主井提升机安全操作规程.doc

主井提升机安全操作规程一、一般规定1、本规程适用于主井2JK-2.5/11.5E 型双滚筒单绳缠绕式提升机司机的运行操作。2、主提升绞车每班必须配备正副司机，司机不许连班操作，两名司机轮流操作，每次不超过一小时。3、每年对司机进行一次技术考核，每年进行一次体检，高血压或冠心病，心脏病患者，不能担任司机。4、司机更换绞车时，对新绞车应有不少于半月的了解期，在此期间，按实习司机对待，期满经考核合格重要合格证，方可独立操作。5、司机必须在熟悉各种信号，操作时必须按信号执行。司机必须在同时收到声光信号时后方能开车。当信号不清、或有疑问时，应及时用电话询问对方，清楚后方能开车。司机收到信号后因故障未能动车时，应通知信号工，申请信号作废，再执行时重发信号。运行中出现任何不正常的信号应紧急停车。6、提升速度严格按速度图和有关规定要求执行加减速度不得超过0.7米/秒2。最大提升速度不得超过5.75米/秒。验绳速度不得超过0.3米/秒，特别情况由现场人员和司机商量。7、绞车司机交接班应执行交接班制度，同时应遵守以下规定：交接班必须在一勾操作结束后进行。如果交接班时上班为连续提煤运行，则接班后继续提煤，但前两勾为试运行状态，主副司机必须就座，认真观察操作台各指示灯、电流表、压力表、温度表等仪器仪表指示是否正常，称重计算机显示是否正常，电视监控是否正常，一切正常后，副司机才能进行巡回检查。如果交接班时上班为检修运行，则检修内容、绞车速度、信号联系方式都应交接清楚，有疑问时不得开车。如果交接班时为无煤停车状态，则接班后进行巡回检查，在开始提煤前应空载试运行一勾，无异常后提煤试运行两勾，一切正常后才能投入运行。8、每次开车前，绞车司机应观察操作台指示仪表指示是否正常，预备信号铃是否已响，预备信号灯是否亮，箕斗门是否关闭，箕斗齐平灯是否亮，有不正常情况不得开车。9、开车前发现异常情况，如没有预备信号、平层灯不亮、箕斗门未关闭等指示异常或有故障，这时不能开车，应立即通知值班电工和修理工，并向机电调度汇报，值班电工修理工解除故障后通知司机，绞车司机接到电工修理工可以开车命令后才能开车。10、在启动过程中，应注意观察电机电枢电流、磁场电流，绞车速度、闸压等指示仪表，注意绞车各部有无异常声音和其它不正常现象，发现问题应立即先收速度把，后收闸把，停车检查，并立即通知值班电工和修理工进行处理，同时向机电调度汇报，值班电工修理工解除故障后通知司机，绞车司机接到电工修理工可以开车命令后才能开车。11、运行中，主副司机应密切观察操作台各仪表是否正常，副司机在巡检时应注意观察各部机械运转有无异常，如发现不正常情况，如无电流、电流过大、重斗下放、油压低、等情况应立即先收速度把，后收闸把，停车检查，并立即通知值班电工和修理工进行处理，同时向机电调度汇报，值班电工修理工解除故障后通知司机，绞车司机接到电工修理工可以开车命令后才能开车。12、卸载时，绞车司机应注意观察电视监控中煤流、箕斗门、推车的动作情况，操作台指示灯有无异常，称重计算机显示装载情况，如发现没有卸载或没有卸完、齐平灯灭、箕斗门关等异常情况，只要有疑问就不得开车，立即通知值班电工和修理工进行处理，同时向机电调度汇报，绞车司机接到电工修理工可以开车命令后才能开车。13、如果在运行中发现紧急情况，如未减速、超速等，司机应按下紧急制动按钮，立即通知值班电工和修理工进行处理，同时向机电调度汇报，由机电调度通知有关领导，故障处理完毕，绞车司机接到负责人可以开车命令后才能开车。