冬季施工技术安全方案(报监理).doc

冬期施工技术、安全方案编制： 审核： 批准： 中交一航局疏港航道S01项目经理部二00八年十二月目 录一、 项目概况二、 气候特点三、 冬季施工特点四、 冬季施工内容（项目、产值）五、 影响冬季施工的因素1、 影响进度的因素2、 影响质量的因素3、 影响安全的因素六、 冬季施工措施1、 施工准备2、 施工技术简介3、 质量控制措施4、 安全控制措施一、 施工项目概述本工程施工内容主要为：船闸主体、航道、远调码头、锚地、交通桥。1、建设规模及其主要建筑物组成名称规模数量名称规模数量上闸首长宽（53.825）靠船墩40个下闸首长宽（53.825）远调码头1座（100m）闸室长230m公路桥工作桥1座1座停泊锚地驳岸300m(上游300米)驳岸5855.5m导航墙上、下游共计504m航道、船闸规划为III级，航道标准，底宽45m，设计水深3.2m，最小转弯半径480m。船闸建设规模为23m230m4m(口门宽闸室长门槛水深)，设计船型为1顶2*1000t级驳船队。 船闸闸首采用钢筋混凝土实体底板和箱型边墩构成的整体坞式结构。闸门门型采用三角门，闸首采用大门库的空箱边墩型式。船闸采用门缝输水，闸首不设输水廊道。闸室采用C25钢筋混凝土整体式结构，沿长度方向设沉降伸缩缝，间距布置为(10+1415+10)m。闸室墙口宽为23.2m，净宽23m，迎水面布置10cm厚钢护木。上、下游导航墙均为96m(船闸中心线投影长度)，上、下游靠船段400m，靠船墩各20个，上游远方调度站及停泊锚地各1座，船闸引航道护岸(含远调站、靠船墩)总计长度为5855.5m。上、下游主辅导航墙采用C25混凝土扶壁结构，换填块石基础；上、下游导航墙线形为y=x2/500抛物线及y=x/5直线段。导航墙迎水面设置钢护木，间距5m。上、下游靠船墩采用C20夹石混凝土结构。各墩中心距20m，上、下游各20个墩子，基础采用换填块石。上、下游引航道护坦长度均为60m。半直立岸壁为M15浆砌块石结构；上游设置远方调度站一座。远调码头长100m，采用浆砌块石重力式结构，基础采用小木桩，顶面及迎水面采用C25混凝土压顶及钢板护面，端部结构以135斜角与原岸坡衔接。远调码头北侧采用浆砌块石重力式设置一处停泊锚地。停泊锚地驳岸长300m，小木桩基础、浆砌块石结构、以混凝土护面。防洪大堤级别设计为2级闸区工作桥及新建交通桥各1座。下游横跨导航墙设有宽7m的交通桥，跨引航道交通桥设计标准为公路四级，车道荷载为公路级(0.8)，净高不小于7m，灌注桩基础，墩台之间为后张预应力箱梁及空心板。闸室人行桥为钢制系杆拱结构，主跨支撑在闸室墙上，桥跨度为24.6m，桥底面高程为10.51m，桥面净宽为2.8m。2、 主要工程数量工程项目序号项目名称单位工程量 土方工程1 水上土方工程万m3232.82 水下土方工程万m36.353 回填土方工程万m339.87船闸主体工程1C15混凝土m314582C25混凝土m3319363C30混凝土m37604钢筋t1159.65闸区工作桥座 1引航道及导航墙建筑物1夹石混凝土m383182.22浆砌块石m322985.163C15混凝土m3300.484C25混凝土m3142665C20混凝土m320556钢筋 t321.37远调码头 m1008停泊锚地m300桥梁工程1交通桥m269.42接线道路m475.6防洪大堤1填筑 m2023 二、 气候特点 工程地域冬季多偏北风，气候寒冷干燥，正常年景少雨雪。春季雨量偏少，有寒流。春夏之交时有冰雹。 历年平均气温 13.9多年最冷月平均气温(一月) 0.3历年最底气温 -12.5冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5C以上,则此5d的最后一天为冬季施工的终日。（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值,这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。根据本地区的气温特点,平均气温低于5C的起止时间为每年的12月中旬至翌年的3月中旬, 但根据历年气温的变化规律，冬季施工又可分为一般低温阶段和极低温阶段。