人行天桥施工组织设计.doc

施工组织设计1 编制依据（1）北京市政设计院施工图及其它有关的桥涵配套图集、标准图及工程图书。（2）国家、交通部公布的现行设计、施工规范、施工技术指南和工程质量验收标准。（3）国家、交通部、北京有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。（4）我队从事同类型桥梁施工所积累的成熟经验、技术成果及可调用到本项目的各类资源及现场踏勘调查获取的资料及现有技术装备和施工实力。（5）现行市政施工、材料、机具设备等定额。2 编制范围 适用于亮马河北路0+947人行天桥。3 工程概况及主要工程数量3.1工程概况3.1.1 工程概述（1）亮马河北路0+947人行天桥位于朝阳公园北门以东100米，主桥全长56.9m，桥面宽4.4m，由三跨梁组成，其中南跨主梁长25.9m，中跨主梁长23.5m，北跨主梁长23.5m，桥面铺装防滑地砖，整座桥钢结构总重约209.5t。（2）主梁截面形式为单室斜腹板箱形梁，梁两端带伸臂，主梁竖平面为一弧线，其半径为1094.5m，梁载面高0.8m，最大单重约35t，两跨梁间设20mm伸缩缝，主梁下设圆形支座，嵌入墩柱圆管内，防止主梁移位。（3）墩柱：墩柱均采用钢管柱，规格为80012，墩柱最长5.6m，最大单重1.6t，主桥墩柱安装完后需在钢管内浇筑砼，与基础连成一个整体。（4） 梯道：本桥共设六部梯道，其中四部为人行梯道，坡度为11.25；二部为人自行车梯道，坡度为110；梯道宽均为3.4m，梯道采用I32C型钢梁，踏步采用折弯钢板，每侧梯道均分为几段，梯段之间在墩柱处用螺栓与墩柱连接板相互连接起来而成为整体，梯段最长约9.1m，最大单重约3t。（5）基础：本桥墩柱基础均采用钻孔桩基础，柱底板不设预埋螺栓，而是与钻孔桩内的预埋钢筋焊接而固定在基础上。（6） 栏杆及铺装层：天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面和梯道蹬步铺装层均为防滑地砖。3.1.2 主要技术标准3.1.3自然特征（1）地形地貌（2）地质构造3.1.4物理地质3.1.5水文资料3.1.6 气象3.1.7 施工条件3.1.8工程特点（1）由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。由于主梁下圆形支座须嵌入墩柱钢管内固定，故支座位置必须准确，安装时柱子轴线尺寸要控制严格。（2）梯道梁之间均要求用螺栓与墩柱连接板连接起来，因此梯道加工制作及安装时尺寸精度控制要严格，便于现场安装顺利进行。（3）由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必须在夜晚2300至凌晨600之间一次性完成，因此应做好各项吊装准备工作，编制详细的吊装作业设计，充分考虑各种因素的影响，保证主梁在一夜之间吊完。3.2 主要工程数量4 施工总体方案4.1 施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1 施工组织机构本桥由北京城建亚泰建设工程有限公司的桥梁作业一队和钢结构作业二队施工，北京城建亚泰建设工程有限公司设项目经理、总工程师，下设工程技术室、经营计划室、质量安全室、物资机械室及综合办公室。桥梁作业一队驻地设在本桥的0+947附近，钢结构作业二队驻地设在天通苑半塔村钢结构加工中心。作业队设技术、机电物资、试验和调度等四个管理部门，下辖四个专业作业组、一个构件加工厂和一座混凝土拌合站。机电物资室按合同和设计文件要求，承担工程所需物资的采购、管理，各类机械设备的租赁及保养工作，确保工程所需的各种材料供应和设备的正常运转。试验室负责承担本桥一切材料、半成品的试验检测，并承担施工现场各项检测、量测工作及科研试验工作，补充地质资料分析，及时提供各种试验材料及检测、量测数据。调度室负责对全桥进行实施性的生产组织和计划安排，下达生产任务，组织施工生产。技术室由专业技术人员组成，旨在对施工过程中的重大施工方案作出指导和决策，对重难点施工项目开展技术攻关，确保工程按期、优质地完成。详见“施工组织机构框图”4.1.2 施工队伍的分布施工人员的安排，充分考虑到本桥施工技术专业性强的特点，全桥安排四个项目作业组，即钻机作业组、钢筋作业组、木工作业组、砼作业组，以及一座拌合站、一个钢构件加工厂，进行本桥的施工。钻机作业组负责全桥桩基的成孔。钢筋作业组负责全桥基础、桥台、预制及安装施工。木工作业组负责全桥承台、墩台身及顶帽的模板安拆、运输及支撑加固。砼作业组负责全桥灌注孔桩砼、施工桥台及墩台身的灌注。混凝土拌合站负责全桥混凝土结构物所需混凝土生产、供应。钢构件加工厂负责人行天桥钢结构主梁、坡道及梯道等构件的焊接、加工、组拼与拆除。