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ISFD简介及拆装注意事项发布日期：2011-09-13 来源：厦门航空机务部 作者：李剑峰 字体缩放：我要投稿一概述 公司大部分737NG使用法国泰雷兹（Thales）公司件号为C16221KA02 (S231A120-5)的ISFD，替代了备用姿态仪、备用高度表和备用空速 一概述 公司大部分737NG使用法国泰雷兹（Thales）公司件号为C16221KA02 (S231A120-5)的ISFD，替代了备用姿态仪、备用高度表和备用空速表。 ISFD全称为Integrated standby flight display 综合备用飞行显示，为机组提供下列数据： 俯仰姿态 横滚姿态 高度 航向(选装：通过程序销钉选择) 指示空速IAS ILS LOC/GS 偏离图1 备用姿态基准系统框图 如图1所示，ISFD接收来自左ADIRU的航向数据，接收来自MMR/ILS 1接收机的LOC和G/S偏离数据。 二ISFD内部介绍 如图2所示，ISFD由下列部件组成：1. 捷联式概念的惯性测量组件替代传统的机械陀螺仪，用于计算飞机的姿态2. 两个硅压力传感器(Ps,Pt)用于测量飞机的高度和空速3. 彩色LCD显示器用于显示计算出来的参数图 2 ISFD内部示意图 三ISFD面板介绍 ISFD前面板有1个环境灯光传感器、5个背光式按钮以及1个旋钮。图3 ISFD前面板环境灯光传感器为光电管，可根据驾驶舱环境亮度来自动调整ISFD LCD的屏幕亮度。用于手动调整LCD屏幕亮度。用于选择进近偏离模式(按压顺序：无LOC/GS背航道)用于选择气压高度的单位(百帕斯卡或英尺汞柱)按压超过2秒，将开始进行ISFD姿态快速校准，快速校准受到飞机加速度值的限制。ATT RST将测量飞机的俯仰和横滚姿态(实际角度)。该功能与传统机械式备用姿态仪的快速直立功能不一样，快速直立功能是使姿态球处于零俯仰与零横滚位置。 四ISFD启动流程 五常见旗描述ATT旗表示ISFD姿态功能失效 原因：坏的校准或者ISFD内部失效或者角速率/加速度超过最大限制值10秒以上措施：必要时需更换WAIT ATT旗表明ISFD当时无法显示飞机姿态 原因：角速率/加速度超过最大限制值措施：等待ATT RST出现或者等待10秒，看能否恢复显示或者是ATT旗出现ATT RST表明需要启动ATT RESET功能 原因：WAT ATT旗出现并且加速率和加速度超出感测范围措施：按压ATT RST按钮2秒以上 六故障页面原因：飞机构型未知或者程序销钉奇偶性不正确ISFD通过一个程序销钉称之为奇偶钉来确认飞机型号和选装功能的正确性原因：出现致命错误且ISFD不可用 七拆装注意事项正确拔出ISFD的方法错误的拔出方式(不得通过气压旋钮将组件拔出)正确的安装方式，确保组件与仪表板贴合错误的安装方式安装后，检查确认组件面板与仪表板良好贴合贴合情况不理想，可能会导致参数出错 目前，BOEING AMM手册中关于ISFD的安装步骤增加了以下内容： 工作者在执行ISFD安装时，需注意执行该项步骤。 八航线常见故障及原因分析 查询近一年来ISFD故障现象，主要集中于以下几种：1. ISFD出现”OU OF ORDER”信息2. ISFD姿态与PFD有偏差3. ISFD按钮灯光闪烁，夜航时尤为明显4. ISFD气压调整旋钮破损或者不好用5. ISFD背景灯闪烁(显示闪烁)6. ISFD黑屏 上述故障，除了安装因素以及产品寿命因素，设计缺陷是导致ISFD故障重复率较高的一个重要因素。根据Boeing FTD 737NG-34-09014，泰雷兹发布多份SB以解决下列常见问题，以提升其产品的适用性：S/B C16221K-34-001 解决因初始化过程中因飞机移动过大导致的姿态误差S/B C16221K-34-002 解决低亮度环境下ISFD显示闪烁S/B C16221K-34-006 改良压力传感器，解决高度跳跃问题S/B C16221K-34-009 解决镜像情况和“out of order”信息S/B C16221K-34-010 使用新的全金属气压调节旋钮，解决旋钮破损问题 此外，发布于2009年的BOEING 维修提示737MT34-032对于ISFD按钮灯光闪烁有如下说明： 泰雷兹确认当仪表亮度调节旋钮处于12点钟位置至全暗位时，ISFD按钮灯会出现闪烁现象，该现象不表示设备出现故障。当出现该现象时，可慢慢地将仪表亮度调节旋钮往12点钟位置增加，直至按钮灯闪烁现象消失，无需进行拆换件。 九MEL放行标准 MEL对ISFD的要求如