检修车间质量分析

1111 月份长沙检修车间质量分析月份长沙检修车间质量分析 一 机破及线上不良情况及分析 一 机破及线上不良情况及分析 本月长沙片区共发生机破 线上不良 9 件 比上月增加 2 件 其中长沙检修 车间责任机破 6 件 具体情况如下表 序 号 车型 车 号 车次日期故障处所 原因措施 性 质 定责 1SS7C138K10911 02 KM16 接触器烧结 中间主触头 熔化不通 第二牵引风机缺相 1 小辅修加强对低压接 触器的检查 2 对超公里机车要有计 划的安排扣修 进行普查 机 破 长沙检 修车间 2DF4D177K909111 05 QC 烧损后开路 柴油机停机后 无法启动 1 长沙 衡阳整备 长 沙检修开展 QC 普查 2 检修加强对配件的检查 保证开距 超程 机 破 衡阳整 备车间 3SS7C114K909811 06 II 室主司控器 20 芯插座中的 404 和 405 线插针间被焊锡渣短 接 造成方向转换开关的前进 和后退电控阀均得电 转换开 关无法根据手柄的位置进行换 向 牵引电机的预励磁接触器 KM7 和 KM8 不吸合 运行预备 灯不灭 机车无流无压 长沙检修车间立即组织专 业技术人员就司控器插座 上方接线在小辅修作业中 检查进行现场写实 如使 用镜子等辅助工具对接线 仍无法检查到位的 一律 要求拆司控器安装螺丝将 司控器进行翻转检查 机 破 长沙检 修车间 4SS7C114K11211 08 202 汇流条转角处内部缺陷 在 长时间大电流通过后汇流条转 角处发热加上安装应力的作用 导致了汇流条突然断裂 201 202 之间短路 劈相机无 电流通过而不能正常启动 对接线桩的接线安装螺丝 进行检查 要求平弹垫齐 全 不出现松动和过热现 象 无防缓油漆标记的重 新打标记 机 破 长沙检 修车间 5DF4D174K902311 10 柴油机第 1 缸的摇臂进油管靠 奶接头 5 10mm 处裂断 造成滑 油喷出 各行修人员对油水管路 跑 冒 滴 漏 的 小而广 故障报活 特 别针对带压力工作的管系 故障报活 施修完毕后必 须要求检查司机起机一同 进行检查验证 机 破 长沙检 修主要 长沙运 用 长 沙整备 次要 6DF4D219137411 22 检查 QC 起动接触器 主触头烧 损 同一接触器各触头存在开 距差异 动作同步性差 备品检修更换主触头时要 求工作者对新触头进行适 当的选配 严格按工艺要 求检查开距 尽量减小同 一接触器各触头开距差异 提高动作同步性 迟 拨 长沙检 修车间 7DF4D171K57611 22 辅助发电接触器 FLC 吸合不到 位 导致辅发不发电 接触器 最低吸合动作电压值偏高 98V 备品检修时严格按工艺要 求对备品 各参数必须符 合技术要求 运 缓 长沙运 用车间 8DF4D177K907511 23 异物将调速器吸油口堵塞 使 调速器吸油不足 导致调速器 故障 出现回手柄停机 严格执行 DF4D 型机车 3 6 次小修时吊下调速器 解体检查清洗的范围要求 确保检查 清洗质量 机 破 长沙检 修车间 9DF4D552K906411 28 提手柄接地卸载 D3 引出线 C1 线耳烧损 吸取教训 检修车间加强 电机大线状态的检查 运 缓 衡阳整 备车间 1 机型 SS7C 机车发生 3 件 比上月增加 2 件 其中 SS7C0114 机车一机两 故 SS7C0138 机车的三相接触器故障也与上月的 0051 机车相似 影响很大 使长沙检修车间的检修质量在各级领导心目中大打折扣 DF4D 机车发生 6 件 比上月增加 4 件 其中 5 件是衡阳整备车间支配承修的机车 2 部位 SS7C 机车低压柜三相交流接触器烧损 1 件 主司控器插座短路故 障 1 件 低压柜短汇流条烧损 1 件 DF4D 机车启动接触器烧损故障 2 件 辅发 励磁接触器故障 1 件 柴油机滑油管裂损 1 件 联调器故障 1 件 牵引电动机 引出线断损故障 1 件 3 责任 定长沙检修车间责任机破 6 件 比上月增加 5 件 具体的定责原因 如下 11 月 6 日 SS7C 114 机车担当 