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施工专业试题一、填空题（共19题）1. 碗扣式钢管脚手架一般由，由立杆、横杆、碗扣接头和各种辅助构件组成。2. 脚手架主要由立杆、横向水平杆、纵向水平杆、扫地杆、剪刀撑、横向斜撑及脚手板等组成。3. 脚手架拆除程序应 由上而下 ，按层按步拆除。4. 拆除脚手架人员必须系安全带，拆除程中，应专人统一指挥，负责拆除工作的全部安全作业。 5. 深基坑支护应严格遵循先撑后挖的原则，即挖至每层支撑标高，待支撑加设并起作用后再继续挖下层。6. 开挖深度大于 10 米的属于一级基坑，开挖深度小于 7 米且周围环境无特别要求时的基坑属于三级基坑。7. 钢板桩围护基坑时，一般需设置导架，导架由 导梁 和 围檩桩 等组成8. 钢板桩沉桩一般由 冲击沉桩 、振动沉桩 、 静力压桩 等几种方式。9. 标段及单位工程，应在正式开工之前，必须办理 开工报告 审批手续。10. 铁路建设项目技术交底包括 设计技术交底 和 施工技术交底 两部分。11. 铁路大中型建设项目的变更设计必须严格执行“ 先批准、后变更，先设计、后施工”的程序 ，严禁违反程序进行变更设计。12. 铁路建设项目变更设计分为 类 、 类 两大类。13. 隐蔽工程覆盖前必须由 监理工程师 签字认可。重要的隐蔽工程还必须通知项目部，必要时请建设单位一同检查验收。14. 铁路大中型建设项目竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收等五个阶段。改建项目、简单建设项目和小型建设项目可适当合并简化验收阶段15. 要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。对、级施工，还要制定两图一表，即 施工方案示意 图、 施工作业流程计划 图、 安全关键卡控 表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。16. 繁忙干线封锁线路3h以上，影响信联闭4h以上的施工为级施工。17. 天窗按用途分为 施工天窗 和 维修天窗 。18. 施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责，施工要点当日，站联络员必须提前 4 0 分钟到岗，与 车站值班员 对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站行车设备施工登记簿上登记签认。19. 参加营业线施工的劳务工必须由具有 带班资格的正式 职工带领，不准劳务工单独上道作业。二、单选题（共20题）1.扣件式钢管脚手架杆件的传力是依靠A 。A.扣件与钢管之间的摩擦力B.钢管与钢管之间的摩擦力C.钢管的承载力 D.扣件的承载力2.为防止脚手架的内倒外倾，加强立杆的纵向刚度，必须按规定设置A。A.连墙杆B.剪刀撑C.扫地杆D.斜撑3脚手架在搭架前，所有的脚手架构配件都要进行检查，下列说法不符合规定的是E。A.新旧扣件均已进行防锈处理；B.旧钢管表面锈蚀深度应小于0.5mm；C.旧扣件出现滑丝的必须更换；D.新钢管应有产品质量合格证，质量检验报告，且质量符合规范要求；E.新扣件可以不上“废机油”。4地基开挖至设计标高后，由质量监督、建设、设计、勘察、监理及施工单位共同进行（ B ）A设计交底 B地基验槽 C基础验收 D 图纸会审5深基坑施工中下列说法中错误的是：（ D ）A深基坑支护上部应设安全护栏和危险标志，夜间应设红灯标志。B支撑上不得放置物件，严禁将支撑当脚手架使用。C安装支撑应戴安全帽，安装支护(撑)横梁、锚杆等应在脚手架上进行，高空作业应挂安全带。D钢板桩、挡土灌注桩、地下连续墙与土层锚杆结合的支护，为保证支护的稳定，必须在基坑全部挖完后再设置。 6标段开工报告由（ B ）负责编制，相关部门配合。A项目经理 B项目经理部工程技术部 C监理项目部 D 建设单位7设计技术交底是指在建设单位组织下，勘察设计单位根据审核合格的施工图，就设计内容、设计意图和施工注意事项主要向（A）单位进行说明，并解答提出的问题。A施工、监理 B施工、建设 C 施工、环保 D 监理、建设 8下面不属于设计技术交底的内容是：（ B ）A设计说明 B施工组织设计C主要施工方案 D 施工注意事项9铁路建设项目变更设计分为类、类，下列选项中，不属于类变更设计的是：（ E ）A 变更主要技术标准：正线数目、设计行车速度、线间距、最小曲线半径、限制坡度、牵引种类、牵引质量、到发线有效长度、闭塞类型或行车指挥方式、建筑限界B .变更建设规模:正线铺轨长度、站场股道数量、房屋建筑规模；C 变更重大方案：初步设计批准的线位、站位、安全线设置，重点桥渡、四电集成、站房建筑方案，重点工点设计原则；D 一次变更设计增减费用超过300万元；E 原施工单位发生重大安全事故，更换施工单位重新施工。