路基工程安全专项施工方案.docx

路基工程安全专项施工方案第一章 编制说明一、 编制依据1.吉首至怀化高速公路关冲隧道两阶段施工图设计；2.公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；3.国家及地方安全生产等方面的法律、法规等；4.吉怀公司安全生产文件中相关规定、要求；5.本项目部关冲隧道施工组织设计。二、 编制原则：1.认真、全面、系统阅读施工合同，深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求；2.贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施组织安排的要求；3.对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。三、 编制目标及适用范围通过全面、全员、全过程安全管理实现本隧道及本合同段安全管理目标。本安全专项施工方案仅适用于吉怀高速第六合同段关冲隧道。第二章 工程概况及施工组织方案一、 工程概况关冲隧道位于凤凰县七梁桥乡关岩村境内，设计为小间距隧道，洞轴线走向约165，最大埋深约77m。隧道左线起讫桩号ZK32+235ZK32+835，全长600m，纵坡为3%和-0.8%的人字坡；隧道右线起讫桩号YK32+235.434YK32+830.316，全长594.882m，纵坡为3%和-0.8%的人字坡。（一） 地质构造根据现场地质调绘结合区域地质资料，隧道区大地构造部位处于新华夏系构造第三隆起带的西南段武陵山二级隆起带的南端，主要构造线呈北北东北东向展布，构造形迹由一系列褶皱和断裂组成。隧址区断裂构造不发育，根据钻探结果和地表调查，隧道区无区域断裂通过。隧址区出露地层主要为寒武系下统清虚洞组灰岩，分布于洞身和进口段；出口段为杷榔组页岩、炭质页岩夹灰岩。（二） 水文地质条件本隧道为越岭隧道，区内地表水系不发育，无常年性地表水体，地表水主要为大气降水形成的地表面流，水量受季节性影响变化较大，其自然排泄畅通；隧道进、出口位于山体斜坡位置，分布位置相对较高，地表水对隧道施工影响较小；但应注意暴雨期间地表流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排措施。隧道区地下水类型主要有碳酸岩裂隙岩溶水、碎屑岩裂隙水。根据隧道区地形地貌及地质条件，地表、地下水径流排泄条件较好，当地侵蚀基准面标高较低，隧道洞身多处于侵蚀基准面之上，对隧道施工影响较大的主要为溶洞裂隙以垂直径流为主的裂隙溶洞过境水（动储量），暴雨期隧道施工可能产生突水、突泥现象，对隧道施工影响较大；隧道工程施工产生静储量突水、突泥的可能性较小。（三） 不良地质现象隧道区不良地质主要为岩溶。隧址区寒武系下统清虚洞组灰岩岩溶较发育，地表溶沟、溶槽、石芽、溶蚀洼地等发育。根据区域资料，深部溶洞、落水洞分布较普遍。根据调查和初勘、详勘推测，在ZK32+240附近、YK32+250附近区段存在规模较大溶洞；在ZK32+400ZK32+450、YK32+430YK32+480区段存在一条厚度约810m、倾角约27的破碎带；在ZK32+675ZK32+705、YK32+690YK32+720区段存在一条厚度约8m左右、倾角约30的破碎带。此外怀化端页岩分布区由于层间结合力相对较差，易顺层面滑动脱落。（四） 地震及区域稳定性根据中国地震动参数区划图，本地区地震基本烈度为度，设计按地震基本烈度度设防。隧道区属构造剥蚀低山丘陵地貌单元，第四纪以来的新构造运动主要为地壳间歇性抬升，水平方向运动微弱，无区域性深大断裂通过；近代无中强震记录，属相对稳定地块，稳定性较好。（五） 隧道围岩分级及稳定性评价关冲隧道围岩分级及稳定性评价一览表分段桩号长度围岩级别稳定性评价超前支护衬砌类型ZK32+235-ZK32+2427顶板厚度较小，弱风化层厚度不大，局部岩溶较发育，岩体完整性较差，爆破震动过大易塌，拱部无支护时可产生较大坍塌，围岩稳定性较差。SmbZK32+242-ZK32+25816长管棚XS4aZK32+258-ZK32+2646超前锚杆XS4aZK32+264-ZK32+27410岩体完整性较好，呈块状整体结构，节理稍发育，且多为密闭型，部分层面结合较差，洞顶较稳定，无支护时可发生掉块或小塌方，局部顶板易塌落，洞室渗水。超前锚杆XS4aZK32+274-ZK32+410136XS3aZK32+410-ZK32+4188超前小导管XS5cZK32+418-ZK32+46143推测断层构造破碎带，岩溶较发育，岩体呈镶嵌碎裂结构，地下水队围岩影响较大，拱部无支护时可产生较大规模坍塌，围岩稳定性较差。超前小导管XS5cZK32+461-ZK32+47312岩体完整性较好，呈中厚层状结构，节理稍发育，且多为密闭型，部分层面结合较差，不均匀夹灰岩，洞顶较稳定，无支护时可发生掉块或小塌方，局部顶板易塌落。超前小导管XS5cZK32+473-ZK32+675202XS3aZK32+675-ZK32+68510超前锚杆XS4aZK32+685-ZK32+70924推测断层构造破碎带，岩体呈镶嵌碎裂结构，拱部无支护时可产生较大规模坍塌，围岩稳定性较差。超前锚杆XS4aZK32+709-ZK32+72011岩体完整性较好，呈中厚层状结构，节理稍发育，部分层面结合较差，洞顶较稳定，无支护时可发生掉块或小塌方。