青藏密接式车钩.doc

青藏线客车密接式钩缓装置使用及维护说明书中国北车集团四方车辆研究所2005年10月17四方车辆研究所 发布2004-01-10实施2004-01-10发布目 录1使用范围.12简介.12.1组成.12.2性能特点.12.3主要技术指标.23安装和拆卸要求.33.1安装要求.33.2钩高要求.33.3拆卸要求.34运用.34.1列车连挂要求.34.2列车解钩.44.3分解组装.44.4过渡车钩使用.44.5车钩高度调节.55维护与检修.65.1日常检查.65.23个月分钩检查.75.3A1修程.75.4A2修程.85.5A3修程.85.6A4修程.86车辆回送要求 .87操作指南.87.1安装和拆卸程序.87.2列车解钩程序.97.3分解组装程序.97.4支架拆装程序.107.5过渡车钩运用及拆装程序.117.6车钩高度调节程序.117.73个月分钩检查程序.127.8A1修分解、清洗程序.137.9端面防尘条拆装程序.137.10大、小橡胶垫拆装程序.158一般故障处理.158.1解钩不灵活或无法分解.158.2支架弯曲变形.168.3端面防尘条变形破损.16青藏线客车密接式钩缓装置使用和维护说明书1 使用范围 青藏线客车密接式钩缓装置，是四方车辆研究所专为青藏线客车设计的新型密接式车钩缓冲装置，型号为MJGH-QZ。2 简介2.1 组成密接式钩缓装置结构形式见图1，主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。车钩安装及吊挂系统主要零部件有：安装座、安装螺栓螺母、钩尾销、厚螺母和薄螺母、支架、支撑弹簧盒及水平复原弹簧盒等。缓冲系统主要零部件有：缓冲器及车钩拉杆等。连挂系统主要零部件有：钩体、钩舌、连接螺栓螺母、解钩手柄、解钩风缸及端面防尘条等。2.2 性能特点(1) 可实现列车自动连挂，连挂状态为刚性连接；(2) 在使两车可靠连挂的同时，保证列车能顺利通过现有线路及所有平、竖曲线；(3) 缓和及吸收列车运行过程中车辆间的冲击能量； (4) 解钩采用人工作业；(5) 密接式车钩不能直接与普通车钩连挂。特殊情况下，需与普通13及15号车钩连挂时，可采用专用过渡钩。但专用过渡钩仅适用于回送、调车、救援等工况。2.3 主要技术指标 (1) 整体抗拉伸破坏强度：2000 kN (2) 缓冲器性能参数：初压力： 30kN 阻抗力： 800 kN 容 量： 30kJ 行 程： 73mm 吸收率： 80 (3) 车钩平均连挂间隙：1.5mm(运用中检修限度为不超过5mm) (4) 水平摆角17 垂直摆角4图1 密接式钩缓装置结构图3 安装和拆卸要求密接式钩缓装置安装在车体牵引梁的专用安装板上，安装板的厚度根据具体的技术文件确定。3.1 安装要求密接式钩缓装置通过4个M38专用螺栓固定在车体安装板上。组装时，采用测力扳手作业，紧固扭矩为800Nm900Nm。注意向牵引梁方向穿螺栓（参见图1，机后断面方向相反），并加弹簧垫圈、平垫圈及开口销，开口销需穿在螺母槽内。3.2 钩高要求密接式钩缓装置安装到车体后，在车辆整备正常状态下，钩体凸锥顶点距轨面的垂直距离为880mm。3.3 拆卸要求从车体拆卸密接式钩缓装置时，应先将钩体和缓冲器支撑至水平位置，再拆下4个M38安装螺栓。4 运用4.1 列车连挂要求连挂时，需注意以下事项：(1) 连挂前必须确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中（图2(a)位置1）。(2) 连挂速度不能大于5km/h。(注：虽然车钩具备5km/h的连挂能力，但连挂速度应尽可能低，并要符合相关规范，通常情况下应控制不高于3km/h)。(3) 连挂后应将手柄定位销插回到钩体的销孔内（图2(b)位置2）。 (a) 连挂前 (b) 连挂后图2 列车连挂前、后手柄定位销位置4.2 列车解钩密接式车钩缓冲装置的解钩由人工完成。