项目部主要管理人员名单序号分 工姓 名性别专业年限职 称备 注1项目经理男10工程师2总工程师男13工程师3质安组组长男30工程师4物资设备组组长男18工程师5工程技术组组长男8工程师6经营计划组组长女20经济师7办公室主任女8经济师8桥梁队队长女15工程师9钢结构施工队队长男22工程师10试验员男107工程师助 工11测量员男137工程师助 工4.2总体施工顺序及现场临时交通组织施工准备场区封闭及临时设施搭设基础施工柱吊装主梁吊装梯道吊装栏杆安装钢构件制作、刷油漆、试拼装构件拼装构件运输桥面铺装4.2.1施工准备阶段应完成复核业主提供的测量控制点坐标、高程，接引施工测量控制桩，进行基础定位放线及公共设施防护、障碍拆迁、材料采购和检验及临时设施布置等方案措施工作。4.2.2施工场区严格按核定范围封闭，并作好安全防护以确保行人及车辆安全畅通。4.2.3充分调查制作工厂到施工现场的道路情况，确定构件的制作及运输方式、时间；保证构件运输安全。4.2.4主桥钢结构箱梁运输及吊装期间，由于箱梁超长（25.9m），运输及吊装必须选定好行驶路线（要求路面宽、平整、转弯半径大）及车流量较小的时间（2300600），而且必须取得交管部门的支持配合，要求一次性完成主梁吊装任务，其细则如下：（1）主梁在工厂组拼，采用40t拖车运往现场吊装，吊装时采用90t吊车进行吊装。（2）桥面、栏杆及补漆及各个工序施工过程中设置安全防护隔离，如防护栏杆、脚手架及安全网或彩条布封闭等，封闭高度应高出工作1.2m，以保证交通安全畅通；并设置有效的安全标志提醒或疏导车辆及人员安全通行。夜间施工设置反光标志等。4.2大临工程的分布及总体设计4.2.1驻地 北京城建亚泰建设工程有限公司驻地设在天通苑半塔村，工程队驻地位于0+980线路右侧，驻地以帐篷为主，见亮马河北路人行天桥施工平面布置图。4.2.2施工通讯为确保内外通讯联系，在作业队部安装程控电话一部，工点与工点之间用移动电话或对讲机联系。4.2.3混凝土生产供应全桥的混凝土使用商品混凝土。4.3施工用电 因北京供电额度有限制，桥梁施工和加工中心均采用柴油发电机组，桥梁施工采用200KW发电机组，加工中心采用两台160KW发电机组。4.4施工供水加工中心施工用水采用居民饮用水，桥梁施工采用深水井抽水通过泵房经沿线布设的主水管供全桥各钻机的施工提供工程用水。全线共布设输水管道长度约1.5km。4.5施工测试本着先进、高效、适用、配套的原则进行质量检测、试验设备的配制。试验、质量检验设备、仪器、仪表按国家、甲方规定试验室标准配置，以满足本工程施工及检测、试验的需要，试验人员持证上岗。所有试验、检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定，同时在开工后一个月内申报工地试验室的临时资质，在取得行政机构审批后投入使用，按照国家部颁布的试验检测标准进行试验和检测。本管段工程队设工地试验室，指挥部中心试验室派驻试验人员到工程队开展各项试验工作，保证工程开工及正常施工的需要。施工的每一个环节，严格按照设计要求及相应的规范进行检测和控制。4.5.1检测设备为保证工程的施工质量，本合同段配备了先进、齐全的测试仪器、设备。测量队配备全站仪、精密水准仪等先进设备。4.5.2检测控制加强混合料质量控制,混合料配比在设计规定基础上，结合现场实际材料选用进行配合比试验确定。水泥、骨料、水、外加剂、混合料、钢筋、钢板，防水材料、混凝土、模板等材料经严格检验，保证其材质符合设计要求，满足施工需要。（1） 水泥水泥有生产厂家本批量产品的材质化验单，其各项技术性能必须符合相应的国家标准，并抽样鉴定水泥的各项性能指标。水泥的使用时间，不超过出厂日期三个月，并按有关要求做水泥的复查试验，其检测项目不少于四项：水泥的细度、凝结时间、体积安定性、强度等。 本工程主体结构混凝土选用同厂同一标号大厂水泥。（2） 细骨料 采用料径在mm以下的天然河沙，其泥质含量不超过，硫化物、硫酸盐、云母以及轻物质不大于，有机质含量颜色不深于标准色。砂的检测项目为六项：颗粒级配、泥土杂物、粉尘含量、比重、容重、压碎指标。 本桥主体工程用料采用同一产地同一级配的砂。（3） 粗骨料粗骨料的岩石强度不低于60Mpa，有害物质含量（重量百分比）限制为：针片状不大于10%、土粉尘不大于2%、SO3不大于1%，有机质含量颜色不低于标准色。粗骨料的检测项目为六项：强度、颗粒级配、比重、容重、空隙率、泥土杂质含量。（4） 水 本工程采用抽地下水，经过滤后用于拌制和养护用水，并符合下列规定：水中不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类等，污水、值小于4的酸性水和硫酸盐含量（S04）超过水重1的水，均不得使用。拌和用水的氯化物含量，用于预应力混凝土的每升水中氯气不得超过300mg，用于钢筋混凝土的每升水中的氯气不得超过600mg。（5） 高效减水剂要经过部产品质量监督检验中心检验合格，对水泥净浆流动度、碱含量、硫酸钠含量、氯离子含量，减水率、含气量、常压泌水率比、抗压强度比、压力泌税率、坍落度保留值、对钢筋的锈蚀作用、收缩率比、相对耐久性指标进行检测。（6） 混合材料 粉煤灰等混合材料使用前，应进行材质鉴定和掺入量试验，并征求监理工程师的同意才能使用。