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洗车人家汽车美容行业知识以及养护知识系列之（十八）（1）4S店遭受信任危机 潜在危险暗中涌动一直有着皇家血统的4S店近来确实不那么太平，各种负面新闻涌现出来。近期，关于4S店的信任问题受到了车主们的质疑，4S店的诚信度受到了有史以来的最强威胁。究竟是一场场误会还是潜在的危机逐渐显露呢？4S店采用以整车销售，售后服务等一系列为主体的经营模式。在我国，4S店的发展规模并没有完全施展开，也可以说我国4S店的发展还处于比较初级的阶段。按照我国4S店的总体情况，4S店在经营中还是有一定的风险的。一般都具有投资风险高，回收利润缓慢的特点。当然这是按照正常的经营模式来判断的，如果在某一个环节上出了问题，4S店的经营模式就会出现问题。整车销售并无利润曾经听过一位4S店的人员讲过，现在整车销售竞争太多激烈，销售方面并无利润可谈，对于4S店这样的高投入经营模式，要想赚取利润还是要从配件与维修保养方面去赚钱。再详细的了解到，不少4S店为了赚取高额的利润，一般都去黑市去购买汽车零配件，然后再加上相关品牌的标示就可以以劣充优去出售；而维修方面，则更是以换代修为主流。可见，4S店的问题似乎转移到了汽车后市场。利用配件与维修来榨取高额的利润。高调过多实施困难对于存在的问题，4s店并非没有想过处理的方法。但是据笔者目前了解的情况，多数仍处于唱高调状态。高层开例会，研究与分析当前所处的环境以及存在的问题，进而制定解决方案。但是，方案的制定需要时间，具体实施也需要时间。等到方案真正去实施的时候，底层的执行者的执行力度不够，造成高层唱高调的尴尬，更有“上有政策下有对策”的局面。目前这样的情况仍在继续中，而未能有效得以解决。编者结语：4s店在曾经的一段时间里真正的辉煌过，但是“好汉不提当年勇”。现如今的4S店似乎问题颇多，更多的问题有待解决。笔者以为，问题出现在底层，应该能够加大力度对方案的实施进行有效的解决。否则，高层如何分析也只能是一味地唱高调，对实际问题的解决并没有实际意义，应运而生的是4s店的市场补充-高端服务的汽车服务店，像是国内的洗车人家等品牌，他们能迅速占领市场的原因也是因为4s店不给力造成的。（2）好车主应该知道的事 自己动手清洁内饰对付绒布或其他织物面料的坐椅，污秽处用泡沫清洁剂反复擦拭干净。车门的塑料材质清洗需要专业的清洗剂。顶篷一般不会沾染难以清洗的污垢，可以用牙刷等工具辅助清洗。仪表台和方向盘多为塑料和皮革制品，最好选择质量好的表板蜡喷涂。作为一名好车主，既要热爱开车，又要懂得勤保养。如果说车身表面的清洗是给别人看，那么车里边内饰的清理则是为自己的身体健康着想了。由于车的内饰有很多不同的材料、质地和表面，空间虽然不大，但死角多容易藏污纳垢，需要清洁保养的部位也比较多。车主如果自己动手清洁时，要注意根据不同部位选用不同的清洁剂和辅助工具。本次春夏季DIY栏目就为大家介绍一些简易清洗汽车内饰的方法。准备工具：各类清洁剂、干湿抹布各一条、牙刷等。洗车人家汽车技师温馨提示：1.4s店的内饰清洁一般收费在250元400元，汽车美容店全车清洗(含内饰)报价在150元250元，但车内消毒除味一般另行收费。由于车内饰环境材质复杂，建议车主每年都定期去4S店或汽车美容店做一次专业内饰清洁。2.各种清洗剂汽车零配件市场均有销售，如果不懂可以先咨询商家或者向4S店师傅了解。第一步：吸尘和收拾车内用品：清洗第一步应首先除去车内的尘土，扫去大的污垢物，然后用吸尘器吸去地毯及坐椅缝隙中的灰尘。第二步：清洗操控室：仪表台和方向盘多为塑料和皮革制品，容易粘附灰尘，但清洗也较为方便。必须注意的是，由于仪表台长时间暴露在阳光下，容易老化和脆化，因此最好选择质量好的表板?保护仪表台。第三步：清洗空调风道。拆下空调出风口，将空调清洗剂的细管插入空调风道，喷入适量空调清洗剂。然后关闭空调出风口，打开空调内循环，起动发动机，怠速运转大概10分钟左右即可。同时清洗空调滤芯(清洗空调滤芯方法详见本报3月10日DIY栏目)。第四步：坐椅的清洗：1.