14、如果开车后发现箕斗中有煤，主司机应立即减速至5米/秒运行，副司机应立即通知井底装载司机不要装煤，主司机注意观察电枢电流、油压等指示，待另一斗卸完后重新上提至井上卸完。二、绞车运行操作一、开车准备： 在提升机各机械部分正常的条件下，电工送上高压、低压电源，合上电控室内电控系统的各电源开关，司机即可进行下列操作：1 将主控柜后面的转换开关S5拨到“油泵1”或“油泵2”位置； 2 刹车手柄、调速手柄置于零位，观察工况显示表上的“刹车零位”和“调速零位”灯亮；3、工况开关置于“复位”位置，然后顺序按动操作台上的“铃复位”、“总复位”按钮；4、顺序按动操作台上的润滑泵、制动泵、快开、风机、传动启动“合”按钮；这时在工况显示表上显示设备的工作状况，5、按操作台上的“总复位”按钮； 若系统正常，则安全回路闭合，安全接触器通电，安全制动释放，同时制动泵开始工作，在工况显示表最后显示“制动泵合”。可以进行下一步开车操作；若安全回路合不上，可通过上位机或者触摸屏查看故障内容，通知维护人员进行处理。注1：“总复位”按钮只有在工况开关置于“复位”位置有效2 开车 （一）正常运转 手动运行： （1）工况开关置于“运转”位置； （2）工况开关置于“提煤” 位置； （3）工况开关置于“手动”位置； （4）刹车手柄、调速手柄均置于零位； （5）观察左前方信号系统己给出“2”（允许开车）信号，同时观察前方仪表屏上工况显示表的“允许开车”灯亮，若信号系统己给出开车信号，而“允许开车”灯不亮，可将调速手柄（或刹车手柄）推离零位后再回零位，这时“允许开车”灯亮； （6）向前推刹车手柄至极限位位置； （7）根据需要向后拉调速手柄至限位位置或向前推调速手柄至限位位置；这时工况显示表上的“主提”或“副提”灯亮，工作阀电压表指针由0升至8V，液压站油压升至5.2MPa，提升机开始运行； （8）提升机运行过程，根据工况需要，司机可通过调节调速手柄调节提升机运行速度，调节刹车手柄来调节制动力； （9）停车： d. 箕斗运行到达卸载位置，自动停车抱闸，随后将调速手柄拉回零位，同时将刹车手柄拉回零位。e. 司机根据需要将调速手把拉回零位，罐笼立刻正常减速直到停车，随即将刹车手柄拉回零位。半自动运行/自动运行（1）工况开关置于“运转”位置；（2）工况开关置于“提煤”位置；（3）工况开关置于“半自动”或“自动”位置；（4）按动右操作台的“运行”按钮（大于1秒），提升机根据信号方向自动运行，到停车点后自动停车；在信号改变后，再次按动“运行”按钮，提升机开始运行；提升过程中需要停车，则按动右操作台的“停止”按钮，提升机开始减速停车。（4）中间位置停车后，必须“手动开车”至井口停车。（5）首次投入自动运行后，需要按动“运行”按钮；（二）检修运行： 1、工况开关置于“运转”位置； 2、工况开关置于“检修”位置； 3、工况开关置于“手动”位置； 4、刹车手柄、调速于柄置于零位；5、观察左前方信号系统己给出“2”（运行）信号，同时观察前方仪表屏上工况显示表的“允许开车”灯亮，若信号系统己给出开车信号，而“允许开车”灯不亮，可将调速手柄推离零位后再回零位，这时“允许开车”灯亮；6、其余操作同手动操作。（三）应急运行当PC2（监控计算机）出现故障，一时无法恢复正常，需要进行开车，可以选择“PLC应急”运行；当PC1（主控计算机）出现故障，一时无法恢复正常，需要进行开车，可以选择“PLC应急”运行； 在操作台选择“PLC应急”或者“继电器应急”其它工况开关位置及操作与“手动运行”相同，最大速度限定为1m/s。 （四）特殊情况处理；2 停车点，过卷点旁路必要时可对停车点及过卷点旁路，其中，按操作台“停车点旁路”按钮一次，可保持20秒钟的有效时间，按操作台上的“过卷点旁路”按钮，按下时间内有效。 