（7） 钢筋、钢板工程钢筋和钢板在运输和进入工地时，均须附有制造厂的质量证明或试验报告单。工地试验室对运进的钢筋和钢板进行检验，填发“钢筋和钢板试验报告单”。每批钢筋由同一炉号的同截面钢筋组成，重量不大于60吨，检查每批钢筋的外观质量及尺寸（裂纹、结疤、麻坑、气泡、磕砸伤痕及锈蚀程度等）。在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋，在其上各取一套（每套二根试件）试样，分别作拉力（包括抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。每批钢板由同一炉号的同截面钢板组成，重量不大于60吨，检查每批钢板的外观质量及尺寸（裂纹、结疤、麻坑、气泡、磕砸伤痕及锈蚀程度等）。在每批钢板中选取经外观检查合格的两块钢板，作拉力（包括抗拉强度、屈服点、伸长率）。（8） 防水材料防水层所用的沥青采用石油沥青，其软化点不得低于50，针八度（在25）不得低于30，延伸度（在25时）不得低于30cm。防水层所用的麻布不含有妨碍浸制沥青油质或其它化学成份，在每1010cm面积中，无论纵线或横线均在42至43根，麻布以525cm的试件作抗拉试验，其强度不得小于500牛顿。4.6内业资料内业资料按照相关规范要求收集、整理、归档和移交工作。内业资料由专职资料员进行整理，做到真实、有效、齐全，各项表格、验收资料、文件、技术方案等均有收发文记录，并按照实际需要的份数发放，收发人员均进行签字。资料归档均分类进行，并做好标签，较为重要的资料采用电脑辅助管理。主要文件应在第一时间内发放到每一个人。4.6.1 施工准备阶段在施工前，我队的施工技术人员熟悉、审核施工图纸，参加由设计院、业主、监理组织的设计文件的技术交底和图纸审核，复核本管段工程量。编制实施性施组设计，制定施工计划，安排施工顺序。做好施工作业层的技术交底和技术培训工作。各项施工工艺、技术，均有超前的施工方案和施工措施。编制材料和设备需要量计划。 4.6.2 施工阶段（1）技术人员应确保本管段项目各场所施工所使用的内业资料，如设计图、变更设计、标准、规范、规程、实施细则、作业性指导书必须是有效文件。（2）所有内业资料按处质量管理标准要求设专人管理，分门别类建立台账和收发登记册，受控文件必须加盖受控印章方能使用。无效作废的文件加盖作废印章，并清除、隔离存放或销毁。需作资料保留的文件，由文件管理员加盖保留件印章方可保留。（3）存入软盘的内业资料也由资料管理员进行归档登记，为防止资料的丢失，所有存入软盘的资料均须备份，以软盘贮存的资料也进行标识。（4）所有技术资料，如施工组织设计、质量计划、创优规划、安全操作规程、施工技术交底等作业性指导书，必须经项目部总工程师或技术负责人或质检工程师或安全工程师等具有相应批准权限的人员审批后，才能在工序施工中使用。4.6.3 竣工阶段 内业资料包括施工技术文件和施工过程记录，是编制竣工文件、施工技术总结、进行质量事故分析、工程成本分析等工作的基本依据。按铁道部有关竣工文件管理办法和业主的规定要求做细做好。（1）按内业资料控制程序要求设专人对其积累、收集、整理、组卷，相关人员和部门积极配合，并由技术主管亲自抓此项工作。（2）内业资料的整理、打印、签章、装订符合铁道部有关竣工文件管理办法和业主的规定要求。（3）编制竣工文件要贯彻“谁施工谁编制”的原则，做到领导重视、责任到人、随完随编、分口编写、集中完整，保证全部竣工文件规格统一，资料齐全。（4）资料的收集应真实及时记录施工全过程，施工专业分类分阶段收集，资料整理按单位工程分类组卷。24 施工总平面布置（详见B84表施工总平面布置图）241 人行天桥基础施工区域（人行天桥两侧）采用建业工程公司生产的pv板和钢木骨架进行分隔围护；其隔离范围在天桥梯道区域内（各区范围控制在4.060m2以内）；隔墙高度为1.8m。其内作为基础施工，材料机具堆放之用，详见施工总平面布置图。242 上述隔离区域待基础施工完毕后，作为构件现场拼装场地及停放机具之用。251 设备人员动员周期进场计划一冶深圳分公司在深圳有永久性生产生活基地，下辖的冶达金属结构厂一直在正常生产，各种人员、设备可随时进场，以满足施工需要。设备人员进场计划详见下表：人员设备进场计划表序号名 称单位数 量进退场时间1钢筋工、杂工（挖土方）人18开工第1天41天2木工、砼、杂工人1215开工第3天43天3板金工、电焊工、气焊工、铆工、机械工、电工、钳工、油漆工等人28开工第3天46天4起重工人5开工第46天53天5电焊机（BX500）台10开工第3天53天6埋弧自动焊机（MZ100）台4开工第3天46天7摇臂钻床（50mm）台2同上8半自动切割机（G1100）台6同上9卷管机（20mm、25mm）台2同上10剪板机（16mm）台1同上11Co2气保焊机（NZC5001）台2同上12油漆喷涂设备套1开工第3天46天13空压机（0.6m3）台3开工第3天43天14空压机（3m3）台1同上15风镐、水泵台各2同上1625t汽车吊台1开工第4653天1790t汽车吊台1同上18商品砼m3同上19氩弧焊机台5开工第5360天26 地下管线保护措施及地面障碍物迁移措施261 地下管线保护措施2611 在基础土方开挖前，请深圳市勘察研究院对地下管线进行探测，查明地下各种管线，如雨水管、污水管、给水管、通信电缆、电力电缆、煤气管等的位置及埋置深度，根据探测结果找出影响本工程施工的各种管线，以防止基础土方开挖时破坏此管线。