试驾活动总结.doc

试驾活动总结 试驾活动总结篇一：试车总结 试车总结 一、概述 1.根据公司统一安排我公司于5月14日8点开始进入联动试车阶段5月16日中午12点圆满完成联动试车工作。 2.联动试车的目的是打通流程调试仪表锻炼操作工暴露装置中存在的问题及时改进。根据联动试车结果来看车间的装置得到考验取得了较好的成果也暴露了一定问题取得了一定的经验教训。 3.虽然装置存在一些未完成工程但是在试车之前我们反复检查、分析将影响试车的问题提前解决。不影响试车的问题则放到联动试车之后或与试车同步完成将未完成工程与试车交叉进行这样可以节省时间加快进度从试车结果来看这样的安排达到了实际目的。 4.联动试车过程中我们按顺序打通流程各设备按前后衔接顺序启动做到成竹在胸有条不紊。 二、试车进度安排。首先原料储存及配料 其次粉磨系统 再次水泥储存、包装及散装 最后主机设备高压设备 三、试车过程中出现的问题及处理情况 1.原料系统皮带输送机TD75 槽形 B80047.40m在试车过程中存在地坑积水多现象由粉磨工段长负责于5月15日处理完毕。 2.粉磨系统02-14空气输送斜槽电机存在温升过快现象由电气工段长负责于5月15日处理完毕。 3.粉磨系统A18风机存在风机启动电流大需启动两次现象由电气工段长及机修工段长负责于5月15日处理完毕。 4.包装系统罗茨风机压力表损坏由机修工段长负责于5月15日处理完毕。 四、试车经验总结1.认真、仔细、态度严谨是试车成功的根本。 2.碰到问题需要仔细检查设备、管道、仪表然后再分析原因。不能将原因简单归结为设备、仪表故障也不能盲目相信仪表。有时候可能是某个阀门没有打开或者系统初次开车时设备升、降温造成的滞后或者仪表本身固有的滞后现象。 3.班组之间的交接班要仔细要能传达领导的意图保证前后班的平稳过渡。班组内要及时沟通对重点设备、还没开稳的点重点检查中控室、现场均要重点察看。与调度、机修、电气、仪表等相关部门要紧密合作及时沟通要服从调度的统一安排。 4.工艺人员、班长要对设备、工艺、管道、阀门了然于胸对设备运行情况、异常情况能有充分的判断能力。对开车时该设备对系统可能造成的影响要有充分的认识和准备以防系统状况突然变化造成温度、压力、液位的变化。 此次试车我们在试车前准备充足并且做好了突发事故的准备凡事都谨慎处理。发现异常及时停车检修并分析问题排除故障因此能够顺利完成单机试车及联动试车。试驾活动总结篇二：2015年第一季度明检弱项分析报告 2015年第二季度销售流程明检弱项分析报告 明检成绩：销售满意度管理丢分项： 获取顾客：1.接线员/销售顾问未在接听开始即向顾客报出店名 2.销售顾问未主动邀请顾客到店试乘试驾 3.销售顾问未主动询问您的来店方式 产品介绍：1.没有主动询问顾客对预购车辆性能的需求 2.未使用演示工具进行产品演示 3.未主动提及广汽本田和特约店自身售后服务的特色及顾客满意度方面取得的优异成绩 试乘试驾：1.在试驾车启动前，没有向顾客讲解试乘试驾流程 2.在试驾车启动前，没有提醒顾客调整方向盘、后视镜 议价成交：1.未告知顾客交车流程 车辆交付：1.未利用新车PDI检查表 2.未解释在广汽本田特约店接受服务的益处（服务顾问向顾客介绍车辆的保修范围和保养、维修政策，解释在广汽本田特约店接受服务的益处，并邀请顾客参观售后车间） 外部标志和建筑 ：1.客户停车区车辆车头未统一朝向行驶道路 2.交车区有污渍 试乘试驾车管理：一票否决4项 保有客户管理：1.有客户档案未包含厂家要求的5份表单文件 2.只有签到表和活动照片，没有活动开展记录表（特约店对保有客户进行客户关怀维系，实施客户关怀活动） 试乘试驾车管理：有试乘试驾车无“试乘试驾”车贴（观察指标） DOS成绩： DOS流程丢分项： 1.销售顾问能熟练掌握产品知识（以产品知识问卷考核答题情况评定）-销售顾问考核答题有误 2.销售文件夹未包含厂家要求的所有资料（报备资料不全） 3.试乘试驾车管理表填写完整（缺失预约时间字段） 4.提供的试乘试驾调查表的数量与试乘试驾管理表中的试乘试驾顾客数量不一致 5.报价商谈明细表未包含广汽本田指定表单的所有项目6.销售合同未包含广汽本田要求的所有标准字段 7.销售顾问熟知交车前24小时需联系提醒顾客事项（销售顾问考核答题有误） 8.销售顾问熟知交车准备工作（销售顾问考核有误） 9.