2、 过卷处理2 工况开关置于“复位”位置；3 工况开关置于“主斗旁路”或者“副斗旁路”4 刹车手柄、调速于柄置于零位；5 按操作台上的“总复位”按钮；合上安全回路；6 向与过卷方向相反的方向开车；其它与“手动运行”操作相同。7 恢复罐笼位置，工况开关置于正常位置，可以正常开车。 3、 调闸（调试液压站或者闸间隙） （1）工况开关II置于“试验”位置； （2）工况开关置IV于“手动”位置； （3）刹车手柄、调速手柄置于零位；（4）让维护人员将主控柜内的调闸选择开关置于“调闸”位置；（5）右手按下操作台上的“调闸”按钮，然后左手向前推刹车手把即可开闸，松开按钮即抱闸，调闸过程中如果车动则自动跳安全回路。！重要提示：调制动闸压力时操作时必须将液压站的油路闸门关上；调整闸间隙时，一组闸盘打开，另外三组闸锁住。4、调绳（1）将电控系统的安全回路合上，同时将G1和G2阀的出口阀门打开；（2）工况开关置于“调绳”位置；（3）工况开关VI置于“复位”位置； （4）刹车手柄、调速手柄置于零位；将活滚筒制动盘地锁锁住；（5）打开离合器：左手向前推刹车手把，油压上升到最大，向左旋动“G1/G2”开关，这时G1阀得电，离合器离开到位；（6）转动滚筒：将G4阀得电（阀门控制向左搬动）,根据收绳方向（主斗提），右手将速度手把推到最小位置（给定最小）；左手慢慢控制刹车手把(憋闸操作)，同时电枢电流慢慢上升，当电枢电流上升到600A；将闸打开，提升机低速运行（0.2m/s），在转动到需要位置时，立刻把刹车和速度手把拉回零位；（7）合上离合器：左手向前推刹车手把，油压上升到最大，向右旋动“G1/G2”开关，这时G2阀得电，离合器合上到位；（8）将活滚筒地锁打开，恢复正常操作工况。5、慢上/慢下操作（1）工况开关置于“复位”位置；（2）信号系统给出开车指令（3）按动“慢上”或“慢下”，提升机开始运行；（4）按动“停止”按钮，提升机停止运行。6、减速段 正常开车至减速点时，先振铃，约在距井口40米处开始减速，司机观察仪表盘上的速度表指针应开始往下降，若速度表指针未下降或下降缓慢，司机应立即将速度手把拉回零位，随即将刹车手把拉回零位，或者按下“紧急停车”按钮。三、运行下列提升时应执行监护制。1、升降人员。2、首绳检查，尾绳检查，井筒检查。3、升降特殊设备，材料。四、监护人员的职责是：1、及时提醒操作司机减速、施闸、停车。2、必要时可直接操作紧停按钮。五、司机应遵守如下操作纪律和安全注意事项：1、操车要精神集中，手不得离开手把，不准与他人闲谈。2、开车后不得进行信号联系，对监护司机警示喊话不做对答。3、在操作期间严禁吸烟、喝酒。4、轮换操作时，必须在一勾操作结束后进行。5、非紧急情况运行中不得使用紧停或保险闸。6、停车期间，离开司机台必须使保险闸。7、操作高压电器设备时要带绝缘手套和穿绝缘靴，并有监护人，维修电工对高压设备检修时，必须有工作票，否则司机有权拒绝工作。 交接班制度1、树立全局观念，加强三班协作，互创有利条件。2、交班者必须把情况交代清楚后方可下班，接班人员未到或有其它情况，交班人员不准离岗。3、接班人员接班时要认真检查、主动提问，由于草率接班造成的问题由接班者负责。4、当班问题当班处理，实在处理不完的可经主管领导批准交下班处理。5、遗留问题交班者必须交代清楚，否则接班者有权拒接。6、双方人员认为无问题后，必须在评估单上签字。 要害场所管理制度1、工作人员要严守工作岗位，坚持现场交接班，不准擅离职守。2、严格执行要害机房参观登记制；严禁非值班人员随便出入机房。