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-申请号:CN02102092.2名称:用于汽车空调设备的多叶片风机主分类号:F04D29/30(2006.01)I分类号:F04D29/30(2006.01)I申请（专利权）人:三电有限公司发明（设计）人:本间淳;北爪三智男公开（公告）日:2006.01.18公开（公告）号:CN1237283专利代理机构:中国专利代理(香港)有限公司代理人:崔幼平;杨松龄申请日:2002.01.22地址:日本群马县摘要:一种离心式多叶片风机包括多个叶片、旋转轴、驱动盘和连接环。该多个叶片围绕旋转轴并沿该旋转轴的圆周方向配置。角n由一圆的切线与每个叶片的一正压表面之间的夹角来确定，该圆的半径由连接沿各个叶片的空气流方向的径向中间部分和旋转轴的中心点之间的线段来确定，该正压表面为位于径向中间部分处横截面垂直于旋转轴的平面。角2由一圆的切线与每个叶片的一正压表面之间的夹角来确定，该圆的半径由连接该各个叶片的径向外端和该旋转轴的该中心点之间的线段来确定，该正压表面为位于外端处横截面垂直于旋转轴的平面。角度n和角度2由以下关系确定：2-5n2+5，其中：n90；和290。主权项:1.一种离心式多叶片风机，它包括： 围绕一旋转轴并沿上述旋转轴的圆周方向配置的多个叶片； 配置在各个上述叶片的非空气进气侧的端部分并连接于各个上述叶片和上述旋转轴的驱动盘； 形状为环形的连接于各个叶片的空气进口侧的连接环，由此通过上述旋转轴的旋转可转动各个上述叶片，使得空气从各个上述叶片之间的径向内侧被吸入并从各个叶片之间的径向外侧被排出； 其中，角n由一圆的切线与每个上述叶片的一正压表面之间的夹角来确定，该圆的半径由连接沿各个上述叶片附近的空气流方向的径向中间部分和上述旋转轴的中心点之间的线段来确定，该正压表面为位于上述径向中间部分处横截面垂直于上述旋转轴的平面；其中，角2由一圆的切线与每个上述叶片的一正压表面之间的夹角来确定，该圆的半径由连接各个上述叶片的上述径向外端和上述旋转轴的上述中心点之间的线段来确定，该正压表面为位于上述外端处横截面垂直于上述旋转轴的平面；其中，角n和角2由以下关系确定： 2-5n2+5， 其中： n90；和 290。范畴分类:国省代码:日本;JP-申请号:CN03111835.6名称:一种重型载重汽车可提升后支承轴的连接方法主分类号:B60B35/00(2006.01)I分类号:B60B35/00(2006.01)I申请（专利权）人:中国重型汽车集团有限公司发明（设计）人:韩 诚;王国福公开（公告）日:2006.01.25公开（公告）号:CN1238207专利代理机构:济南三达专利事务所代理人:李健康申请日:2003.01.28地址:250002山东省济南市无影山中路53号摘要:一种重型载重汽车可提升后支承轴的连接方法属于重型汽车车轴技术领域。该方法步骤如下：将支承轴摆臂的上部左端的孔加工成直径公称尺寸为81100mm、尺寸公差为0.054mm，轴头加工成，直径公称尺寸为81100mm，尺寸公差为0.035mm；再将支承轴摆臂的上部右端的孔加工成，直径公称尺寸为101120mm，尺寸公差为0.054mm，轴的中部加工成，直径公称尺寸为101120mm，尺寸公差为0.035mm；在外力的作用下将支承轴的轴头压入支承轴摆臂的孔内；两处连接部位的连接为过盈配合；过盈量分别为0.0370.126mm、0.0900.179mm。本发明通过这种连接方法提高了抗剪强度和抗弯强度，具有比焊接连接工艺性能可靠、使用寿命长等优点。主权项:1、一种重型载重汽车可提升后支承轴的连接方法，由轴和支承轴摆臂连接成可提升后支承轴，其特征在于，连接方法如下： (1)将支承轴摆臂的上部左端的孔加工成，直径公称尺寸为81100mm、公差等级IT8、尺寸公差为0.054mm，与之相连接的轴头加工成，直径公称尺寸为81100mm，公差等级IT7、尺寸公差为0.035mm；再将支承轴摆臂的上部右端的孔加工成，直径公称尺寸为101120mm，公差等级IT8、尺寸公差为0.054mm，与之相连接的轴的中部加工成，直径公称尺寸为101120mm，公差等级IT7、尺寸公差为0.035mm； (2)将支承轴的轴头置入支承轴摆臂内，在外力的作用下压入支承轴摆臂的孔内；两处连接部位的连接为过盈配合；支承轴摆臂的上部左端连接处的过盈量为0.0370.126mm；支承轴摆臂上部右端连接处的过盈量为0.0900.179mm。