大秦线铁路运输组织.doc

1 大秦线运输概况大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。大秦线西部通过韩家岭站与北同蒲线太原方向接轨，通过西韩岭线路所与大同枢纽接轨，通过云联线和小站线路所与云冈支线接轨；在湖东站与湖大线、大准线相连；中部通过茶高联络线与京承线相连，通过大段联络线与京秦线相连，在蓟县西站与津蓟线相连；东部通过西疏解与京山线秦皇岛站相连，柳村南站通过港联线与秦皇岛港务局港口相连。大秦线为山西大同、陕西、内蒙古煤炭外运提供了一条十分重要的通道，为东部地区经济快速发展提供了可靠的能源保证，为国民经济稳定健康发展作出了重要贡献。为实现大秦线运输增量的目标，在线路通过能力已经饱和的条件下，必须依靠大密度、高质量地开行重载列车来缓解通道能力不足的矛盾，大力发展1万t、2万t级重载列车的运输组织技术，最大限度地弥补通过能力的不足。经过几年来创造性的艰苦探索，太原铁路局逐步开发出单元万吨列车、组合万吨列车、2万t组合列车等重载列车运输新产品，并成功运用到大秦线的运输组织实践中。截至2006年7月，大秦线湖东站二场开出的重车列车取消了1万t以下编组列车，实现了全部开行1万t和2万t列车的目标，为大秦线持续而稳定的运输增量和施工任务的完成奠定了坚实基础。2 大秦铁路重载运输组织技术2005年以来，铁道部党组根据国民经济持续健康快速发展的需要，作出大秦线运量每年在上一年的基础上再增加5 000万t的决定，即2005年实现2亿t、2006年实现2.5亿t、2007年实现3亿t的奋斗目标。太原铁路局根据铁道部党组的统一部署和要求，积极行动，提前准备，从制定年度运输方案、加强货源组织和装车点建设、组织增开2万t列车、调整列车运行图和优化运输组织方案、做好施工组织抓好卸车工作等方面入手，积极进行研究探索，不断创新思维方式和运输组织模式，采取输组织调整措施，确保了大秦线运输任务的完成，为缓解我国东部地区煤炭需求紧张状况作出了重要贡献。2.1 精细制定的年度运输组织方案根据铁道部的总体部署，太原铁路局从货源组织、装车点建设、通道能力情况、货流去向等方面入手，认真进行调查研究，广泛征求路内相关部门和路外作单位的意见和建议精心组织制定了“大秦线2005年、2006年、2007年完成2亿t、2.5亿t、3亿t运输组织方案”，确定了每年完成大秦线运输任务的具体步骤和措施，确保了大秦线每年运输任务的完成。2.2 加强货源组织和装车点建设2.2.1 加强货源组织太原铁路局根据运量需求，在前一年完成运量任务的基础上，经过认真调研，征求各煤炭发运企业的意见和建议，综合考虑，统筹兼顾，周密安排，制定了2005年、2006年、2007年各企业的运量安排计划。根据制定的年度运量安排计划，将货物发运任务分劈到各个车务站段，由站段做好管内各装车点的货源组织工作。近几年大同、朔州、忻州地区煤矿事故频发，货源一度极为紧张，路局多次组织召开货源组织工作专题会议，研究部署全局货源组织工作。路局、站段成立货源工作组，深入调研煤炭铁路运量和公路运量，下到各煤矿、煤仔细了解煤矿复产情况和装煤点存煤、每日上煤情况，积极协调地方政府和煤炭生产企业组织好煤矿复产工作，及时为货主寻找货源，并就货款、上煤、加工、集煤等环节为货主出主意、想办法，尽快提高其上煤能力和数量，为大秦线运量的持续高增长提供了充足的货源保证。2.2.2 加强装车点建设为满足大秦线运输增量的需要，以增加单元万吨及2万t列车开行对数为目标，以开拓大列装车点为切入点，太原铁路局主动协调专用线产权单位及地方企业进行既有专用线的1万t、2万t装车线改造以及新增1万t及2万t装车专用线建设，通过召开万吨列车装车点改扩建恳谈会等形式，调动专用线产权单位的积极性，拉开了万吨及2万t列车装车点建设的序幕。截至2007年10月底，太原铁路局先后建成万吨列车装车点46个，2万t列车装车点8个，为压缩机车及车辆周转时间、提高运输效率、缓解大秦线通道能力紧张状况作出了积极贡献，为大秦线运量的持续高增长奠定了基础。2.3 组织增开2万t列车为提高大秦线的线路输送能力，缓解通道能力紧张状况，为施工创造良好条件，铁道部、太原铁路局在前期科学论证、研究的基础上，积极组织开展2万t列车的静、动态试验，在先后组织了30多次各种形式试验的基础上，于2006年3月28日试开行了第一列2万t列车，又开展了研究制定2万t列车的编解作业办法、研究实施2万t列车的运输组织方案等一系列工作，使2万t列车由每日开行1列到2007年10月底逐步增加到每日开行25列。截至2007年10月底，大秦线共开行2万t列车近9 000列，为大秦线完成运输任务和施工任务创造了良好条件。