多功能平板车的综合应用.doc

矿用多功能平板车 矿用多功能平板车1 项目背景纳二矿4-2煤平均厚2.1 m，主运顺槽巷高2.4 m，辅运顺槽巷高2.6m，加上顶板支护的锚杆外露15 mm、锚索外露200 mm，可供车辆行驶的高度仅2.2 m。防爆无轨胶轮运输车（附图1）车头改造后高1.95 m，车身高0.81 m，载货长度3 m，载重能力3 t。运载一些大型设备的时候，车身和设备总高度将超过巷高，图1 防爆无轨胶轮运输车车辆无法通过巷道内将设备运输到工作面上。108 mm、159 mm的水管用防爆无轨胶轮运输车运输的时候，水管约有3 m悬于车外，根据力矩平衡原理，由公式m1 l1=m2 l2以及现场实际管理经验知道，由于水管过长，在运输过程中，防爆无轨胶轮运输车上坡的时候，或者在平巷道路不平的时候，水管易从车体滑落。防爆无轨胶轮运输车载重能力只有3 t，一些过重的设备（如矿用移动变电站）无法用其运输到工作面上。考虑到防爆无轨胶轮运输车运输设备、物料时候的局限性，矿上发明了多功能平板车，有效解决了防爆无轨胶轮运输车运输设备、物料时，超高、超长、超重的难题。2 项目方案选用充气轮胎作为多功能平板车用轮胎，轮胎直径为0.8 m。平板车轮胎与轮辋、轮毂、轮轴、轴承、轮毂螺栓等配套技术及装配简图见附图2；车轮减震机构采用柱状弹簧缓冲减震，弹簧丝的旋绕比C=5，弹簧丝的材质为60Si2MnA，车轮减震机构缓解了多功能平板车受冲击造成的台面变形，基本避免了轮轴头易图2 轮胎与轮轴等配套技术及装配简图断裂、轮胎易损害的弊病，保证了其在路面不平整情况下的平稳运行和轮胎受力均衡；多功能平板车（见附图3）的车架部分是用11号矿用工字钢作为车架主梁，车身长5.5 m，宽1.7 m，高度0.55 m，载重能力12 t；转向系统的主体部分为槽钢拼接成的一种框架结构，框架上面的转向系统满足“全封闭滚柱式360全回转”的要求，转盘与转臂之间加有过渡板，过渡板上加三角筋使之与转盘和转臂连接，以增加焊接面积，提高焊接强度，使转盘和转臂之间有足够的强度和刚度，确保使用中不被拉裂等；其牵引部分是由单根槽钢焊接成的三角形牵引支架，三角形牵引支架可上下活动，三角形牵引支架上焊接有长2.9 m的108 mm的圆钢作为牵引托柄，圆钢两边分别焊接钢片加固牵引托柄。图3 矿用多功能平板车3 项目主要创新点多功能平板车车身较防爆无轨胶轮运输车低0.26 m、长1.3 m，有效解决了防爆无轨胶轮运输车超高，超长的难题，载重能力比防爆无轨胶轮运输车多9 t，车两端均可用牵引装置牵引，解决了井下换向行驶困难的问题，实现了一车多用，提高了工作效率。4 项目实施效果及经济效益多功能平板车研发成功后，提高了运输效率，取得了以下经济效益： 多功能平板车的成功研发，纳二矿无须重新购置运输工具，为矿上节约20余万元。 应公司赛蒙特尔项目部的要求，第一辆多功能平板车运往赛蒙特尔项目部为其服务。为满足矿上自身需求，又制造了第二辆多功能平板车。 周围施工队经常租借多功能平板车，租费500元/天，平均每个月有10天租借其外，每年为矿上额外盈利6万元。 42-09主、辅运顺槽108 mm钢管均能用多功能平板车回收，主运顺槽进水管、排水