范畴分类:国省代码:山东;37-申请号:CN03132001.5名称:纵向搬运汽车的工业机器人主分类号:B65G47/74(2006.01)I分类号:B65G47/74(2006.01)I申请（专利权）人:缪慰时发明（设计）人:缪慰时公开（公告）日:2006.01.25公开（公告）号:CN1238229专利代理机构:无锡市大为专利商标事务所代理人:曹祖良申请日:2003.07.07地址:214011江苏省无锡市广瑞路90号101室摘要:本发明涉及一种用于搬运汽车的工业机器人，这种机器人主要用于汽车生产线上的成品入库环节，以及大规模机械式立体停车设备的交接系统中。其主要技术方案是整个机器人呈扁平状，由位于前部的机组A与位于后部的机组B利用滑道相互连接而成，在机组A、B上分别设置行走轮及用于夹持汽车车轮的夹持机构；滑道的一端与机组B连接，另一端位于安装于机组A上的槽内，在滑道上安装有齿条，齿条与安装于机组A上的齿轮啮合，在齿轮上设置制动器。利用这种机器人可方便地将成品车搬运到要求的位置，在安装这种机器人时，无须对土建等提出额外的要求，因而是一种成本低廉、使用简便的机器人。主权项:1、纵向搬运汽车的工业机器人，其特征是：整个机器人呈扁平状，由位于前部的机组(A)与位于后部的机组(B)利用滑道(13)相互连接而成，在机组(A)、(B)上分别设置行走轮(2)及用于夹持汽车车轮的夹持机构，在机组(A)上安装伺服电机(4)，伺服电机(4)的输出轴与齿轮箱(3)连接，齿轮箱(3)的输出与机器人的行走轮(2)连接，滑道(13)的一端与机组(B)连接，另一端位于安装于机组(A)上的槽(14)内。范畴分类:国省代码:江苏;32-申请号:CN02160085.6名称:具有抗冲击和抗擦伤性能的汽车车门装饰用聚丙烯树脂组合物主分类号:C08L23/10(2006.01)I分类号:C08L23/10(2006.01)I;C08K3/00(2006.01)I;B60J5/00(2006.01)I申请（专利权）人:现代自动车株式会社;韩一理化株式会社发明（设计）人:韩景植;黄胜郁;朴炳淳公开（公告）日:2006.01.25公开（公告）号:CN1238415专利代理机构:北京纪凯知识产权代理有限公司代理人:沙 捷申请日:2002.12.31地址:韩国首尔摘要:一种用于汽车车门饰板的聚丙烯树脂组合物具有优异的抗冲击性能、刚度和抗擦伤性能，更具体涉及由添加高结晶聚丙烯、部分交联聚丙烯、聚乙烯、任选的乙烯共聚物橡胶和无机填料制备的部分交联聚丙烯树脂组合物。主权项:1.用于汽车车门饰板的聚丙烯树脂组合物，该组合物含有： (A)170重量份的高结晶聚丙烯树脂，所述高结晶聚丙烯树脂是丙烯均聚物或由丙烯和少于10mol的C2C10单体组成的共聚物，其按照ASTMD-1238在230和2.16kgf的测试条件下测定的熔体指数是860g/10min，等规指数高于98.5； (B)1070重量份的部分交联聚丙烯树脂，它含有： a)190重量份的结晶聚丙烯树脂，该树脂含有丙烯均聚物或由丙烯和10mol以下的C2C10单体形成的共聚物，其按照ASTMD-1238在230和2.16kgf的测试条件下测定的熔体指数为0.13g/10min，重均分子量高于300,000g/mol； b)1099重量份的聚丙烯树脂，该树脂含有丙烯和1125mol的C2C10单体组成的共聚物，其按照ASTMD-1238在230和2.16kgf的测试条件下测定的熔体指数为1060g/10min； c)210重量份的交联剂，以及 d)0.012.0重量份的有机过氧化物； (C)530重量份聚乙烯； (D)010重量份热塑性弹性橡胶，以及 (E)530重量份无机填料。范畴分类:国省代码:韩国;KR-申请号:CN03101090.3名称:具有抗振定子的汽车交流发电机主分类号:H02K19/22(2006.01)I分类号:H02K19/22(2006.01)I申请（专利权）人:株式会社电装发明（设计）人:中村重信;梅田敦司公开（公告）日:2006.01.25公开（公告）号:CN1238949专利代理机构:中国专利代理(香港)有限公司代理人:温大鹏;杨松龄申请日:2003.01.10地址:日本爱知县刈谷市摘要:定子线圈(31)包括至少两对在每个槽的深度方向对齐的槽内部件和分别从槽的两个轴向相对的端部延伸的第一和第二线圈端(31a、31b)。第一线圈端(31a)包括多个交叉导线，每个交叉导线与设置在第一槽的一个层面中的一个槽内部件以及设置在第二槽的另一个层面中的另一个槽内部件相连，第二槽与第一槽间隔的距离小于N和S极之间的极距。