海南西线高速改建交通分流.doc

西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段 交通组织方案海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程 第二合同段（K508+840K537+494）交通组织方案一、 编制说明为做好海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程2标段施工保畅工作，确保施工路段（工作区）安全畅通，按业主（海南省交通厅及交通投资控股有限公司）招标文件要求，并结合西线高速公路的实际路况及施工情况，特制定本方案。二、编制依据 1、海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程招标文件2、海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段施工组织设计；3、西线高速K508+840K537+494段路况及车流情况的摸底调查;4、道路交通标志和标线（GB 5768-2009）；5、公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）；6、公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）。7、中华人民共和国道路交通管理条例三、工程概况海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建路段全长99.791km，起点桩号为K487+899 (白马井立交)，终点桩号为K587+690，其中第2标段起讫桩号为K508+840-K537+494，建设里程28.654km，全线采用四车道高速公路标准，设计速度为100km/h，路基宽度采用24.5m，路面面层采用沥青混凝土路面；新建桥梁采用公路I级，旧桥采用汽车-超20级,挂车-120(维持原设计荷载)；本次大修改建工程主要进行路面大修、路基综合处治、桥梁病害处治、排水防护、绿化工程等施工及缺陷修复。根据业主（海南省交通厅）规划，首先对本项目左幅（即三亚至海口方向）全线封闭，作为施工作业区。施工范围内有二个互通（洋浦互通、新盈互通），一个服务区、左右两幅2个施工路段，在海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建第二标K508+840-K537+494路段施工及交通管制期间，将不可避免将给途经该路段的车辆带来较大的影响。四、交通组织原则1、建立交通分流管制安全领导机构，制定应急预案，科学组织实施。施工期间保证本次施工范围内通行的道路不发生因施工造成的重、特大道路交通事故；无不良社会影响。2、全员、全过程参与，施工期间保证施工路段的道路交通能基本运转； 3、施工期间尽量降低对高速公路通行车辆的影响；4、在左幅施工期间保证洋浦互通、新盈互通右幅进出匝道的正常使用；5、落实交通应急处治预案措施。6、海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程2标段项目部为交通分流保畅通责任单位，下设专职交通应急安全保畅通部门，对施工现场（工作区）的保畅通工作实施情况进行监督、检查，确保施工路段畅通，并按照相关规范和路政部门的要求严格组织实施施工现场保畅工作。五、施工期间车辆疏通分流计划与安排海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段为双向四车道加两个应急车道，第二标段起讫桩号为K508+840-K537+494，建设里程28.654km，主要施工内容有：路基（含特殊路基处理、级配碎石摊铺、水泥稳定碎石摊铺）施工；路面（泡沫沥青下面层摊铺、普通沥青中面层摊铺、SBS改性沥青上面层摊铺）施工；桥梁施工。二标全线仅主线就共有桥梁54座（不含两个互通上的桥梁），其中天桥18座，其余大、中、小桥涵36座。