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文档简介

林德叉车补油泵产生的油流通过压力过滤器，进入功率限定器。然后，又从功率限定器的E 口流出。直接输送到行驶控制器P的E口。在行驶控制器内部，从E 口进来的油流经节流孔至出油口端。进入了功率限定器，通过其内部的控制油道，到达高压补油溢流组合阀和补油压力阀，同时得到恒定的压力值17.5bar。 林德叉车液控换向阀与节流孔相互并联，在补油压力达 到12bar之前，换向阀处于开启状态。当F 口的补油压力伧逐渐增加至17.5bar时，阀在控制压力的 作用下，被推向关闭的位置。问吋与节流孔并联的冇液控溢流阀，它确保E口和F口之间的最商压差为17. 5bar的补油压力和控制压力，通过控制油道被弓丨到控制行驶方向的换甸阀和调压阀，并直接从油口Y和Z输送到私服先导活塞的两端。此时，得到了相同的压力17.5bar。又同时被引到控制制动的换向阀和BR口，传递到静压驱动装迓的口，并作用在盘式制动器上。控制制动的换向阀，是作为施加或释放制动压力的功能。17.5bar的压力,也被引到发动机转速控制阀。控制阀是作为控制发动机转速的一种功能。如果要获得较高的行驶压力,应随若发动机转速的提高，在节流孔和液控溢流阀的作用下，压差逐渐增加到最高11bar,经调压阀进行调解后，行驶压力就逐渐提高。 林德叉车当踩下行驶踏板，通过换向阀来选择行驶的方向。控制阀和调压阀同时被用来控制或调定，发动机的转速和Y 口，Z 口的压力。行驶踏板逐渐进 深，使丫口与E 口之间的压差达到4bar时，变量泵开始工作，驱动轮就幵始转动。此时，从换向阀输出约7bar的压力，通过VF口输送到发动讥转速 控制油缸使发动机转速增高大约1200min。如果进步踩下行驶踏板，发动机转逨也随之增加，Y 口 和Z 口之间压差逐渐增加。当压差值增至10bar时，VF口将得到恒定的压力值，变贷泵冋时获得 最大排贵，而变量马达得到最小排量。若行驶踏板完全踩下，换向控制发动机转速汕缸的压力最大 17.5bar发动机得到最髙转速,叉车也得到最快的行驶速度。 如果林德叉车在行驶时，完全踩下制动踏板，由于 制动控制阀被控制到开启的位贤，进人调压阀的油流，被引到与F相同的控制压力。此时，E 口和F 口之间的压差下降，使Y 口和Z口之间的压差也随着降至4bar以下，变量泵无法工作，即变量泵输出的油流为零。而制动控制阀处于开启的位贾，BR 口的油流经T2 口回到油箱。由于BR口的油流被释放，形成了机械式的制动状态。为了防止变量泵在工作时，出于泄漏造成零部件的损坏，由一个换向阀进行制动保护。如果F 口的补油压力降至12bar以下，
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