由人工操作钩体上的解钩手柄来完成，具体操作步骤见7.2条。4.3 分解组装(1) 密接式车钩与缓冲器之间的连接由8个M30的连接螺栓（见图1）完成。拆卸、安装该8个连接螺栓即可进行钩缓装置的分解组装。具体操作步骤见7.3条。(2) 缓冲器的分解必须在压力机或专用的工装上进行，原则上应返厂分解维修。(3) 安装吊挂系统的支架可以在不拆卸车钩的情况下在现车上进行拆装或更换，具体操作步骤见7.4条。4.4 过渡车钩使用密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时，必须采用过渡车钩。为了方便运用，共有两种不同形式的过渡车钩。图3是中间体过渡车钩，使用时安装在密接式钩缓装置钩体与普通自动车钩之间，运用比较方便，但只能用于厂内和站线上单车调行使用。使用及操作步骤见7.5（1）条。(注：中间体过渡车钩不允许长期直接安装在处于分解状态的密接式钩缓装置钩体上，以免压坏支撑弹簧盒。) 图3 中间体过渡车钩图4是15号法兰盘过渡车钩。这种过渡钩结构简单，抗拉强度达到2000kN。使用时，需将密接式钩缓装置的钩体部分拆下，换装15号法兰盘过渡车钩，使用及操作步骤见7.5（2）条。 图 4 15号法兰盘过渡车钩(注：法兰盘过渡车钩在回送或试运等情况下，车钩高度偏低时可按7.6条增加平垫圈进行调整，但须对所增加平垫圈进行标记和记录。在回送或试运完毕后，再换装密接式钩缓装置钩体时，必须拆下所增加平垫圈。)4.5 车钩高度调节密接式钩缓装置安装后，钩高应在880mm范围内，测量车钩缓冲装置高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面的垂直距离。车体车钩板安装中心线高度为880mm。确定车钩安装中心线高时，应测量车体牵引梁上的车钩安装板上的由四个安装螺栓形成的矩形的几何中心距轨面的垂直距离。密接式钩缓装置产品出厂时已经完成了钩高调整，可以保证钩缓装置整体水平，在正常条件下装车后无需对密接式钩缓装置的车钩高度进行调整。如果钩缓装置装车后高度超过规定的范围，可以对钩缓装置的高度进行调整。钩高调整是通过增加或减少吊座板与支架底板间的调整垫圈数量来实现的。调整垫圈为标准件GBT95-85 C级平垫圈，性能等级100HV。公称厚度为3mm，规定厚度范围2.4-3.6mm。由于标准件厚度波动范围较大，使用前应对调整垫圈的厚度进行测量，调整操作步骤见7.6条。5 维护与检修5.1 日常检查(1)钩缓装置随列车实行状态修，即按列车的实际运行里程确定修程。(2)密接式钩缓装置使用的轴承为自润滑免维护轴承，使用过程中，无须专门润滑或维护。(3)日常运用中以目视检查为主，主要检查以下项点：项 点检 查 内 容处 理 方 法外观检查表面有无可见裂纹出现如裂纹有明显扩展趋势或可能影响运用安全，应实施零件更换M38安装螺栓螺母有无松动现象用测力扳手补足力矩M30连接螺栓连接螺栓螺母有无松动现象用测力扳手补足力矩连挂状态1.连挂面间隙情况有无异常2.车钩解钩手柄位置是否正确1.分解车钩，检查钩舌开闭情况2.重新连挂钩高调整装置M16螺母M16紧固螺母及备母有无松动现象用扳手拧紧螺母及备母钩尾销螺母厚螺母及薄螺母有无松动现象用扳手拧紧厚螺母及薄螺母5.2 3个月分钩检查正常使用中，每满3个月应分解列车，进行开钩、闭钩操作。并清洗、润滑钩舌和钩腔以确保转动灵活。清洗、润滑操作要求见7.7条。如3个月分钩周期与A1修程较接近时，允许将该检查与A1修程合并进行。5.3 A1修程(1) 车组运行里程达到20万公里时，进行A1修。需要分解编组，对车钩进行检修。主要对钩舌及钩舌腔部分进行分解清洗，操作方法见7.8条。整个分解清洗过程可以在车上进行。清洗完毕后开钩两次，看解钩及复原动作是否正常。(2) A1修时，应对以下几个零部件的规定部分（见图5）实施润滑。