K9098 次 司机提手柄后发现故障显示屏上 的 运行准备 灯不灭 机车无流无压 110 指导下 处理不好 申请救援 入库后检查发现 2 室司控器 20 芯插座中的 404 和 405 线插针间被焊锡渣短接 导致司控器 前进位 和 后退位 的控制线串电 司控器换向手柄无论在 向前 或 向后 位 方向转换开关的前进和后退电控阀均同时得电 转换 开关无法根据手柄的位置进行正确换向 同时使得 LCU 装置 机车方向信号 输入逻辑关系不成立 提手柄 运行预备 灯不灭 机车无流无压 该机车于 2010 年 5 月 16 日 株洲检修车间中修 修后走行 92952Km 2010 年 11 月 5 日 长沙检修车间 F03 修程 修后走行 770Km 分析认为株洲检修车间 5 月份在 SS7C 0114 机车中修作业时对司控器清洁不到位 残留焊渣在司控器内 是引 发该件故障的根本原因 在 5 月份至 11 月份期间 车间对该机车进行的 3 次辅 修作业及 11 月 5 日秋季整治过程中对司控器内杂物均未检查发现 使该件故障 未得到有效防止 长沙检修车间与株洲检修车间负有同等主要责任 11 月 8 日 SS7C 114 机车担当 K112 次 合劈相机开关几秒钟后机器间突然 一声闷响 跳主断 故障显示屏上大部分风机 辅接地 辅过载 司机立即降 弓 副班司机开机器间门后发现机器间有很大烟 味道很难闻 检查各风机脱 扣开关未跳闸 按要求做了相应处理 故障未消除 在 110 指导下进行了断电 大复位处理 仍处理不好 请求救援 入库检查到 II 低压柜下方 发现辅助回 路接线排已经烧损 其中 II 空压机电机三相接线桩 201 202 与 203 接线间烧 损最为严重 其中 202 左侧汇流条已烧断 断开辅助库用开关 QS22 201 与 202 两个接线桩已经发生短路 分析认为 从 202 汇流条外包的塑料缠绕带融 化的情况可以看出 汇流条内部缺陷从发热到断裂有一个发展的过程 该机车 11 月 5 日在长沙检修车间 F03 次检修作业时 汇流条应已经存在过热变色的现 象 机车小辅修作业时对该故障部位漏检是引发该件机车故障的根本原因 长 沙检修车间负有完全责任 11 月 2 日 SS7C 138 机车担当 K109 次 劈相机不启动 应急处理无效后请 求救援 库查为第二牵引风机接触器 KM16 烧结 中间主触头熔化 第二牵引风 机绕组缺相接入 导致辅机故障 此机车虽然有超公里修等客观原因 但长沙 检修小辅修时未对低压接触器的状态进行详细检查是故障发生的主要原因 定 长沙检修责任 11 月 10 日 DF4D 174 机车担当 K9023 次 运行中柴油机突然停机 副班司 机检查发现第 1 缸周围全是滑油 第 1 缸缸头盖进油管接头已从中部断裂开 随即请求救援 入库检查发现故障处所为柴油机第 1 缸的摇臂进油管靠奶接头 5 10mm 处裂断 断口为新痕 断开距离约 50mm 造成大量滑油喷出 分析认 为 该件机车故障为典型的 小而广 故障 柴油机第 1 缸的摇臂进油管裂断 后大量喷油 是造成运行中柴油机突然停机并救援的故障原因 虽然油管裂断 是因材质不良 原图纸设计要求为钢管 该机车使用的为铜管 或组装时存在 别劲 运行中逐渐振裂滴油直至最后全部断裂喷油 但可以在日常的整备检查 作业中得到预防 有该处相关报活 长沙检修行修作业人员故障处理不彻底 最后一趟整备作业对该处故障漏检导致了故障的发生 11 月 22 日 DF4D 219 机车担当 1374 次 动接触器故障 库内修活影响 造成机车迟拨 入长沙库后检查 QC 起动接触器 右侧两个并联主触头上下触点 严重熔化 最右侧触头因熔瘤进入内部卡滞 线圈阻值正常 该车 11 月 17 日 中检 按质量保证期范围检查要求 长沙检修车间应负有责任 虽然小辅修无 接触器互换要求 触头的质量也存在问题 但长沙检修车间要从中吸取教训 小辅修过程中加强对接触器触头的检查 尤其是下部无法直视点要利用镜子等 辅助工具检查 备品检修更换主触头时工作者对新触头进行适当的选配 严格 按工艺要求检查开距 注意动作同步性 