公交客车通用技术要求(报批稿)081025.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除上海市质量技术监督局 发布200-00-00实施200-00-00发布公交客车通用技术要求（报批稿）DB31/T 306-200 上海市地方标准此文档仅供学习与交流目 次前言 II1、范围 2、规范性引用文件3、术语和定义4、公交客车分级及分类5、中级公交客车技术要求6、高级公交客车技术要求7、无轨电车（高级）技术要求8、车辆技术性能质量保证指标9、车辆返厂和限制投放条件10、新车型批量投放条件11、等级评定规则前 言根据国家最新有关机动车法规及标准，结合上海实施标准4年来发现的不足和车辆技术的发展情况，遵循公交客车运行可靠、行车安全、功能完善、乘坐舒适、维修方便、造型美观的原则，促使公交客车新车向低排放、低油耗、低噪音、高技术、高质量、智能化方向发展，特修订编制本标准。本标准可指导、规范上海公交客车的制造和选购。本标准代替DB31/T 306-2004城市公交客车通用技术要求。本标准对DB31/T 306-2004主要修订如下：调整了标准名称，去掉“城市”两字；调整了公交车辆的等级、类型划分；增强了车辆节能减排性能；取消了CNG公交车技术要求；增加了车辆返厂制度和投放条件；提高了车辆部分技术配置；调整了车辆质量保证指标；提高了无轨电车技术配置；增加了制冷空调系统技术要求；加强了车辆安全防范设施要求；增加了新车型批量投放条件；增加了68m公交客车技术要求。本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G、附录H、附录I、附录K、附录L、附录M、附录N、附录P、附录Q为规范性附录。本标准的附录J、附录O为资料性附录。本标准由上海市城市交通管理局提出并归口。本标准起草单位：上海市城市交通管理局、上海市城市交通运输管理处、上海市公共交通行业协会、上海市公安局技防办、上海巴士实业（集团）股份有限公司、上海大众公共交通有限公司。本标准主要起草人：严绍玮、秦彬、蔡夏英、马公拓、李惠强、伍伟朝、陆勇华、曹鬯震、纪元、王大军、刘晓新、毕伟明。本标准于2004年4月首次发布，2008年 月第一次修订。公交客车通用技术要求1 范围本标准规定了公交客车的分级分类、中级公交客车技术要求、高级公交客车技术要求、车辆技术性能质量保证指标、返厂和限制投放条件、新车型批量投放条件。本标准适用于本市行政区域范围内的公交客车的新车。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB 1589 道路车辆外廓尺寸，轴荷及质量限值GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB/T 5845.2城市公共交通标志 公共汽车标志GB 7258 机动车运行安全技术要求GB 9656 汽车安全玻璃GB 12676 汽车制动系结构、性能及试验方法GB 13094 客车结构安全要求GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GB/T 19056-2003车载行驶记录仪GB 20815视频安防监控数字录像设备GB 50198-1994 民用闭路监视电视系统工程技术规范CJ/T 116 城市公共汽、电车收费设备投币机CJ/T 162 城市客车分等级技术要求与配置CJ/T 240 城市客车气压盘式制动器CJ/T 3087 城市公共汽车、电车收费设备电子收费机应用技术条件CJ/T 5007无轨电车技术条件QC/T 476 客车防雨密封限值及试验方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1 公交客车 City Bus 供公众乘用，有固定站点，并按运距收费的汽车和电车。3.1.1 市区公交客车 Urban Bus 用于城市市区的公交客车。3.1.2 市通郊公交客车 Suburban Bus 往返于中心城区和外环线之外城镇之间的公交客车。3.1.3 乡村公交客车 Country Bus 在本市外环线以外乡村公路上运营的公交客车。3.2 低入口公交客车 Low Entry City-bus公交客车车厢内（双层客车为下层车厢）前乘客门至后乘客门之间的地板形成一个没有台阶的单一平面区域，到达此区域的每个乘客门是一级踏步。3.3 质保期 Shelf Life 指车辆制造企业必须提供免费维修服务的时期。3.4 保用期 Guaranty Period 指质保期外车辆制造企业提供连带责任的有偿维修服务的时期。