超前锚杆XS4aZK32+720-ZK32+78060XS3aZK32+780-ZK32+79212、超前小导管XS5aZK32+792-ZK32+82028 顶板厚度小，呈松软结构，侧壁稳定性差，拱部无支护时可产生较大坍塌，围岩稳定性差，成洞困难。长管棚XS5aZK32+820-ZK32+83515SmaYK32+235.434-YK32+242.4347 顶板厚度较小，弱风化层厚度不大，岩溶较发育，岩体完整性较差，岩石呈块状镶嵌结基本稳定，爆破震动过大易塌，拱部无支护时可产生较大坍塌，成洞困难，部分需明挖。SmaYK32+242.434-YK32+258.43416长管棚XS4aYK32+258.434-YK32+270.43412 岩体完整性较好，呈块状整体结构，节理稍发育，且多为密闭型，部分层面结合较差，洞顶较稳定，无支护时可发生掉块或小塌方，局部顶板易塌落。超前锚杆XS4aYK32+270.434-YK32+429.434159XS3aYK32+429.434-YK32+439.43410超前锚杆XS4aYK32+439.434-YK32+486.43447推测断层构造破碎带，岩溶较发育，岩体呈块碎松散结构，拱部无支护时可产生较大规模坍塌，围岩稳定性较差。超前锚杆XS4aYK32+486.434-YK32+494.4348 岩体完整性较好，呈块状中厚层状结构，洞顶较稳定，无支护时可发生掉块或小塌方，局部顶板易塌落。超前锚杆XS4aYK32+494.434-YK32+689.434195XS3aYK32+689.434-YK32+701.43412超前锚杆XS4aYK32+701.434-YK32+725.43424推测断层构造破碎带，岩体呈镶嵌碎裂结构，拱部无支护时可产生较大规模坍塌，围岩稳定性较差。超前锚杆XS4aYK32+725.434-YK32+734.4349 岩体完整性较好，呈中厚层状结构，节理稍发育，部分层面结合较差，洞顶较稳定，无支护时可发生掉块或小塌方。超前锚杆XS4aYK32+734.434-YK32+800.31665.882XS3aYK32+800.316-YK32+809.3169、超前锚杆XS4aYK32+809.316-YK32+825.31616 顶板厚度小，呈镶嵌碎裂结构，侧壁基本稳定，拱部无支护时可产生较大坍塌，围岩稳定性较差。长管棚XS4aYK32+825.316-YK32+830.3165Sma二、 施工组织方案明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法施工。V级围岩采用弧形导坑预留核心土法结合导洞法开挖，级围岩采用短台阶法开挖，级围岩采用台阶法开挖。保持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工方法，湿喷作业、台车衬砌、泵送入模、机械捣固。（详细施工组织方案参照本项目关冲隧道施工组织设计。三、 总体安全组织方案针对本隧道特点及工程重、难点，施工中主要采取以下应对措施：1.不良地质地段坚持“先预报、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的施工原则，采用先进的施工工艺和措施，保证施工安全。2.突水、突泥等不良地质地段及软弱围岩地段，进行超前地质预报，并采取超前探孔等辅助手段，根据预报成果组织施工，防止突水、突泥等不安全的因素发生，以保证工程质量和施工安全。软弱围岩段采取超前注浆加固围岩、浅眼控制爆破、加强初期支护等综合手段，稳扎稳打，实现快速安全施工。4.断层地段按照“探明地质、少扰动、强支护、早衬砌、勤量测”的原则组织施工，加强地质超前预报，动态施工，选择适宜的开挖方法和支护手段，实现断层破碎带的快速、安全的施工。5.成立施工监控量测小组，配备先进的检测设备，安排专业工程师负责量测工作，做到信息反馈及时、准确，指导施工，确保施工的顺利进行。6.成立防排水施工小组，进行隧道的防排水处理，配备具有丰富施工经验的专业人员，加强防排水施工质量检查，确保防排水的施工质量，实现隧道衬砌不渗水、不漏水、表面无湿渍，达到国际地下一级防水标准设计。7.采取合理的通风方案，合理布置，优化匹配，严格管理，保证洞内通风质量。8.严格遵循有关环保和水保法规，结合实际情况制定切实可行的环境保护和水土保持措施，健全环境保护组织结构，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。9.成立安全临时用电和防火小组。安全临时用电设专职电工，并且富有经验，工作时间在五年以上，持证上岗；防火小组由责任心较强的职工组成。10.设污水和垃圾处理池，将施工和生活产生的废水、污水、垃圾等处理达标后排放和堆弃，确保工程所在处的环境不受污染和破坏。第三章 关冲隧道安全管理体系一、 安全管理目标杜绝因工较大及以上生产安全事故；严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；年重伤率、轻伤率分别控制在0.5、3以下。实现本合同段安全管理目标。二、 安全管理机构在项目部安全领导小组的领导下成立以队长、总工为组长的关冲隧道安全领导小组，配备一名专职安全管理人员，各班组配备兼职安全员。