一般低温阶段的时间是:每年的12月中旬至次年的1月上旬和翌年的2月下旬至3月15日， 白天的工作环境基本处于正温，砼施工采用掺早强型减水剂即可。 极低温阶段的时间是：每年的1月上旬至翌年的2月下旬，在此期间拌合料所用的水、必须加热，并掺砼防冻剂进行施工，砼浇筑后用塑料膜及草袋覆盖保温。三、冬季施工特点 、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。四、 冬季施工内容今年冬季施工的主要项目有：船闸主体砼浇注、交通桥后张预应力箱梁、靠船墩、小木桩打设、直立驳岸砼浇注、半直立驳岸浆砌块石、航道驳岸基槽及一般土方开挖。施工产值总计约3000万元。五、 影响冬季施工的因素1、 影响进度的因素雨雪天气将会给施工道路带来交通不便影响材料的供应同时影响到结构的施工；气温偏低引起对砼结构拆模时间的延长，施工效率降低；雨雪天气对土方开挖将会造成影响。2、影响质量的因素根据冬季施工的项目，主要是钢筋砼施工、浆砌墙砂浆拌合及基槽土方开挖，给质量带来影响的主要是钢筋砼、浆砌墙的施工及基槽的防冻。3、 影响安全的因素雨雪天气带来的道路滑湿是交通安全的主要因素，同时冬季的取暖用电等火灾的安全隐患较多，同时冬季机械运转及保养是减少机械安全事故的关键条件。六、冬季施工技术的措施1、施工准备1.1技术准备做好如下工作：冬季施工的生产任务安排和部署；施工材料进场计划；劳动力计划；热源、设备计划和部署；冬季施工人员培训计划；工程质量的控制要点；冬季安全生产的要点。1.2生产准备：根据制定的进度计划，安排好施工任务及现场准备工作。如现场供水管道的保温防冻，搅拌机棚的保温，场地的整平及临时道路的设置，操作间门窗洞口封闭及保温。1.3资源准备：根据制定的计划，组织好外加剂材料、保温材料、施工仪表（测温剂）、职工劳动保护用品等的准备工作。做好原材料的检验复试及材料的配合比。保温材料一览表类别单位闸首、闸室靠船墩直立驳岸（各队）交通桥拌和站料场土工布m25000-1500-塑料薄膜Kg20-20-草帘卷-2050-棕绳Kg-20202020彩条布m2-100020001.4人员教育培训准备：冬季施工前必须进行人员培训。培训内容为：国家和地方有关冬季施工规范、标准、规定；有关冬季施工的基本理论知识及施工方法。同时，进行冬季施工前的技术交底工作。2、施工技术简介2.1土方工程施工时，尽量做到快挖快填，以防止地基受冻。基坑槽内，应做好排水措施，防止产生积水。开挖好的基坑底部采取铺设草包覆盖的保温措施。2.2钢筋工程钢筋负温冷拉时，可采用控制应力法或控制冷拉率方法。钢筋负温焊接时，施工人员持有焊工上岗证，才可上岗操作。钢筋负温闪光对焊，闪光预热闪光焊工艺。2.3混凝土及浆砌工程冬季施工的混凝土选用普通硅酸盐水泥，水泥不低于425号，每立方米混凝土中的水泥用量不少于300kg，并加入减水早强剂。必要时，加入防冻剂，通过配合比试验报监理部审查批准实施。3、质量控制措施3.1钢筋工程施工过程中的控制重点冬季钢筋施工最主要的是钢筋的焊接。钢筋焊接前，根据当地的施工条件、气温状况进行试焊。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求，对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用。3.2混凝土及砂浆拌制时，控制混凝土的配合比、坍落度并测量拌制混凝土用的各种材料的温度，通过调整水的温度，首先均匀拌和骨料,结合每天的气温情况计算出机温度，由于拌和站距离云善河船闸3.5km，测定运输过程中热量的损耗，保证入模温度不低于+5，出机最低温度()要求见下表;现场气温出机最低温度蓄热法养护蒸养法01510-52015-102520混凝土拌和投料前，先用热水冲洗搅拌机，然后加入骨料、水进行搅拌，最后加入水泥搅拌，根据实际情况适当延长搅拌时间50%。当材料原有温度不能满足要求时，对拌和用水进行加热。为了减少热量散失运输罐车砼罐采用棉被包裹。浇筑完成后，在混凝土的抗压强度达到设计强度的40%前，继续保温养护，直到满足抗冻要求,养护温度不底于+5。