4 公交客车分级及分类4.1公交客车按客车等级标准分为二级：中级、高级。4.2按客车类型标准分为三类：中小型公交客车、大中型公交客车、特大型公交客车（双层）。5 中级公交客车技术要求5.1 性能与配置要求 车辆参数、动力性能、底盘配置、环保要求、车身要求、安全设施、服务标志、服务设施、空调等性能与配置要求见表1。表1 中级公交客车性能与配置要求项目客车类型中小型公交客车大中型公交客车特大型公交客车（双层）客车长度（L），m6L77L7.57.5L88L99L1010L10.510.5L1210L1111L12车辆参数额定轴载总质量，t前轴2.42.53.2445566驱动桥4.15.56891011128/4轴距，mm3 4503 5003 800执行GB 1589的技术规定最小离地间隙，mm190180180车辆宽度，mm2 2002 300执行GB 1589的技术规定车辆高度，mm2 8002 900执行GB 1589的技术规定车厢中部内顶高，mm1 8502 0002 200上1 700/下1 900动力性能发动机布置前置后置最大扭矩，N.m(比扭矩，N.m/t)350(54)450(56)520(56)660(55)780(60)900(60)960(60)1 080(60)最大功率，kW(比功率，kW/t)90(14)105(13)120(13)140(12)150(12)165(11)192(12)216(12)最高车速，km/h80加速时间直接档，以25 km/h加速至60 km/h的时间应25 S最大爬坡度（满载）， %2025底盘配置动力转向选装装后置发动机手动变速器联接机构二拉索以上软轴联接机构三拉索软轴联接机构集中润滑系统选装装缓速器执行CJ/T 162的技术与配置要求制动结构符合GB 12676的有关规定表1（续）项目客车类型中小型公交客车大中型公交客车特大型公交客车（双层）客车长度（L），m6L77L7.57.5L88L99L1010L10.510.5L1210L1111L12底盘配置防抱死（ABS）装置选装装制动器磨损自动补偿装置装（盘式装磨损极限报警装置）悬挂筒式避震器、横向稳定杆空气悬挂、双向减震器车轮子午线轮胎或无内胎无内胎环保要求发动机排放限值执行国家及上海市政府的规定（执行国标准时建议燃料油品使用含硫量350 ppm柴油；若执行国标准时建议燃料油品使用含硫量50 ppm柴油）车内匀速噪声，dB(A) 76车外加速噪声，dB(A) 80制动器、离合器摩擦片不含石棉驻车制动排气噪声控制装置装车身要求地板结构型式，mm后置发动机地板离地高度650 (前置式720)前客门至后客门的乘客区地板为没有台阶的单一平面区；地板离地高度750乘客区主要技术指标见附录A乘客门主要技术指标见附录B防雨密封性限值应符合QC/T 476客车防雨密封限值的规定车身漆面主要技术指标见附录C乘员座椅尺寸，mm单人座椅宽400，双人800，深度400，靠背高度650单人座椅宽420，双人840，靠背高度650乘员座椅间距，mm同向650，面对面1 200同向680，面对面1 300座椅布置详见附录A安全设施乘客门气阀总控制装置装（置于仪表台，控制方式为旋转式，颜色为红色，可控制乘客门的总气源）灭火器ABC干粉，2只，3 kg/只4只，3 kg/只应急出口装，技术要求见附录D表1（续）项目客车类型中小型公交客车大中型公交客车特大型公交客车（双层）客车长度（L），m6L77L7.57.5L88L99L1010L10.510.5L1210L1111L12安全设施乘客门应急开启系统装（置于客门门罩外，方式为旋转式，颜色为红色）安全报警装置设压缩空气压力、冷却液温度、机油压力、发动机舱温度等安全报警装置倒车报警装置装（倒车语音报警装置）发动机灭火喷淋装置装行驶记录仪选装，技术要求按GB 19056-2003规定执行服务标志车身颜色统一执行上海公交车辆标准色客门站立禁区标志设置在乘客门一级踏步照顾专座标志设置在公告栏内车厢禁烟标志设置在公告栏内1.2m以下儿童免票标尺设置在客门立柱部位应急出口标志详见附录D服务设施营运投诉、交通问讯电话设置在公告栏内公告栏尺寸，mm固定设置在车厢两侧窗上沿，不少于5块，每块600220营运单位名称标识在车辆两侧前轮附近窗下沿车身处照顾专座设置在车厢左侧（后客门对面）中段位置，2个以上座位，标志色为正黄色空调车温度显示装置安装在车厢前部醒目位置，温度传感器安装在空调回风口电子路牌安装在专用封闭路牌箱内，技术指标见附录E收费设备装，（投币机与POS机的技术指标见CJ/T 116和CJ/T 