第二线圈端(31b)包括多个交叉导线，每个交叉导线与设置在第三槽的一个层面中的一个槽内部件以及设置在第四槽的另一个层面中的另一个槽内部件相连，所述第四槽与第三槽间隔的距离为N和S极之间的极距。主权项:1.一种汽车交流发电机，该交流发电机包括一个励磁转子(2)、一个定子(3)和一个用于支承所述转子(2)和所述定子(3)的机架(4)，所述转子具有多个在圆周方向交替形成N和S极的爪形磁极元件，所述定子具有一个与上述转子(2)相对设置的定子铁芯(32)和一个安装在所述定子铁芯(32)的多个槽中的多相定子线圈(31)，其特征在于： 所述定子线圈(31)包括至少两对在每个所述槽的深度方向对齐的槽内部件和分别从所述槽的两个轴向相对的端部延伸以设置在所述定子铁芯(32)的轴向相对端部的第一和第二线圈端(31a、31b)； 所述第一线圈端(31a)包括多个交叉导线，每个交叉导线与设置在所述槽的第一槽的一个层面中的一个所述槽内部件以及设置在所述槽的第二槽的另一个层面中的另一个所述槽内部件相连，所述第二槽与所述第一槽间隔的距离小于所述N和S极之间的极距； 所述第二线圈端(31b)包括多个交叉导线，每个交叉导线与设置在所述槽的第三槽的一个层面中的一个所述槽内部件以及设置在所述槽的第四槽的另一个层面中的另一个所述槽内部件相连，所述第四槽与所述第三槽间隔的距离为所述N和S极之间的极距。范畴分类:国省代码:日本;JP-申请号:CN02150066.5名称:汽车尾气净化催化剂及其制备方法主分类号:B01J23/89(2006.01)I分类号:B01J23/89(2006.01)I;B01J32/00(2006.01)I;B01J37/025(2006.01)I;B01D53/94(2006.01)I申请（专利权）人:南昌大学发明（设计）人:李凤仪;罗来涛;陈昭平;石秋杰公开（公告）日:2006.02.01公开（公告）号:CN1239258专利代理机构:代理人:申请日:2002.11.19地址:330029江西省南昌市北京东路339号摘要:一种汽车尾气净化催化剂及其制备方法，以堇青石蜂窝陶瓷为第一载体、以氧化铝-富镧混合稀土(搀杂Zr4+、Ba2+等)涂层为第二载体、以含有过渡金属、稀土元素、碱土金属和微量贵金属为活性组分涂层，其特征是利用富镧混合稀土研制出稀土-过渡金属-碱土金属-微量贵金属型汽车尾气净化催化剂，并采用了含稀土及掺杂剂的超细铝胶粒子(0.5)混合物，贵金属含量低(贵金属含量低于万分之八)，本催化剂具有活性高，价格低，使用寿命长的优点，而且对一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)以及氮氧化物(NOx)转化效率高。主权项:1、一种汽车尾气净化催化剂，其特征是：以堇青石蜂窝陶瓷为第一载体，在堇青石蜂窝陶瓷的微孔及孔道的表面上有主要由-Al2O3和富镧混合稀土组成的第二载体涂层，在第二载体涂层上有由过渡金属、稀土、碱土金属和贵金属组成的活性组分涂层；第二载体涂层占堇青石蜂窝陶瓷载体的718；所述的过渡金属为Co、Mn、Cu、Fe和Ni中的一种或几种，所述的碱土金属为Ba2+、Ca2+或Sr2+，所述的贵金属为Pt、Pd和Rh中的一种或几种，所述的稀土为La、Ce、Pr和Sm中的一种或几种，活性组分涂层中过渡金属与贵金属的重量比为50300100，稀土与贵金属的重量比为50100100，碱土金属的添加量与活性组分涂层量的比为35100，贵金属的重量为催化剂重量的万分之3-8。范畴分类:国省代码:江西;36-申请号:CN02110687.8名称:汽车蓄电池充电器主分类号:H01M10/44(2006.01)I分类号:H01M10/44(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I申请（专利权）人:纽福克斯光电科技（上海）有限公司发明（设计）人:洪伟弼;陆元成公开（公告）日:2006.02.01公开（公告）号:CN1240158专利代理机构:中原信达知识产权代理有限责任公司代理人:文 琦申请日:2002.01.29地址:201707上海市青浦区北青公路8865号摘要:一种高频汽车蓄电池充电器，包括外壳、设于外壳内的线路板(5)其中线路板(5)上设有低频整流滤波电路(51)，该线路板(5)上还设有：一可发送两路相位相反且可控脉宽的脉冲的振荡控制电路(53)；一受振荡控制电路(53)的输出信号控制而产生交流电的高频振荡电路(52)；一对高频振荡电路(52)输出的的高频交流电进行整流滤波的高频整流滤波电路(54)；一对输出的充电电流、电压进行取样的取样电路(55)；本发明高频充电器整个充电过程完全自动化，具有恒压充电、恒流充电、浮充电等三种充电方式，并能根据电池电量状态以及电池好坏情况完全自动选择充电模式以及保护等。