交叉口的交通标志设置方法.doc

交叉口的交通标志设置方法摘要：本文从驾驶员驾驶的实际情况和交叉口的复杂交通环境出发，例举现阶段交叉口交通标志设置的缺陷，得出了交叉口的交通标志设置原则和改进措施。关键词：交叉口，路权，交通标志，交叉口的渠化1、 交叉口的概念与分类概念道路交叉口（road intersection）是指两条或两条以上道路的相交处。车辆、行人汇集、转向和疏散的必经之地，为交通的咽喉。因此，正确设计道路交叉口，合理组织、管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。交叉口的分类道路交叉口分平面交叉口、环形交叉口和立体交叉口。平面交叉口平面交叉口是道路在同一个平面上相交形成的交叉口。通常有T形、Y 形、十字形、X形、错位、环形等形式。在无交通管制的平面交叉口，车辆通过时因驶向不同而相互交叉形成冲突点，在三岔路口有3个冲突点，在四岔路口有16个，在五岔路口则有50个冲突点。而每一个冲突点实际上就是一个潜在的交通事故点。 相交道路在同一平面上的交叉口。平面交叉口的形式通常有 T形、Y形、十字形、X形、错位、环形等。车辆通过无交通管制的平面交叉口时，因驶向不同，相互交叉形成冲突点。机动车通过交叉口时的冲突点,在三岔路口如T形交叉口有 3个；在四岔路口如十字形交叉口有16个；在五岔路口有50个。 当非机动车也同时通过路口时，则冲突点就更多了。事实上每一个冲突点都是一个潜在的交通事故点。平面交叉口的交通安全和通行能力，在很大程度上取决于交叉口的交通组织。通常有用各种交通信号灯组织交通，环行组织交通，用各种交通岛（分车岛、中心岛、导向岛和安全岛）、交通标志、道路交通标线等渠化路口交通。环形交叉口环形交叉口是在路口中间设置一个面积较大的环岛（中心岛），车辆交织进入环道，并绕岛单向行驶。这样，既可使车辆以交织运行的方式来消除冲突点，同时又可通过环岛绿化美化街景。适宜采用环形交叉口的条件是地形开阔平坦；交叉口为四岔以上的路口；相交道路交通量均匀；左转弯交通量大；路口机动车总交通量每小时不大于3000辆轿车。当有非机动车通过时，机动车交通量还要降低。其缺点是占地面积大；车辆须绕行；交通量增大时易阻塞；行人交通不便。英国采用环形交叉口比较多。英国运输与道路研究实验室研究认为：缩小环岛尺寸可以提高通行能力。因此，1963年英国开始将环形交叉口的环岛直径缩小至环交外缘的内切圆直径的三分之一左右，同时设置偏向出口的导向岛，以增宽进口车道，并规定出环车辆优先等，从而形成一种新型的环形交叉口微型环岛交叉口。立体交叉口立体交叉口是道路不在同一个平面上相交形成的立体交叉。它将互相冲突的车流分别安排在不同高程的道路上，既保证了交通的通畅，也保障了交通安全。立体交叉主要由立交桥、引道和坡道 3部分组成。立交桥是跨越道路的跨路桥或下穿道路的地道桥 。引道是道路与立交桥相接的桥头路。坡道是道路与立交桥下路面连接的路段。互通式立体交叉还有连接上、下两条相交道路的匝道。2、交叉口标志设置的重要性和现实意义近年来，交叉口的交通事故频发，交叉口是城市道路系统中的密集区，也是交通冲突最易发生的地区。合理的安全标志设置是降低交叉口事故率的有效手段，信号灯等安全标志的设置消除或减少了冲突点，降低了交叉口的事故率。道路交通标志的设置是为保障交通安全和顺畅，用文字和图案向驾驶员和行人传递交通信息的安全设施。根据道路交通安全实践，有效，可靠地向驾驶员传递道路交通信息，不仅交通标志的设计要科学，而且交通标志的设置亦是非常重要的环节。虽然从事故最终确定的结果来看，事故的成因不外乎人，车，路三者之间的关系，但是发现在交叉口处和其附近所设置的交通标志同样很值得研究。道路交通标志往往由于设置不当或者不易被观察到而降低了行人或者驾驶员的警惕性，特别是对交通状况复杂的道路更加明显。3、 交通标志设置的要求交通标志的设置必须考虑驾驶员行车的实际情况驾驶员对道路交通标志的感知过程分为发现、识别、读出和理解。