全部需要改造及加固（桥梁上部结构拆除重建，桥墩台盖梁加高加固），在桥梁改造及加固期间施工主线交通将全部中断，部分路基、路面施工材料运输车辆及运输施工设备的车辆将无法通行，根据以上实际施工情况并结合西线高速公路现状，必须在高速公路未封闭的右幅（三亚至海口方向）借用超车道做为施工便道进出已封闭施工的左幅施工地段。即“半幅全封闭式施工，另半幅超车道封闭做为施工通道，行车道及应急车道单向通行，”的交通组织办法，通过合理的调节，来缓解施工路段的交通压力，从而确保施工期间道路交通运转基本正常，尽量减小因施工给途径该路段的车辆产生大的影响。六、交通组织实施方案海南西线高速公路是海南交通的大动脉，业主（省交通厅）根据目前交通状况，组织改建。本次工程改建施工将实行半幅封闭施工，拟先行封闭左幅即海口至三亚方向，右幅即三亚至海口方向正常通行。针对西线高速车流量大、工程量大，特进行交通组织管理设计。我标段（K508+840-K537+494）左幅施工时，需要占用右幅超车道的情况下进行交通组织设计。本次设计路基、路面、桥梁、涵洞等全面改建，工期810个月，依据目前现有互通立交进行交通组织管理。互通分布如下：G98海口至三亚方向互通分布表序号路段名称起始桩号终点桩号互通名称1G98K538+810K537+540美台互通2G98K524+095.6K523+254.5新盈互通3G98K509+993K508+855洋浦互通G98三亚至海口方向互通分布表序号路段名称起始桩号终点桩号备注1G98K508+840K510+028洋浦互通2G98K523+254.5K524+150新盈互通3G98K537+540K538+879美台互通控制区布置应兼顾养护维修作业的内容与要求、时间和周期、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。控制区上游因道路线形造成视距不良，应在控制区上游适当位置增设施工警示标志。一、交通组织总体方案1 、施工期间车辆部分分流工程开工前向政府申请，并通过报纸，电视等媒体向社会发布公告和进行宣传，将部分由三亚至海口方向的车辆、引导分流到东线高速或省道S315、海榆西线等其他路网，减小施工期间的交通压力。为避免因车流量大而造成阻塞、避免事故发生，施工期间与施工无关的车辆一律禁止驶入施工区域，可由以上线路绕行。2、施工期间施工路段的临时短距离分流本项目实施段期内可利用进行车辆分流的公路主要是省道S315、海榆西线。白莲立交至白马井立交段改建工程施工时，路基、路面、桥梁、涵洞等全面改建，为保证交通安全和施工有序的进行，本路段对社会车辆全部封闭，海口往三亚市车辆从海口出发，上海榆西线，至邦溪立交，上西线高速；也可从海榆西线至西培农场，再走省道S315至白马井立交，上西线高速至三亚。白马井立交至白莲立交段改建工程施工时，路基、路面、桥梁、涵洞等全面改建，为保证交通安全和施工有序的进行，本路段对社会车辆实行单向、限速通行，三亚至海口方向车辆可以上省道S315，至西培农场上海榆西线；也可走西线高速公路至白马井立交，上省道S315，过王五镇走县道X501至东成镇，走省道S308，上海榆西线至海口。3、需占用超车道时的交通分流管制方案本次工程中本合同段先对路面进行铣刨、对铣刨料厂拌冷再生，然后对部分路段路面病害较为严重的路段，进行挖补换填。主线桥、通道需更换空心板，分离式天桥需顶升，对涵洞进行清理、加长，才能进行路面层施工。所以工程量大，并且工期较紧，因此，应尽量减少车辆通行给施工带来的不利影响，我项目部积极响应，按照公路桥梁养护规范(JTGH112004)、公路交通标志和标线设置规范（JTGD822009）及相关法律法规特制定以下方案：（一）、成立组织机构交通管制应急工作领导小组：主要负责沟通协调、应急指挥等工作。