主权项:1、一种汽车蓄电池充电器，包括外壳、设于外壳内的线路板(5)，其中线路板(5)上设有低频整流滤波电路(51)，其特征在于，该线路板(5)上还设有： 一可发送两路相位相反且可控脉宽的脉冲的振荡控制电路(53)； 一受振荡控制电路(53)的输出信号控制而产生交流电的高频振荡电路(52)； 一对高频振荡电路(52)输出的的高频交流电进行整流滤波的高频整流滤波电路(54)； 一对输出的充电电流、电压进行取样的取样电路(55)； 所述的低频整流滤波电路(51)、高频振荡电路(52)、高频滤波整流电路(54)、取样电路(55)依次以电路相连接，振荡控制电路(53)的输入端与取样电路(55)的输出端相接，其输出端与高频振荡电路(52)的输入端相接。范畴分类:国省代码:上海;31-申请号:CN03134501.8名称:金属电弧喷涂快速制造汽车覆盖件模具专用机器人主分类号:B25J9/08(2006.01)I分类号:B25J9/08(2006.01)I申请（专利权）人:西安交通大学发明（设计）人:卢秉恒;朱东波;何仲云;洪 军;王伊卿公开（公告）日:2006.02.08公开（公告）号:CN1240525专利代理机构:西安通大专利代理有限责任公司代理人:李郑建申请日:2003.08.18地址:710049陕西省西安市咸宁路28号摘要:本发明公开了一种金属电弧喷涂汽车覆盖件模具快速制造专用机器人，由运动及工艺参数控制器、电弧喷涂装置、电刷镀装置和机械本体等组成。机器人为五自由度直角坐标型结构，定位机构采用龙门式结构，具有三个移动自由度用于实现喷涂/刷镀工作点的空间定位，手腕(参考点)具有两个转动自由度，用于喷枪或镀笔的空间姿态的调整。在手腕部分特别设计了双平行四边形机构，机器人手腕的双平行四边形机构的基本结构形式由五个活动构件和七个回转运动副构成，喷枪/刷镀笔安装在该双平行四边形机构中平行于连架杆的活动构件上，且喷枪/刷镀笔轴线与该双平行四边形机构的连架杆平行。可自动完成模具型面的金属电弧喷涂和电刷镀两种作业。主权项:1.一种制造汽车覆盖件冲压模具的金属电弧喷涂快速模具制造专用机器人，将电弧喷涂与电刷镀两种工艺集成到一台设备上，包括一计算机、运动及工艺参数控制器、电弧喷涂装置、电刷镀装置和机械本体组成，由计算机控制电刷镀和电弧喷涂两种作业的工艺参数； 机器人机械本体主要包括底座、横梁、升降臂、喷枪/刷镀笔姿态调整手腕；底座上设置X方向移动轴，横梁上设置Y方向移动轴，升降臂上设置Z方向移动轴，X、Y、Z轴互相垂直，构成三维直角坐标系统，是机器人的定位机构；机器人手腕安装在升降轴下端，是喷枪/刷镀笔的姿态调整机构，具有轴线互相垂直的R、P两个转动轴；机器人手腕上设计有双平行四边形机构，由P轴带动作摆动运动，喷枪/刷镀笔安装在该双平行四边形机构上； 其特征在于，机器人手腕的双平行四边形机构的基本结构形式由五个活动构件和七个回转运动副构成，喷枪/刷镀笔安装在该双平行四边形机构中平行于连架杆的活动构件上，且喷枪/刷镀笔轴线与该双平行四边形机构的连架杆平行。范畴分类:国省代码:陕西;61-申请号:CN02105062.7名称:混合型动力汽车的助推控制装置主分类号:B60L11/00(2006.01)I分类号:B60L11/00(2006.01)I;F02D17/02(2006.01)I申请（专利权）人:本田技研工业株式会社发明（设计）人:若城辉男;松原笃;北岛真一;篠原俊成;中本康雄;樋代茂夫公开（公告）日:2006.02.08公开（公告）号:CN1240566专利代理机构:中国国际贸易促进委员会专利商标事务所代理人:李德山申请日:2002.02.19地址:日本东京都摘要:本发明公开了一种用于混合型动力汽车的助推控制装置，包括用于驱动所述混合型动力汽车的发动机，以及根据所述汽车的驾驶条件助推所述发动机的动力的电机，其中所述发动机为汽缸休缸发动机，用于执行正常操作和汽缸休缸操作，在所述汽缸休缸操作中，所述发动机的进气阀和排气阀关闭，而且提供汽缸恢复助推判断设备，判断当所述发动机从所述汽缸休缸操作转换到所述正常操作时，所述发动机的动力是否应由所述电机助推，而且当所述汽缸恢复助推判断设备检测到从所述汽缸休缸状态恢复，并且基于节气门开口和汽车速度或者基于节气门开口和发动机速度判断出节气门开口大于预定值时，由所述电机助推所述发动机的动力。