组织机构见下图：岗 位 工 人开挖工班兼职安全员出碴工班兼职安全员初期支护工班兼职安全员衬砌工班兼职安全员项目部安全领导小组关冲隧道安全领导小组组长：孙国栋 杨延勇专职安全员：裴建强关冲隧道安全管理机构框图三、 安全管理岗位责任制1. 安全领导小组职责(1)在项目部安全领导小组的领导下，贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防治法律法规。(2)结合实际制订安全技术措施，组织参建员工的安全生产教育。(3)参与危险源的识别与评价，编制重大危险源管理方案和应急预案。(4)配合项目部的安全生产大检查，做好日常生产生活过程中的安全检查工作。2. 专职安全员职责（1）经常深入施工现场进行检查，对于违章作业及时进行制止；积极协助有关领导组织生产安全检查或专项安全检查，针对发现的问题提出有效的解决措施，并监督实施。（2）督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工作。（3）做好安全日志的记录整理工作。（4）做好现场文明施工，检查、保护现场安全防护设施、标志。（5）认真执行安全工作制度，督促生产工班执行工班安全操作规程，指导工班安全员的工作。（6）组织做好进洞人员的登记及隧道出入人员管制牌标识工作。四、 主要安全管理制度(1)火工品管理制度：爆炸物品购买、运输、储存、使用必须坚持“先审后用”的原则。爆炸物品的发领，必须坚持“受检在前、审批在后，实物领用”的原则。爆炸物品的使用，必须坚持“事前检查、事中控制、事后记录”的原则。爆炸物品的清退，必须坚持“有效控制、及时清退”的原则。(2)安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。(3)特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。(4)安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。(5)安全技术交底制度：实行项目部安全工程师给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。(6)安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，洞内外用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。(7)机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。(8)人员进出洞登记制度：进洞人员必须进行逐次、逐员、全额清点登记，建立人员进洞登记薄，专人负责。项目部要对工地所有人员建立个人档案，要有年龄、籍贯、性别、身份证号等详细记录。(9)安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。第四章 安全专项施工措施一、 一般规定1.施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。3.隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。4.所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。5.隧道口必须设有人员进出管理牌，人员进出隧道必须翻牌以显示隧道内人员数量。6.所有人员必须经检查安全防护用品佩戴齐全后方可进入洞内。在洞内禁带火种，禁止吸烟，并服从洞内专职安全员管理。二、 洞口边坡、仰坡开挖支护1.根据边坡边线位置及坡度，自上而下逐层开挖，并随时检查。保证坡面平整，准确。2.刷坡左右两侧应设专人防护，防止上方落石伤人，下方若有人员车辆必须通行时，现场安全员必须通知上方作业人员停止作业，并在上方不掉石头非常安全的情况下，才允许下方人员车辆通行。3.高度大于2米，坡度大于45的边坡上的作业人员必须系上安全绳和安全带。严禁从高处抛掷物品。4.施工用电线路按照规范要求进行架设，电工、电焊工、司机等特殊工种要考核上岗，严禁非专业人员进行电力、机械操作。5.开挖一段支护一段，防止雨水对坡面的冲涮。6.使用风枪钻孔时，特别注意风管与风枪接头处一定要旋紧并随时检查，防止风管接头脱落伤人。7.开风之前，掌喷射手必须进入施工状态，防止喷头失控伤人。三、 洞口长管棚1.搭设钻机平台必须牢固，应根据施工需要逐层搭设，并满足承重和水平推力的要求，高空作业必须系上安全带及安全绳。2.钻机安装就位后应检查风管是否牢固防止风管接头脱落伤人。电源接头的空气开关必须有防雨设施，防止漏电触电事故发生。3.在钻孔过程中应有专人随时检查，防止孔道成抛物线形，给顶管造成困难，确保管棚不侵入开挖轮廓线。4.更换钻头钻杆时应轻拿轻放，防止砸伤手脚。5.电工及机械操作人员必须持证上岗。6.注浆时，作业人员必须带上防尘口罩，制浆人员必须带上防护面具防止浆液溅入眼中。7.注浆压力必须达到交底要求，管道内浆液饱满密实。给以后正洞开挖形成安全的作业环境。四、 洞身开挖及钻孔1.坚持“短进尺、弱爆破”的施工原则。2.严格控制超欠挖，采用光面爆破，减小对围岩的挠动，防止隧道坍塌。3.