根据出机温度的要求，加热搅拌用水和骨料的温度可参照下式计算：Td=(0.22(TaWa+TcWc)+TfWf+TmWm)/(0.22(Wa+Wc)+Wf+Wm)式中：Td-砼出机温度（）;Ta、Wa-表面干燥骨料温度（）、重量（kg）;Tc、Wc-水泥温度（）、重量（kg）;Tf、Wf-湿骨料温度（）、重量（kg）;Tm、Wm-搅拌用水温度（）、重量（kg）。3.3钢模板背面镶固泡沫板保温，对混凝土外露面进行覆盖保温，当模板拆除而大气温度过低、单靠模板不能养护混凝土时，木板外周用塑料泡沫板和麻袋覆盖，并包裹一层彩布条蓄热；当模板拆除混凝土须继续养护时，混凝土外露面用土工布覆盖，并在土工布外包裹一层彩布条，必要时在迎风面搭设防风设施，低于5不得向砼表面洒水养护，注意留置同条件养护下的试块件，证明达到抗冻要求的强度后拆模。3.4空心板预制采用蒸汽养护，升降温速度符合规范要求，建立养护记录，压浆过程中及压浆后48小时内砼温度不低于5。3.5交通桥箱梁施工在迎风面设立遮挡，在顶部进行覆盖以蓄热,采用2台汽车泵浇注，浇注过程中及时覆盖浇注完毕的部位以蓄热,如遇大风天气,在迎风面设置围挡并使用绳子进行固定覆盖物,设专人现场值班检查。3.6对于拌和站材料在雨雪天气进行彩条布覆盖，避免出现骨料中含有冰雪及冻块。3.7在砼分层浇注时,对于老砼及预埋件外露1.0m-1,5m范围内进行防寒保温。3.8对于闸墙施工对整个模板进行覆盖,并根据气温情况进行电弧灯的照射取暖。4、冬季施工安全控制措施4.1模板支拆作业：1）、闸室墙、交通桥、航道驳岸施工，模板前后侧的栏杆和脚手架踏板及各吊点、卡环、索具必须坚固牢靠。如脚手架踏板和周遍有冰、雪，要先将其冰、雪清除。如清除有困难，可采取撒沙子的方法，确认稳妥后方可生产作业。2）、模板支、拆和现浇混凝土时，由专人（持证）精心指挥。指挥意图必须明确、果断，安全、稳妥。起吊前，必须确认索具和各吊点坚固牢靠方可起吊。模板和灰罐在吊动过程中其下方严禁站人。模板和灰罐临时放置时，必须平稳牢靠，必要时做封固处理。 3）脚手架、脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净，有坡度的跳板应钉防滑条或铺草包，并随时检查架体有无松动及下沉现象，以便及时处理。4）脚手架及龙门架高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽，预留孔洞必须用盖板盖。5）、严格遵守和执行“三必须”、“五不准”规定和各项操作规程。6）、风力六级上，禁止吊机生产作业。4.2、混凝土构件冬季施工：1)、严格执行砼施工规范的方针要求。2)、牢固树立质量第一、满足规范。混凝土养护时用土工布加草帘覆盖保温，切实做好工程防冻工作。3)、严格遵守和执行局、公司2008年冬季施工技术要求。4）与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。安排专人测量施工期间的室外气温， 砂浆、砼的温度并作好记录。 5）工地临时水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎。6)草包、草帘等保温材料，不得堆放在露天，以免受潮失去保温效果。7）气温在-5以下尽量减少砼施工；同时在保温措施不完善的请况下不施工；在寒流将来时不施工，在气温没有回升迹象时不施工；在施工中一旦发现砼有受冻情况，立即停止施工。4.3、车辆交通运输和机械设备：1)、加强对驾驶人员的安全行车教育，自觉遵守交通法规。不强超强会、不超速超载超限；不驾病车上路；严禁酒后驾车。车辆在长途时遇冰、雪，要及时挂戴防滑链条，保障车辆、机械安全运行。2)、车辆和机械设备的冷冻系统要及时置换或填加防冻剂，用水冷却的机械设备，工作完毕后应排空冷却水，设置“放水”标志牌，每天要有专人督促检查。4.4、安全用电：1)、认真贯彻“一机一闸一保护” 和“三相五线制”制度。2)、作业时，要带绝缘手套、穿绝缘靴。3)、加强电工对线路、闸箱、用电器巡查，发现问题及时排除。4）、现场用电接零和保护接地要严格分开，防止人体触电伤害。5）、生活院严禁使用各类电器取暖设施，防止电路超荷短路。6）电气设备，开关箱应有防护罩，通电导线要整理架空，电线包布应进行全面检查，务必保持良好的绝