主权项:1.一种用于混合型动力汽车的助推控制装置，包括用于驱动所述混合型动力汽车的发动机，以及根据所述汽车的驾驶条件助推所述发动机的动力的电机，其中 所述发动机为汽缸休缸发动机，用于执行正常操作和汽缸休缸操作，在所述汽缸休缸操作中，所述发动机的进气阀和排气阀关闭，而且 提供汽缸恢复助推判断设备，判断当所述发动机从所述汽缸休缸操作转换到所述正常操作时，所述发动机的动力是否应由所述电机助推，而且 当所述汽缸恢复助推判断设备检测到从所述汽缸休缸状态恢复，并且基于节气门开口和汽车速度或者基于节气门开口和发动机速度判断出节气门开口大于预定值时，由所述电机助推所述发动机的动力。范畴分类:国省代码:日本;JP-申请号:CN01134758.9名称:用于汽车与护栏碰撞模拟实验的系统及模拟实验方法主分类号:G01M7/08(2006.01)I分类号:G01M7/08(2006.01)I;G01M17/007(2006.01)I申请（专利权）人:中国科学院力学研究所发明（设计）人:丁 桦;黄婉莉公开（公告）日:2006.02.08公开（公告）号:CN1241007专利代理机构:上海智信专利代理有限公司代理人:高存秀申请日:2001.11.09地址:100080北京市海淀区中关村路15号摘要:本发明涉及汽车与护栏碰撞模拟实验用的系统及实验方法。它包括：卷扬机通过提升钩与模型车的尾部脱钩机构相连，模型车的头部通过牵引钩与牵引钢丝绳的一端相连，并通过导向机构的导向架与预应力导向钢丝绳并联，牵引钢丝绳的另一端通过定滑轮和动滑轮组与重物落锤相连，预应力导向钢丝绳两端固定在导向槽的两端，导向架在导向槽中与导向钢丝绳滑动连接对模型车进行导向；在导向槽中模型车的脱钩位置安装有导向架阻挡块，高速摄影机安装在可调节角度的摄影塔上，加速度测量装置安装在模型车上。当落锤下落到沙面上时，阻挡块使安装在导向装置上的一牵引钩与模型车分离，通过滑轮变速和牵引系统等转变为模型车的平动动能并最终自由地撞向模拟护栏。主权项:1.一种用于汽车与护栏碰撞模拟实验的系统，包括：一卷扬机、一模型车、重物落锤和护栏；其特征是还包括：动滑轮组、定滑轮组、牵引机构、导向机构、高速摄影机和加速度测量装置；其中卷扬机通过提升钩与模型车的尾部脱钩机构相连，模型车的头部通过牵引钩与牵引钢丝绳的一端相连，并通过导向机构的导向架与预应力导向钢丝绳并联，牵引钢丝绳的另一端通过定滑轮和动滑轮组与重物落锤相连，预应力导向钢丝绳两端固定在导向槽的两端，导向架在导向槽中与导向钢丝绳滑动连接对模型车进行导向；在导向槽中模型车的脱钩位置安装有导向架阻挡块，阻挡块前方设置护栏；高速摄影机安装在可调节角度的摄影塔上，加速度测量装置安装在模型车上。范畴分类:国省代码:北京;11-申请号:CN02158023.5名称:汽车铝合金轮圈的制造方法主分类号:B21D53/30(2006.01)I分类号:B21D53/30(2006.01)I申请（专利权）人:鼎福工业股份有限公司发明（设计）人:洪福田公开（公告）日:2006.02.15公开（公告）号:CN1241698专利代理机构:永新专利商标代理有限公司代理人:李树明申请日:2002.12.24地址:台湾省台北县树林镇中华路379巷15号摘要:本发明提供一种汽车铝合金轮圈的制造方法，其包括采用铝合金材料，加工制成断面形状与所需要轮圈断面造型相同的长条平板形状铝挤型板，经计算裁剪成特定长度铝挤型板；将裁剪成特定长度铝挤型板放置在上下模具间，经冲压使铝挤型板两端形成弧缘；铝挤型板弧缘两端裁切倾斜角度；将两端具有倾斜角度的铝挤型板放置在活动模具中，活动模具包括设圆形外轮廓面心模块及左右模块，活动的左右模块靠合时，将铝挤型板压合成型一圆圈体，圆圈体上形成一等宽平行接缝；焊合接缝；进行金属表面硬化处理；进行车削加工，使圆形圈体壁厚达标成光滑外表面，成轮圈半成品，轮圈设肋条，其上设螺孔，供轮盘通过螺合元件锁固成完整轮圈。主权项:1、一种汽车铝合金轮圈的制造方法，其特征在于，包括a、采用铝合金材料，通过铝挤型加工方式，制成断面形状与所需要轮圈断面造型相同的长条平板形状的铝挤型板，于铝挤型板上一体成型设有凸出的肋条；b、通过圆周长公式的计算，用机具裁剪成特定长度的铝挤型板；c、将裁剪成特定长度的铝挤型板，放置在一组上模具、下模具之间，经由冲压加工方式使铝挤型板两端形成弧缘；d、在铝挤型板成型为弧缘的两端，裁切特定的倾斜角度；e、将两端具有倾斜角度的铝挤型板，放置在一组活动模具中，该活动模具包括设有一圆形外轮廓面的心模块以及可活动脱模的左右两模块，心模块可在铝挤型板上活动位移，使活动的左右模块通过油压系统驱动而相互位移，呈靠近或分离状态，两活动模块靠合时，将铝挤型板一次压合成型一圆圈体，并在圆圈体上形成一等宽平行的接缝；f、由焊接设备将接缝焊合；g、进行CNC自动车削加工，使圆形圈体壁厚达到标准值，且形成光滑的外表面，成为汽车轮圈的半成品。