超前注浆小导管、超前锚杆施作时，应注意环向间距、外插角、搭接长度，同时注意爆破进尺，防止超前导管（锚杆）露尖掉下来，失去超前支护的作用。4.施作径向锚杆时，打眼的方向必须垂直于岩面或径向。5.分部开挖时，下部开挖及上部开挖底部不能超挖，防止拱脚悬空。6.作业台架上上班时必须检查电路是否破损或短路，防止触电事故发生。7.开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。8.采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。9.站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人，10.风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常。不合要求者应予修理或更换。11.带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。12.电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。13.在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。14.严禁在残眼中继续钻眼。五、 洞内爆破施工1.装药与钻孔不宜平行作业。2.爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。3.进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：(1)独头巷道不少于200rn；(2)相邻的上下坑道内不少于100m；(3)相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；(4)全断面开挖进行深孔爆破(孔深35m)时，不少于500m。4.洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。5.装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 6.采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程(GB672286)的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于lm。7.爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。8.当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。六、 装碴与洞内运输1.各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。2.所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。3.进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。4.坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。5.车辆行驶中严禁超车；凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木；洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。七、 支护1.开挖完成后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2.初期支护出完碴后，查看围岩地质情况，若破碎、断层、有水必须立即进行初喷砼，确保围岩稳定。开挖台架到位后，及时找出掌子面和拱部危石，找顶人员必须专人负责、并且安排有施工经验的熟练工人施作。喷砼必须按试验室的配合比拌制，喷砼时不能将喷头对准自己和别人。拱架必须按施工技术交底加工、安装，不能随总施作，必须将拱架间距控制在规范允许范围内。锚杆的长度、直径必须符合设计要求，锚固剂或浆液必须密实,锁脚锚杆深度必须打够尺寸并与拱架焊接牢固。喷砼时不能填石棉瓦、竹片等、小的坍腔可随填随喷砼，大的坍腔必须注浆和泵送砼回填。连接钢筋必须按要求施作。3.施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。4.洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5.不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。6.喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。7.当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。8.当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。八、 衬砌1.随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。