2612 基础土方开挖时采用人工开挖，如有管线穿过基坑，开挖时要小心开挖，用铁铲从管线周边逐渐将土清除掉，以免挖断、挖破管线，如果是电信、电力等电缆线穿过基础时，用直径比电缆稍大的PVC管将电缆包起来，这样浇筑基础砼时，电缆线不会受到损坏，如果是给水管或雨水管、污水管穿过基础，在砼浇筑前用横板架空，使砼浇完后，保证管线与基础砼之间有一定（约5cm）的空隙，这样保证基础砼不压坏管道。2613 遇到地下管线与基础发生矛盾时，使得基础无法按图施工，则请设计院、甲方、监理与施工单位一起共同研究解决。262 地面障碍物迁移措施2621 天桥施工场地范围内有绿化带及树木需迁移，接到中标通知书后，立即到市城管办绿化处办理有关迁移手续，并催促市管办绿化处尽快迁移，以便施工。2622 天桥西侧有酒店的夜间照明灯需迁移，接到中标通知书后，立即联系，办理有关迁移手续，并催促尽快迁移。5主要工程项目的施工方案5.1施工方案天桥主梁和梯道在厂内加工成型，运输至现场桥位，整跨吊装就位，钢筋砼基础土方采用机械、人工配合开挖，基础钢筋在天通苑半塔村加工中心加工成型后运至现场绑扎，基础砼采用商品砼，不锈钢栏杆在现场制作加工、安装就位。5.2钻孔桩基础施工5.2.1 桩位放样施工前，建立控制网进行控制测量，确保准确无误。技术人员计算测量放线资料，放出各墩台中心、钻孔桩中心及测量原地面高程。桥位控制测量认真进行，所有测量、计算采用复核制，埋设好控制桩、护桩、画桩位图。5.2.2 钢护筒加工及埋设钢护筒采用12mm厚度钢板，采用冲击钻内径加工成大于孔径40cm的形式，在构件厂分节卷制成型，现场焊接接长，加压振动下沉，护筒打到密实土层内。埋设应准确、稳定 ，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，垂直度偏差不允许大于1，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒内存储泥浆使其高出地面，保护桩顶顶部土层不至于钻头(钻杆)反复上下升降、机身振动而导致塌孔。5.2.3 安装钻机钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。5.2.4 泥浆的制备及循环净化根据现场实际情况，采用空心冲击钻头钻孔。新制泥浆各项指标如下：泥浆比重:砂黏土不大于1.3，大漂石、卵石层不大于1.4，岩石不大于1.2。、粘度:一般地层1622s，松散易塌地层1928S。含砂率:不大于4、PH值:大于6.5、胶体率:95。根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0，使沉淀池流速不大于10cm/s以便于石碴沉淀。采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进的孔内，形成不断的循环。钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆弃在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。A、开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。护筒底脚以下2m4m范围内土层比较松散，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。在开孔阶段45m，为使钻渣挤入孔壁，减少掏渣次数，正常钻进后应及时掏渣，确保有效冲击孔底。B、在钻进过程中,应注意地层变化,对不同的土层,采用不同的钻进方法。冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，亦可采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击23次。若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用0.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm8cm，在密实坚硬土层每次可松绳35cm，应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。为正确提升钻头的冲程，应在钢丝绳上油漆长度标志。C、钻孔施工中，一般在密实坚硬土层每小时纯钻进尺小于5cm10cm，松软地层每小时纯钻进尺小于15cm30cm时，应进行取渣。或每进尺0.5m1.0m时取渣一次，每次取45筒，或取至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。取渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。每钻进1m掏渣时，均要检查并保存土层渣样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。D、钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。在取渣后或因其他原因停钻后再次开钻，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。E、整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）至少0.5m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。F、成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。a.孔径和孔形检测孔径检测是在桩孔成孔后下入钢筋笼前进行的，是根据桩径制做笼式井径器入孔检测，笼式井径器用8和12的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100mm，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的34倍（旋转钻成孔）或46倍（冲击钻成孔）。其长度与孔径的比值选择，可根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。b.孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm15cm，高2022cm，质量4kg6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。c.成孔竖直度检测旋转钻采用钻杆测斜法，冲击钻采用井径检测仪。G、第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。a.抽浆法清孔：采用反循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，一边利用钻机的反循环系统的泥石泵持续抽浆，把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，使孔底钻碴清除干净。抽浆清孔比较彻底，适用于各种钻孔方法的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩。但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。b.换浆法清孔：采用正循环钻机钻孔时,在终孔后停止进尺,稍提钻头离孔底1020cm空转,并保持泥浆正常循环,以中速将相对密度1.031.10的较纯泥浆压入,把钻孔内悬浮钻碴较多的泥浆换出。直至孔底钻碴清除干净。c.使用冲击钻钻孔时，除用抽渣筒清孔外，也可采用换浆法清孔，直至孔内泥浆指标满足要求。d.清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2,粘度1720s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩5cm、摩擦桩20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。H、钢筋笼加工及吊放a.钢筋骨架制作钢筋笼骨架在制作场内整体制作。采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。钢筋骨架保护层的设置绑扎混凝土预制块：混凝土预制块为15cm20cm8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽，横向为曲槽，其曲率与箍筋的曲率相同，槽的宽度和深度以能容纳主筋和箍筋为度。在纵槽两旁对称的埋设两根备绑扎用的U型12号铁丝。垫块在钢筋骨架上的布置以钻孔土层变化而定，在松软土层内垫块应布置较密。一般沿钻孔竖向每隔2m设置一道，每道沿圆周对称的设置不少于4处。b.钢筋骨架的存放、运输与现场吊装钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，应多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。钢筋笼入孔时，由吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。