范畴分类:国省代码:台湾;TW-申请号:CN02158536.9名称:汽车自动调压轮胎主分类号:B60C23/00(2006.01)I分类号:B60C23/00(2006.01)I;B60B9/12(2006.01)I;B60B27/02(2006.01)I;B60B19/04(2006.01)I申请（专利权）人:刘 坚发明（设计）人:刘 坚公开（公告）日:2006.02.15公开（公告）号:CN1241761专利代理机构:北京汇泽知识产权代理有限公司代理人:赵 军申请日:2002.12.25地址:100029北京市朝阳区安贞里1区10楼1701号摘要:一种汽车自动调压轮胎，包括有外侧轮毂体、内侧轮毂体、弹性金属圈及驱动轴，外侧轮毂体和内侧轮毂体与弹性金属圈外设有密封带，外侧轮毂体上设有管套，管套底部中间设有花键槽，管套内设有调节盘，调节盘上设有调节螺钉和弹簧，弹簧另一端与外侧轮毂体连接，驱动轴一端设有花键，与管套底部中间的花键槽配合连接，驱动轴与刹车套螺接，驱动轴端头固定设于外侧轮毂体上，刹车套与内侧轮毂体间设有轴承，刹车套一端连接有刹车盘；本发明采用分体式轮毂弹性结构，有效解决了普通轮胎存在的胎压高时易失控与爆胎、胎压低时易甩尾及跑偏的问题，增加了乘车人员的安全性。主权项:1.一种汽车自动调压轮胎，其特征在于：包括有外侧轮毂体、内侧轮毂体、弹性金属圈，外侧轮毂中间与汽车驱动轴连接，外侧轮毂体和内侧轮毂体与弹性金属圈间为活动连接，外侧轮毂体和内侧轮毂体与弹性金属圈外设有密封带，外侧轮毂体上设有管套，管套内设有调节盘，调节盘上设有调节螺钉和弹簧，弹簧另一端与内侧轮毂体连接，驱动轴与设于驱动轴外的刹车套螺接，驱动轴端头固定设于外侧轮毂体上，刹车套与内侧轮毂体间设有轴承，刹车套一端连接有刹车盘。范畴分类:国省代码:北京;11-申请号:CN03128161.3名称:一种轴距可调汽车主分类号:B60P1/00(2006.01)I分类号:B60P1/00(2006.01)I申请（专利权）人:武汉大学发明（设计）人:曾令斌公开（公告）日:2006.02.15公开（公告）号:CN1241771专利代理机构:武汉宇晨专利事务所代理人:宋国荣申请日:2003.06.17地址:430072湖北省武汉市武昌珞珈山摘要:本发明涉及轴距可调汽车，特别适用于大、中型客车、货车、大型轿车及越野车、赛车。它包括有车身，动力系统，行走系统，操作系统；所述行走系统有一个用于调节前轮轴与后轮轴距离的轮距调节装置，它包括一个同是汽车大梁一部分的槽形架，一套能在槽形架中前后滚动的支承轮，一套与支承轮的支承轴连接的支承柱，支承柱的上端内侧面固定有能通过支承柱使半轴沿车身前后方向平动的螺母座，该螺母座由传动螺母与丝杆构成的螺纹传动副，丝杆一端与大梁活动连接并定位；传动轴通过主减速器、差速器集成箱、万向节、齿轮传动轴、半轴在游移箱中通过齿轮啮合连接，游移箱与螺母座固定连接。本发明能提高汽车的起步加速、爬坡、越野、平衡及制动等性能。主权项:1、一种轴距可调汽车，它包括有车身(25)，动力系统(26)，行走系统(27)，操作系统(28)；所述行走系统中有一个用于调节后轮轴(30)与前轮轴(29)的距离的轮距调节装置，它包括一个同是汽车大梁(20)一部分的槽形架(6)；其特征在于，行走系统中：有一套能在槽形架(6)中前后滚动的支承轮(9)，一套与支承轮(9)的支承轴(21)连接的支承柱(12)，槽形架(6)的上部横截面为倒U形，U形两侧壁各有一道长缝孔(24)，支承轮(9)的支承轴(21)穿出槽形架(6)的侧壁长缝孔(24)连接在支承柱(12)上端的两侧壁上，支承柱(12)的上端内侧面连接一个能通过支承柱(12)使半轴(13)沿车身前后方向平动的螺母座(7)，该螺母座(7)内有一个由传动螺母(10)与丝杆(8)构成的螺纹传动副，其中丝杆(8)的一端与传动箱(5)连接，另一端与大梁(20)活动连接并定位，传动箱(5)输入轴与电动机(4)连接；所述的动力系动中：传动轴(3)经过主减速器、差速器集成箱(18)后分为两支，分别经过一个万向节与齿轮传动轴(15)连接，该齿轮传动轴(15)通过游移箱(16)的内部齿轮与半轴(13)上的齿轮(23)啮合，游移箱(16)连接在螺母座(7)上。