北方某道路项目建议书.doc

项目建议书 代可行性研究报告 1 1 目 录 第一章第一章 概述概述 3 3 1 1 项目简介 3 1 2 编制依据 4 第二章第二章 现状评价及建设条件现状评价及建设条件 4 4 2 1 区域概况 4 2 2 道路现状及评价 5 2 3 道路现状交通量及评价 6 2 4 工程地质与地震地质 6 2 5 沿线开发情况 7 第三章第三章 良乡卫星城道路交通规划良乡卫星城道路交通规划 7 7 3 1 交通设施现状 7 3 2 目前卫星城交通存在的主要问题 8 3 3 卫星城道路网规划 9 第四章第四章 采用的规范和标准采用的规范和标准 1212 第五章第五章 项目建设意义及必要性项目建设意义及必要性 1212 5 1 构建畅通便捷的交通网络是建设现代化城市的重要任务 12 5 2 交通设施的完善是打造生态精品卫星城首要条件之一 13 第六章第六章 建设方案建设方案 1414 第七章第七章 环境影响评价环境影响评价 1616 第八章第八章 建设进度安排及工程建设管理建设进度安排及工程建设管理 1818 项目建议书 代可行性研究报告 2 2 8 1 建设进度安排 18 8 2 工程建设管理 19 第第九九章章 征地拆迁及主要工征地拆迁及主要工程程数量数量 1919 第第十章十章 投资投资估估算算及及资金筹措资金筹措 19 10 1 投资估算 21 10 2 资金筹措 22 第十一章第十一章 结论和建议结论和建议 2222 11 1 结论 22 11 2 建议 22 附表 附表 附表 1 工程投资估算表 附图 附图 附图一 良乡卫星城位置图 附图二 良乡卫星城现状图 附图三 道路交通设施规划图 附图四 地理位置示意图 附图五 道路平面示意图 附图六 道路横断面图 附图七 路面结构图 项目建议书 代可行性研究报告 3 3 第一章第一章 概述概述 1 1 项目简介项目简介 1 1 1 项目名称 项目名称 1 1 2 建设地点 建设地点 区良乡卫星城内 1 1 3 项目承办单位 项目承办单位 区 管委 1 1 4 项目建设背景项目建设背景 位于 区良乡卫星城高教园区内 是高教园区西部一条重要南北向道路 其向北与长虹东路交 是高教园区一条出行的主要通道 规划上为城市次干线 道路红线宽 45m 长 1213 03m 相交路有长虹东路 红线 70m 高教园七号路 红线 20m 高教园八号路 红线 30m 高教园区十六号路 红线 25m 高教园区 十七号路 红线 30m 高教园区二号路 红线 20m 局部有现况路 路面宽 5 6 米 但路况较差 线形也不满足城市次干线 的标准 地下管网缺乏 不利良乡卫星城的的发展建设 因此 为完善 良乡卫 星城的路网建设 带动 区的经济发展 此次将 全部按规划实现 即按规划位 置新建道路 使道路标准达到规划设计要求 与此同时进行建设的工程还有交通 工程 地下管网工程 雨 污 给水 照明工程 绿化工程 1 1 5 项目建设内容项目建设内容 该项目工程包括 道路全长 1213 03m 机动车道宽 16m 两侧非机动车道 各宽 5m 两侧人行步道各宽 4 5m 两侧绿化带各宽 2 5m 道路面积为 37460 平方米 雨水工程 500 800mm 长 1200 米 污水工程 300 500mm 长 1500 米 给水工程 300mm 长 1730 米 中水工程 300mm 长 1000 米 交通工程 长 1 213 公里 照明工程为双侧 长 1 213 公 里 绿化工程 8017 平方米 1 1 6 项目实施进度安排项目实施进度安排 2004 年 12 月开始立项等前期筹备工作 2005 年 1 2 月开始勘查设计工作 2005 年 3 月开始拆迁安置 2005 年 4 月开工建设 2005 年 10 月进行工程扫尾 项目建议书 代可行性研究报告 4 4 交通设施安装及竣工验收等工作 2005 年 11 月剪彩通车 1 1 7 项目总投资项目总投资 项目总投资2921 31万元 其中工程建设费1898 55 万元 工程建设其他 费 854 31万元 工程预备费168 45万元 该项目投资估算详见附表 1 