骨架最上端的定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼,钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正,反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上,完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后,在4h内浇注混凝土,防止坍孔。I、第二次清孔由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔，以达到置换沉渣的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。也可采用内封管吸泥清孔。二次清孔后应达到以下标准：孔内排出的泥浆手模无23mm颗粒,泥浆比重不大于1.1，含砂率不小于2%，黏度1720s，沉渣不大于5cm,当各项指标满足要求并经监理工程师签认后,方可进入水下混凝土灌注施工。5.2.5 灌注水下混凝土桩身混凝土采用导管法进行水下灌注，导管拟用壁厚6mmA3钢板卷制而成，直径为300mm，为便于导管拼装和拆除，底节长度4m，标准长度为2m，另有0.51.5m长的辅助导管，各节导管间用法兰盘联接，拼接好的导管长度与护筒顶到孔底深度大至相等。导管使用前，应进行接长密闭试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。导管在灌注前应下到孔底，以复查沉碴厚度。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。b.水下混凝土施工采用混凝土搅拌运输车运送混凝土、直接或输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在1822cm之间，并有很好的的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。c.水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要时可采用储料斗。d.使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，一般控制在4m以内。e.灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。测锤法：用绳系重锤吊入孔中,使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面,根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣一般制成圆锥形，锤重不宜小于4kg,测绳采用质轻、拉力强,遇水不伸缩，标有尺度之测绳。钢管取样盒法：用多节长1m2m的钢管相互拧紧接长，钢管最下端设一铁盒，上有活盖用细绳系着随钢管向上引出。当灌注的混凝土面接近桩顶时，将钢管取样盒插入混合物内，牵引细绳将活盖打开，混合物进入盒内，然后提出钢管，鉴别盒内之物是混凝土还是泥渣，由此确定混凝土表面的准确位置。当混凝土灌注接近设计桩顶以上1m时，必须采用钢管取样盒法探测。f.在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。g.施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。桩位放样护筒埋设钻机就位终孔、清孔平整场地孔桩钻进制作护筒泥浆池泥浆备料泥浆沉淀池制作钢筋笼灌注水下砼二次清孔自然养护钢筋笼吊放、下导管检测、调整泥浆指标导管水密试验 钻孔桩施工工艺流程图K、成桩检测对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合铁路工程基桩无损检测规程的规定。5.3 桥墩基础、桥台施工5.3.1砼采用商品砼，钢筋在天通苑半塔村加工中心加工成型，预埋钢板与地脚螺栓在厂内加工成型，用汽车运到现场绑扎。5.3.2 桥墩基础和桥台的基坑土方开挖时采用人工开挖，可以保证基底的原状土不受扰动。5.3.3 桥墩基础和桥台基坑四壁土质如果较好，可利用四壁地基土作模板，如土质较差或基础高出地面，则用18mm厚夹板、木方、钢管等支模板。5.3.4 基坑土方采用原土分层间隔夯填，每层厚度200mm，每层回填密实度检测取桩基坑数的10，但不少于5个。5.3.5 施工期间备用12台水泵排除雨水或地下水。5.3.6 桥墩基础和桥台宜在白天进行，便于跟踪检查及控制平面位置、标高、外形尺寸，墩柱预埋钢板和地脚螺栓均不得遗漏，且安装要牢固，位置准确，预留螺栓丝扣部分预先涂好黄油，用塑料布包好。5.3.7 在雨天不宜浇灌砼，当需要浇灌时，应设防雨棚。5.4 2号桥墩两根立柱砼浇灌5.4.1 立柱砼浇灌待立柱吊装完并校正后再浇灌，施工时须用钢管搭设脚手架操作平台，钢管脚手架操作平台的搭设方法详见附图“钢管脚手架操作平台搭设方案图”。