范畴分类:国省代码:湖北;42-申请号:CN02147392.7名称:汽车用前灯自动调节装置主分类号:B60Q1/06(2006.01)I分类号:B60Q1/06(2006.01)I;B60Q1/115(2006.01)I申请（专利权）人:株式会社小糸制作所发明（设计）人:户田敦之;竹内秀彰公开（公告）日:2006.02.15公开（公告）号:CN1241773专利代理机构:上海专利商标事务所有限公司代理人:刘立平申请日:2002.10.24地址:日本东京摘要:一种电动机工作次数少的汽车用前灯自动调节装置，只要停车中变化的车辆姿态稳定，不同于上一次控制的车辆姿态，电动机便驱动，设有：通过电动机(10)驱动，光轴相对车体上下倾动的前灯(1)；控制电动机(10)驱动的控制装置(16)；检测车辆速度的车速检测装置(12)；检测车辆倾角的倾角检测装置(14)；记忆倾角检测装置(14)检测出的车辆倾角数据的记忆部(20)，控制装置16根据倾角检测装置(14)检测出的倾角数据，控制电动机(10)的驱动，使前灯(1)的光轴相对路面保持一定倾斜状态，在该汽车用前灯自动调节装置中，只要停车时，临时变化的多个不同移动时间的移动平均倾角数据的差小于规定值，并且车辆的倾角数据与标准倾角数据之差超过规定值，控制装置(16)控制电动机(10)的驱动，减少了电动机(10)的工作次数，从而改善了电动机(10)自身的耐久性。主权项:1.一种汽车用前灯自动调节装置，所述汽车用前灯自动调节装置设有：籍由传动装置的驱动，光轴相对车体上下倾动的前灯；控制传动装置驱动的控制装置；检测车辆速度的车速检测装置；检测车辆倾角的倾角检测装置；记忆由倾角检测装置检测出的车辆的倾角数据的记忆部，上述控制装置根据倾角检测装置检测出的倾角数据，控制传动装置驱动，使前灯的光轴相对保持一定的倾斜状态，其特征在于，在上述自动调节装置中， 上述控制装置在停车中，只要临时变化的多个不同移动时间的移动平均倾角数据的差小于规定值，并且车辆的倾角数据与标准倾角数据之差超过规定值，便控制传动装置的驱动。范畴分类:国省代码:日本;JP-申请号:CN200410026496.6名称:一种基于紧凑式带钢生产工艺流程的汽车用热轧高强度钢板的生产工艺主分类号:C22C38/04(2006.01)I分类号:C22C38/04(2006.01)I;C21D8/04(2006.01)I;B21B1/26(2006.01)I申请（专利权）人:广州珠江钢铁有限责任公司发明（设计）人:王中丙;张若生;康永林;毛新平;傅 杰;陈贵江;李烈军;柳得橹;徐志如;林振源;柴毅忠;许传棻;赵征志;陈学文;于 浩;洪兵雄;严旭昌;周德光;陈银莉;苏 东;沈训良;霍向东;钟志永;孙贤文;刘 蘅;刘庆华;王湘飞;刘 志;谢利群;俞 雁公开（公告）日:2006.02.15公开（公告）号:CN1242086专利代理机构:广州知友专利商标代理有限公司代理人:李海波申请日:2004.03.17地址:510700广东省广州市经济技术开发区西基工业区摘要:本发明公开了一种基于紧凑式带钢生产工艺流程的汽车用热轧高强度钢板的生产工艺，该工艺包括如下步骤：炼钢连铸均热热连轧卷取。本发明与现有技术相比具有如下优点：由于采用CSP流程工艺，无需传统工艺中的加微合金V、铸坯冷却检查和二次加热过程，直接进入均热炉均热后进行轧制，缩短了工艺流程，提高了生产效率，生产能耗和成本随之降低，本发明吨钢能耗为常规流程的4041，连铸坯收得率由常规流程的94.6提高到97.0，吨钢成本下降3050美元。主权项:1、一种基于紧凑式带钢生产工艺流程的汽车用热轧高强度钢板的生产工艺，包括如下顺序的步骤： (1)炼钢：选用常规炼钢用电炉或转炉，出钢碳的重量百分数控制在0.040.08，出钢温度为16201650；对炼钢炉出来的钢水在钢包精炼炉中进行精炼，精炼结束时钢水温度控制在15901605，钢水成分的重量百分数含量控制在：C0.160.19、Si0.300.50、Mn0.151.60、P0.010.025、S0.010、Cu0.15、Al0.020.05； (2)连铸：钢水通过钢包底部的滑动水口注入中间罐，中间罐钢水温度为15351555，采用漏斗形结晶器，铸坯拉速为4.05.5m/min，出结晶器的铸坯厚度为50mm70mm； (3)均热：上述铸坯经过二冷段冷却弯曲矫直剪切后进入均热炉，铸坯进炉温度为9501050，出炉温度为11001160； (4)热连轧：出均热炉的铸坯经过除鳞机去除铸坯表面上形成的氧化铁皮后进入热连轧机，开轧温度为10601100，终轧温度为750850，轧制平均速度为6m/s，经轧制后的薄板厚度为2.012.0mm； (5)卷取：薄板经层流冷却段冷却后通过卷取机卷取成卷，连续冷却段冷却速度为15100/s，卷取温度为500620。