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EN125化油器的内部结构图片这是从空滤的方向看到的，上边的两个孔是连通膜片室提供外界大气压的，下边的两个孔左边是怠速空气量孔，右边是主空气量孔： 这是从发动机侧由下往上看到的，那个大黑洞就是启动加浓混合气的喷口： 这是从发动机侧由上往下看到的，那个大点的黑洞就是怠速混合气的喷口，蝶阀下露出一点的是过渡喷口，这是怠速状态，蝶阀基本是全部关闭的： 这张和上张角度一样，不同的是这张是油门（蝶阀）稍微打开时的状态，三个过渡喷口全都能看到： 这是取出的柱塞膜片套件和分解的油针： 这是油针上环型槽的照片，该型号化油器的油针只有三格： 这是从上方看的膜片室，左边的两个孔通上边所说的两个孔，右边的孔是启动加浓空气进口，这张是加浓柱塞全关的状态（风门推到底）： 这张是加浓柱塞全开的状态（风门拉到头）： 下边两张是拆掉浮子室盖后从两侧看到的化油器内部结构，最高的是主喷管，最低的是怠速喷管（实际在其里边更低位置），中间的铜管一样的是启动加浓喷管（由于化油器位于翻转状态，故上述所讲的高低位置在实际工作状态时是相反的）： 这张是拆掉浮子后拍的，能看到怠速量孔和启动加浓量孔，位于化油器上腔顶部的两个孔连通后接化油器外的那根粗管，与大气连通： 这是最后一张，可以看到浮子室内的溢流管的高度，当化油器内油面高度超过其上口时就会从化油器的底部连接的塑料管里流出汽油了，而且经实验证明在放油螺丝拧紧的时候这根管仍然是通畅的，也就是说放油螺丝那里实际上是3通阀结构，从而保证了溢流的可靠。 再补上两张，能看到浮子、舌片和针阀的关系：下载(33.3 KB)EN125化油器的内部结构图片2005-10-23 08:
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