珠江口5万吨散货船油污清理工作圆满结束.docx

珠江口5万吨散货船油污清理工作圆满结束2013年10月8日，我局圆满完成5.6万吨级散货船“夏长”轮油污清理及防油污工作，得到UK保赔协会和国际防油污协会的高度赞扬。8月14日，受台风“尤特”袭击，满载镍矿粉的香港籍“TRANS SUMMER（夏长）”轮在珠江口小万山以南约1.5海里处沉没，难船装载的686吨380号重油、57吨轻油和60.3立方米滑油等污油不断溢出水面，对周围的海洋环境造成不同程度的影响。接到险情后，局领导高度重视，立即启动应急预案，并于8月15日派出“南天顺/德信/德顺”船组赶赴沉船现场展开布围油栏、回收溢油和封补溢油孔等工作，有效地减少溢油对海洋环境的污染。由于难船所使用的380号重油基本属于最劣质的燃油，流动性较差，形状类似熔化的沥青，在抽油过程中只要稍微停一下，重油就会将抽油管堵住，严重影响清污油工作的进展。为了更好更快将难船各舱室内残存的油清掉，解决污染源，受船东委托，我局在9月9日派出“南天龙/德华”船组携带蒸汽锅炉和水下开孔机等相关抽油设备，于10日赶到沉船现场。根据抽油方案，潜水组派出潜水员下水清开货物，逐一找出燃油舱的透气蘑菇头并拆除，抽油组立即调试抽油设备并接好抽油、蒸汽和高压水等管路，并于9月11日将“2右”舱存油如数抽出回收到“南天龙”的空舱，并按照UK保赔协会的要求往难船“2右”舱打入化油剂进行洗舱后用盲板封住透气孔。广州打捞人高效的作业效率和敬业精神得到了UK保赔协会和国际防油污协会的大力称赞！在抽取接下来的几个燃油舱、油柜过程中，项目总指挥戴长根和技术组组长徐鹏飞按照UK保赔协会代表的要求，根据各燃油舱的位置，细化钻孔、打入蒸汽、高压水、抽油和封舱等作业流程。施工人员克服现场涌浪大、水流湍急等恶劣环境因素，服从现场总指挥的工作安排，以安全施工、保护环境为前提，步步为营，逐一从各油舱/柜中不断抽出油污水，并于10月8日圆满完成“夏长”轮的清防油污工作。2013年10月8日，我局圆满完成5.6万吨级散货船“夏长”轮油污清理及防油污工作，得到UK保赔协会和国际防油污协会的高度赞扬。8月14日，受台风“尤特”袭击，满载镍矿粉的香港籍“TRANS 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