3087的规定）安全监视器技术指标见附录F（下客门和倒车监视必装，其余选装）电脑报站器技术指标见附录G电子显示屏技术指标见附录H营运服务证卡座证件卡座统一设置在驾驶仪表台上居中位置空调采暖时车厢温度，10表1（续）项目客车类型中小型公交客车大中型公交客车特大型公交客车（双层）客车长度（L）m6L77L7.57.5L88L99L1010L10.510.5L1210L1111L12空调采暖系统形式发动机暖水+散热器+除霜器电子喷射加热器+散热器+除霜器采暖热流量，kW/h20253035采暖时风口温度，50制冷系统应采用非独立式结构，技术指标见附录I视听设施多媒体视听设备选装立体声音响装置选装，必须与电脑报站器连接，报站器工作时立体声音响保持静音状态车载信息系统选装，技术指标见附录J注：公交客车的基本结构安全要求和安全运行基本技术条件应符合GB 7258、GB 13094的有关规定。5.2发动机与底盘5.2.1 公交客车动力性能首先要满足发动机最大扭矩（比扭矩），其次满足最大功率（比功率）要求；市通郊公交客车的动力性能首先要满足发动机最大功率，其次最大扭矩。5.2.2 发动机布置合理，并保证良好的车厢内部通过性和维修方便性。5.2.3 后置发动机舱内应设置误启动保险装置、起动开关和照明灯等常用电器设备。5.2.4 后置发动机车辆的发动机空滤器进气口高度1900 mm。5.2.5 后置发动机车辆的发动机空滤器进气管需设置直通式排水管道。5.2.6 膨胀水箱应使用能清晰显示液面位置的材料制作，加水口位置安全方便，车厢内不准设置加水口。5.2.7 变速、传动机构匹配合理、起动平稳、提速及时、加速均匀。5.2.8 液力转向油罐上半部应使用能显示液面位置的材料制作，并设置溢油回收装置。5.2.9 气管、油管应分开排列，管子固定夹箍间距500 mm。5.2.10 加速踏板略高于制动踏板。5.2.11 整车制动性能应符合GB 7258的规定。5.3 车身5.3.1 车厢内饰应采用具有阻燃、耐光照、耐水、耐磨、耐高低温、易清洁和强度性能好的材料。5.3.2 内饰表面应平整，成型面应轮廓清晰、线条分明、在质保期内不开裂、变形、剥落、脱落现象。5.3.3 扶手杆、拉手杆选用加强芯氧化铝合金管或选用冷拔钢管与复合不锈钢管，外表喷涂黄色塑料或套防寒胶套（三通、四通为同一材料）。5.3.4 驾驶员座椅具有下列功能：六向可调、动作灵活、锁止可靠、解锁方便。坐垫、靠背、头枕应软化。5.3.5 乘员座椅：坐垫与靠背应为阻燃的软质护面，并应做模块化设计，便于清洗、更换。座位外型设计符合人体工程学原则。5.3.6 地板革与地板装饰条应具有抗磨、防滑、耐油、阻燃、耐腐蚀、能湿洗等特性；地板革与车厢内旁板连接工艺应采用地板革延伸到内旁板上150 mm处，并用压条固定；地板连接处及地板与护板接缝处、地板与地板盖应进行密封处理，地板盖盖板采用锁扣，不可用螺丝固定，应平整、不翘曲，操纵杆部应装防尘套。5.3.7 驾驶区左前风窗应使用不透光材质的无框遮阳帘，安置应不影响驾驶员视线。5.3.8 车厢侧窗应安装垂直式遮阳帘，除驾驶员左侧窗外，其余侧窗设置遮阳帘固定支架。5.3.9 后视镜支架、天线等车外设施设置应能够适应机械清洗的要求。5.3.10 车厢内轮罩等凸台转角处应为圆弧形状，车厢后部单级台阶高度250mm。5.3.11 车身检修门应选用轻合金材料的定型门。5.3.12 车身侧窗玻璃的透明可视面积应占侧窗玻璃总面积75%以上，除移窗外，其余均使用黏结式侧窗；风窗、侧窗玻璃材料按GB 9656规定执行。5.3.13 发动机舱、车顶、车身侧围夹层必须有隔热、隔音设施，选用的隔热保温材料主要性能指标必须符合附录K要求，其厚度30 mm。5.3.14 内摆门旋转柱应设置固定护套。5.3.15 乘客区和驾驶区不可采用活动连接形式隔离杆。5.4 安全防火措施5.4.1 发动机舱应使用阻燃的隔层、隔热材料。表面用铝合金网板固定；应避免燃料或润滑油积聚在发动机舱内。5.4.2 燃油系统应符合GB 18296的有关要求，油箱应设置计量装置；油箱加油口及通气口应保证车辆行驶时不漏油。5.4.3 发动机舱内的喷淋灭火装置布局要合理；车厢内灭火器安装牢靠，便于取用。5.5 照明、信号和电气设备5.5.1 照明灯具安装牢靠，各类开关应开关自如；车厢外部照明及信号装置的配光性能和技术条件应符合GB 7258的规定；车厢内应具有两条照明电路，照明灯具应符合附录L的技术要求；车门踏步处应安装照明灯具，夜间灯具的开启应与车门的开启同步，并能照亮车门踏步及相应的地面。5.5.2 发电机的输出功率应满足电气设备使用的需要。5.5.3 蓄电池应牢固安装在靠近车身裙部处，便于拆装。蓄电池的容量应能满足电气设备使用的需要。蓄电池仓门支撑竿必须保证在任何情况下不会与蓄电池电桩接触，蓄电池仓实行独立管理，不准设置与蓄电池管理控制不相干的装置。