C25砼采用商品砼，因钢管内砼在凝结硬化过程中会有少量收缩性，导致砼与钢管分离，为补偿砼的收缩性，可在砼中加入适量的微膨胀剂，这样可保证砼与钢柱形成一个整体，砼浇灌时采用人工用小桶提上操作平台进行浇灌，每浇灌大约1.0m左右高度时，立即用插入式振捣捧振捣密实，浇灌完毕后立即将钢柱清理干净。5.4.2 在搭设操作平台和浇灌砼时，要注意交通安全。施工时，应先到有关部门办理占道手续，同时尽量少占道路，以保证车辆通行，同时在施工场地周围设置明显的交通警示标志，并派专人疏导车流。5.5 钢天桥加工制作方案5.5.1制作方案的布置5.5.1.1 主梁及钢墩柱构件全部在我公司天通苑半塔村加工中心内制作完成，加工中心面积约3000m2，设10t行车一台，月加工能力300t，由于主梁超重，故主梁分三段制作成型后，在加工中心预拼装。预拼装及装车采用50t汽车吊进行，主梁及钢墩柱在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，埋弧自动焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。5.5.1.2 钢梯道由于单重小，长度较长，且焊接基本上为手工焊，故可在冶达厂成品堆场处加工，该堆场面积约2000 m2，设10t龙门吊一台，完全可满足梯道的加工制作要求，且梯道可与主梁制作同步进行，对工期要求更加有保证。5.5.1.3 钢桥制作顺序为：施工准备钢柱制作钢梁制作钢梯道制作除锈刷油检查验收。5.5.2 制作工艺流程：施工准备备料放样、下料切割及开坡口拼接焊接焊接检查制孔组装组装焊接焊接检查外观及尺寸检查除锈刷油编号验收出厂运输。5.5.3 制作加工设备及工机具：序号名 称型 号数 量1电焊机BX-5004台2埋弧自动焊机MZ-1002台3行车10t2台4摇臂钻床50mm2台5汽车吊25t1台6龙门吊10t1台7东风汽车8t1台8半自动割机G1-1006台10剪板机16mm1台11空压机0.6m33台12Co2气保焊机NZC50016台13油漆喷涂设备1套14焊条烘干箱6KW1台15角向磨光机1506台1004台5.5.4 制作工艺5.5.4.1 材料5.5.4.1.1 本桥所用钢材均为Q235B钢，其技术条件及机械性能应符合普通碳素结构钢（GB70088）的要求。5.5.4.1.2 各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。5.5.4.1.3 钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级规定的A、B、C级。5.5.4.2 放样、下料5.5.4.2.1 钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。5.5.4.2.2 放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量，宽度方向加放34mm余量，其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量，宽度方向对接按1.0mm/m加放余量。5.5.4.2.3 钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将切割线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。5.5.4.2.4 对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于12mm的情况下可用等离子切割机切割，切割后的零件不得有裂纹和大于1mm的缺棱，并应打磨边缘上的毛刺。5.6.主桥钢梁制作5.6.1 主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较复杂，必须严格按工艺要求进行，钢梁顶板、底板拼接缝可采用“十字形”或“T字形”接头，采用“T字形”时两交叉点距离应大于200mm；底板横向拼接缝宜设置在梁端1/3范围内，且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝错开200mm以上，主梁腹板不宜设纵缝。5.6.2 根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验，主桥钢梁采用正装法施工，即先制作梁底板，然后在其上安装横隔板，两侧腹板及纵向加劲肋，待上述焊接完成后，再安装梁顶板，最后焊接成型。5.6.3 钢梁底板制作时主要保证板面不变形，因此要按照一定的焊接顺序施工，钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊，让钢板自由收缩，对于焊接变形处应首先采用大锤锤击矫正，或用配重施压校正，一般不宜采用火焰校正，采用大锤锤击时应加锤垫，防止凹痕和损伤，焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。