润滑应先除垢，再涂润滑脂。应保证在正常运用中保持有润滑脂润滑的部位为：复原弹簧盒推杆外露部分(图5中1)；钩头凸、凹锥、钩舌及钩舌腔内(图5中2)。（可选用TB 2788-97机车车辆制动缸89D润滑脂）。图5 润滑部位示意图5.4 A2修程 车组运行里程达到40万公里时，进行A2修。需要分解列车编组，对车钩进行检修，检修项点与A1修相同。5.5 A3修程车组运行里程达到80万公里时，进行A3修。除按A1修规定的内容对车钩进行分解检修外，还要更换橡胶防尘件、对钩尾销进行磁粉探伤检查。5.6 A4修程车组运行里程达到240万公里时，进行A4修。需要对车钩和缓冲器进行分解检修，并更换橡胶密封件和紧固件。由于缓冲器的分解组装需要专用设备，原则上应返厂进行。检修办法待供货后结合实际情况与用户协商后确定。6 车辆回送要求 安装密接式钩缓装置的提速客车由于返厂维修等原因需要长距离回送的，原则上应编组成列采取专列方式回送。特殊情况不能专列回送的，可以用15号法兰盘过渡车钩编挂在3000t以下货运列车编组中回送，编挂的位置必须为货运列车尾部。在一个货车编组中回送的客车一次不能超过3辆。7 操作指南7.1 安装和拆卸程序密接式钩缓装置通过4个M38安装螺栓固定在车体牵引梁的专用安装板上，将钩体支撑水平后，安装或拆卸该4个安装螺栓，即可完成密接式钩缓装置与车体间的安装和拆卸。安装时，应采用测力扳手作业，紧固扭矩为800 Nm900Nm。注意向牵引梁方向穿螺栓（参见图1，机后断面方向相反），并加弹簧垫圈、平垫圈及开口销，且开口销需穿在螺母槽内。7.2 列车解钩程序密接式车钩缓冲装置的解钩由人工完成。由人工操作钩体上的解钩手柄来完成，具体操作过程如下：(1) 确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中（图6位置1），不能位于钩体的销孔中（图6位置2）。(2) 机车向后微退，使待分解车钩处于受压状态。(3) 扳动解钩手柄至解钩位，在钩体销孔内插上手柄定位销（图6位置2）。之后操作人员离开操作位置。(4) 机车向前运动，将待分解车钩拉开。(5) 操作人员进入操作位置，拔出手柄定位销，使车钩处于待挂状态，并将定位销插回解钩手柄的销孔（图6位置1）中。图6 解钩时手柄定位销位置示意图7.3 分解组装程序密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个M30的连接螺栓（见图1）完成。拆卸与安装该8个连接螺栓即可进行钩缓装置的分解组装。(1) 将密接式车钩与缓冲器之间8个M30连接螺栓拆下可完成分解。其中，有两个螺栓须适当摆开解钩风缸才能拆卸。拆下解钩风缸上下两侧与钩体相连的回转轴，即可摆开解钩风缸。见图7。(2) 组装时，该8个连接螺栓必须加平垫圈、弹簧垫圈及开口销。应采用测力扳手作业，紧固扭矩为600Nm700Nm。(3) 组装完成后将解钩风缸组装回原位。注：在安装回转轴时，由于解钩风缸内弹簧的作用，回转轴的定位轴不容易与解钩风缸缸体上的定位孔对准，此时如果不加注意强行紧固回转轴，容易使钩体的解钩风缸定位座变形。这时需在解钩风缸的活塞杆与缸盖之间（见图示：3mm垫片加装位置）插入约3mm厚的开口垫片（临时制作）以方便对中，安装完成后拆除该垫片；若没有开口垫片时，可将活塞杆拉出约3mm，也能对准回转轴与定位孔并完成安装。 图7 回转轴及垫片加装位置示意图7.4 支架拆装程序支架的拆装可以在车钩处于连挂状态时进行，不必拆卸钩缓装置。(1) 拆下水平复原弹簧盒与支架的连接轴销上的开口销，然后拆下连接轴销。(2) 依次拆下钩尾销下端的薄螺母、厚螺母和钩尾销垫。(3) 用千斤顶水平支撑支架，缓慢下落使支架与钩尾销脱开，下落过程中注意保持支架水平。(4) 组装过程与上述过程相反。7.5 过渡车钩运用及拆装程序(1) 中间体过渡车钩。