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此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除肋板桥台受力与配筋计算程序说明 V1.03一、程序说明1、 蓝色字体粉底色的数字需手工填写，只需在“数据输入”中填写。 并在“肋板结果”中填写选用的钢筋直径和根数。2、仅能考虑桥面连续简支空心板桥，若欲应用于连续梁，部分参数需手工干预。3、桥台连续可选择一孔一联和两孔一联。4、当设置桥台处桥面连续时，相当于桥台设置锚栓，不考虑支座刚度的影响。5、因设伸缩缝桥墩受力受下一联影响，比较复杂，程序中考虑此墩桩柱刚度 无限大，仅考虑支座刚度。6、由于汽车荷载偏心的影响，横桥向每柱的制动力不同。但当制动力较大时， 肋板内竖向力也较大，对肋板受力不见得不利。故计算中按制动力按各 横桥向肋板平均分担考虑。7、程序中粗略地考虑桥墩高度与桥台相同，也可手工填写改动。8、程序中未考虑设置滑板支座的情况。9、计算桩基刚度的系数Ax0、Bx0、B00需手工填写。程序中仅按桩长大于4/考虑。 对桩长较短的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩暂无法考虑。10、肋板的计算长度按盖梁顶至承台顶计，系数偏安全地取1.011、为防止误操作改变公式，部分工作表设置了保护。若欲修改，直接撤消保护即可。12、偏心受压构件的验算尚不完善。13、浅基础基底内力计算方法：（1）将基础顺桥向长度填入“承台长度”（数据输入!E23）。（2）将基础横桥向宽度除以肋板个数填入“承台宽度”（数据输入!E24）。（3）将基础高度填入“承台高度”（数据输入!E25）。（4）双层基础按基础底面的长度、宽度及总高度填写。（5）系梁尺寸填0。（6）基础底面的弯矩和最大竖向力为“内力计算!E752”和“内力计算!E758”。 基础底面的应力可自行计算。二、工作分工姚翔完成总体分析方法和基本程序编制。刘治宇编写了偏心受压构件的配筋计算。三、改版升级记录1、2005年3月4日，完成V1.0。2、2005年3月5日，完成V1.01，考虑搭板的影响。3、2005年3月10日，完成V1.02，修改制动力计算重车道重量，使之与荷载等级相关。 加入系梁上土重量的影响。4、2005年3月12日，完成V1.03，修改肋板偏心增大系数计算，各截面系数均按肋板 中截面尺寸计算。修改肋板裂缝计算中最大弯矩相应竖向力采用最小值。四、编者的话：欢迎使用本程序。如有任何意见与建议，欢迎与编者共同探讨，完善程序，方便
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