1 1 8资金来源资金来源 该项目投资约2921 31 万元 拟申请 发展改革委员会拨款 40 1168 52 万元 其余 60 1752 79 万元由 区 管委自筹解决 1 2 编制依据编制依据 1 1 2 2 1 1 良乡卫星城总体规划 中国城市规划设计研究院 2002 12 1 1 2 2 2 2 良乡卫星城总体规划说明文本 2000 2010 中国城市规划 设计研究院 2002 12 1 1 2 2 3 3 2005 年良乡卫星城市政工程计划 1 1 2 2 4 4 国家有关政策法规 第二章第二章 现状评价及建设条件现状评价及建设条件 2 1 区域概况区域概况 2 1 1 位置和规划范围位置和规划范围 良乡卫星城地处北京西南 20 公里 区东北部 是京郊 14 个卫星城之一 也 是 区区政府驻地 京广铁路 京石 京保 京周 良黄 长虹路 等交通干线 及区内十几条公路交汇与此 素有 陆路咽喉 之称 刺猬河自西北向东南流经 城区西南部 青龙湖 崇青水库 东干渠 大宁水库西干渠流经建成区东部与西 部 小清河是卫星城建成区的东界 良乡卫星城处于小清河滞洪区边缘 且地势 低平 城市防洪问题较为突出 北京申奥成功 加速了北京中心城的产业结构调整和各项基础设施的建设 人 口 产业 以及中心城部分职能向郊区转移的速度也将加快 为良乡等近郊卫星 项目建议书 代可行性研究报告 5 5 城的发展带来新的机遇 六环路的动工修建 使良乡与郊区各卫星城 与首都机 场等地的联系更为密切 有利于加强区域合作 争取到更多的发展机会 高教园 区 物流基地选址良乡 为良乡的社会经济发展和产业结构优化调整带来新的契 机 为了使良乡卫星城更好的发展 就需要建立功能明确 层次清晰 结构合理 与卫星城发展相适应的城市道路网络和客货运输系统 根据 良乡卫星城总体规 划 详见附图 卫星城干路网基本采用方格网布置形式 规划道路骨架为 三横四 纵一环 道路等级分为主干路 次干路 支路三级 三横 由政通路 辰光路 长虹路 白杨路组成 主要解决京广铁路把东 西区割裂后带来的交通问题 四 纵 由合欢大街 西潞大街 阳光大街 昊天大街 长于路组成 通过四条纵向 干路把各个组团连结在一起 快速环路由京石高速公路 六环路 京良公路 京 保公路辅线四条高等级公路组成 借助高等级公路 在卫星城外围建立快速环路 系统 以缓解卫星城内的交通压力 加强与北京城区 燕房卫星城 黄村之间的 交通联系 还可以方便 快捷地疏导过境交通 详见附图一 附图二 2 1 22 1 2 自然条件自然条件 该规划区地处暖温带大陆性季风气候区 以夏季炎热多雨 冬季寒冷干燥 春旱多风为特点 多年平均气温约 11 60C 年平均降雨量 600 毫米以上 无霜期 165 天左右 境内有刺猬河 吴店沟 哑巴河 等河流 夏季盛行西南风 冬季盛 行东北风 境内以平原为主 间有岗地 地势西北高 东南低 最高海拔 64 17 米 最低海拔 37 54 米 经地矿部门勘测 良乡卫星城东北部有一定的地热资源 2 22 2 道路现状及评价道路现状及评价 2 2 12 2 1 道路现状道路现状 局部有现况路 路面宽 5 6 米 道路两侧无人行步道 其他路段没有 现况路 道路两侧用地为高教园区建设用地 随着高教园区及周边的开发建设 急需 的建设来满足交通出行的需求 现况道路沿线没有排水设施 路面及周围地区雨水基本上靠地势由高向低处 慢流 给道路使用带来隐患 故此次改造应同步实施排水管线为道路及周边地区 项目建议书 代可行性研究报告 6 6 提供排水设施 2 2 22 2 2 道路评价道路评价 现况只有局部有道路 但道路路面窄 路面结构偏薄 破损严重 不能满足 次干路的设计要求 服务水平较低 已对车辆的正常行驶造成严重不良影响 且 大部分路段无路 故急需进行道路建设 2 32 3 道路现况交通量及评价道路现况交通量及评价 由于现况路网未形成 故无交通量调查统计数据 道路交通量的评价及预测 只能按良乡卫星城总体规划中确定的 道路等级进行定性分析 在 使用年限中 道路通行能力可满足城市次干路的交通需求 2 42 4 工程地质工程地质与地震地质与地震地质 