织物面料的坐椅：清洁绒布或其他织物面料的坐椅一定要细心。将高效泡沫清洗液喷到污处，稍停留片刻，待泡沫完全吸干后用洁净的干毛巾反复仔细擦拭，直至除去污迹。2.真皮坐椅：平时清洗时可选用强碱性的清洗剂，如肥皂水之类，洗后用棉纸巾擦干。不过，由于皮革坐椅的人造革和真皮频繁用水洗会容易产生裂缝，并影响使用寿命，因此建议车主可以购买专门的清洁产品，如真皮膏、皮革护理类的清洁剂进行清洁护理。第五步：车内顶篷的清洁：车顶篷一般不会沾染其他污物，只需要使用高效泡沫清洗液即可清洗车内顶篷即可。如果有难以清洗的污垢，可以用牙刷等工具辅助清洗。第六步：擦拭车窗，车门、打理脚垫、脚踏等。这只需要用相应的清洗剂清洗即可，工序也较为简单。第七步：喷空气清新剂。最后这道工序就因人而异了，如果不喜欢空气清新剂味道的车主大可不必进行。不过各位车主注意了，空气清新剂是不具备杀毒除菌的功效的。（3）汽车保养过程中容易被忽略的部件在很多人的观念中，保养无非是更换三滤、机油等消耗品。其实，在车辆的运行过程中，很多部件都在不断地磨损，例行保养、检查范围也远远不限于三滤、机油、刹车片、火花塞等，很多地方如果平时不注意检查、维护，说不定什么时候就会出现意想不到的故障。下面是洗车人家汽车服务技师在例行保养中发现经常被车主被忽略的几个部件：点火线很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，使发动机油耗上升、动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的发动机来说是致命的故障。根据国外的经验，即使没有任何故障，每行驶两万公里左右点火高压线也需要更换一套。而国内很多车主往往要等到发动机出现运转不稳甚至无法启动的故障时才想起检查点火系统，但到了这时，由于点火系统部件潜在损坏而浪费的燃油和对发动机造成的磨损已远远超过了它自身的价值。此外，点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。制动盘制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，首先，由于表面平整度降低，使实际的接触面积变小，造成制动力不足；另外，磨损后的制动盘热容量降低，在持续制动时温度升高很快，更容易产生热衰退现象。所有这些在行驶中都是非常危险的。有些修理厂把磨损严重的制动盘放在车床上作表面处理，俗称“光盘”，这样一来，表面是平整了，但盘变得更薄，制动时的热衰退现象会更严重，另外，在加工过程中产生的高温会使制动盘退火，进一步降低了机械强度。一般来说，在制动蹄片更换2至3次之后，制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。发电机轴承现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。若干年前，发电机在汽车上还算一个昂贵的部件，那时侯，在汽车的保养规定中有一整套关于发电机的维护制度，如按时润滑、更换轴承，调整、更换碳刷，调整触点间隙等等，现在随着零部件价格的降低，发电机的例行保养也渐渐被人们忽略了。其实，如果按照上述规定检查、更换轴承，发电机的寿命至少可以延长1倍以上。一般来说，当车辆行驶6至8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷嘴等部件的接头，如果发现有松动、锈蚀的现象，可以用凡士林处理一下，或者更换新插头。从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，底盘容易产生故障的部位主要集中在：减振器漏油是减振器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减振器损坏的征兆。悬架控制臂胶套胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。