组 长：旷志明副组长：黄铁雄 黄品良 组 员：刘昭太 刘暾 曹宇 阙文明 曹向阳 达勇 胡瑜王广志 杨伟卓 谢归全 肖建斌（二）、交通管制办法和预计时间安排施工安排施工内容交通管制办法交通管制时段备注第一阶段左幅铣刨旧路面、反开挖、桥梁、涵洞等全面改建封闭左幅道路及右幅超车道，改右幅单向通车2011年12月15日-2012年4月31日车辆限速单向通行第二阶段右幅铣刨旧路面、反开挖、桥梁、涵洞等全面改建封闭右幅道路及左幅超车道，改左幅单向通车2012年5月1日-2012年8月31日车辆限速单向通行4、交通管制具体办法：（1）、在现已封闭的左幅施工地段因施工原因导致施工车辆无法通行时必须就近打开（距离最近的）中央分隔带（约每间隔2公里有一处）处的开启口，引导施工的车辆改道右幅路面超车道行驶（含顺行和逆行），行驶至越过左幅施工路段内行车障碍后从打开的中央分隔带开口处转回左幅施工路段减速通行。（2）三亚至海口方向的车辆在右幅路面主行车道及应急车道减速正常通行。（3）交通管制路段安全标志设置按照公路桥梁养护规范(JTGH112004)、公路交通标志和标线设置规范（JTGD822009）的相关规定执行（详见交通管制设施布设图）。（三）、具体交通方案根据海南省的具体情况，结合省外多条高速公路养护维修工程项目交通组织的经验，通过全面总结分析，为保证交通安全和施工有序的进行，各标段根据工程施工内容及特点，制定各施工时作业区的交通维护方案：本工程计划交通管制方案以及预案的设置方法具体如下所述：1、总体布置要求每个施工交通管制方案严格按照公路养护安全作业规程（JTG-H302004）的要求设置。根据路面病害分布情况、出入口匝道分布状况以及与病害处理情况协调配合情况决定，第一阶段采取半幅全封闭及封闭另一幅超车道交通管制方案，即封闭海口至三亚方向白莲立交至白马井立交段所有上高速公路的路口、平交口、匝道等，打开施工区域两侧中央分隔带活动栏栅，然后对施工区域的另一幅路面超车道进行交通管制。1）、一般路段交通管制方案本工程一般路段施工的交通控制区分为下列六个部分： 警告区(S)； 前过渡区(Ls)； 缓冲区(H)； 工作区(G)； 后过渡区(Lx)；终止区(Z) 。警告区：警告区长度不小于1600m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过400m。警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。过渡区：一般分前过渡区和后过渡区。当车辆行驶至前过渡区时，车速应小于60km/h，前过渡区长度应大于90m。在前过渡区前应设置线形诱导标志、车辆改道标志。后过渡区的长度应大于30m。缓冲区：缓冲区的长度应大于50m。其与上游过渡区之间应设置道路封闭标志和设置路障。工作区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据施工的需要而定。终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应设置解除限制速度标志。 警告区(S=1600m)； 前过渡区(LS90m)； 缓冲区(H50m )； 工作区(G=施工区域)； 后过渡区(Lx30m)；终止区(Z30m) 警告区：长度1600m（距离施工区1740m处为起始点）起始点设置“施工1600m”标志牌（2块）；前行400m处设置“限速60”标志牌；前行800m处设置“施工800m”标志牌；前行1000m处设置“禁止超车”标志牌；前行1200m处设置“左侧变窄”标志牌；前行1400m处设置“施工200m”标志牌。前过渡区：长度90m（距离施工区140m为起始点）设置交通锥（3m/个）及6个线型诱导牌封闭超车道。缓冲区：长度50m（距离施工区50m为起始点）设置防撞水马、移动式导向灯，路拦牌（带示警灯4个）、交通锥（3m/个）封闭超车道。施工区：含作业及养护区，长度2-4km设置防撞水马（15m/个）、水马之间设置交通锥（3m/个）封闭超车道施工区域后过渡区：长度30m（施工区终止桩号为起始点）交通锥（3m/个）渐变解除封闭超车道终止区：长度30m（距离施工区终止桩号60m）设置“解除限速60”标志牌二、互通立交交通组织管理本合同段内互通立交共有两处，只在往海口方向匝道入口右侧路肩上设置施工告示牌；往三亚方向匝道入口右侧路肩上设置施工警示牌及红底白字横幅。