良乡卫星城处于以北京西南 距市区广安门 20 公里 位于京市高速公路以东 六环路北侧 良乡卫星城地处西山山前平原地区 地势开阔 地势西北高 东南低 海拔 37 54 米 64 32 米 工程地质综合评价大部分地区为 I 类地 地基计算强度 1 5km cm2 2 0kg cm2 左右 适宜于工程建设 局部地区 主要是刺猬河两岸 为 III 类地 须经处理后方可进行工程建设 良乡卫星城地区地震基本烈度区化为八度区 良乡卫星城 前门 顺义断裂从良乡镇穿过 呈东北 西南走向 该 断裂在良乡卫星城至长辛店一带在地表出露 到城区后地表迹象不明显 摘自 北京平原区地震影响小区划 建议在作详细规划时 请地震部门作详细的地 震勘测报告 从历史地震情况分析 良乡卫星城附近未发生过破坏性地震 只是 受外围地区强震 中强震的影响 艮据 地震包公是对良乡卫星城地区区域地震 地质条件 地震活动性及未来地震趋势分析 良乡卫星城未来 100 年内不会发生 M 6 6 5 级的地震 但由于周围的影响 良乡卫星城产生七度强地震烈度的可 能性是不能排出的 根据 2001 年颁布的国家标准 建筑抗震设计规范 GB5001 2001 4 1 7 条第 1 款的规定该断裂可忽略发震断裂错动对地面工程的影响 但鉴于本区部分地区覆 盖土层较薄 断裂破碎带有一定宽度 建筑应避开断裂 建在断裂线 100 米以外 项目建议书 代可行性研究报告 7 7 良乡断裂有两条 北边一条西起后朱各庄经北坊向东到长阳 呈北东 80 度东方向延伸 端面南倾 南面一条由 南关经马各庄向东与前门 良乡断 裂汇合 断面南倾 倾角 45 度 两条断裂生成年代较早 规模小 活动不明显 并被第四系所覆盖 对工程影响较小 据地震仪器记录的资料统计 行政区内平均每年发生小震约 100 多次 区 约为 10 次 仪器记录到 区内最大地震是 1964 年 3 月 30 日在 西发生 4 5 级地 震 其它小震主要分布在磁家务至 周口店至黄山店 黄山店至上方山到南尚 乐一带 发生的最大地震为 4 级左右 地震烈度均小于 7 度 2 52 5 沿线开发情况沿线开发情况 良乡卫星城 规划上为城市次干线 和揽秀北大街构成联系良乡卫星城南 北的一条重要通道 且 位于良乡高教园内 是高教园区和外部的连接线 道路 两侧多数为良乡高教园区建设用地 局部为商业及金融用地 高教园区正在逐步 建设中 所以急需对 进行建设来满足交通出行的需求 良乡卫星城规划图详见 附图三 第三章第三章 良乡卫星城良乡卫星城道路交通规划道路交通规划 3 1 交通设施现状交通设施现状 1 公路 良乡卫星城对外公路有京石高速公路 G107 国道 京周公路 京良公路 黄 良公路和良坨公路共六条 京石高速公路从良乡卫星城西侧经过 是良乡主要快 速过境公路 京石高速公路在良乡境内设有 4 座立交 即 长阳立交 机场立交 闫村立交和良坨立交 G107 国道和京周公路都由北向南穿过良乡城区 两条公路 在进入良乡前为一条线 到良乡后分开 它们联系着北京城区 并分别通往周口 店和保定 京良公路位于卫星城北侧 它东与 G106 国道相连 西与京石高速公路 长阳立交相接 是良乡联系黄村方向的重要道路 与卫星城接壤的还有良坨公路 项目建议书 代可行性研究报告 8 8 它是良乡去 区坨里方向的必经之路 目前存在的主要问题 一是卫星城与对外 公路的联系不畅 影响了良乡在该地区辐射作用的发挥 表现在对外公路少 负 荷度大 对城区干扰大 二是与公路配套的场站设施极其缺乏 表 1 良乡卫星城对外公路现状一览表 公路名称行政等级技术等级交通量 辆 日 负荷度 京石高速公路国道一级 G107国道二级93431 87 京周公路市道二级262453 5 京良公路市道二级 黄良公路市道二级77141 54 良坨公路市道三级61383 07 2 城市道路交通 良乡卫星城现有 5 条主要道路 其中 东西走向的道路有长虹路 良乡路 政通路 南北走向的道路有拱辰大街和西潞大街 近几年 在上版城市总体规划 的指导下 建成的长虹大街和京广铁路立交桥 为良乡卫星城向东区拓展奠定了 重要基础 到 2001 年底 建成区范围内道路总长 