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文档简介

60t吊车在楼板上作业加固方案根据2006年4月11日杭萧钢结构公司提出的关于在本工程一层顶板上行走50t汽车吊并利用汽车吊吊装钢构件的联系单，设计院已经对相应部分的楼板进行了加强，并提出施工时需要采取措施加固楼板。现编制楼板加固方案如下：一、楼板底部支撑方案1、 加固方式，采用满堂式脚手架进行加固。地下一层和地下二层均加设满堂脚手架，要求两层立杆位置重合。2、 满堂架立杆间距为800800，水平杆步距为1500，底座采用底托，落在50100的木方上，顶端使用顶托，采用100100木方顶紧楼板。3、 斜撑和扫地杆必须加设，斜撑按照每4m一道设置。4、 立杆要求必须顶紧楼板，现场加工专用的顶托扳手，现场施工前，对工人进行技术交底，用扳手拧紧顶托的丝杠，至拧不动为止。满堂架搭设后，项目部派专人全面检查顶托，保证顶托顶紧楼板。二、楼面上采取的辅助措施1、在汽车吊的四个支撑点下加垫200300方木，每个支撑下垫并排的两根方木，方木长度不小于2000mm。2、楼面上沿满堂架支撑区域边线搭设栏杆，以免汽车吊行走时越界，对楼板造成损伤。3、汽车吊行走路线满铺木条板，以均匀传递荷载。4、上反梁部位采用方木进行抄垫，搭成斜坡，保证汽车吊通过，并保护梁的边角不受损伤。三、材料表序号名称规格数量备注1钢管483.040020米2扣件十字扣件27456个3扣件对接扣件3432个4扣件活转扣件1000个5顶托1201203480个6底托1201203480个7木方50100600013m38木方100100600026 m39方木20030060006 m310 木跳板50400600010 m3以上材料是在工程正常的周转材料基础上额外增加的用料，使用时间自2006年6月10日开始，约2006年9月20日结束。四、计算书由于起重作业时最大荷载为60t，汽车吊行走时有木跳板将荷载分散，因此仅验算起重作业时即可满足。起重作业时汽车吊每个支点荷载为：P15t150 kN ；支点下垫了2003002000的方木， 地下一层楼板厚350mm，此处不考虑楼板的受力，将顶板看作承载装置，则楼板下表面受力面积为（0.6+0.352）(2+0.352)3.51 m2；楼板传递到支架的荷载为：q150/3.5142.74 kN/m2；支架覆盖区域内的立杆数量为3.51/（0.80.8）5.56个每根立杆的分担的荷载P150/625kN483.0mm钢管， A424mm2钢管回转半径为： i（d2+d12）/41/2 =15.9mm按强度计算，立杆受力：N/A=25000/424=58.96N/mm2 215 N/mm2 满足要求按稳定性计算，立杆受力：长细比 ： L/i =1500/15.994.3查表： =0.631=N/（A）=25000/ (0.631424)=93.44 N/m2 215 N/m2 满足要求即满堂支架可以承担汽车吊的荷载。由于设计单位已经按照楼板自身承担汽车吊压力
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