5.5.4 整车电路应配备电源总开关，所有电路都应设置保险装置，保险装置及其安装底板应采用耐高温不变形的材料。插接器的插座应采用磷青铜材料；在地板下和发动机舱内应使用具有防水功能的插接器加护套。5.5.5 前照灯、位置灯、倒车灯、制动灯应采用继电器或CAN总线系统来控制。5.5.6 电路应采用单线制，各类电气设备的负线应连接在就近接地点，接地点应与车身焊接在一起；电气设备的负线严禁包扎到低压线束里。5.5.7 选用CAN总线系统，并与车载信息系统互通，实现信息共享。5.6 空调系统5.6.1 车厢内暖风管道应安装在两侧窗下，散热器离地高度150 mm。5.6.2 采暖系统应保证驾驶区域的温度。5.6.3 在车辆前、后、侧路牌上应标明空调或空调调节符号。5.6.4 侧窗可开启通风面积占侧窗总面积的比例35%，并保证空调新风量必须达到空调通风量及通风设备通风量之和的30%以上，必须保证驾驶室左侧窗、售票服务工作区右侧窗、尾座两侧窗为全开启移动窗。5.7 其它5.7.1 仪表应有背光照明功能，且无反光刺眼现象，仪表板安装在驾驶员可视最佳位置。电脑报站器、客门监视屏应嵌入仪表台内。5.7.2 各仪表、控制开关、信号装置及空调仪表的控制器、排挡操纵档位等均应按GB 4094规定设置图形和标志，也可采用图形标志和文字并用的形式。5.7.3 车内照明装置及其在风窗玻璃、后视镜等处的反射光线不应使驾驶员眩目，并应避免在风窗玻璃上出现幻影，形成错觉。5.7.4 对客车的视野要求按附录M执行。5.7.5 应设置工具箱。5.7.6 茶杯安放设施应设置在驾驶区。5.7.7 有人售票的售票服务工作区应设置售票台，售票服务工作区要求见附录N。5.7.8 各类安全、服务提示语言示意图见附录O图形标志。6 高级公交客车技术要求 高级公交客车除符合第5章技术要求外，还应符合表2的技术要求。表2 高级公交客车性能与配置要求项目客车类型大中型公交客车特大型公交客车（双层）客车长度（L），m8L99L1010L10.510.5L1210L12动力性能最大额定扭矩，N.m(比扭矩，N.m/t )700(58)800(61)950(63)1000(63)1130(63)最大额定功率，kW(比功率，kW/t )140(12)155(12)180(12)192(12)216(12)最高车速，km/h85（大型市通郊公交客车90）底盘配置防抱死（ABS）制动装置装驱动防滑（ASR）系统选装装制动器结构前盘后鼓式或前、后盘式，执行CJ/T 240的技术要求（大型市通郊客车采用前、后盘式）前、后盘式执行CJ/T 240的技术要求缓速器装带有缓速功能的自动变速器选装，推荐选用自动换档机械变速器（AMT）集中润滑系统装空气悬架+双向减震器装（具有高度调节功能，大型市通郊客车具有电子自动调节功能）CAN总线装置选装（具有CAN智能电器总控系统）制动灯大型市通郊公交客车高位布置环保车内匀速噪声，dB(A)75车外加速噪声，dB(A)78车身车身结构轻量化设计，允许前、后悬挂处有辅助梁地板结构形式通道地板离地高度（空载）650 mm，或低入口车厢内可放童车或残疾车选装智能化车载电脑自动诊断系统（OBD）选装车载信息系统装，技术要求见附录J7无轨电车(高级)技术要求7.1无轨电车(高级)除应满足第6章（最高车速除外）的相关规定外，还应符合下列技术要求。7.1.1无轨电车(高级)应符合CJ/T 5007中的相关规定。7.1.2牵引驱动采用转矩控制模式的交流变频控制器；或者直流无刷调速（IGBT）装置。7.1.3采用交流变频技术控制动力转向和空气压缩机；优先选用伺服电机控制动力转向。7.1.4设置辅助动力电源系统。辅助动力电源应采用全密封、免维护的储能装置。7.1.5合理匹配电制动电流和传动装置的参数。7.1.6空调采用节能型冷暖一体化交流变频顶置空调机组（热泵制热）。7.2高压电气设备7.2.1交流变频等电器控制设备、牵引电动机、高压电缆等的规格、型号、性能、绝缘，均需符合设计要求。7.2.2高压电器总成件应具有防尘、防霉和雨雪侵入的能力，同时具有良好的散热功能。7.2.3高压电器总成件安装时，其总成件最低处的最小离地间隙应280 mm。7.2.4高压电器总成件原则上应安装在箱体内。其安装位置应满足总成件散热和通风要求，必要时应采取强制风冷措施。7.2.5高压线原则上应单独铺设，铺设的线束应排列整齐，固定牢靠，线号清晰，穿过孔洞时应有保护和绝缘措施。在某些特殊的部位（与低压线、气管、油管等排列或交叉的场合），应有隔离和绝缘等安全措施。8 车辆技术性能质量保证指标8.1 整车（本标准中没有提到的总成或附件，全部归入整车质保期）、底盘、发动机质保期：中级车15x104km或3年；高级车20x104km或4年。