25 3 公里 其中 道路红线大于 20 米的有 11 4 公里 道路红线小于 20 米的有 13 9 公里 建成区路网密度为 2 57 公里 平方公里 道路占建成区用地为 12 8 良乡地区现有机动车 4464 辆 非机 动车 16889 辆 目前城区道路交通系统主要存在以下问题 城区道路系统性差 道路功能不明确 京广铁路对城市的分割造成城区东 西交通联系不便 卫星城 与对外公路联系不顺畅 G107 国道和京周公路穿越城市中心 干扰比较大 不规 则交叉口较多 影响了道路通行能力的发挥 交通设施缺乏 其中 乱停车现象 比比皆是 影响了城市形象和交通秩序 公共交通发展滞后 在不同程度上制约 了卫星城的发展 项目建议书 代可行性研究报告 9 9 3 23 2 目前卫星城交通存在的主要问题目前卫星城交通存在的主要问题 3 2 13 2 1 道路网的功能设置不适应目前的交通需求道路网的功能设置不适应目前的交通需求 良乡卫星城从过去的驿站逐渐演变为区域中心 化工工业城镇 道路网仍沿 袭历史的功能和形态 以过境性公路的建设和管理模式来代替城市的主要交通功 能已不适应今天的交通发展需求 进而影响城市的建设发展 3 2 23 2 2 道路总量少 系统性差 几何形态混乱 不能发挥整体协同作用道路总量少 系统性差 几何形态混乱 不能发挥整体协同作用 到 2001 年底 建成区范围内道路总长 25 3 公里 其中 道路红线大于 20 米 的有 11 4 公里 道路红线小于 20 米的有 13 9 公里 建成区路网密度为 2 57 公 里 平方公里 道路占建成区用地为 12 8 道路网覆盖率低 给居民出行带来很 大不便 道路网各等级道路之间的衔接不合理 几何形态混乱 断头路较多 路 网的整体协同效应较差 3 2 33 2 3 与外界联系的主要道路数量少 标准低 不利于卫星城的对外交通疏导与外界联系的主要道路数量少 标准低 不利于卫星城的对外交通疏导 卫星城主要的出入口在卫星城南部 目前 良乡卫星城和燕房卫星城的连接 主要是通过京周公路和大件路连接 道路标准为二级公路 由于来往车辆较多 经常发生交通阻塞 造成良乡卫星城出入不畅的结果 3 2 4 2 4 卫星城缺乏以城市化为主 完整的公交网络系统 居民出行不便卫星城缺乏以城市化为主 完整的公交网络系统 居民出行不便 居民的出行需求需要以城市化的公交网络系统来支持 既有的村镇式公交运 营模式不适应目前的居民出行需求 居民的工作和生活出行方式只能以非机动车 为主 一方面造成出行不便 另一方面限制了居民出行的范围 不利于城市经济 的发展 3 33 3 卫星城道路网规划卫星城道路网规划 3 3 13 3 1 道路网等级结构道路网等级结构 良乡卫星城道路网由主干路 次干路 支路三级构成 主干路 构成卫星城道路系统的主骨架 是满足卫星城跨组团 跨区域交通 联系以及组团之间交通联系的道路系统 同时也作为与外部过境交通走廊联系的 集散道路 设计车速为 40 60 公里 小时 次干路 作为主干路交通的集散系统 主要用于组团内的地方集散交通或兼 作主要交通走廊之间的联络线 设计车速为 30 40 公里 小时 项目建议书 代可行性研究报告 10 10 支路 是居住区和工业区内部的道路 担负干道交通的集散任务 服务于局 部性地方交通 设计车速为 20 30 公里 小时 良乡卫星城道路交通设施规划图见附图四 3 3 23 3 2 道路网空间尺度和规划指标道路网空间尺度和规划指标 道路网密度为 6 76 公里 平方公里 路网平均间距为 250 米 道路用地率为 18 规划指标见下表 道路网规划指标一览表道路网规划指标一览表 项 目主干路次干路支 路 机动车设计速度 km h 40 604030 道路长度 km 71 367 8 道路网密度 km km2 1 91 83 0 机动车车道数 条 4 62 62 道路红线宽度 m 40 7030 4015 25 3 3 33 3 3 道路交叉口规划道路交叉口规划 道路交叉口通行能力是整个道路系统通行能力的关键 为了提高交叉口的通 行能力 主次干路在交叉口相交前应尽量设置展宽段 道路与铁路相交 应采用 