2.4 调整列车运行图和优化运输方案20052007年，为确保大秦线运输任务的完成，太原铁路局根据运输任务和运输组织的需要，先后9次对大秦线及其相关线路列车运行图进行调整，以增运调图带动生产力布局的调整、运力资源配置的优化和重载列车运输组织技术的发展。2005年35月，太原铁路局增加了古店口呼和浩特铁路局接入大秦线的运量，为大秦线2005年实现2亿t提供了可靠的运量保证。2005年11月5日，铁道部组织调整大同、湖东枢纽的列车运行图，将古店口呼和浩特铁路局机车担当的交路由大同站延长到湖东站，极大地缓解了大同站能力紧张的状况，保证了大同枢纽的畅通。为充分释放大秦线2亿t配套改造后的运输能力，优化运输组织方式，提高大秦线的线路输送能力，太原铁路局自2006年2月28日18:00起，调整大秦线列车运行图，湖东二场始发的重车列车取消图定开行5 000 t列车，全部开行万吨以上重载列车，确保了2006年运量目标的实现。为完成大秦线2006年施工任务，自2006年7月10日8月19日，大秦线实行施工分号列车运行图。2007年，为保证大秦线完成3亿t的运输任务，太原铁路局自2007年1月1日起调整了大秦线及其相关线路列车运行图，确保日均运量完成82.2万t。2007年4月18日，铁路第六次大面积提速调图，大秦线增加了2万t列车开行对数。为配合大秦线、北同蒲线2007年施工任务的完成，太原铁路局编制了2007年大秦线、北同蒲线施工分号运行图。为确保大秦线运输任务的完成，太原铁路局根据不同时期煤炭市场情况的变化、机车车辆的增配、2万t列车的逐步增开、港口接卸能力的变化、施工作业的影响、各阶段运量的增长等情况，每年优化调整运输方案30多次，保证了运输任务的完成。2.5 加强施工组织，确保施工与运输两不误20052007年，大秦线相继进行了2亿t扩能改造工程和工务、电务、供电等设备部门的大中修施工作业，在确保施工的同时，又要保证按进度完成大秦线运量，组织难度极大。太原铁路局围绕确定的施工目标，精细组织，密切协作，紧盯关键，按计划圆满完成了各年度确定的施工任务。完成了对湖东等11个车站进行到发线有效长为2 800 m的站场改造，拆除了9个车站，对全线的接触网和变电所进行扩能改造，新增了5个变电所，大秦线全线开通了GSM-R网，全线CTC也即将建成投入使用，工务、电务、供电等设备部门的大中修任务全面有序推进。施工任务全面完成，运输任务也全部圆满完成。2.6 做好卸车站接卸工作一是重点加强对主要卸车站，尤其是秦皇岛地区卸车作业的具体指导，统一协调装、运、卸、疏港各个环节，及时调整卸车方案及煤种、船舶、垛位和场存，提高港口接卸能力、场地周转能力和港口吞吐能力。二是针对暑期高温多雨、冬季天气严寒的实际情况，有预见性地做好卸车准备工作，及时解决好雨雪天气卸车时影响安全和效率的各类问题，消除重车积压，压缩停站时间，减少大点车和待卸车数量。三是搞好联劳协作，密切路企间、路内各部门间、工种间的联系，指派专人紧盯卸车大户，随时掌握装卸车作业进度，组织快装快卸，以卸保排、以卸保装，防止卸车站车辆积压。2.7 实施调度合署办公为加强国家铁路与地方铁路的沟通协调，减少中间作业环节，实现国家铁路与地方铁路车流的有效衔接，加速机车车辆周转，提高运输效率，太原铁路局自2006年3月18日起与神华集团准能公司调度、3月28日起与内蒙古伊泰公司准东调度在太原铁路局调度所合署办公，开创了企业间合作协调的新模式，为2006年、2007年大准线运量的持续增长奠定了基础，为大秦线提供了可靠的车流保证，实现了国家铁路与地方铁路的双赢。2.8 扩大列车编组，增加货车载重2005年以来，为了加大列车输送能力，C80编组的单元万吨列车由每列102辆增加到105辆；组合列车由每列110辆增加到120辆；2万t列车编组由204辆增加到210辆。实施货运增载，细分车种车型，在科学试验的基础上确定了增载方案，做到了增载不超载。仅此一项，全年增运1 180万t。2.9 加强集疏运一体化建设集疏运系统的改造与建设，确保了大秦线运量的逐年提高。2005年以来，为了扩大集运系统通道能力，太原铁路局先后对北同蒲线进行2亿t配套改造；对云冈西站到发线进行延长；新建平旺二场确保口泉站万吨列车的开行；对宁岢线进行电气化和到发线1 050 m改造；大同南湖东间增建三、四线；宁武朔州增建二线；古店大同东间增建双线联络线；北同蒲线及云冈支线G网建设。20042007年，大秦线相继进行了供电系统的2亿t配套改造工程、线路站场的2亿t扩能改造工程、信号三改四工程、湖东机务段改扩建工程、大秦线CTC建设工程、拆除9站工程、设备部门综合维修施工等一系列工程，对加大大秦线通过能力起到关键性的作用。对秦皇岛东站进行到发线1 050 m改造和二场接万吨列车的线路进行改造；对秦皇岛东站分解场进行改造；加快迁曹铁路建设；滦县菱