高考地理母题1956-2012汇编考点46交通运输网中的线和点1.doc

考点 46 交通运输网中的线和点 山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约 240千米,其中特大桥23 座,大桥 168座,隧道 25条,桥隧长度占全线总长的55%。 图 10是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答 1920题。 1雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 A.多断崖、深谷 B.多石灰岩溶洞 C.多高山、陡坡 D.多角峰、U形谷 【答案】AC 2大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有 A.减轻冰川的危害 B.减轻冻土的危害 C.减轻山崩滑坡的危害 D.减轻暴雨泥石流的危害 【答案】CD 2在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了 A减少噪音扰民 B较少占用耕 C缩短运营里程 D保护野生动物【答案】B 【解析】在平原她区，修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了较少占用耕地，因为我国耕地资源有限，保护耕他是我国的一项国策。 3我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 A武汉-广州 B杭州-上海 C成都-上海 D兰州-北京 【答案】A 【解析】我国高速铁路网建成后，民航客运业受冲击最大的是该区段高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，即武汉广州符合，而成都上海和兰州北京两区段距离远对民航客运业影响不大，杭州上海距离近，在高速铁路网建成前，两地民航客运业就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输。（2011年普通高等学校招生全国统一考试全国卷课标版）图 2,显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中 T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成9ll题。 图 2 4据图文信息可以推断A该段铁路沿等高线布线 B该段河流冬季结冰 C铁路沿 P箭头指示向拉萨延伸 D P箭头指示北方 【答案】 B 【解析】本组题利用青藏铁路考查学生分析问题的实际能力。图不清楚直接影响学生做题。该段铁路是上坡，所以铁路不可能沿等高线布线，A不正确。因为该段是青藏铁路，地处青藏高原，虽然是河谷，冬季河流仍然结冰，B正确。C、D选项做错的同学很多，尤其是选 D的多。题干中“从拉萨向北”“上坡段某处”只是说“上坡段某处”在拉萨以北，并没有给出拉萨的位置与北方位所在(有点文字游戏的意思) ，C、D不正确。 5M、N间的堆积物来源于A坡 B河流 C沟 D原地 【答案】C 【解析】M、N间的堆积物在沟口处，所以是流水从沟里带来的沉积物堆积而成，C正确。 6T设施的主要作用是 A防御坡部位崩塌对铁路的危害 B防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害 C防御河流洪水对铁路的危害 D方便野生动物穿越铁路线 8 (2009年高考四川卷,39)材料四 材料五 交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流，联系。实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。 昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于秦国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著地地域差异铸就了这条斑斓的彩带。 （4运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。（4分）（5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。（8分） （6）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。（8分）【答案】（4）（4分）昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海（与东南亚联系）的又一条通道（2分）；四川与东南亚（或泰国）分别位于亚热带、热带、物产（或自然、人文景观） 差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展（或旅游合作）提供了便利的交通条件（2分）。（5）（8分）地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖（2分）；北部冬暧夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大（2分）；河流纵列分布（或山河相间），流向自北向南，水能资源丰富（2分）；热带和亚热带森林广布，生物具多样性（2分）。 （6）（8分）地势起伏大（或山谷相间），地质条件复杂（或喀斯特地貌发育），选线受限制大（或工程量大）（2分）；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度（2分）。92008年普通高等学校招生全国统一考试(广东卷)铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的路线特征描述最合适的是 A京哈铁路以桥代路 B兰新铁路起伏剧烈 C京沪铁路迂回曲折 D成昆铁路桥隧相连【答案】D 【解析】成昆铁路由成都至昆明，首先要从四川盆地出川，经过横断山区，然后进入云贵高原，地势起伏很大，因此铁路建设中需要修建很多桥梁和隧道，所以成昆铁路基本上是桥隧相连。 10(2008年普通高等学校招生全国统一考试海南，23)如图 8所示，拟在 A地与 B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案通过半荒漠地区，所需建设成本约为 15亿元；方案通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本 10亿元。试比较两种方案的优缺点。(10分)【答案】方案优点：耕地占用和人口搬迁较少 (2分)。缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被 (环境)(2分)。方案优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展 (2分)。缺点：耕地占用和人口搬迁较多 (2分)，建设过程中会加重沿线地区水土流失 (2分)。11 (2008年普通高等学校招生全国统一考试宁夏卷， 36)(28分)阅读资料，完成下列要求。 图 5所示地区属于北温带季风气候区。当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽过饱和会产生浓雾，并对人类的生产生活造成影响。 (1)甲、乙两段多发浓雾，试说明其原因；两路段中哪一段受浓雾影响频次更多，时间更长，为什么？(14分) (2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。(14分)【答案】(1)地势比较低(冷空气容易侵入) 水汽较多(靠近河流)。乙路段 乙路段地势较甲路段低平，接近河谷路段比甲路段更长，水汽更多。(2)东北方向：山前到公路间的区域较窄 相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。 设费用 31亿元，比甲方案的概算费用多 5亿元，长度多 7千米，根据图 5及相关信息，回答911题。 12图 5中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是单位距离建设成本低沿河谷走向自然障碍小 促进沿线地区城镇发展 保护重点风景名胜区 A B C D【答案】D 【解析】本题考查交通选线的基本原则，旅游景点开发条件及工业区位选择因素。高速公路舍近取远，不选直达方案，宁可多化 5亿元，显然不是因为和；图中甲要经过国家重点风景名胜区，所以要避开，另外延长线路可带动沿线城镇发展。 13c地建休闲度假地最有利的区位条件是 A环境承载量大旅游配套设施好 B环境优美，旅游配套设施好 C环境承载量大，交通便捷靠近市场 D环境优美，交通便捷靠近市场【答案】D 【解析】C点位于国家重点风景名胜区与 b城之间，所以最有利的区位条件应是环境优美排第一，交通便利，靠近市场比旅游配套设施好更有依据。 14最适宜在 b城发展的工业部门是 A建材工业 B仪表工业 C造纸工业 D森林工业【答案】B 【解析】 b城为小城市，既要发展经济又要可持续发展