8.2 发动机排放达标及第一次四配套里程：中级车20x104km或4年；高级车25x104km或5年。8.3 车身质保期4年。8.4 无轨电车牵引电动机、空调牵引电动机、集电器（不含滑覆头）第一次大修里程25x104km，牵引控制系统、控制板、高压线质保期8年；直流接触器质保期3年；差动变压器质保期5年；辅助电源质保期2年。8.5 其它总成或附件的质保期见附录Q。9 车辆返厂和限制投放条件9.1 车辆单车返厂条件9.1.1 在质保期内燃油消耗测定（排除操作因素）超过同类车型平均油耗水平15%以上。9.1.2 在质保期内尾气排放测定达不到在用车排放标准要求，经三次调整后仍不合格的。9.2 车辆批量返厂条件9.2.1 被召回的单车达到同批次车辆10%的，必须返厂同一批次车辆。9.2.2 在质保期内由于车辆设计、制造缺陷造成火警或存在涉及安全隐患的，必须返厂同一批次车辆。9.3 限制投放的条件9.3.1 发动机、底盘主要总成、空调等同一型号同一批次发生同一运营故障达到20%以上的车型限制投放。9.3.2 发生批量返厂的车型，在未有效整改前限制投放。10 新车型批量投放条件10.1 新车型必须进行整车和发动机标定试验。10.2 新车型批量投放之前必须经过一定时间、一定数量、一定里程试验使用，符合公交运营要求并完成检测合格后才允许批量投放，且车辆配置不得随意改变。现用车型的发动机、底盘主要总成、空调型号和规格发生变换的，均视为新车型。10.3 新车型必须按照公交运营状况测定油耗并标明。附录A（规范性附录）乘客区技术要求A.1 车顶拉手杆离通道地板高应为1.800.05 m，若车顶拉手杆离通道地板高1.85 m时，应设软质拉手环，环中心达到上述高度（双层车除外）。A.2 乘客站立处与车身侧壁如无座隔开时，应安装水平扶手，其距地板表面高度为1.0-1.7 m。A.3 无人售票区投币机安装位置不应挤占乘客上车通道。A.4 车厢座椅布置型式：前门至后门座椅，有人售票车1+2排列，无人售票车1+1排列，尾座朝前4座排列。单开门车（6-7 m长度）座椅全部朝前排列。前轮罩座椅应为侧向排列，大型市通郊公交客车座椅排列2+2，并全部朝前排列，尾座靠中间通道的座椅装置安全带。A.5 乘客通道地板应平整，通道地板坡度：车门引道部位3%，站立乘客用的通道地板6%。A.6 公交客车一级踏步高360 mm，踏步深300 mm。A.7 乘客区通道宽度（指前轮罩之间距离）：有人售票车550 mm，乡村公交客车500 mm，无人售票车600 mm。A.8 车厢侧窗下缘距地板高度680 mm时，应加装安全栏杆（材质与立柱扶手杆相同）。A.9 乘客区应为站立乘客提供足够数量的扶手杆及拉手杆，前档风窗、前乘客门通道两侧设置距地板高度800-1 100 mm安全扶手杆，后客门净宽度1 000 mm中间设置扶手立柱。附录B（规范性附录）乘客门技术要求B.1 乘客门应启闭灵活、平稳、关闭速度适中，接近关闭时应缓速，起步后即能有效锁止。B.2 乘客门可由驾驶员、售票员单独控制或共同控制，但在仪表板上必须设置表示乘客门所处状态的发光或音响信号装置。客门信号输出应采用无接触形式。B.3 乘客门启用时，不应对乘客造成伤害，乘客门边缘全长应安装宽度至少为40 mm的橡胶密封条。开启时乘客门外缘处（包括胶条）距车身外缘100 mm。B.4 乘客门应采用轻质合金材料，门板应有足够的强度和刚度，门板的强度应 1900 Pa，门板能承受挤压力800 N。不产生永久变形和损坏。B.5 乘客门在断电、断气时也能方便地在车内和车外开启车门；客车在故障情况下，可操作应急开启装置，在1s内靠手动来开启车门。B.6 无人售票车后乘客门应设置开关门灯光可视提示装置，以便在乘客门未完全关闭时告知驾驶员。B.7 客门第一踏步处用正黄色地板革，并粘贴示意图见附录O。B.8 当客车行驶时乘客门不允许自行开启。B.9 乘客门净宽： 类型参数8 m车辆长10 m10 m车辆长12 m前门中门前门中门净宽有人售票650 mm1000 mm650 mm1100 mm无人售票850 mmB.10 当乘客门系统卸压后压缩空气再次进入系统时，气流的流量、压力通过缓冲阀控制避免乘客门产生猛烈碰撞。B.11 安装可从车外打开的门锁。安装后应开启灵活，锁止有效。B.12 气缸工作时不应有异响，电磁阀、调速阀在4年内应无故障。附录C（规范性附录）车辆面漆主要技术指标车辆面漆技术指标应符合下表要求序号项 目技术指标1耐温变性，级12附着力，级03硬度（铅笔）H4光泽60 955弯曲试验，mm16耐水性，240 h不气泡，不脱落7耐汽油性，4 h不气泡，不脱落8杯突试验，mm69人工加速老化1 200 h无气泡，无龟裂，无生锈，抛光后失光率小于10%附录D（规范性附录）公交客车安全防范设施技术要求D.1 应急出口D.1.1 车辆在车身右侧设两个供乘客上下车的乘客门。