立体交叉形式 交通性的主干路采用下穿时 桥下净空一般不小于 5 米 为了提高卫星城快速环线的通行能力 规划在环线上增设 7 处立交 立交控 制用地在 5 万平方米左右 由于历史的原因 卫星城内畸形路口比较多 主要集中在月华大街上 共 5 处 规划在月华大街与拱辰大街 苏庄大街相交的路口各设置一处交通广场 交 通广场的详细规划 应结合城市景观规划及周围建筑布局同时进行 3 3 43 3 4 道路横断面和红线宽度道路横断面和红线宽度 确定道路红线宽度主要考虑如下因素 机动车 非机动车和人行道所需要的宽度 埋设地下管线 地面杆线和其它设施的宽度 道路两侧建筑性质及高度 项目建议书 代可行性研究报告 11 11 城市景观需求 包括行道树和绿地宽度 城市防灾要求 根据上述内容确定各级道路红线宽度为 城市主干路 40 60 米 次 干 路 30 40 米 支 路 20 30 米 现有道路红线宽度已达到或超过上述标准的均维持不变 不足者应按上述标 准预以调整和预留 断面形式及其各部分尺寸的确定 是根据道路等级 红线宽度 沿线土地使 用情况以及规范要求综合考虑的 主干路机动车道按双向 4 6 条车道布置 次干 路机动车道按双向 2 4 条车道布置 支路机动车道按双向 2 条车道布置 道路横断面形式采用三幅路 双幅路 单幅路三种 三幅路主要用于红线宽 度大于 50 米的主干路 双幅路主要用于次干路和红线宽度为 40 米的主干路 单 幅路适用于红线宽度较窄的次干路和支路 3 3 53 3 5 社会停车场规划社会停车场规划 根据有关规范 社会停车场分为公共停车场和各类社区建筑配套停车场两类 公共停车场按 0 8 平方米 人预留 卫星城共需约 14 4 万平方米的公共停车 场 其中机动车停车场为 8 万平方米 非机动车停车场为 6 4 万平方米 公共停车 场主要布置在人流 车流集中的商业区 货物集散地 中心广场等地区 居住区配套停车场按 1 辆 3 户控制 3 3 63 3 6 卫星城公交客运系统规划卫星城公交客运系统规划 卫星城要建立城市化特点为主的公交客运系统 一方面满足卫星城内部居民 工作 生活的出行需要 同时要与卫星城对外长途客运系统合理衔接 长途客运 系统规划见燕房卫星城县域交通规划 方便卫星城与外界的交往 在卫星城主要 道路上设置公交线路 连接主要生活居住区 工业区 商业中心 铁路客货运站 点 长途客运站 公园等客流集中的地区 方便居民出行 在 铁路客运站和公 路长途客运站 安排公交换乘中心 占地约 4 公顷 把卫星城内部公交系统和对外 项目建议书 代可行性研究报告 12 12 长途客运系统结合起来 满足内部对外的出行需求 远景规划中要研究良乡 燕房两个卫星城之间轨道交通支线建设问题 以使 燕房卫星城可以通过轨道交通支线线路与市区到良乡卫星城的轨道交通衔接 方 便卫星城之间 卫星城与市区之间的交通联系 建议在卫星城控制规划阶段研究 轨道交通支线线路的可行性报告 包括线路的运量需求 线位走向等内容 本次 规划考虑到良乡卫星城的规模和经济发展情况 不作具体研究 第四章第四章 采用的规范和标准采用的规范和标准 4 4 1 1 公路工程技术标准 JTG B01 2003 4 4 2 2 城市道路设计规范 CJJ37 90 4 34 3 城市道路交通规划 设计规范 GB 50220 95 4 44 4 公路沥青路面设计规范 JTJ014 97 4 54 5 城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ50 2001 J114 2001 4 64 6 道路交通标志和标线 GB5768 1999 第五章第五章 项目建设意义及必要性项目建设意义及必要性 5 1 构建畅通便捷的交通网络是建设现代化城市的重要任务构建畅通便捷的交通网络是建设现代化城市的重要任务 党的十六大报告中确定了我国全面建设小康社会的宏伟蓝图 提出将在全 国率先实现现代化 为了实现把 建设成为现代化国际大都市的战略目标 就必 须坚持把城市基础设施建设放在城市建设的首位 随着首都社会经济的快速增长 人民生活水平的不断提高 道路交通需求旺 盛 