10 属于责任问题引起的类变更设计，增加的费用由（ C ）承担,减少的费用纳入基本预备费；不属于责任问题的类变更设计或由地方原因形成的类变更设计，增加费用从基本预备费支付，减少费用纳入基本预备费。A 施工单位 B 建设单位 C 设计单位 D 三个单位共同11 类变更设计勘察设计费（ D ）。A 施工单位支付 B 建设单位支付 C 要求变更设计单位支付 D 不收费用12 下列说法不正确的是：（ C ）A勘察设计单位对由于勘察设计质量问题引起变更设计或拒绝变更设计造成的损失，依法承担赔偿责任。B施工单位对应该发现而未能发现勘察设计问题、或发现问题不通知建设单位修改设计造成的损失，依法承担赔偿责任。C建设单位对应该发现而未能发现勘察设计问题、或发现问题不通知设计单位修改设计造成的损失，依法承担责任。D监理单位人员对应该发现而未发现勘察设计问题、或发现问题不提出,或其他单位提出不报告建设单位变更设计造成的损失，依法承担赔偿责任。13、各种建筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁：路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，应提出设计、施工方案和安全措施等文件，由（ D ）批准，在铁路有关单位派人协助指导下进行施工，不得妨碍铁路运输。A.行车组织部门 B.设备管理单位C.运输部门 D.铁路局14、营业线施工等级被列为级施工的项目是（ C ）。A.繁忙干线和干线大型换梁施工B.繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的电气化改造施工C.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物的施工D.干线封锁6小时及以上的信联闭改造15、营业线施工前，施工负责人（或施工单位指定人员）在( C )上“请求施工（慢行及封锁）”一栏进行登记。具体登记内容有本月施工编号、施工项目、请求施工登记时间（月、日、时、分）、施工影响的范围（需要的慢行或封锁条件）、施工负责人（或施工单位指定人员）签名。A.安全协议 B.作业指导书 C.行车设备施工登记薄 D.会议记录16、区间施工时，单线应在车站两端，双线应在来车方向车站设（A），施工现场设工地防护员，防护人员必须携带防护用具。A.驻站联络员 B.防护员C.巡视员 D.群众安全监督员17、铁路施工防护驻站联络员的职责之一是：及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向（ A ）发出预报、确报或变更通知。A.工地防护员 B.工地负责人C.作业队长 D.安全总监18、铁路区间施工防护员的职责之一是：在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示（ C ），使列车停车。A.减速信号 B.慢行信号C.停车手信号 D.黄色信号旗19、防护员值班期间，当列车接近慢行处所时，要站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示( C )。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。A.停车信号 B.减速信号C.慢行信号 D.停车手信号20、关于要点施工作业，下列叙述错误的有（ D ）。 A.施工要点必须做到分工明确、统一指挥。施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志，作业人员要统一着装。B.施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站行车设备施工登记簿上登记签认。C.施工负责人必须在接到施工调度命令、确认施工起止时间、设好防护后，方可下令施工。D.在接到实际施工调度命令之前，施工负责人可以安排人员对点内施工任务进行超前准备,以减少点内工作量。三、判断题（共20题）1. 钢板桩、挡土灌注桩、地下连续墙与土层锚杆结合的支护，必须在基坑全部挖完后再设置土层锚杆。（ ）2. 拆除模板、脚手架等作业时，下方不得有任何操作人员。（ ）3. 搭设扣件式脚手架时，不得将48与51的钢管混合使用。（ ）4. 大风大雨过后，要对脚手架进行检修、保养，并经验收后才能使用。（ ）5. 扣件螺栓的拧紧程度，对于脚手架的承载能力、稳定和安全影响很大。为此，规范规定了拧螺栓时必须达到的力矩。（ ）6. 开挖深度大于10m的属于一级基坑。（ ）7. 深基坑支护上部应设安全护栏和危险标志，夜间应设红灯标志。（ ）8. 隐蔽工程必须经检验合格并签认后才能进行下道工序施工（ ）9. 变更设计必须严格执行“先批准、后变更，先设计、后施工”的程序 ，严禁违反程序进行变更设计。（ ）10. 技术交底要细致全面，讲求实效，不能流于形式，要交到基层施工班组。（ ）11. 