D.1.2 在车厢的两侧应设紧急时供乘客逃生和救援的可移动侧窗4个（司机侧窗400600 mm、售票员侧窗400600 mm、后排座位两侧窗350450 mm）。D.1.3 应急出口除2个乘客门和4个侧窗外，另在车厢内两侧各设不少于1个应急窗出口。D.1.4 双层客车在上层车厢两侧各设不少于1个应急窗出口。D.2 紧急破窗手锤D.2.1 在车厢两侧各安装不少于1只紧急时用来敲碎玻璃的手锤。D.2.2 手锤安装位置在侧窗柱上部。D.2.3 手锤具有防丢失报警功能。D.2.4 双层客车上层在车厢两侧各安装不少于1只紧急时用来敲碎玻璃的手锤。D.3 标志设置D.3.1 应急出口标志D.3.1.1 按GB 7258规定在手锤附近侧窗玻璃处，设有“应急出口”字样标志。D.3.1.2 按GB/T 5845.2图案，采用透光材料印制，烧接于手锤旁车窗玻璃上。（注：D.3.1.1和D.3.1.2视效果任选一种）D.3.2 警方提示标志D.3.2.1 关于严禁携带危险物品的警方提示，张贴在前乘客门后侧的路牌上沿上方和售票员侧窗下沿上方。D.3.2.2 关于手锤的警方提示，张贴于手锤上方风道处。附录E（规范性附录）电子路牌主要性能及技术要求E.1 普通电子路牌E.1.1 前、后、侧路牌应采用白昼反光显示,夜间主动发光显示的电子路牌。E.1.2 颜色采用黑色衬底、荧光黄色显示数字、汉字及符号。E.1.3 前、后路牌数字采用翻转七段码，能显示000999各种路线。E.1.4 侧路牌除显示路线名称外，还必须同时显示该路线的始发站和终点站站名。E.1. 5显色稳定性：6个月内退色率10%，3年内退色率30%。E.1.6 在正常光照条件下，距离前、后路牌正面60米(侧路牌为20米)，视角120度范围内，双目观察（正常1.0视力）显示内容字迹清晰。E.1.7 输入电压分DC9 V16 V，DC18 V36 V两种。E.1.8 适应性:环境温度-20 +70 ，湿度90%。E.1.9 安装位置：前、后路牌安装于车辆前、后挡风玻璃的上部。侧路牌安装于车辆前客门后第一扇侧窗下沿上。E.1.10 安装要求：前、后、侧路牌电源必须受控于前位灯开关。路牌显示面与玻璃内面的距离不大于50 。E.1.11 防护等级必须达到IP54级。E.2 自动翻转电子路牌E.2.1 应满足E.1中除E.1.1和E.1.3以外的全部技术要求。E.2.2 设有通讯输入接口，前、后和侧路牌可接收从电脑报站器传递来的命令，自动变更线路及行驶方向。E.2.3 侧路牌采用静态显示方法，除显示路线名称外，还必须同时显示该路线的终点站站名。E.2.4 具有可纠错的智能记忆功能，确保在路面颠簸或者电压不稳定的情况下保持显示内容的准确性。E.2.5 抗干扰性:对车辆电气系统不产生干扰信号,并同时能适应车辆电气系统中的各种干扰信号。附录F（规范性附录）车用监视系统的主要性能及技术要求F.1车用监视系统由视频安防监控系统、紧急报警系统组成。F.2视频安防监控系统F.2.1应采用彩色摄像机，且摄像机水平分辨率应480 TVL，信噪比应45 dB（A）；彩色监视屏屏幕对角线应15 cm，且应有亮度、对比度、色彩、场同步调节和自动屏保等功能。F.2.2 摄像机安装应减少或避免图像出现逆光，且摄像机工作时监视范围内的平均照度宜200Lx。不适宜可见光照明的区域应采用红外照明。F.2.3 摄像机应加装防护罩。防护罩材质应坚固，且不应影响图像监视范围。车外的摄像机防护罩还应有防雨功能。F.2.4 车辆的每个乘客上下车门口应安装摄像机和拾音器，客门摄像头应能照射包括车内第一踏步及门外1m的距离，并能通过监视屏清楚地辨别上下车人员面部特征。F.2.5 车厢内应安装摄像机和拾音器，通过监视屏应能清楚地辨别车辆内人员活动的情况。F.2.6 倒车用摄像机通过监视屏应能清楚地显示车后保险杠及周围5 m的范围。F.2.7 车载系统应能根据监控需要手动或自动切换图像，并应具有时间、日期的显示、记录和调整功能，误差应与标准时间相比在30 s以内。F.2.8 摄像机在标准照度下，系统图像信号的技术指标应不低于GB 50198-1994表4.3.1-1规定的评分等级4级的要求，回放图像质量不应低于3级的要求。F.2.9 系统应采用硬盘录像机进行图像、声音的记录。图像记录帧速应25 frames，记录保存时间应7天。F.2.10 硬盘录像机的额定输入电压应符合相应车辆型号的要求，机电性能应适应车辆起动、刹车、颠簸及车辆行驶过程中各种气候、环境干扰的要求，并有短路、过载、过压等保护功能，且对车辆机电性能不产生干扰。