尽管近年来 加大了道路基础设施建设的步伐 道路网已初具规模 形成了 以快速路为主骨架的道路交通网络 但由于车流量的迅猛增长 以及交通管理水 平难以适应这种巨大的变化 使得交通矛盾依然十分突出 随着我国进入 WTO 汽车降价 私人汽车拥有量的持续上涨 由此引发了交通需求的不断增长 使城 市土地资源容量和城市环境容量都受到了极大的挑战 为了解决城市发展带来的城市交通问题以及其他相关的问题 一方面 正在 构建畅通便捷的交通网 完善北京的交通网络 将着力于建设完成三大交通体系 即加速发展高速公路 积极进行老城区道路改造 大力推动轨道交通发展 另一 项目建议书 代可行性研究报告 13 13 方面根据 近些年的发展状况 为了缓解市区的压力 分散商业 行政和居住中 心向郊区扩展 按照多中心的城市空间布局的设想进行城市功能布局的调整 进 而对总体规划进行修编 力图从根本上解决交通问题 总体规划提出 改变人口和产业过于集中在市区的状况 从现在起城市建 设重点要逐步从市区向远郊区作战略转移 大力发展远郊城镇 实现人口和 产业的合理布局 进一步加快与首都周围的城市和地区的协调发展 良乡卫星 城即是 总体规划中确定的十四个卫星城之一 又是首都 33 个试点小城镇之一 这为良乡卫星城的发展提供了一个良好的发展机遇 良乡卫星城可利用自身良好 的区位条件 便捷的交通优势和优美的生态环境 以内涵改造为主 外延扩展为 辅 重点建设和完善城市交通等基础设施建设 吸纳一部分市区的人口和产业 使区域经济发展迈上新的台阶 为实现首都的社会经济发展与城市建设的总目标 提供充分的交通保障条件 5 2 交通设施的完善是打造生态精品卫星城首要条件之一交通设施的完善是打造生态精品卫星城首要条件之一 良乡卫星城人口规模为 25 30 万人 根据城市发展的客观规律 未来 10 年 将是良乡从起步期过渡到快速成长期的阶段 城市发展速度将加快 不可预见因 素会较多 尤其在 2008 年北京将举办奥运会 北京和良乡都将面临前所未有的发 展机遇 城市快速发展必将带来短期内城市规模的迅速扩张 因此城市各项基础 设施配套 城市用地控制应按照人口预测的上限 30 万人考虑 以保持足够的 弹性和发展余地 避免规划跟不上发展 据此 规划 2010 年城市建设用地为 35 96 平方公里 良乡卫星城作为 总体规划中确定的十四个卫星城之一 又是首都 33 个试点 小城镇之一 在城市建设中承担了特有的责任 区政府提出了把燕房卫星城建 设成为 环境优美 设施完善 功能齐全 首都一流的生态精品卫星城 的奋斗 目标 该项目的建设是实现这一目标的前提和保障 目前 良乡卫星城从过去的驿站逐渐演变为区域中心 化工工业城镇 道路 网仍沿袭历史的功能和形态 卫星城道路网总长度为 64 5 公里 路网密度为 2 08 公里 平方公里 道路网覆盖率低 道路网各等级道路之间的衔接不合理 路网的 项目建议书 代可行性研究报告 14 14 整体协同效应较差 以过境性公路的建设和管理模式来代替城市的主要交通功能 已不适应今天的交通发展需求 长虹路是连接卫星城西区与东区 是卫星城通往 各地区的重要道路 规划上为城市主干线 由于来往车辆较多 经常发生交通阻 塞 给居民出行带来很大不便 进而影响城市的经济建设发展 通过该项目的建设 上述问题可得到较好解决 并带动地区经济的增长 为 城关地区的城镇发展奠定基础 综上所述 该项目的改造建设是必要的 第六章第六章 建设方案建设方案 6 1 方案设计原则方案设计原则 本着满足交通功能要求 符合规划设计条件 因地制宜 减少拆迁 节约投资 为原则 使道路运行条件达到安全 快速 经济 舒适 美观 6 2 方案内容方案内容 6 2 1 道路工程道路工程 道路平面 道路平面 位于 区良乡卫星城内 是连接良乡高教园区和良乡其他地区的主要道路 规划上为城市次干线 高教园区二号路 长虹东路 机动车道宽 16m 两侧 隔离带各宽 2 5m 两侧非机动车道各宽 5m 两侧人行步道各宽 4 5m 道路红线 45m 道路全长 1213 03m 其相交路有长虹东路 红线 70m 高教园七号路 红线 20m 高教园八号路 红线 30m 