2.衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。3.脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆。跳板应设防滑条。4.脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。5.在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。6.机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置。移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。7.安装、拆除模板、拱架时。工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。8.衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送。装卸车或安装砌块时宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。9.用石料砌筑边墙时，应间歇进行。当砌筑高度至23m时，应停止4小时后方能继续砌筑。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干(浆)砌料填塞，以免坍塌。10.压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。11.采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距离开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。12.严禁在洞内熬制沥青。九、 通风及防尘 1.隧道施工时的通风应设专人管理，应保证每人每分钟供给新鲜空气1.53 m3。2.无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。3.施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。4.在凿岩和装碴工作面上应做好下列防尘工作：(1)放炮前后应进行喷雾与洒水；(2)出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁；5.防尘用水的固体质含量不应超过50mgL。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。十、 照明、排水及防火（一） 照明1.隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的高度。2.隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上，或捆扎在一起。开关外应加木箱盖。采用封闭式保险盒。如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。3.隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源。4.在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。（二） 排水1.在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20涌水量的抽水机具予以排出。抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离。2.抽水设备宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。抽水机械应有一定的备用台数。3.如发现工作面有大量涌水时，立即停止全部工作并撤至安全地点。（三） 防火1.设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做他用。2.洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。3.洞内及各硐室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具应在专用硐室内，并设置外开的防火门。十一、 瓦斯防治1.施工发现瓦斯时，应加强通风，采取防范措施。2.瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。3.隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机及其他可自燃的物品带入洞内。4.掘进工作面风流中的瓦斯浓度达到1时，必须停止电钻打眼；达到1.5时，必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理。放炮地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1时，严禁装药放炮。