设计技术交底是指在建设单位组织下，勘察设计单位根据审核合格的施工图，就设计内容、设计意图和施工注意事项向施工、建设单位进行说明，解答施工、建设等单位提出的问题（ ）12. 涉及铁路营业线的开工报告，在未与铁路运营单位签订营业线施工安全协议前，只能申报分部开工报告。（ ）13. 客运专线竣工验收采用建设单位自验、专家检查、政府验收的方式。（ ）14. 施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责。施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站行车设备施工登记簿上登记签认。（）15. 施工临时设置的道口，无需制订道口安全管理细则。（ ）16. 严禁私自拆除营业线封闭网，若因施工需要拆除时，可向监理单位提出审请，同意后方可拆除。（ ）17. 在既有线上无缝线路换铺作业必须在封锁线路的条件下进行。（）18. 在动车组运行区段施工，作业人员必须提前5分钟下道避车。（）19. 在跨越线路的股道下开挖管沟时，要对扣吊轨的数量、长度以及列车限速等必须经计算确定。（）20. 既有线桥涵改建施工改造桥涵用框架式排架支撑时，应分段分层开挖，随挖随撑，并经常检查支撑及线路的变化情况。（）四、简答题1、扣件式脚手架搭设流程？地基处理定位放线摆放垫木摆放扫地杆树立杆并与扫地杆扣牢上纵向水平杆并与各立杆扣牢上横向水平杆并与各立杆扣牢加设临时斜撑杆上二、三、四步纵向水平杆上二、三、四步横向水平杆接长立杆加设剪力撑拉缆风绳铺斜道铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、挂安全网。2深基坑支护的类型主及适用范围？1）型钢桩横挡板支护，适用于地下水位较低，深度不很大的一般粘性土或砂土层中2）钢板桩支护，适用于一般地下水不旺、深度和宽度不很大的粘性土、砂土层中。当加设支撑时，可在饱和软弱土中开挖较大、较深基坑时应用3）挡土灌注桩支护，适合于开挖较大(大于6m)基坑以及邻近有建筑物，不允许放坡，不允许附近地基出现下沉位移时采用4）地下连续墙支护，适合于开挖较大、较深(大于10m)，有地下水，周围有建筑物、道路的粘土类、砂土类土基坑时作支护，并作为地下结构的一部分；或用于高层建筑的逆作法施工；或作为地下室结构的部分外墙，但在坚实砂砾石中成孔困难，不宜采用5）土层锚杆支护，适合于较硬土层，或破碎岩石中开挖较大、较深基坑，邻近有建筑物必须保证边坡稳定时采用。与挡土桩、连续墙结合支护，可用于较大、较深(大于10m)的大型基坑支护3标段工程开工需具备的条件是什么？1、标段工程施工承包合同已经签订；2、首批开工点完成先行用地审批，临建工程（道路、水、电、通讯、办公和生活设施）满足开工要求，安全、环保、水保等措施符合公司有关规定要求；3、标段内人员、机械设备已经按照合同规定到场，上场人员均经过培训，且考核合格；4、主要施工图纸已完成施工图纸审查、优化工作；5、标段的现场试验室已建立，仪器设备齐全且已标定，已取得试验资质，检测仪器齐全且经检验合格，检测方案已通过工程总监审批；6、标段内施工物资储备满足连续施工需要，并已完成材料检验、水质化验、配合比选定等必要的试验工作；7、设计单位的设计交底及现场交桩已完成，标段内的复测工作完成，测量结果符合测量规范要求；8、施工指南、施工规范、质量验收标准、实施细则和工序、工艺施工要求已经驻地监理和工程总监单位审核同意。9、标段的实施性施工组织已经审查通过。4维修天窗？天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗5什么是和静态验收和动态验收？静态验收是指由建设单位（或委托单位）组织验收工作组，对建设项目进行检查，确认工程是否按设计完成且质量合格，系统设备是否已安装并调试完毕。静态验收包括专业现场验收和静态综合系统验收。动态验收是指铁路建设项目静态验收合格后，由建设单位（或委托单位）组织整个系统验证性综合调试，并委托专业机构进行动态检测，验收工作组对工程安全运行状态进行的全面检查和验收6什么是营业线施工？营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业五案例分析题某电气化改造工程防护员误设停车信号牌，一般D类事故, D9项。1.事故概况。2009年3月3日,某机务段DF4c4131号机车司机娄、学习司机于机班值乘51104次单机,12时41分列车以62km/h的速度于营南站道通过,出站时司机、学习司机同时发现运行前方道心有一方牌，司机采取紧急制动措施,51104次12时42分停。因施工单位某电化改造工程项目部防护员孙,擅自在上行线K228+578M处设置移动停车信号牌, 至13:08分51104次开车,耽误列车26分。根据铁路交通事故调查处理规则规定,构成铁路交通一般D类事故, D9项。2.事故原因。（1）施工单位某电化改造工程项目部防护员孙,不具备防护员资质上岗,未与