使用时安装在密接式钩缓装置钩体与普通自动车钩之间，运用比较方便，但只能用于厂内和车辆段内单车调行使用。使用方法如下：a) 使待挂的13/15号车钩置于闭锁位，将过渡车钩在竖直面内从上到下套入13/15号车钩钩舌内。b) 保持速度3km/h以下开动机车，使过渡车钩与密接式钩缓装置连挂到位。(2) 15号法兰盘过渡车钩。使用时需将密接式钩缓装置的钩头部分拆下，换装15号法兰盘过渡车钩。拆装操作过程与7.3条相同。7.6 车钩高度调节程序密接式钩缓装置安装后，钩高应在880mm范围内。钩高调整操作过程如下（见图8）：(1) 保持车钩处于连挂状态。若车钩在待挂状态，应将整个车钩缓冲器支撑水平，使支撑弹簧盒与钩体脱离，支架处于松弛状态。(2) 松开支撑弹簧盒左右两侧的M16螺母，拆下2个M16定位螺栓。(3) 增加减少吊座板与支架底板之间的调整垫圈，可以增加降低钩缓装置的高度。注：垫圈厚度每增加减少1mm，钩体凸锥顶点处的车钩高度将增加减少4.5mm。操作前，可以此为依据，换算出垫圈数量及厚度。(4) 钩高调整到规定高度范围内后，紧固2个M16螺母，固定调整垫圈和吊座板。(注：调整完毕及运用中，务必使M16螺母保持坚固状态)图 8 车钩高度调节示意图7.7 3个月分钩检查程序如图9所示，操作过程为：(1) 车钩分解后，不必拆解钩舌，清理钩缓装置钩体与钩舌配合部位的尘土杂物，同时，在开钩闭钩过程中用蘸有煤油的棉布擦拭图9所圈中的钩体和钩舌配合部位。(2) 转动解钩手柄到全开位，然后松开手柄，要求复位动作灵活。重复开钩闭钩动作三次以上。(3) 对凸锥、凹锥、钩舌、钩舌腔处涂润滑脂。涂抹后拉动解钩手柄到全开位再释放数次，使润滑脂进入钩舌腔与钩舌的间隙内（可选用TB 2788-97机车车辆制动缸89D润滑脂）。 图9 3个月分钩清洗部位7.8 A1修分解、清洗程序A1修必须分解列车，检查并清洗车钩，如图10所示，操作过程为：(1) 拉动解钩手柄，检查解钩风缸动作是否正常。(2) 拆卸螺母1和垫圈2，拉出解钩手柄，解钩风缸随之摆到钩体内侧。(3) 在钩舌腔中顺时针转动钩舌，直至取出钩舌。(4) 先用蘸有煤油的棉布清洗钩舌积尘，再用清洗剂（如柴油、煤油等）对钩舌表面清洗，并擦拭干净。(5) 对钩舌、钩舌腔涂润滑脂。(6) 将钩舌逆时针转入钩体，解钩手柄插入钩舌，安装垫圈2和螺母1并紧固。(7) 对钩体凸锥、凹锥处涂润滑脂。（注：可选用TB 2788-97机车车辆制动缸89D润滑脂）图10 车钩分解清洗图7.9 端面防尘条拆装程序车钩端面防尘条为橡胶件，在正常检修或运用中严重变形或破损时应及时更换。端面防尘条的紧固防松方式采用六角头头部带孔螺栓加不锈钢串联钢丝。如图11所示，拆装操作过程如下：(1) 拆掉1不锈钢丝一端的管状端子，从六角头头部带孔螺栓中抽出不锈钢丝。 (2) 拆下10个螺栓，拿下压条和端面防尘条。 (3) 安装过程与上述步骤相反，但应注意以下事项： a) 安装端面防尘条时，用带平面的钢板挤压防尘条，从防尘条的一端开始，沿防尘条周边依次检查到另一端，必须在人力的一只手用力范围内能将钢板贴紧钩头端面（即人力压端面防尘条，端面防尘条不超出钩头连挂端面）。 b) 定好位后，在端面防尘条上表面及压条之间的圆弧处涂适量的乐泰495瞬干胶。 c) 不锈钢丝呈直线串联各个螺栓。串联完成后，先在不锈钢丝两端各套进管状端子，再对折不锈钢丝端部，最后用工具将管状端子及不锈钢丝对折部份牢固压紧。 图11 端面防尘条拆装7.10 大、小橡胶垫拆装程序位于解钩手柄根部，固定在钩体上的防尘用大、小橡胶垫，在正常检修或运用中严重变形或破损时应及时更换。如图12所示，拆下大、小安装座(其上安装有大、小橡胶垫)与钩体之间的紧固螺钉，可拿出大、小安装座。再拆下各安装座上的螺钉，可拆下大、小橡胶垫。为保证每个钩体的防尘效果，新造时，大、小安装座和大、小橡胶垫均为配做。在检修或更换大