转向拉杆转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。排气管排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。（4）新车磨合期内驾驶应以匀速行驶为主新车，难道真的需要如此拉高速？杭城新手爱上“绕城”拉高速日前的一天，周小姐挂念着新车开了二千多公里了，就请单位里的驾驶高手帮忙，把车开上了绕城高速公路，看中绕城高速，一方面是比较方便，另一方面周小姐有统缴卡，上绕城高速不必掏钱，另外，绕城高速公路上的车相对较少，因此，拉高速也就最合适了。拉完高速，周小姐心里安稳了不少，同事也老道地告诉她，发动机声音好听多了。不过，这次拉高速周小姐付出的代价不小，因为她的新车在绕城高速公路上开到了140码，一周后，周小姐接到了一张超速罚单。新车在磨合期时，许多新车主会得到老司机的建议，给你的新车拉拉高速吧，可以避免发动机积碳。记者随机对十多辆新车的车主进行调查，结果发现，几乎所有车主都有磨合期拉高速的经历。给新车拉高速流行已久拉高速这个概念在车友间已经流传多年。高师傅是济南一所学校的专职司机，有着三十多年驾龄，他说，早期的国产车加工面十分粗糙，磨合中会有大量被磨削下来的金属碎屑，所以，新车在磨合后期需要高速跑一下，以便于缸筒、曲轴等摩擦面形成“镜面”，减小摩擦阻力，以后车子能跑得更顺畅。近年来，新车拉高速越来越流行，几乎已成为新手新车的必修课。“我正好要回趟老家，原本想走国道，但想着要拉高速，就特地选择高速公路回家。”新车主何先生的新车买下半个月时，利用回家将新车开上了高速公路。“拉高速就是要将车子拉到150码以上，持续几分钟的样子。”高师傅表示，私家车平时都在城市道路上行驶，每天走走停停，发动机磨合不到位。据了解，每年由他拉过高速的新车超过五六辆。新车还是匀速好“新车就像一个新生婴儿，在磨合期内要轻加速、轻加油，避免急加油、急加速，还要避免过高的负荷。”山东洗车人家汽车服务技术总监表示，现在的汽车制造工艺非常精细，车友所说的新车拉高速，特别是极速行驶，完全没有必要。他表示，可以将新车开到高速公路上均匀行驶一段时间，但车速最好保持在90至100码，行驶百公里甚至数百公里，这样有利于发动机各部件得到较充分磨合，但不能极速行驶，那样只会损坏发动机。山东洗车人家汽车服务技术总监也不建议新车在磨合期内拉高速。他表示，拉高速甚至拉到极速的做法，只是理论上的说法，如部分专业人士选择安全的专业试车场地和专业的试车手进行，因为现在的汽车发动机都是由电子模块组成，具有记忆功能，有过极速行驶的记录后，以后开车时提速会更顺畅。但现实生活中车友不应去冒险，那样只会得不偿失。不过，为了在不使用添加剂或不拆机的情况下清洗油路和发动机积碳，专家表示，市区行车汽油很容易燃烧不充分，加上现在国内部分油品较脏，积碳的机会就更多了，这时就可以用拉高速来完成。如果你的车已出磨合期，并且行驶里程超出2万公里，可以每隔5000公里。找个出远门的机会走走高速，或者在市区开车时，刻意用高转速行车，都可以减少积碳形成。（5）最易损伤爱车的几种错误养护方法 汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等，洗车人家汽车服务连锁的技师就为广大车友列举了几个最易损坏车身的方法：1、盲目拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。2、发动机温度怕高不怕低有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。3、水泵风扇皮带越紧越好皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。4、发动机用怠速升温用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温(在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态)，改善发动机的润滑条件。5、用喷灯烘烤油底冬季用喷灯烘烤油