电动机附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1.5时，必须切断电源停止运行。掘进工作面的局部瓦斯积聚浓度达到2时，其附近20m内必须停止工作，切断电源。5.因超过瓦斯浓度规定而切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降低到1以下时方可开动；使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面只准人工复电。第五章 有毒有害气体防治隧道施工有毒有害气体主要指：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、二氧化钠（NO2）等氧化物；甲烷（CH4）即瓦斯、粉尘等。一、 通风为预防有毒有害气体对施工人员身体健康的危害，保障施工正常进行及安全生产，首先要求隧道施工通风应能满足洞内各项作业所需的通风量。1.采用风管式通风。通风量要能保证每人每分钟供给新鲜空气1.53 m3。风速在全断面开挖不小于0.15，坑道内不小于0.25，但均不应大于6。2.洞内各开挖面同时放炮，应能保证在20分钟内通风完毕，使炮烟浓度稀释到规定要求。3.施工通风系统应能每天24小时不停的连续运转，在正常运转时，洞内各部位的风速不应小于最小允许风速。二、 有毒有害气体检测1. 易燃易爆气体对隧道中CH4等易燃易爆气体，要随时采用测爆仪对其浓度进行监测，使其浓度在安全的爆炸危险度内；若有超标，及时加强通风，当瓦斯含量在0.5以下时，每小时检查一次，0.5以上时，应随时检查，检查作业不得离开该工作面。2. 有毒有害气体对隧道内中的有毒有害气体，采用专用检测仪器和不定期进行检测，特别是爆破后。保证其浓度符合国家的最好容许浓度等有关规定，若发现毒性危险较大的区域。必须进行有毒气体自动检测，在达到致人中毒浓度时即可发出警示。3. 氧气含量检测空气中缺氧会对人体产生影响，到一定程度即可导致窒息死亡事故，定期和不定期对隧道内氧气含量进行检测，当氧气含量低于18时，严禁入内工作。4. 专人检测隧道施工过程中，对含氧量，有毒有害气体等的检测安排专人进行检测。在施工过程中操作人员感觉不适，应立即通知检测员进行检测。三、 施工安全作业规程施工人员严格按施工安全作业规程进行施工作业。1.爆破后必须在15分钟后并经通风排险有毒有害气体后，方可入洞作业。2.若发现隧道内有可燃气体，洞内严禁烟火、不准在洞内进行电焊、气割等有明火的作业。3.洞内爆破不得使用TNT、苦味酸，黑色火药等有毒气体的炸药。四、 防尘1.湿式凿岩标准化湿式凿岩，即“水风钻”，目前，我国一般采用中心供水式，高压水从机尾进入，经过水针流向钻杆，最后达到钻头，破碎的岩粉被湿润成浆，从炮眼流出。2.机械通风正常化机械通风可稀释洞内空气中的粉尘含量，因此在施工作业期间要不同断的保持风机运转。3.喷雾洒水经常化喷雾洒水不但能降低因爆破、出碴等所产生的粉尘，而且还能溶解少量的有毒有害气体：如二氧化碳、氧化氢等，并能降低温度，使空气清新。五、 个人防护个人防护主要指戴防尘、防毒口罩。洞内施工人员必须戴防尘口罩，当有毒有害气体含量较高时，必须戴防毒口罩。同时保持良好的洞内、洞外联系，一旦洞内发生紧急情况，立即与洞外值班人员联系第六章 施工安全技术操作规程一、 洞内施工机械操作规程（一） 通风机1.通风机及管道的安装，必须保证在高速运转情况下稳定牢固保证安全运行。不得露天安装，作业处必须有防火设备。2.主机和管件的连接应符合要求，安全防护措施应齐全有效。3.通风机风扇应紧固，并查看应正常及无障碍物，确认合格后方能开机。4.风管接头要严密，口径不同的风管不能混合连接，风管转角处应做成大圆角。风管出风口距工作面不宜太近，以610m为宜。风管安设不应妨碍人员行走及车辆通行，如架空安装，支点及吊挂必须牢固可靠。隧道工作面附近的管道应采取保护措施、防止放炮砸坏。5.通风机及通风管，应装有风压水柱表，以便随时检查通风情况。6.运行中发现不正常响声以及电弧冒烟或风扇叶片磨损护罩时，必须立即拉闸后检修。7.运行中电动机温升超过铭牌上规定时，必须拉闸停机检修或降温。8.运转中不准检修，凡无逆止装置的风机必须待风道回风消失后，方允许检修。9.严禁在通风机和通风管上放置或悬挂任何物件。10.作业后，切断电源。（二） 风动凿岩机1.风动凿岩机的使用条件：风压宜为0.50.6Mpa,风压不得小于0.4Mpa；水压应符合要求；压缩空气应干燥；水应用洁净的软水。2.使用前，应检查风、水管，不得有漏水、漏气现象，并应采用压缩空气吹出风管内的水分和杂物。3.使用前，应向自动注油器注入润滑油，不得无油作业。4.将钎尾插入凿岩机机头，用手顺时针应能够转动钎子，如有卡塞现象，应排除后开钻。5.开钻前，应检查作业面，周围石质应无松动，场地应清理干净，不得遗留瞎炮。6.在深坑、沟槽、井巷、隧道、洞室施工时，应根据地质和施工要求，设置边坡、顶撑或固壁支护等安全措施，并应随时检查及严防冒顶塌方。7.严禁在废炮眼上钻孔和骑马式操作，钻孔时，钻杆与钻孔中心线应保持一致。8.风、水管不得缠绕、打结，并不得受各种车辆辗压。不应用弯折风管的方法停止供气。9.开钻时，应先开风、后开水；停钻后，应先关水，后关风；并应保持水压低于风压，不得让水倒流入凿岩机气缸内部。