5.6.4 底板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板，腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹板组装好后再组装纵向加劲肋，最后焊接。5.6.5 为控制焊接变形，在施焊前应根据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端设置垫板，考虑到焊接收缩变形，设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍大于设计半径，主梁焊接时应由中间向四周均匀对称施焊，焊接顺序先焊横隔板，再焊纵向加劲肋，最后焊腹板，腹板焊接宜两边同时施焊，焊接工艺一致，防止桥面扭曲变形。5.6.6 上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐蔽验收，然后组装底板，顶板在组装前最好用卷板机辊压一道，这样即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的残余变形和残余应力，底板组对好后将梁整体翻面，并在梁中部设置垫板，保证焊接底板时梁的竖向曲线及起拱度要求。5.7梯道制作322451 梯道梁采用工32c型钢梁，踏步采用=4mm钢板折边而成。322452 梯道梁应按图纸尺寸下料，折弯。型钢梁的拼接应采用坡口对接焊。拼接焊缝应为45度斜焊缝。322453 梯道在墩柱连接处的平台板先暂不组装，待现场螺栓安装完毕后再铺装。322454 本桥梯道刚度较小，在起吊及翻转过程中均应绑扎横梁进行加固，防止扭曲变形。焊接时要搁置平稳，必要时设置定位卡具，防止焊接变形。5.8墩柱制作5.8.1 墩柱均为钢管柱，制作较简单，钢板下好料后用卷管机辊圆，辊圆时应用弧形样板控制其椭圆度，不得超差。制作时柱底板与柱先不组装，待柱底板与预埋钢筋焊接完毕后再与钢柱现场焊接。5.8.2 钢管焊接采用开坡口单面焊，先用3.2手工焊封底，然后用埋弧自动焊盖面，以保证焊接质量。5.9焊接工艺要求5.9.1 焊接所用焊接材料应与所焊钢材相符合，焊条选用E43型，焊丝选用H08A配HJ431，对焊接方法进行焊接工艺评定，根据评定结果确定焊接工艺。5.9.2 钢板焊缝对接缝应符合二级焊缝要求，角焊缝应符合三级焊缝要求，对接焊缝及组合焊缝均应按要求开坡口，焊缝两端设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式应应与焊件相同，手工焊引出板长度应大于25mm，自动焊引出板长度应大于50mm。5.9.3 主梁钢板的拼接缝均采用埋弧自动焊进行，其坡口形式为：焊接时正面用自动焊打底、盖面，反面气刨清根，用自动焊焊接，以保证溶透，焊接规范如下（仅供参考）焊接方法焊丝直径（mm）焊接电流（A）焊接电压（V）焊接速度（m/min）正面埋弧焊4.0530570310.63反面埋弧焊4.0590640330.635.9.4 钢桥组装焊接采用手工焊进行，其焊接顺序及焊接工艺严格按照制作工艺和相应规范要求进行，装配焊接时点焊长度宜大于40mm；间距500600mm，点焊焊肉上不得有气孔和裂纹，如发现必须清除干净后重新点焊。5.9.5 所有焊缝焊接完毕后均应按规定进行检查，对接缝必须用超声波探伤仪对焊缝内部进行无损检测，检查数量为翼缘板20探伤，腹板50探伤，探伤结果应符合GB5020595的二级焊缝要求，对接缝与角焊缝还应进行外观检查，检查结果应符合相应焊缝等级的要求。5.10 除锈、刷油5.10.1 钢构件制作完并检查合格后即可除锈，除锈采用手工或动力方式，清除钢板表面铁锈，松散锈皮，油污或油脂及其它外来杂质。5.10.2 除锈完后应立即涂刷底漆，防止返锈，底锈采用红丹底漆二道，面漆为醇酸磁漆一道（颜色待定），第一道漆应在除锈完成后4小时内涂刷，第二道应在第一层涂刷后不少于72小时及不多于6天之间涂刷，最后一层涂料应在前一层刷后不少于4天及不多于10天之间涂刷，油漆涂刷应均匀，无明显起皱、流坠，附着力良好，干漆膜厚度应满足设计要求。5.10.3 下列地方不得涂漆：（1）主桥钢梁上表面。（2）现场安装焊缝50mm范围内。（3）钢柱底板与砼基础连接处。（4）完全密闭的构件内表面。5.10.4 构件油漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号，另外主梁还应标注重心位置，中心线及在底板上标注安装定位标志，墩柱还应标注标高控制线、构件中心线、柱底板上的安装轴线，梯道应标注安装方向，构件顺序号，以便于现场安装。5.11预拼装5.11.1 组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装，以检验其尺寸精度及偏差，为安装调整提供依据。5.11.2 主梁预拼装在厂外开阔处进行，利用50t汽车吊进行拼装，拼装时应设置拼装胎具及工作夹具，主梁间伸缩缝按图纸要求设置，主梁在胎架上进行，调整使之符合设计图纸所要求的形式，