安装应根据车辆型号选择安全的位置。F.2.11 硬盘录像机其它技术要求应符合GB 20815中类机A级产品的要求。F.2.12 车辆宜安装远程实时监控传输系统。远程监控中心应能任意切换获取相应监控图像，并能进行远程监听和录像资料回放。F.2.13 远程实时监控传输显示图像帧速应6 frames，监视图像应有车辆路牌、车辆牌号、日期和时间的字符叠加，字符叠加不应影响图像记录效果。F.2.14 远程监控中心与车辆驾驶（售票）员均应能主动双向语言通话，通话音质应清晰。F.3 紧急报警系统F.3.1 紧急报警装置安装在醒目、便于操作的部位，并设置为不可撤防模式，有防误触发措施和操作提示。当被触发报警后应能立即发出紧急报警信号并自锁，复位应采用人工操作方式。F.3.2 紧急报警装置被启动后，车辆驾驶（售票）员应能立即获取报警声光信息。F.3.2 紧急报警装置控制器的额定输入电压应符合相应型号车辆的要求，机电性能应适应车辆起动、刹车、颠簸及车辆行驶过程中各种气候、环境干扰的要求，并有短路、过载、过压等保护功能，且对车辆机电性能不产生干扰。附录G（规范性附录）电脑报站器的主要性能及技术要求G.1 具有中、英文语音播报能力。G.2 MP3压缩比小于12:1，比特率 24 K320 K，语音清晰，还原性好。G.3 机内存储容量应128M字节，可以存储多条路线的语音文件及音乐背景等相关内容。G.4 可分别实现人工报站和GPS自动报站相结合的操作模式。G.5 语音播报优先权分别是：报站服务、影视服务。G.6 操作面板液晶显示屏面积50 30 ，能显示站级数或各种提示符号等；具有人机交互画面显示功能，可以方便地根据提示符号选择不同的路线或设置音量，且线路和音量具有记忆性。晚间使用时，按键具有发光功能。G.7 具有双向通讯接口，可以直接驱动车内电子显示屏、电子路牌；并具有与GPS等车载电子设备的数据传递功能。G.8 具有USB通讯接口，可用USB（U盘）接口进行拷贝、编程及交换数据。G.9 嵌入式机壳必须符合标准的收放机国际通用开口尺寸。G.1 0 输入电压：DC9 V36 V。G.11 适应性:环境温度-20 +50 ，湿度90%。G.12 抗干扰性:对车辆电气系统不产生干扰信号,并同时能适应车辆电气系统中的各种干扰信号。G.13 防护等级必须达到IP54级。G.14 无人售票车必须采用嵌入式安装。附录H（规范性附录）电子显示屏的主要性能及技术要求H.1 具有中、英文显示能力。H.2 能显示站名、路名和服务用语等内容。H.3 显示站名时应与电脑报站器播报的语音同步，站名应整幅显示，中文站名显示停留时间应5秒。H.4 采用高亮度LED模块，色泽一致性好。H.5 能准确显示时间和车厢内的温度。采用GPS核准标准时间，每隔10分钟自动刷新。H.6 输入电压：DC9 V36 V。H.7 适应性:环境温度-20 +50 ，湿度90%。H.8 抗干扰性:对车辆电气系统不产生干扰信号,并同时能适应车辆电气系统中的各种干扰信号。H.9 防护等级必须达到IP54级。H.10 安装位置：以嵌入式形式安装于前挡风玻璃的上部。附录I（规范性附录）制冷空调系统的技术要求I.1空调功能要求：I.1.1 基本功能：空调系统需具有制冷、通风、风量调节、温度调节、车厢温度显示和新风功能。I.1.2 空调控制面板应使用统一的图案符号和中文字，直观易懂，操作方便。I.2性能要求:I.2.1 车厢内温度限值：车厢内平均温度30 。I.2.2 车厢内温度分布: 按规定方法测量，车厢内最大温差规定值为3 。I.2.3 出风口风速：各出风口风速要求基本均匀；对于常规出风口，风速应在 3 m/s6 m/s范围内；对于淋浴式风道，风速应在 1 m/s2 m/s范围内。I.3 舒适性要求:I.3.1 出风口：正对座位乘客的出风口要求风量及出风方向可调，并可完全关闭；正对走道的出风口要求风量及出风方向可调，不能完全关闭。I.3.2 噪音：I.3.2.1 车内噪音：怠速状态时，车顶回风口处（回风口中心，距地板1.6 m处）和通风设备处（通风设备中心，距地板1.6 m处）噪音75 dB(A)。I.3.2.2车外噪音：怠速状态时，在车身X坐标位于冷凝风扇中心上方，Y坐标4.5 m（车身右侧），离地高4.5 m处噪音82 dB(A)。I.3.2.3 冷凝风机应采用低噪音风机。按规定方法测量，单个风机噪音75dB(A)。I.3.3 新风：I.3.3.1车厢人均新风量10 m3/h。I.3.3.2车厢应装有排气装置，排气量：中型客车800 m3/h；大型客车1 000 m3/h；特大型客车1200 m3/h。