10.开孔时，应慢速运转，不得用手、脚去挡钎头。应待孔深达1015mm后再逐渐转入全速运转。退钎时，应慢速徐徐拔出，若岩粉较多，应强力吹孔。11.运转中，当遇卡钎或转速减慢时，应立即减少轴向推力；当钎杆仍不转时，应立即停机排除故障。12.使用手持式凿岩机垂直向下作业时，体重不得全部压在凿岩机上，应防止钎杆断裂伤人。凿岩机向上方作业时，应保持作业方向并防止钎杆突然折断。并不得长时间全速空转。13.当钻孔深度达2m以上时，应先采用短钎杆钻孔，待钻到1.01.3m深度后，再换用长钎杆钻孔。14.在离地3m以上或边坡上作业时，必须系好安全带。不得在山坡上拖拉风管，当需要拖拉时，应先通知坡下的作业人员撤离。15.在巷道或洞室等通风条件差的作业面，必须采用湿式作业。在缺乏水源或不适合湿式作业的地方作业时，应采取防尘措施。16.在装完炸药的炮眼5m以内，严禁钻孔。17.夜间或洞室内作业时，应有足够的照明。洞室施工应有良好的通风措施。18.作业后，应关闭水管阀门，卸掉水管，进行空运转，吹净机内残存水滴，再关闭风管阀门。（三） 混凝土喷射机1.管道安装应正确，连接处应紧固和密封。管道通过道路时，应设置在地槽内并加盖保护。2.起动时，必须先送入压缩空气，电动机旋转方向应与机体所示箭头方向相符，然后才能加料。停机前应先停止加料，然后再停机与停送压缩空气。3.喷射机应保持内部干燥和清洁，加入的干料配合经及潮润程度必须合乎喷射机性能要求，不得使用结块的水泥和未经筛选的砂石。4.机械操作和喷射操作人员应密切联系，送风、加料、停机、停风以及发生堵塞等应相互协调配合。5.喷嘴的前方或左右5m范围内不得站人，工作停歇时，喷嘴不得对向有人方向。6.作业中，暂停时间超过一小时，必须将仓内及输料管内的干混合料(不加水)全部喷出。7.如输料软管发生堵塞时，可用木棍轻轻敲打外壁，如敲打无效，可将胶管拆卸用压缩空气吹通。8.转移作业面时，供风、供水系统也应随之移动，输料软管不得随地拖拉和折弯。9.作业后，必须将仓内和输料软管内的干混合料(不加水)全部喷出再将喷嘴拆下清洗干净，并清除喷射机外部粘附的混凝土。（四） 钢模板衬砌台车1.台车工作前，应做好台车的检查和接地工作。检查电源相序和漏电保护装置，避免台车漏电和电机反转造成逆向行驶。2.检查钢轨间距必须符合要求，夹板和枕木应完好。台车前进方向无危岩和障碍物。机械制动系统完好。在确认各部完好无误时，再鸣号前进。3.台车行走时，应有专人指挥。台车前后左右顶部要设防护岗。操作人员要听从指挥，严守岗位。4.实行挂牌制，订好前后眼木。准备充分后由指挥人员以正确手势或鸣哨为准，开动前回铃示警。穿行模板前，必须停车检查各部有无障碍物，确认无误时再启动通过。5.台车的起吊机具必须遵从规定不得任意更换，并有专人负责操作。起吊前必须对各部认真检查，起吊时机具下严禁站人，起吊作业中如需拆装支撑杆、链条、螺栓等，一定要确认起吊机具已起作用后方可作业。6.组装翻转模板及走道板时，一定要锁紧所有螺栓，支好撑杆，挂好链条等再进行，以确保安全无误。7.台车立模时，必须先将机械制动，作好防护、确保无闲杂人员进入工作区。操作时要精神集中，认真细致。8.高空作业时操作人员应拴好安全带，并注意工具等物件不要掉落伤人。9.工作完成后关掉电源，将台车清洗干净，但必须防止水进入电气部分。10.对台车进行维护保养，对各润滑点加注润滑油(脂)。二、 隧道施工安全用电操作规程（一） 动力线路1.配电变压器严禁采用中性点直接接地方式，但专供架线电机车交流设备用的专用变压器除外。严禁由地面上中性点接地的变压器或发电机直接向洞内供电。2.洞内检修、搬迁电气设备（包括电缆和电线）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。若需带电搬迁设备时，应制订出安全措施，在专职技术人员的监护下进行。（二） 电气设备1.操作洞内电气设备，必须符合下列规定：（1）非专职电气值班人员，不得操作电气设备。（2）操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。（3）手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好绝缘。使用前应进行绝缘检查。（4）低压电气设备宜加装触电保安器。2.电气设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须加装遮栏或防护罩。3.洞内防爆电气设备，在安装前应由合格的防爆电气检查人员检查其安全性能，合格后方准安装。使用期间应定期进行测试与检查。5.直接向洞内供电的馈电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，必须与洞内值班员联系。5.36V以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有保护接地。电气设备的保护接地，每班均应由当班职能人员进行一次外表检查。6.电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。7.通风机房、绞车房、变电所等必须设有事故照明设备。8.洞内照明的灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁。9.凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明。第七章 安全事故应急救援预案隧道施工属高危施工项目，安全事故应急预案制订的目的是为了最大限度的降低和减少在施工过程中因坍塌、冒顶、涌水、瓦斯围岩等和高空坠落、物体打击、触电等事故引起的人身伤亡。本隧道安全领导小组在项目应急救援领导小组领导下进行应急救援工作的开展。一、 隧道坍塌事故应急预案隧道坍塌是指隧道施工中遇软弱或破碎围岩发生突变时引起的较大及以上规模的土石塌方事故，是隧道施工中较为常见和严重的地质灾害之一，一般情况下会造成较大的经济损失，有时还会引起施工人员的伤亡，给施工单位造成无法弥补的损失，因此在施工中应引起项目部高度重视。当遇软弱破碎围岩或地质条件发生突变时，应及时采取相应的施工技术措施，以防止隧道坍塌带来的严重损失，做到防患于未然，确保不发生任何隧道坍塌事故；当发生隧道坍塌时，应尽量保证避免人员伤亡；若发生人员伤亡时，应采取积极的抢救措施，控制隧道坍塌带来的损失，减少人员伤亡程度，积极组织人力、物力、财力弥补坍塌损失，尽快恢复正常施工生产。（一） 预防措施1.技术人员依据设计图纸、相关隧道施工规范进行技术交底，认真领会设计意图，严格要求事故班组按技术交底施工。2.开挖掌子面应及时布点，实行监控量测。对拱部下沉、两侧收敛/鼓胀、中间弯折及发生位移时进行回归分析，及时反馈至项目部指导前方施工作业。3.隧道开挖支护应具有超前性、及时性和实效性。根据不同类别围岩性质，依照设计及时施作支护，确保围岩开挖后稳定，防止围岩变化而引起坍塌。4.当遇到与设计地质不相符，而围岩自稳力又极差，极易坍塌时，现场必须立即采取果断支护措施，在确保施工人员生命安全的情况下，及时进行封闭支护，防止围岩变形扩大，引起坍塌。5.支护相对稳定后，及时向监理部、设计院上报，根据现场实际地质情况采取相应的变更设计施工支护措施，以防止隧道坍塌，确保施工人员安全及施工生产顺利进行。6.若现场无法及时进行封闭，而又无法保证施工安全，或已有明显坍塌预兆时，现场安全员、领工员或工班长，必须立即组织人员撤离可能坍塌危险区，在撤离时，应保持秩序，危险部位先撤出的原则，严禁出现乱拥、乱挤的现象，以防止其它意外事故的发生。7.所有人员撤出坍塌危险区域后，现场安全员在安全位置负责观察围岩变化情况，同时设置安全警戒线，防止其他人员进出危险区域。8.立即通知项目部经理、副经理、总工程师及相关人员立即赴现场处理，采取相应的施工技术措施，防止坍塌，确保施工人员生命安全，保障正常施工顺利进行。（二） 应急处理措施1.当发现坍塌时，发现人应及时发出警告信号，在危险区域的人员立即撤离，同时禁止其他工作人员接近或进入危险区域。2.工作人员撤离至安全位置后，及时清点现场施工人员数量，查看有无人员伤亡情况。3.现场负责人或值班安全员、工班长等立即报告项目部领导，并立即启动应急抢险程序。4.当发生人员伤亡时，立即采取紧急救援工作，救援时必须2人以上进行防护，在确保救援人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作；若坍塌继续无法救援时，则在安全位置守侯待命，以便及时进行抢救，抢救过程中一定要保证抢救人员的生命安全，防止坍塌损害进一步扩大。5.当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的救治措施，采取“先重后轻”的原则及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。6.若坍塌特别严重，自身救援能力有限时，应立即上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援，同时做好相关配合救援工作。7.现场采取与坍塌程度及范围相对应的施工技术措施，控制坍塌的进一步发展。在确保施工人员安全的环境下，积极进行坍塌处理，尽快恢复正常施工生产。8.根据伤亡程度及时向上级机关汇报坍塌损害情况，等待上级指令或进一步调查、处理。二、 隧道突泥涌水事故应急预案突泥涌水是指如隧道施工中遇到暗河、溶洞、承压水等不良地质情况发生较大（以上）规模的涌水、涌泥事故，一般以水、淤泥、泥砂为载体迅速突出，是隧道施工特别严重的地质灾害之一，一般地质条件下不易发生，但由于其具有较强的隐蔽性和不可预见性，极易造成严重的经济损失，甚至造成人员伤亡。因此，在地下水、岩溶水发育的软弱破碎围岩隧道施工中应特别注意。当遇到有突泥、涌水先兆或无法保证安全特别危险时，现场负责人应立即组织人员及施工机械撤离至安全位置，停止施工等待处理。（一） 预防措施1.技术人员首先查阅设计图纸及相关地质资料，分析地质及地下水系发育情况。2.实地踏勘与分析，主要有进行上山描绘地质图及走向，水文水系观测等。3.实行超前地质预报，如超前探孔，局部地质描绘及分析，否则不能进行施作。4.如通过分析，可能有突泥、涌水可采用钻孔、小导坑方式进行应力释放，对危险程度较高地段可采用设止浆墙封堵，迂回导坑通过等施工技术方案。5.地表截水。6.底洼处抽水降低水位。7.隧道开挖施工过程中设旁站人员，随时观察岩壁和岩缝，如有险情则及时排危或撤离，起防护作用。8.有危险地区要设立警示标志和警戒线，严禁非抢险人员的进入。9.施工至软弱破碎、地下水发育段时，应