11 月 23 日 DF4D 177 机车担当 K9075 次 司机回手柄转速 800r min 时转 速直线下降至停机 110 指导下重复几次依然如此 请求救援 入库检查转速 在 430rpm 时油压 520kpa 停机后再试油压正常 再停机后试油压仅 150kpa 将调速器解体后检查 下体有较大一滩油泥 由内壁拔出一根长约 2cm 的丝状 线 发现油泵吸油口有毛状物 用铁丝钩出一小团絮状物 分析认为柴油机调 速器内油脏 油泥与丝类混合的絮状物将调速器油泵吸油口逐渐堵住 致使吸 油不足是造成柴油机停机救援的根本原因 查询机车碎修报活记录 该机车 11 月份在长沙行修有 6 次联调器方面相关报活 且该机车发生故障前趟在长沙检 修车间扣临修时 也有联调器相关报活记录 但车间对于机车重复报活未引起 重视 行修对于机车报修处理不彻底 负有完全责任 针对此事故 车间组织 相关人员扩大分析 深刻吸取教训 严格执行 DF4D 型机车 3 6 次小修时吊下 调速器解体检查清洗的范围要求 确保检查 清洗质量 同时要求行修加强机 车故障信息的反馈 故障机车回段第一时间通知技术科及相关车间 由技术科 组织及时对机车故障进行调查 掌握机车故障情况 4 措施落实情况 SS7C 114 机车的一机两破对长沙检修车间的影响很大 教训也很深 它集中反映了检修车间作业层 管理层存在的问题 班组作业检 查不仔细 班组职工对小辅修范围理解不到位 作业人员对秋季整治没有足够 重视 流于形式 管理 技术人员机车零公里检查不细致 秋季机车整治时弱 化了对电力机车质量控制 分部件包保工作落实不彻底 未对部件包保人员的检 查时间 检查内容 技术要求做出详细的要求 针对这两件严重的机破 长沙 检修车间迅速制定了相应的措施 长沙检修车间就 SS7C 114 机车组织相关班组 进行扩大分析 深刻吸取教训杜绝同类故障重复发生 将 SS7C0 114 机车连续 发生的两起故障向检修作业者进行宣传教育 通过典型的案例分析 切实提高 检修人员的质量意识 结合秋季机车整治对机车分部件包保按包保人员检查的 时间 检查的重点内容 检查的技术要求制定了细化措施 保证分部件包保工 作落到实处 结合生产需要对原有记名检修记录做了相应修改 针对两起事故 的故障点 长沙检修车间立即组织专业技术人员就司控器插座上方接线 在小 辅修作业中检查进行现场写实 对 SS7C 低压柜下方的接线桩 汇流条状态进行 一次普查 此后检查发现 SS7C 115 机车劈相机开关 QA2 汇流条过热烧损 SS7C 082 机车汇流条过热 SS7C 111 低压柜下方 201 线接线螺丝过热等多处 故障点 使此类故障提早得到预防 同时车间技术组经过普查发现部分 SS7C 机 车低压柜下方接线存在分流不合理 接线不标准的情况 使部分短接汇流条存 在严重超载工作的现象 经过分析后技术组提出了调整低压柜下方接线方式 规范接线 统一标准的建议 以减少短接汇流条因超载工作而过热烧损的现象 避免此类故障的发生 针对非责任机破 作为基础修的部门 也应从中吸取的教训 把基础检修做 好 针对 DF4D 177 机车 因 QC 烧损后开路 柴油机无法启动 造成救援 虽 然定责是衡阳整备车间 但长沙检修也应吸取教训 加强对接触器的检查力度 开展 QC 普查 确保接触器触头 开距等状态良好 DF4D 171 机车由于是双套 装置 辅助发电部发电 乘务员转固定发电不成功造成救援 库查固定发电正 常 FLC 衔铁吸合不到 留有较大间隙 下车上实验台对其检测最低吸合动作电 压值为 98V 左右 比最低动作电压 77V 高 21V 虽然没有定长沙检修责任 但 也为我们敲响了警钟 提醒我们备品检修时必须严格按工艺要求 各参数必须 符合技术要求 小辅修 行修要认真对接触器进行检查 避免此类事故再次发 生 二 临修情况 二 临修情况 1 本月长沙片区扣临修 44 件 比上月增加 10 件 其中 SS8 机车 3 件 SS7C 机车 15 件 DF4D 机车 21 件 DF7C 机车 3 件 DF5 机车 1 件 ND3 机车 1 件 2 