范畴分类:国省代码:广东;44-申请号:CN02127701.X名称:指纹遥控汽车门锁装置主分类号:E05B49/00(2006.01)I分类号:E05B49/00(2006.01)I;E05B65/20(2006.01)I申请（专利权）人:中国科学院自动化研究所发明（设计）人:刘 旭;田 捷公开（公告）日:2006.02.15公开（公告）号:CN1242148专利代理机构:中科专利商标代理有限责任公司代理人:戎志敏申请日:2002.08.07地址:100080北京市海淀区中关村南一条1号摘要:一种指纹遥控汽车门锁装置，包括：指纹钥匙，用于向车内控制装置发送指纹细节点信息；接收装置，用于接收指纹钥匙发送的指纹细节点信息，以控制车门的开启。本发明使得只有汽车的主人使用该钥匙才能打开该车门，而其它任何人就算取得了汽车的钥匙，也无法顺利打开车门，并且非法用户在试图打开车门时，汽车将产生报警信号。主权项:1.一种指纹遥控汽车门锁装置，其特征在于包括： 指纹钥匙，用于向车内控制装置发送指纹细节点信息； 接收装置，用于接收指纹钥匙发送的指纹细节点信息，以控制车门的开启；其中，所述指纹钥匙包括： 指纹传感器，用于采集车主的指纹； 指纹图像处理单元，对指纹传感器采集到的指纹进行图像预处理，并得到指纹图像的细节点； 无线发射装置，把指纹细节点发射到车内的接收装置。范畴分类:国省代码:北京;11-申请号:CN00818954.4名称:用于可手动或自动换挡的汽车变速器的控制装置主分类号:F16H59/02(2006.01)I分类号:F16H59/02(2006.01)I;F16H61/12(2006.01)I申请（专利权）人:大众汽车有限公司发明（设计）人:M奥藤基尔希;B奥特;A勒纳公开（公告）日:2006.02.15公开（公告）号:CN1242191专利代理机构:中国专利代理(香港)有限公司代理人:胡 强;赵 辛申请日:2000.12.06地址:德国沃尔夫斯堡摘要:本发明涉及用于可自动和手动换挡的汽车变速器的控制装置，它具有一个用于置入至少前进挡位(D)、空挡位(N)、倒车挡位(R)、停车挡位(P)和一个手动换挡位置(M)的挡杆(2)，其中可在手动换挡位置(M)上操作第一瞬时开关和第二瞬时开关(3a，3c)，为控制变速器，通过位置传感器(5)和控制线路(6)给控制器(7)发出相应信号，以便手动挂入高速挡和低速挡，并可以确定位置传感器和/或属于位置传感器的控制线路失效。该控制装置的改进在于，控制装置(1)在线路技术方面是如此设计的，即至少在挡杆的倒车挡位或停车挡位中，可检查所有位置传感器并可确定一个位置传感器和/或一条控制线路的失效，并可以启动一个故障报警系统。主权项:1、一种用于可自动和手动换挡的汽车变速器的控制装置(1)，它具有一个用于置入至少前进挡位(D)、空挡位(N)、倒车挡位(R)、停车挡位(P)和一个手动换挡位置(M)的挡杆(2)，其中可在手动换挡位置(M)上操作一第一瞬时电路和一第二瞬时电路(3a，3b)，为了控制变速器，通过位置传感器(5)和控制线路(6)给一控制器(7)发出相应信号，以便手动挂入高速挡和低速挡，并且可以确定位置传感器(5)和/或属于位置传感器(5)的控制线路(6)失效，其特征在于，控制装置(1)在线路技术方面是如此设计的，即至少在该挡杆的倒车挡位(R)或停车挡位(P)中，可通过一次触发至少其中一个位置传感器(5)来检查至少其中一个被触发的位置传感器(5)并可测定一个位置传感器(5)和/或一条控制线路(6)的失效，当确定一个位置传感器(5)和/或一控制线路(6)失效时，启动一个故障报警系统。范畴分类:国省代码:德国;DE-申请号:CN03134101.2名称:缠绕式汽车发电机定子铁芯的制造方法主分类号:H02K15/02(2006.01)I分类号:H02K15/02(2006.01)I申请（专利权）人:锦州新万得铁芯有限公司发明（设计）人:陈宝生;马殿文;康 健;王志鹏公开（公告）日:2006.02.15公开（公告）号:CN1242531专利代理机构:锦州辽西专利事务所代理人:李 辉;葛春波申请日:2003.08.13地址:121003辽宁省锦州市太和区凌西大街56号摘要:一种缠绕式汽车发电机定子铁芯的制造方法，首先开卷、校平；冲压，采用压力机进