高教园区十六号路 红线 25m 高教园区十七号 路 红线 30m 高教园区二号路 红线 20m 按照规划设计条件 满足设计规范要求 结合道路及周边环境等现况条件 对道路中线线形 道路宽度进行精心设计 建设成为安全 顺达 畅通的城市次 干路 道路平面示意图详见附图五 道路横断面道路横断面 高教园区二号路 长虹东路 机动车道宽 16m 两侧隔离带各宽 2 5m 项目建议书 代可行性研究报告 15 15 两侧非机动车道各宽 5m 两侧人行步道各宽 4 5m 道路红线 45m 横断面图详见附图六 道路纵断面 道路纵断面 以现有路面标高 道路规划控制高程 设计路面结构厚度及周 围地势作为高程控制点 道路路面结构道路路面结构 根据道路等级标准确定路面结构组合厚度 沥青面层采用沥青砼 沥青均用重交通道路石油沥青 基层和底基层均采用 石灰粉煤灰砂砾材料 分层施工 面层采用机械摊铺 具体结构如下 新建机动车道结构 总厚度 55cm 面层 4cm 细粒式沥青混凝土 AC 13 6cm 粗粒式沥青混凝土 AC 30 基层 45cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 新建非机动车道结构 总厚度 44cm 面层 3cm 细粒式沥青混凝土 AC 10 5cm 粗粒式沥青混凝土 AC 25 基层 36cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 新建人行步道结构 总厚度 27cm 5cm 厚防滑彩色砼步道砖 2cm7 5 水泥砂浆 20cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 路面结构图详见附图七 6 2 2 交通工程交通工程 为保障道路畅通 车辆行驶安全 充分发挥道路交通功能 交通工程按照国 家标准 GB5768 1999 道路交通标志和标线 的要求设计 设计标准为城市次干 路 设计车速 40km h 6 2 3 排水工程排水工程 现况没有雨水排放设施 路面及周围地区雨水基本上依靠地势由高向地处漫 项目建议书 代可行性研究报告 16 16 流 此次道路改建中雨水工程 污水工程全部按规划实施 6 2 3 1 雨水工程雨水工程 道路全线采用管道排水 路面设置雨水检查井和雨水口排除路面雨水 设计标准 设计重现期 P 1 年 综合径流系数 0 55 绿化带径流系数 0 30 铺设 500 800mm 雨水管线 长 1200 米 6 2 3 2 污水工程污水工程 铺设 300 500mm 污水管线 长 1500 米 6 2 4 给水工程给水工程 6 2 4 1 自来水工程自来水工程 新建 300mm 上水管线 长 1730 米 6 2 4 2 中水工程中水工程 新建 300mm 中水管线 长 1000 米 6 2 5 照明工程照明工程 为保证道路夜间的交通安全 并创造良乡卫星城优美亮丽的夜景 给良乡人 民一个良好的工作及生活环境 在道路全线设计中要考虑到照明工程 照明工程 设计要同时满足交通的需要 并同时考虑街景设计 6 2 6 绿化工程绿化工程 道路红线内绿化面积为 8017 平方米 第七章第七章 环境影响评价环境影响评价 该项目实施后 不仅规划建设了宽阔平整的道路 全面改善道路行车条件 而且沿道路两侧设置的绿化带 还可以有效美化环境 减少噪音 尘土污染 与 道路同步建设的市政管网 使当地的环境质量和居住生活质量得到显著提高和改 善 该项目在施工过程中 应注意环境保护 7 17 1 道路施工阶段环保措施道路施工阶段环保措施 7 1 17 1 1 生态环保生态环保 项目建议书 代可行性研究报告 17 17 1 在土方开挖回填时避开雨季 雨季来临前将开挖回填 弃方的边坡处理完 毕 2 施工取土时采取平行作业 边开挖 边平整 边绿化 计划取土 及时还 耕 及时进行景观再造 3 在雨水充沛地区 及时设置排水沟及截水沟 避免边坡崩塌 滑坡产生 4 在雨水地面径流处开挖路基时 及时设置临时土沉淀池拦截混砂 待路基 建成后 及时将土沉淀池推平 进行绿化或还耕 5 对路堤边坡及时进行植草绿化 6 