3、对机房消防器材、设施要经常检查，发现问题及时汇报。4、积极做好检查，防止灾害事故，杜绝责任事故，确保机房安全。 机电领导干部上岗制度1、机电矿长（或机电副总）每月上岗检查不少于一次，可参加设备的周、月检。并在上岗记录本内填写检查内容，签署自己的意见。2、主管科长、科主管工程师，每月上岗检查不少于两次，可参加设备的周、月检，并在周、月检的记录本上填写记录，签署自己的意见。3、机电矿长（或机电副总）、主管科长、主管工程师如不能随设备的周、月检上岗，而单独上岗检查时，检查机房的情况必须随时填写在上岗记录本上。4、机房主管技术员，必须每周上岗检查一次，可参加设备的日、周、月检。并将检查问题及处理情况填写在上岗记录本上。5、上岗人员检查后，填写记录时，对检查的问题要签署自己的意见，不得漏填，字迹要清楚。主井设备包机制度1、包机组要认真落实岗位责任制度。管好、用好维修好机电设备，确保设备安全运转。2、设备管理实行“三定，四包”（定人员，定设备，定任务。包使用，包维修，包管理，包环境卫生。）3、大班维修工包设备的日、周、月检和定期检修。小班维修工包设备的巡回检查，故障排除。4、各岗位工包设备的操作使用和一般保养，保证正常运转。5、各工种包各自范围内文明生产和质量达标。6、各班组按照“三定、四包”原则把各自工作范围内设备操作维修任务及文明生产包到人头，做到留名挂牌专人负责。7、各专责人要经常检查承包范围内的安全设备和安全保护，保证齐全可靠。8、各级领导要经常检查包机组的落实情况，使包机工作落到实处。主井绞车司机岗位安全生产责任制1、是该设备的安全承包者，坚持包机制，保证安全提升和生产任务的完成，不出责任事故，与维修工配合搞好设备的检修及故障处理。2、认真执行巡回检查制度，各项记录填写要求齐全、完整、准确、清晰，发现问题及时汇报有关领导，严禁在有问题的情况下不经领导指示，擅自冒险开车。3、搞好标准化工作，积极做好设备保护保养，坚持文明生产，坚持甲级标准化机房的标准。4、加强车房的安全保卫工作，认真执行来访登记，保存好各种记录。5、积极参加各项安全活动，加强自主保安、互保、联保，杜绝人身事故和重大非伤亡事故。6、坚持班评估和岗位评估制度。7、严格遵守劳动纪律及各项规章制度，杜绝“三违”。提升机司机巡回检查制度1、上班工作期间，实行一人操车，另一人进行巡回检查，巡回检查完一个循环后协助操车司机监护绞车运行情况。但在检修期间应执行监护制。2、巡回检查司机应按照提升机司机巡回检查程序对运行设备和文明生产进行巡回检查，每班执行巡回检查不少于8个循环，每小时进行一个循环。3、巡回检查期间发现问题要及时处理，不能处理的问题立即报告维修工和机电调度。4、巡回检查期间发现问题及处理结果，要详细填写巡回检查记录。主井绞车司机巡回检查程序A、接班上岗：记录检查、工具移交、交接签字B、试车(检修提升例外)：速度电流以、安全回路、显示C、试闸过卷：过卷开关、电枢电流、闸压力绞车正常一人操车，另一人程序检查。D、主电机运行：声音、温度、电刷火花及振动E、主电机通风机：电流、电压、风量F、安全回路：指示灯、继电器G、液压站：压力、残压、油位、温度H、稀油站：压力、油位、电机、大轴温度I、操作台信号：停车信号、开车信号J、操作台仪表：电流表、闸压表、深度表K、操作台按钮手把：制动把、速度给定手把、各按钮。L、绞车运行：速度、电流、减速点。班组防火制度一、组织本班组职工参加消防知识学习，业务训练，做到“四懂”“四会”即：懂本岗位的火灾危险性，懂预防火灾的措施，懂扑救火灾的方法，懂疏散逃生知识。会报火警，会使