发现阶段驾驶员在视野范围内觉察到标志，但不能判断它的形状或其它特征；在识别阶段，驾驶员已能确定标志的外形和细节，然后进行读出标志并进行理解。驾驶员对一个标志能识别的距离取决于标志的视角大小、环境亮度水平、背景与目标之间的对比、标志与符号的形状以及道路环境的复杂性。但对同一个标志主要取决于标志背景和适应视野的亮度。而识别时间将随驾驶员同时能感知的标志数量和其设置位置而变化。交通标志是道路真实状况的情报模拟，直接影响驾驶员的行为。不同的环境情况和道路信息等能否迅速、正确地传递驾驶员，对于提高道路通行能力及车辆的安全运行会产生重的影响。交通标志设置要求有以下几点：标志应设置在从车内最容易看见的地方在一个地点不应设置多个交通标志重要标志应设置在驾驶员容易注意的地方标志之间不应有矛盾和重复必要的地方应设置预告标志标志的附近不应存在干扰因素在需做出新的驾驶动作的场所对应进行驾驶动作变换的标志应重点设置尽量减少辅助标志的设置在道路环境状况复杂的地方)标志的设置不应增加驾驶员的视觉负荷4、道路交叉口交通标志设置中存在的问题道路交通标志的设置基本出发点考虑,从驾驶员的希望和要求来看，交通标志的必须从多个方面来考虑,然而，在实践中交通标志的设置所在的问题却比较普遍，从对几条主要国道公路交叉口交通标志设置情况的调查和多起交通事故现场交通标志设置情况分析可以看出，较为突出的有以下几点：标志的连续性较差。一条道路上的交通标志设置，未从全线的交通状况考虑。只是考虑在一个点或者一个区段的局部上,使得在公路交叉口设置的标志向驾驶员提供的信息不连续或者不完整，在一些立体交叉口甚至出现标志设置矛盾的情况。未能切合实际的对安全标志进行设置。许多公路交叉口在进行标志设置时，只是简单的考虑相关的法规，教条的按照常规，不管需不需要都如此设置，反而给过往的驾驶员给与视觉上的干扰，影响驾驶员获得信息的质量和速度。缺乏必要的前置预告和过后确认标志。前置预告标志可以给驾驶员，特别是初次经过此路段的驾驶员提前预告前方的交叉口，让其有充分的时间反映和操作，而过后确认标志是给与驾驶员心里上的安慰，使其不再纠结于自己的选择是否正确，但目前的交叉口比较少有过后确认标志。交叉口标志过于繁琐。由于道路的发展，我们交叉口处的指示牌从没有到有，而现在由于公路的等级不断提高，有些工作人员过于追求细致，在交叉口处设置很多指示牌，但仍不能表达清楚其意思，反而使交叉口视线变得繁琐，而且会分散驾驶员的视线。5、不同类型交通标志的设置方式和注意事项交通标志在道路横断面位置上的设置方式一般有路侧式，悬臂式，门架式，附着式等，交叉口大多选用前三种。由于公路交叉口的地理环境相差较大，使得标志的空间布设不能一概而论，对于不同的交叉口（T型Y型十字交叉），应根据所处未知的具体情况进行科学分析。之路标志一般之路标志的信息以文字为主，图形符号为辅，而且种类多，要求表达的信息量差别大对于内容单一，信息量少的标志，驾驶员在接受时相对容易，宜采用路侧式安装。诱导标志对于指示方向，地点，距离的诱导标志，由于信息量大且对沿线重要地点作出向导，属于重要标志，应按悬臂方式安装；尚若在多车道上采用门架式是有必要的。对于有些标志为了进一步提高驾驶员的视认性，根据道路环境的需要也可采用门架或悬臂式。警告，禁令，指示标志警告，禁令，指示标志由于信息大多采用图形符号。通常情况下一般采用路侧式安装对于不同的交叉口，应视具体情况。根据有关实验，驾驶员发现标志的视角需在10以上。为提高驾驶员的视认性，在交叉口安装时，采用头顶安装会收到较好的效果。交通标志设置的注意事项这些标志的空间安装，还应考虑交叉口是否有信号灯，以及在标志设置的背景空间上是否有异样刺激物存在对标志的视觉干扰以及在不同地理位置的合理安装角度。6、结语综上所述我们本着(l)突出主要信息，避免道路信息过载，致使司机眼花潦乱，无法判断。(2)避免出现标志内容相互矛盾，重复的信息，使司机无