拱肋吊装测量方案.doc

拱肋吊装测量方案拱肋吊装测量控制方案1、概述南宁永和大桥为独立特大桥梁，位于南宁市区。设计为下承式钢管混凝土变高度桁式有椎力无铰拱。桥面宽度35m,主桥净跨径L=335.4m，每条拱肋共分成15个节段，节段长度在0.4537.548m（弧度），节段吊装重量在92.7121.8T之间（不含施工设备）。拱肋间横撑共16道，吊装重量为1263T，长度为18.72m。拱肋拼装时，我们主要对其桥轴线方向和高程进行控制。2、桥轴线方向控制 在南北岸的上下游轴线上适当位置各设置一个拱肋轴线观测站，观测本岸下弦拱肋轴线；要求置仪点设于两岸能通视拱肋下弦的低处（两岸拱座前方），共设4个轴线控制点。轴线点分布如下图：仪器置于A（C）点时，控制北岸上（下）游拱肋轴线方向；仪器置于B（D）点时，控制南岸上（下）游拱肋轴线方向。 A,B坐标为(X,10.250) C,D坐标为(X,-10.250) 单位: m拱肋安装时,需1台经纬仪进行观测控制,置于拱座前的拱肋轴线控制点观测控制拱肋下弦,控制拱肋桥轴线方向。在每一段拱肋的靠近节段处的下弦管下弦中心位置用黄色油漆漆上三角标志易于观测。油漆标记位置图 施仪时，对中整平，后视对岸同一轴线上轴线控制点。前视时，使主弦下弦管的竖向垂直边位于轴线控制方向时，则表示拱肋轴线方向控制完成。 本桥轴线控制需测量人员2名，J2经纬仪2台。3、拱肋高程控制拱肋各节段的标高控制通过对各拱肋节段的扣点标高测量来实现。本桥使用V2全站仪，采用三角高程测量方法进行拱肋各扣点在各阶段的高程测量。拱肋各扣点（系指设计图图号SV-3-30中坐标点号（86、71、57、43、29、15、1）在各节段的标高由设计单位和施工监控单位提供，并换算成实际观测点上进行控制。拱肋吊装前，需在各扣点位置焊接10#圆钢，便于安放棱镜。焊接时，先在拱肋各扣点（即上弦管坐标点号位置）处用冲子冲点，然后将圆钢竖直与点对焊。（拱肋棱镜焊接位置图见附图）全桥高程控制需要2秒级全站仪2台，单棱镜数个，观测人员2人，记录2人。在两岸合适位置设置水准点作为测站控制高程点，水准点主要技术要求满足四等水准测量。测量的技术要求边长1km,竖直角15度；测距测回数：2测回；测回数数差：10mm竖直角观测（单向观测）中丝法2测回垂直角数差7：仪高量取两次，量至毫米，当数差不大于2mm时，取平均值。具体方法如下：拱肋高程控制采用三角高程法测量。测站A高程HA,仪高i,棱镜高h，-竖直角L，S-置仪点A与测点B的水平距离。施仪时，仪器对中整平，前视完毕之后，通过理论数值反算出方位角和竖直角进行大致控制，待拱肋接近控制标高时进行精密控制；这时将仪器照准目标棱镜中心，通过仪器读出实际水平距离S以及竖直角，通过反算，比较实际高程H与理论高程H的差值，进行调整。 每一扣段安装完成后调整扣索，使各扣点高程控制在设计值15mm，桥轴线偏位10mm之内。 吊装过程中，还要对索塔偏移进行观测，通过调整抗风索，使索塔偏位在20mm范围内。全桥进行索塔偏位观测需2台经纬仪，在两岸同时施测。在试吊过程中，还需对两岸锚锭偏移进行观测。主索垂度的观测也采用高程中丝法进行观测。通过主索跨中理论高程（174.074m）和置仪点高程反算出竖直角，置仪，对中调平后，搬转竖直角度，当主索跨中点与十字丝中心重合后，则表示垂度控制完成。三角高程法竖直角观测，通过盘左、盘右读数取其中数可以减小地球曲率和大气折光率对观测值的影响。施仪时要根据实时气温，在仪器中输入。观测时尽量选在恒温的天气进行。合拢时则需两台全站仪分别置于两岸水准点同时进行独立高程点三角高程控制。合拢时应选择当日气温最低的时候进行。观测高差数差容许值为mm(S以km为单位)。吊装时，轴线控制应与高程控制同时进行。当拱肋前后吊点大致到节点安装时，当接近铰座（第一段）或接头法兰盘（其他节段）位置时，首先由控制轴线位置得观测人员观测，轴线方向控制好之后，再由高程控制人员进行高程控制。高程控制的同时，轴线控制人员应不断观测，防止偏移。当拱肋到位后，拧紧拱肋内法兰盘，并进行扣索张拉。扣索张拉时应以张拉力和测量人员（高程及轴线）双重控制，再松吊点，将吊点力转交于扣索。拱肋就位时，高程控制应比理论高程略高，宜先从拱脚段开始依次向拱顶分段吊装就位，每段上接头不得扭斜。首先使上一节段的上端头较设计高程抬高20mm左右，次一段定位后，调整各段扣索张力，使各段端头标高误差在控制范围之内。每次松量宜小，各接头高程变化不宜超过10mm。每次松索压紧接头缝后应普遍旋紧接头螺栓一次，当接头高程接近设计值时，将扣索、起重索放松到基本不受力，压紧接头缝，拧紧接头螺栓，同时用浪风索索力