创新立项张智博.doc

项目编号： 中北大学大学生创新性实验项目申 报 书 项目名称 电动机调速与控制 项目负责人 张智博 所属单位 一院车辆与动力工程系 指导教师 起止时间 2012年 9月- 2013年6 月 中北大学 二一二年月申报人基本情况1姓 名张智博性别男出生年月1990.08一寸彩fv照学 院机电工程学院班级10010141联系电QQ418389564指导教师基本情况姓 名性别最高学历/学位职 称职务所在单位联系电话Email近一年内是否给本科生授课课程名称近3年指导毕业设计(论文)情况年均指导学生人数共获校级优以上学生人数近5年科研项目情况序号项目名称/来源/起止时间/第几完成人经费(万元)12345近5年教学改革项目情况序号项目名称/来源/起止时间/第几完成人经费(万元)12青年教师参与情况姓 名出生年月所在单位最高学历学位其 它项 目 内 容项目名称电动车车身及车架申报经费(元)5000是否有依托项目有依托项目名称内容描述（500字以内）车架利用传统梯形车架的梯形结构，而材料利用管式车架的管状材料。因为梯形可以达到最佳刚度，而管状的使用可实现轻量化。车架以两根钢管为纵梁，承受车的大部分负载；三根铝管为横梁，均匀分部，构成两个正方形，另外两根铝管沿两正方形对角线焊接，主要把车上的人以及发动机等设备的重量分配，使车结构稳定。车身以铝合金材料为主，目的是使车更轻。因为车身体积比较大，因而在行驶过程中会产生很大空气阻力，利用流体车身可以大大减少阻力。所谓流体车身就是通过车身的曲线化设计，使空气与车身接触面减少，使气流沿着曲线车身流过，达到减小阻力，如果合理设计，还会给车向前的推力，所以模仿F1车身。悬架选择独立悬架，减振器是悬架的主要成分，他的好坏决定悬架优良，减振器以筒式液力减振器为主，当轮上下跳过程中，活塞在工作腔内往复运功，使减振器液体通过活塞上的节流孔，由于液体有一定的粘性和液体通节流孔时与孔壁间产生摩擦使动能转化成热能蒸发到空气中，达到衰减振动。还以弹簧减振为辅，使振动降到最小。设计时筒式液力减振器在里，弹簧减振在外，相互配合调节。 实施思路（300字以内） 车架要达到刚度和轻量化的完美结合如果以传统的梯形车架，虽然刚度够了，但使质量增加，而如果用钢管式车架，质量减小了，但刚度不足。于是扬长避短，通过分析，利用了梯形车架的结构，因为梯形结构能增强刚度，而钢管式车架的管状的利用又正好替换梯形车架的笨重刚度，所以上面的车架是个混合而改进的产物。 车身的流体车身主要想到飞机的机身与F1赛车车身，因为这是现实生活最好利用流体学减小空气阻力的最佳例子。 悬架为了大大缓冲汽车振动，满足其操纵稳定性和舒适性，所以减振器的选择很重要，如果减振过剩，容易使车发生“点头”，加速“抬头”以及左右倾斜严重不良倾向。所以通过筒式液力减振器与弹簧减振的结合，在减振过剩时，弹簧减振会遏制，当不足时，增强弹性。费使用计划车架（轻质合金及加工费） 4000元零部件等 1000元预期效果实施项目的主要场所序号场所名称地点1车辆实训部、金工实习部、数控实习部工程训练中心2太原艾逖汽车检测设备有限公司太原市高新技术开发区3发动机性能实验室车辆