS控制接口9.4.1 气体防护区范围内的送排风管道上设置全电动防火阀该阀由FAS 控制系统供电并控制。10 设备选型及布置要求10.1 设备选型10.1.1 计算值、设计值和设备选型值的要求通风空调系统的设备在选型前均应根据成熟的理论进行计算得出计算值，然后在计算值的基础上考虑适当的安全系数作为系统的设计参数（设计值），最后设备选型时应按设计值要求供应商提供的设备参数（设备选型值）正偏差不应大于5%。10.1.2 主要设备选型要求（包括设备外型尺寸的要求等）设计所选择的关键设备等应是经轨道交通或类似工程使用过的技术先进、安全可靠、运转稳定、高效节能的设备。各设备的具体要求如下：1 隧道风机选用可逆转耐高温轴流风机，逆转风量和风压不低于正转的90%。在高温150情况下可正常运转1.0h。射流风机前后自带消声器。2 组合式空调箱组合式空调箱出口处应设一风量调节阀以调节系统总风量,组合式空调箱应包括以下主要功能段:混风段或混合风室、过滤段、表冷挡水段、风机段(变频风机)、消音段、送风段和各功能段的中间检修段。电气接线、接管、检修门等应与机组操作面同侧。机组的长度应根据功能段和车站实际情况确定，机组的截面尺寸应按表冷器迎面风速不大于2.5m/s控制。机组的机外余压应根据最不利环路计算确定。3 柜式空调器柜式空调器应包括风机、盘管、过滤器和箱体，其机组截面尺寸应按表冷器迎面风速不大于2.5m/s控制。4 风机选用优质高效低噪轴流风机，用于车站通风空调大系统风机的静压比一般应大于70%，小系统风机的静压比一般应大于60%。5 冷水机组考虑到冷负荷调节具有先进的部分荷载特性和环境保护对制