定长沙检修车间责任 12 件 具体情况如下 序序 号号 发发 生生 时时 间间 交车交车 时间时间 机车机车 型号型号 扣修原因及扣修原因及 故障原因及处理情况故障原因及处理情况 责任责任 班组班组 措施措施 1 11 2 11 2SS7C0138 劈相机故障 接触器 KM12 主触头烧 电器 上 加强小辅修机车的范围检查工 作 提高机车质量 2 11 3 11 4DF7C5560 第 4 5 电机故障 环火 电机 上 加强小辅修机车的范围检查工 作 提高机车质量 3 11 4 11 5D313 电阻制动柜通风罩破 改防火通风罩 电器 上 及时 认真执行技措 防止火 灾隐患 4 11 7 11 8SS7C0114 预备灯不灭 无流无压 司控器内残留焊锡渣 造成404和405线插针接 通串电 电器 上 加强小辅修机车的范围检查工 作 细化部件包保工作 5 11 7 11 8D282 后传动轴锁紧套滑扣 后传动轴尺寸偏断 传动 严格执行中修工艺范围 提高 中修机车质量 6 11 8 11 9SS7C0114 劈相机故障 202 201 线间短路放电烧损 电器 上 加强小辅修机车的范围检查工 作 7 11 13 11 14D296 功率低 调整功调螺栓 行修 提高责任意识 加强检查 减 少临修 8 11 16 11 16D209 第 7 缸示功阀故障 栽 丝断 柴备 严格执行中修工艺范围 提高 中修机车质量 9 11 17 11 18SS7C0091 不明原因跳主断 左箱蓄 电池接线316 线松旷 线 耳过热 蓄电 池 加强小辅修机车的范围检查工 作 提高机车检修质量 10 11 21 11 26DF51456 第 3 缸漏水 缸套穴蚀 柴上 加强小辅修机车的范围检查工 作 提高机车检修质量 11 11 24 11 25ND30043 柴油机漏油 大波纹管 漏油 柴上 加强小辅修机车的范围检查工 作 提高机车检修质量 12 11 24 11 25D177 启不了机 调速器内油 脏 絮状物堵住吸油口 行修 加强对机车重复报活的信息反 馈 处理机车故障要彻底 3 具体定责原因分析 1 SS7C0138 机车因劈相机故障 于 11 月 2 日扣临修 其主要原因是接触 器 KM12 主触头烧 该车于 9 月 30 日在长沙检修车间进行了辅 31 修程 属范围 检查不到位 定责长沙检修车间 2 DF7C5560 机车因第 4 5 牵引电机故障 于 11 月 3 日扣临修 其主要原 因是电机环火 该车于 10 月 11 日在长沙检修进行了小 6 修程 修后走行 9500km 依据相关之规定定责长沙检修车间 3 DF4D0313 机车因电阻制动柜通风罩更换防火通风罩于 11 月 4 日扣临修 其主要原因是 DF4D0313 自在成都厂大修后至 11 月 3 日重点机车整治交车的数 次检修 含 5 次小辅修 中 检修车间一直未按有关规定将通风罩更换为防火 通风罩 以致于机车在重点任务完成后再扣临修更换 依据相关之规定定责长 沙检修车间 4 SS7C0114 机车因预备灯不灭 无流无压故障 于 11 月 7 日扣临修 其 主要原因是司控器内残留焊锡渣 造成 404 和 405 线插针接通串电 该机车 11 月 5 日在长沙检修车间做辅 03 修程 修后走行 770km 尚在小辅修质保期内 依据相关之规定定责长沙检修车间 5 DF4D0282 机车因后传动轴锁紧套滑扣故障 于 11 月 7 日扣临修 其主 要原因是后传动轴长度尺寸偏短 造成锁紧套锁紧时不能到位 该车于 8 月 19 日中修交车 尚在中修质保期内 依据相关之规定定责长沙检修车间 6 SS7C0114 机车因劈相机故障 于 11 月 8 日扣临修 其主要原因是 202 201 线间短路放电烧损 该机车 11 月 5 日在长沙检修车间做辅 03 修程 修后走行 2550km 尚在小辅修质保期内 依据相关之规定定责长沙检修车间 7 DF4D0296 机车因功率低故障 于 11 月 13 日扣临修 其主要原因为行 修人员未能对机车故障认真检查 及时处理 只需调整功调螺栓 造成不必要 扣临