特斯拉怎么做到百公里加速2.8秒.doc

百公里加速2.8秒，特斯拉怎么做到的？只能说，一觉醒来，特斯拉又刷新了人们对电动车的认知。 知道他们今天要开一个神秘发布会，本来以为会是Model X上市，但结果有点意外：他们发布了四款Model S新车型，并且增加了两个选装包。 不过，通过这两个选装包，Model S的百公里加速达到了惊人的2.8秒，并且续航里程又有小幅提升。 这两个选装包，一个是用来提升续航里程的，花3000美元可以把85kWh的电池组提升到90kWh，可以提高5%的续航能力。对应的，90kWh版本的车型名称也会变成Model S P90D、90D和90。（同时发布的还有售价最低的Model S 70） 第二个选装包叫做“Ludicrous Mode”，在P90D版本基础上，花1万美元购买这个升级包， 就可以让车子的百公里加速达到3秒（0-60英里/时2.8秒），这个成绩比原来的P85D版本提升了10%，快了将近半秒。 Ludicrous这个词的意思是：滑稽的、荒唐的。 那么，这个加速的提升，是怎么做到的呢？ 电池组更“耐用” 特斯拉开发了一个更智能的电池保险丝。过去传统的保险丝在电流超过一定限度的时候就自动断电，由此带来的结果是，其实并不能确定它到底什么时候会断开。特斯拉开发的这个“保险丝”，自带电子以及微型锂电池，可以以毫秒级的频率对电池输出进行实时监测，必要的时候还可以进行调控。 Model S电池组的保险丝 结合去年的特斯拉电池组拆解文章 来看，在那篇文章里我们证实过，特斯拉电池组里的每节18650电池上都有一根很细的保险丝，当单节电池出现温度过高之类的异常现象时，保险丝会自动熔断，而整个电池组又有一层总保险。目前还不确定Elon Musk所说的智能保险丝替换的到底是哪一个。 另外，Elon Musk还提到，电池包的材质由钢变成了镍铬钛合金，这可以保证电池在高温情况下仍然输出大电流。 通过这两个改进，Model S P90D的电池组输出电流得以从1300安提升到1500安。这个提升作用到动力系统上，效果应该是明显的。 更强大的电机？真没有 除此之外，特斯拉似乎并没有对两颗电机进行更换或升级。 从参数上来看，原来的P85D版本前后电机释放的马力分别是221以及470匹，总马力691匹，而在特斯拉官网上显示，新款车型的前后电机分别有259以及503匹马力，总马力达到了762匹比法拉利F12的12缸发动机还多出21匹。 从1300安到1500安，电流增大了15.3%，从691匹到762匹，马力提升了10%。从P85D到带有Ludicrous模式的P90D，百公里加速的水平刚好也是提升了10%左右。 仅仅通过提升电流的方式达到性能的提升，单纯从参数来看，这个结论确实没什么问题。 之前特斯拉通过增加一个电机的方式，让Model S的百公里加速时间从P85的4秒区间提升到P85D的三秒区间。后来，通过OTA在线更新的方式，P85D的百公里加速又有了0.1秒的提升。如果这次没有对电机本身进行什么升级，那么他们在换电机、刷电脑之外，又开辟了一个提升动力的“新”玩法。 不过至少有一点可以肯定，在这个加速水平上，尽管电动车的性能提升要比燃油车更容易，但是如此大幅度的性能提升，一定需要有物理层面的改进才可以。 Elon Musk提到，电池组的大小和Ludicrous模式几乎是完全独立的。（the battery pack size upgrade and the pack electronics upgrade are almost entirely independent）也就是说，加速性能的提升和电池容量的增加，这二者之间没有关系。 另外还有几件事要提： 1、Elon Musk说，更牛逼的加速水平当然也是有的，不过那是给下一代Roadster跑车预备的。 2、特斯拉希望每年都能把电池组的容量提升百分之五。 3、Ludicrous模式在SUV车型Model X上也会提供，只不过百公里加速是3.3秒，而且还是未被测试验证过的数据。 4、P85D的老车主也可以享受到这两个升级包。升级电池组的价格也是3000美元，增配Ludicrous模式，需要5000美元加工时费（比买新车时的选配价格便宜了一半）。 值得注意的是，外媒对刚才那句话的措辞是，For the new electronics that enable“ludicrous mode,”its $5,000 plus labor. 这也证明，从百公里加速3.3秒到3秒，其实电