I.3.3.3制冷空调应装有可开关的新风进口，新风开口面积：中型客车250 cm2；大型客车300 cm2；特大型客车350 cm2。I.3.4 空调回风口应装有便于拆洗的过滤网。I.4可靠性要求：I.4.1 空调各部件应满足相关国家或行业标准。I.4.2 空调风机（包括蒸发风机、冷凝风机和排风设备风机）耐久性要求4 000 h。I.4.3 空调应使用环保制冷剂，制冷剂的年渗漏量不大于系统充注量的10%。I.4.4 安装于车辆辅仪表台处的空调控制面板应具有防水功能。I.4.5 安装在车辆风道内的低压管及接头处应有隔热保温。I.4.6 每个空调风机、离合器等电器件应具有独立的电流保护装置。I.4.7 空调线束在发动机舱内的导线应具有不低于120的耐温等级。I.5节能要求：I.5.1 机组设计应考虑轻量化。I.5.2 能效比2.1。I.5.3 系统总电流110 A。I.6安装要求：I.6.1 发动机舱处，空调接管开口应采取密封措施；风道与前后路牌箱应隔离密封。I.6.2 风道应采取保温措施。I.6.3 风道在顶置空调接管位置处应设置检修口。I.6.4 进出风口与车顶结合部位应密封良好。I.6.5 压缩机在安装时，应保证各传动皮带轮中心轴在同一平面，误差2 mm。I.6.6 空调高低压硬管应固定良好，离接头100 mm内需用支架固定，并采取防磨措施；硬管每隔0.7 m以内应有一固定点。I.6.7 空调线束固定要可靠、牢固。固定线束的夹箍间距应控制在500 mm以内，夹箍应带橡皮护圈；不能使用扎带；但线束接头两端100 mm内应单独固定；线束不得与高、低压管，油管或气管捆扎在一起，并远离活动和发热部件；穿越车辆骨架处应使用橡胶护圈保护。I.6.8 空调冷凝水管应固定良好，距连接端300 mm内应有固定；水管每隔1 m以内应有一固定点,末端应安装滴水球。I.7 鼓励采用环保、节能、舒适等新技术在空调系统中的应用。附录J（资料性附录）车载信息系统技术要求J.1基本结构J.1.1 车载信息系统由主机、外围设备和系统接口组成。J.1.2 车载信息系统主机应由主控模块、定位模块、无线通讯模块、I/O接口、存储模块等部分组成。J.1.3 系统外围设备主要包括键盘、操作提示屏和服务信息屏。J.1.4 系统接口包括主机与外围设备之间接口和车载信息系统与车辆电子设备之间接口。J.2 基本功能J.2.1 车载信息系统应具有车辆定位、无线通信、数据采集、数据存储、营运调度、安全报警和信息服务等功能。J.2.2 车辆定位应采用综合定位模式。以跟踪定位模式为主（例如GPS），其他定位模式为辅助（如短程无线通信）。J.2.3 数据采集内容应包括车辆定位位置信息、车辆安全数据和营运数据。J.2.3.1 车辆安全数据采集应记录车辆行驶速度、车辆行驶累计里程、车辆行驶累计时间、非正常开关门、车辆制动记录、超速记录、轮胎气压和温度等数据。J.2.3.2 车辆营运数据采集应记录车辆在线状态信息、车辆营运里程、车辆空驶里程、各站点进站离站时间、轨迹记录、车辆进出场时间、司售人员登录信息、站点上下客数、车载收费（票务）数据、能耗等数据。J.2.4 对车辆的营运调度应包括接受和显示各种指令信息并进行确认操作，自动完成车载电子设备的相应设置，回传车辆运行、安全等信息等内容。J.2.5 系统应具备超速报警、非正常开关门报警、系统安全侦测等安全报警功能。J.2.6 系统应具备语音自动报站功能，并能够在车内信息发布装置上显示公交线路、换乘、新闻等服务信息。J.2.7 车载信息系统能接入主流无线通信平台进行通讯，具有链接断开检测与重建功能，锁死时能自动复位、重新启动；J.2.8 在主机的非易失性存储器中每天至少能存储1 000个采样点的数据，保存期5天。存储数据应包括轨迹记录、车辆状态信息、运营数据等内容。J.3 性能J.3.1 主机电气性能应符合GB/T 19056-2003规定的要求。J.3.2 速度、里程、超速记录、制动记录的记录范围以及允许误差应符合GB/T19056-2003的要求。J.3.3 每天的车载信息数据应能存储和查询，并在掉电后能保存48小时。J.3.4 工作环境要求 工作电压：916 V，1832 V；环境温度：-10+70 ；环境湿度：45%90%。J.3.5 可靠性要求为平均无故障时间4 000小时。J.3.6 数据安全性要求：基准数据必须加密存储，且必须经授权认证才可进行数据操作。J.4 安装J.4.1 主机安装在仪表板上或驾驶员座位背后空档处，保证车载设备在振动情况下能正常工作。J.4.2 主机及其I/O设备安装位置应能防尘、防潮湿等。J.4.3 操作提示屏、服务信息显示屏安装后，需要专用工具方能拆下。J.4.4 各种线缆应在地板胶下或封条内槽的空隙处隐蔽敷设。要顺势自然敷