以上施工告示牌1.52M，上书（白底黑字黑框）“往海口方向超车道封闭请减速慢行”；施工警示牌1.82M，上书（白底黑字黑框）“道路封闭，往三亚车辆请绕行海榆西线”具体分布如图所示（转下页图）。 长沙市公路桥梁建设有限责任公司 11海南西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程2标段一般路段交通组织管制方案示意图施工区施工后养护区三亚海口禁止超车施工200M移动式导向灯水马400m400m1600m200m200m200m200m90m50m施工区长度G2000mLx30m30m施工车辆驶向社会车辆驶向海南西线高速公路洋浦互通立交交通组织管理平面示意图海口儋州三亚洋浦112212省道S308线K29+300省道S308线K28+960220m钢筋砼空心板K509+463.494洋浦立交（主线上跨）前方道路封闭，禁止通行道路封闭，往三亚方向车辆请绕行海榆西线1.52M1.82M施工车辆驶向社会车辆驶向往海口方向超车道封闭请减速慢行“三亚海南西线高速公路新盈互通立交交通管制平面示意图12海口新盈农场光村122前方道路封闭，禁止通行220m钢筋砼天桥K523+680（光村立交）社会车辆驶向往海口方向超车道封闭请减速慢行“道路封闭，往三亚方向车辆请绕行海榆西线1.82M1.52M施工车辆驶向西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段 交通组织方案三、交通标志设置办法1、在维修路段的起点、终点树立维修罩面施工标志警示牌。2、控制区内设置交通标志的位置交通标志应设在公路右侧路肩上。在上游过渡区内应设置作业标志车，车尾朝着车流来向，车尾必须挂有导向性标志和限速牌；车本身必须安装黄色频闪灯和防冲撞装置。3、交通渠化装置渠化装置应醒目、稳定、轻便。1）、锥形路标：是组成渠化渐变区的主要渠化装置，用作分隔车道。锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距为510m。作业完成后，必须逆着车流方向拆除。2）、导向标：设在车流方向改变的地方。3）、路栏：设在需要隔离车流的地方。4、施工作业施工作业人员必须着反光标志服；作业机械按标准安装黄色示警灯或黄色示警反光标志。夜间施工时在上游过渡区内设置黄色频闪灯与交通标志配合使用。5、交通标志的检查与维修施工作业区内的交通设施应经常检查，标志不全应及时增设，标志损坏应及时更换。检查交通标志是否有污秽，应及时清洗；检查交通标志是否有油漆剥落，应及时刷新；检查反光标志是否损坏及反光性能，及时更换；检查交通标志的位置、方向是否正确，有无倾倒歪斜，及时维修。七、注意事项1、良好的交通疏导是保证工程顺利实施的前提条件，根据本工程的具体情况，每一个施工区段均须按要求进行交通疏导，保证交通畅通及场内施工安全。具体要求如下：1）、提前到有关部门办理相关手续。2）、按有关道路交通规范要求进行交通疏导。3）、指定专人负责交通疏导工作及现场安全管理工作。4）、安全员一律穿着专业醒目的安全服装，配备专用手机，保证安全联络24小时畅通。5）、保证道路通畅。6）、每一施工区段交通疏导设置按图进行。2、针对运营道路的特点，采取下列措施：1）、按交通疏导设置图要求设置各类交通标志，请有关部门验收，通过验收后，方可进行施工。2）、设安全组主要负责施工期间的交通管理，专职交通安全人员负责因施工引起的交通堵塞、不畅的交通指挥、疏导工作；并在封路过渡区设置小床，方便安全员24小时工作值勤，配备自行车2辆，用于安全员巡查使用。3）、现场6名安全员要做好交接班，各尽其职，必须做好现场签字及安全维护记录。4）、施工中进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，减少对当地交通的影响。5）、对交通标志每日进行多次检查、维修，保证车辆正常通行。6）、对导向灯电池及时检查、充电，保证白天、晚上正常工作。7）、施工结束，及时清理现场，尽快恢复交通，并书面通知管理部门核准。八、应急预案高速公路本身要求为广大司乘人员提供安全、畅通、舒适的行驶环境，但交通事故发生往往在所难免。交通事故一旦发生，则要求施工单位快速反应，在最短的时间内恢复高速公路的使用功能。