对施工临时用地 先将原表层熟土集中堆放 待施工完毕后 再将这些熟 土推平 恢复原地表层 7 1 27 1 2 噪声防治噪声防治 1 当施工路段距住宅区距离小于 150m 时 为保证居民夜间休息 在规定时 间内禁止施工 2 主动与施工路段附近的学校和单位协商 对施工时间进行调整或采取其他 措施 尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰 3 注意机械保养 使机械保持最低声级水平 安排工人轮流进行机械操作 减少接触高噪声的时间 对在声源附近工作时间较长的工人 发放防声耳塞 头 盔等 对工人进行自身保护 7 1 37 1 3 大气污染防护大气污染防护 1 道路施工堆料场 拌和站设在空旷地区 相距 200m 范围内 不应有集中 的居民区 学校等 2 沥青路面施工 沥青混凝土拌和厂设在居民区 学校等环境敏感点以外的 下风向处 既方便生产 又须符合卫生要求 卫生防护距离分级中 规定的防护 距离为 300m 不采用开敞式 半封闭式沥青加热工艺 3 施工便道定时洒水降尘 运输粉状材料要加以遮盖 7 1 47 1 4 水污染防治水污染防治 1 沥青 油料 化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近 并采取措施 防止雨水冲刷进入水体 项目建议书 代可行性研究报告 18 18 2 施工驻地的生活污水 生活垃圾 粪便等集中处理 不直接排入水体 3 对桥梁施工机械 船只严格进行检查 防止油料泄漏 严禁将废油 施工 垃圾等随意抛入水体 7 27 2 道路营运期环保措施道路营运期环保措施 7 2 17 2 1 交通噪声防治交通噪声防治 1 对道路附近的学校 工厂和其他单位 根据具体情况采取噪声防治措施 如修建高围墙 设置声屏障 临路两侧密集植树绿化 建筑物设置双层窗或封闭 外走廊等 2 附近有学校的路段两端设置禁止鸣笛标志 3 加强交通管理 在道路主要出入口设置噪声监控站 禁止噪声过大的车辆 上路 7 2 27 2 2 大气污染防治大气污染防治 1 路边植树绿化 2 严格执行车辆排放检验制度 利用收费站对汽车排放状况进行抽查 限制 尾气排放严重超标的车辆上路 7 2 3 2 3 水污染防治水污染防治 1 严禁各种泄漏 散装 超载车辆上路 防止道路散失物造成水体污染 2 在道路管理部门的生活区设置污水处理站 各种污水经处理达标后方可排 放 7 2 47 2 4 潜在风险及农作物污染防治潜在风险及农作物污染防治 1 对运载危险品的车辆严格进行检查 严格监控 防止事故发生 2 在洪涝季节 要加强与气象水利部门联系 确保洪水期行车安全 3 在公路两侧 30m 范围内严禁种植蔬菜 马铃薯等根茎入口农作物 第八章第八章 建设进度安排及工程建设管理建设进度安排及工程建设管理 8 1 建设进度安排建设进度安排 该项目建设工期安排如下 2004 年 12 月开始立项等前期筹备工作 2005 年 1 2 月开始勘查设计工作 2005 年 3 月开始拆迁安置 2005 年 4 月开工建设 2005 年 10 月进行工程扫尾 项目建议书 代可行性研究报告 19 19 交通设施安装及竣工验收等工作 2005 年 11 月剪彩通车 项目实施进度表如下 表 8 1 建设进度安排表 2004 年2005 年 序 号 项目12 月1 月3 月5 月7 月9 月 10 月 11 月 12 月 1 立项等前期 工作 2勘察设计 3 拆迁安置及 开工建设 4 扫尾 验收 及通车 8 2 工程建设管理工程建设管理 该项目是使用财政预算资金的项目 将按照 工程建设项目招标范围和规 模标准规定 以及 招标投标条例 等国家有关法令法规 对项目勘察 设计 施工 监理以及重要设备 材料等采购活动依法进行招标 对该项目的勘察 设计和建筑工程 安装工程 建设监理 设备采购将严格 按照国家和 有关招投标规定确定招标范围 招标组织形式和招标方式 报请 发展改革委员会核准后严格遵照执行 拟进行委托招标 由具备招投标资质的代 理机构对该项目的建筑工程 安装工程 建设监理及设备采购实行公开招标 项目建议书