1、加强自身队伍建设，避免施工作业交通安全事故发生对施工作业人员进行交通安全与法制教育，进行高速公路安全作业规程培训，使自身安全作业规范化，从自身消除安全事故隐患。2、成立专门的交通应急疏通救援小组1）、应急救援小组的任务；2）、收集、处理各种信息；3）、制定各种清障、救援方案，应急措施和作业程序等；4）、保证各种所需机械、设备性能状态良好，确保各种常规所需材料的保有量，保证救援小组工作高效进行；5）、在最短时间内将路障和险情排除，保持道路畅通。3、应急救援小组的建设1）、应急救援小组架构为了应对突发事件的发生，及时、有序、高效地处理突发事件，项目部专门成立应急救援小组，由项目经理担任组长，配备两辆车辆作为应急救援常备车辆，工地的大型吊车、挖掘机、装载机等设备随时听候调派。以备不时之需。2）、人员组成：由经验丰富、责任心强的司机及20名工人作为组员；其余施工人员随时听候调遣。3）、对小组成员进行交通安全与法制教育，加强其安全意识和使命感；4）、对小组成员进行高速公路安全作业规程培训，使其熟练掌握在各种道路条件环境下的交通安全设施的规范摆放，避免二次事故的发生。5）、对小组成员进行安全技能教育与培训，使其正确掌握各种常规危险源的识别及常见危险品的处理方法，正确使用各种应急救援设备、工具、材料，切实提高其安全操作技能；6）、对小组成员进行必要的消防操作、医疗急救技术培训，提高应急救援水平。4、交通堵塞或事故应急处置预案（一）处置要求1、协作要求：不管什么原因造成的交通拥堵，项目部各有关部门、人员都必须第一时间赶到现场，并及时联系路政和交警，分工协作，快速、灵活处置，始终坚持“畅通第一”原则。2、加强与路政及交警部门联系，协调地方交通部门加强管理，确保西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程期间遇突发事件时能顺利分流车辆。（二）突发事件分类处置办法1、施工原因由于施工路段发生交通事故造成阻塞时，在协助配合交管部门处置、疏导的同时，若施工路段有通行条件的，应让社会车辆从施工路段通过，但要做好设备及人员的保护工作。2、交通事故原因以“迅速反应，快速处置，特事特办”为原则。（1）发生轻微碰撞、追尾事故的，如责任明确，司机双方无争议的，劝其先行驶离作业控制区，自行调解，由交警认可。有争议的，及时联系交警，由交警现场处理，10分钟内完成现场勘查，恢复正常交通。（2）发生一般交通事故，及时联系交警及路政，由交警处理，路政配合解决。15分钟内完成现场勘查，20分钟内恢复交通。（3）发生重大交通事故造成人员伤亡的，先拨打“120”，再通知交警、路政。20分钟内完成现场勘查，30分钟内恢复交通。3、车辆故障抛锚原因（1）轻小型车辆抛锚的，由现场施工人员推离，5分钟内恢复交通。（2）大中型车辆抛锚的，联系交警，由交警清障队拖移， 20分钟内恢复交通。（三）、交通阻塞应急分流预案日常项目部安全保畅部门应积极与交警、路政及地方交管部门加强联系、沟通，了解每天各时段车流量高峰时间，及可用分流道路。一旦出现流量高峰时段交通拥堵，立刻联系交警、路政及地方交管部门，进行车辆分流。若分流车辆绕行不便或不愿绕行，便实行高峰时段分流预案。比如：8:00-22:00车流量较大，以分流客车为主； 22:00-次日8:00车流量较小且以货车为主，可以解除分流管制。这样，既可以有效缓解西线高速公路交通压力，又可以最大限度减少对广大民众出行的影响。超车道作为施工车辆专用通道时，主车道交通事故塞车应急预案如下：预案1：暂停施工，及时将故障车辆拖离主车道，及时将故障车辆拖往超车道及施工区域停放，保障主车道、路肩正常行车；行车恢复正常后再进行施工。预案2：若事故车辆损坏严重无法拖离，迅速报告交警用车拖走处理；或事故现场无法处理，超车道将立即停止施工，作为临时分流车道，保障三亚至海口方向行车至少有一个车道行车（主车道和路肩或超车道和路肩）；事故严重堵车可选择从临近互通立交处疏导车辆。预案3：若发生严重交通阻塞，应迅速报告交警进行处理；超车道将立即停止施工，作为临时分流车道；如果左幅施工路段可以通行的话就立即打开中央分隔带活动护栏，将车辆从施工区域分流疏通。保障三亚至海口方向行车畅通；或可选择从临近互通立交处疏导车辆。如下图所示：5、建立路政、交警、工程养护部、项目部等部门的联动机制路政、交警、工程养护部、项目经理部四个部门密切合作相当重要，各方建立一个相互联动的机制：首先，应建立一个无线电子系统，供各方使用，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查发现交通事故或险情，第一时间通知另外几方，告知事故或险情的详细情况，如地点、类型、规模等，以便开展工作。6、紧急情况处理1）、施工安全事故处治：建立路政、交警、工程养护部、项目部联动机制流程图车辆堵塞或发生事故现场紧急处置报告路政部门报告工程养护部报告交警部门报告监控中心拯救队处理现场发布事故信息1）、交通安全事故处治：施工作业区域发生与作业有关或无关的交通事故，现场人员有责任就地采取以下救急措施：抢救伤员，保护现场；控制现场动态，加强明显标志，防止新的事故发生；通知交通管理部门或高速公路管理部门；报告交警。2）、其他紧急情形处理如果其他原因而导致交通严重阻塞时，应服从交警、路政的安排，将施工路段中间的中央分隔带开口临时放开，在开放前应将对交通安全影响较大的因素排除，如将已经开挖成坎的部位临时垫平，并按交警和路政要求设置警示标志疏导交通。待交通通行正常并报交警同意后再恢复原交通管制。如果有特殊原因须在附近互通立交处进行交通分流时，应服从交警、路政的安排，并积极配合交警、路政做好交通管制7、交通安全保证措施要保障施工期间交通安全顺畅，必须得到业主、监理、路政、交警大队的大力支持及项目部的共同努力，根据各路段的交通情况，制定如下施工期间的安全保障措施：1、交通封闭前准备工作1）、投入足够的交通安全设施及设备（本工程详细交通安全设施及设备见清单）；2）、成立交通管制小组，负责交通封闭期间的安全工作。2、封闭交通期间1）、及时对损坏的交通设施进行修复2）、在每个封路点车道变窄处设置一名值班人员，以便引导施工车辆出入；每个封路区设置1名安全巡查人员，并配备交通车及小红旗、警示灯等工具，专人维护交通；每个施工点均设置专门的安全员，负责对施工作业人员进行安全教育和管理。3）、施工人员进入施工区域，必须穿着反光衣；4）、施工段两段设置施工安全防护员，配备好必要的通讯设备，严格按照有关安全规范实施；5）、非施工人员或未穿着反光衣的施工人员不得进入施工场地内；6）、施工人员必须服从路政、交警人员现场指挥，并做好有关协助、配合工作；7）、施工车辆必须按规定停放；8）、施工机具、设备、人员、材料不得侵入施工范围以外，并且堆码整齐。8、交通设施配备每个作业面均应分别配置数量齐全的相关交通设施，详见下表。序号名称每组数量备注1前方提醒标志牌1前方道路封闭施工，请减速慢行，按指示行驶，不便之处、敬请谅解2夜间警示灯11车道变窄处每20米安装一个，夜间停放车辆、设备每台2个，每块禁止通行牌2个32m水马100车道变窄路段安放，并灌满水40.5m水马1000包括损耗5反光锥1200包括损耗6交通警示牌1套每套包括1.6km警示牌2块、60km/h限速牌、800m警示牌、变道牌、40km/h限速牌、20km/h限速牌、10km/h限速牌、解除限速牌各一块，禁止通行牌3块。7交通管制告示牌4块管制路段每个立交进口各一块1.52m8交通管制警示牌每个变道处一块1.82m9频闪灯4用于施工起、止点的警示10自行车2用于安全员巡查及换班休息注：表中数量为1个施工段面应配备的数量。另一旦开工，每个互通立交各入口均须按要求进行交通疏导，我合同段有2个互通立交，所以必须设置施工告示牌（1.52m），施工警示牌（1.82m）。 九、项目部施工作业安排项目部配备1名安全保畅协调负责人，负责与业主、路政、交警及地方交管部门就有关保畅工作的协调联系；施工现场配备1名安全保畅负责人，负责施工现场保畅工作的组织实施，共配备专职安全员4名；封闭路口处各配备2名安全员，负责车辆疏导指挥及安全标志的管理，纠正和更换锥形筒及封闭段异常情况和安全隐患信息的发现、搜集、上报。，并指挥施工车辆、机械出入和施工