销售顾问准备的交车文件齐全（未包含购车合同） 10.提供的新车质量与功能操作确认表未包含厂家标准样板的所有项目 11.销售顾问对交车客户有进行2小时内的致电回访（提供的通话记录的回访日期与交车日期不一致）试驾活动总结篇三：试车总结Microsoft Word (1) 孟津国龙燃气有限责任公司CNG加气站 联动试车 孟津CNG加气站项目于2013年12月10日通过了煤气化公司组 织的检查、竣工验收，并于2014年1月14日进行了联动试车调试。为确保联动试车安全、高效有序的工作，孟津国龙燃气有限责任公司成立了联动试车工作指挥部，小组成员包括各设备厂家技术员，并请来了中油压缩母站技术人员进行指导。联动试车指挥部对试车调式存在的危险性进行了评估、制定各项预案，做好了预防突发事件的处置和岗前培训工作，严格按照事先编制报审的联动试车和事故抢险应急预案有序进行工作。将安防监控系统、工艺监控系统、营销管控系统先期正常投用，为试车调试和人员培训工作做好了全面准备工作。主要试车调试和培训工作如下： 一、设备、管线检查、调试运行 根据煤气化公司“两单一表”的要求，首先对确认单项目中项目 进行确认，如启动空压机，检查各阀门位置状态和压缩机处于备用状态。 1、 CNG槽车及高压软管连接 2014年1月14日，CNG槽车进入子站。在中油压缩技术人员指导下，首先对加气工进行了高压软管与槽车连接的培训工作。 2、卸气柱 确认高压软管与槽车连接好无泄漏，挂上防脱绳和夹上静电检测 仪。缓慢打开槽车出口阀向卸气柱进气（同时确认卸气柱排污阀关闭，进口阀打开），启动卸气柱进气同时检查卸气柱无漏气，在向压缩机送气的时候发现压缩机进气无压力，判断卸气柱“冰堵”。联系卸气柱厂家格瑞克确认处理。 问题及处理：设备厂家技术员打开卸气柱排污阀确认卸气柱“冰堵”位置，同时拆掉卸气柱滤网。确认卸气柱出口管线“冰堵”，提来热水对管线进行浇灌解冻。通过“冰堵”事故使大家认识到这是一件麻烦事，日后运行中同类事故还是会发生，我们只有积累经验和向别的加气站进行学习，找到好的解决方法。 3、 压缩机 作为CNG加气站的核心设备，调试投运过程高度重视，每个步骤严格要求，其主要过程如下： 1）对压缩机回收罐、管路及气缸等进行氮气置换。同时进行管路、回收罐、阀门、仪表、气缸全面检漏，对于发现的漏点做好标记，系统检查完毕后，将压缩机系统内氮气排放，在确保无压状态下，对漏点进行逐一处理。 2）天然气引入压缩机组，对处理后的漏点进行复检，反复进行最终确定整个系统无漏点。 3） 压缩机带载磨合系统内循环运行：在确定压缩机系统无漏点后，压缩机电控系统供电，将控制方式设置为手动控制方式。启动压缩机检查记录气动执行器、气源压力、线路、漏点、运行参数等，检查各项参数正常、声音震动无异常，无漏点，这时压缩机带载磨合运行完毕。4）压缩机切入“在线”即自动位置。 压缩机磨合内循环正常后，切入“在线”即自动位置。检查压缩机PLC控制程序是否执行到位，压缩机各项运行参数、累计运行约5小时45分钟,通过分析判断运行数据达到了设计要求，满足生产运行条件，压缩机组生产试运行完成。 问题及处理： 1）氮气置换时发现压缩机回收罐放散和排污口卡套有漏点，厂家重新密封紧固后无漏点。 2）PLC控制柜在负一楼，并且和高压控制柜在同一房间，加气工操作极不方便。 3）PLC控制柜参数不能在朗润监控系统上显现和停机操作，需改进。 4、储气井 储气井由于气密试验后重新充满水，必须把储气井的水全部排放并置换干净。为节省时间提前利用原管线内氮气置换储气井内水。压缩机启动后又继续排放储气井水，直到有气排出，继续排放一阵，防止水进入加气机造成“冰堵”。 5、加气机 打开储气井到加气机的三个气动阀及前后切断阀，依次打开加气机高中压管线放散阀，对阀门、管件接口等进行检漏及排出管线残余水分。同时对营销管控系统进行调试和相关人员进行培训。调试过程没发现异常问题。二、总结 经验总结： 1）提前编制联动试车方案和事故抢险应急预案报批，准备充足，目标明确，不具备的条件提前考虑，为本次安全、圆满完成联动试车工作奠定基础。 2)成立联动试车组织机构和试车工作指挥部。在组织上、人员调配、任务分配上都取得了很多的经验，大家任务清楚、分工明确、各司其职，能够很好的发挥作用，使得联动试车得以圆满完成。 3）煤气化公司和天分公司领导对本次联动试车工作高度重视，试车前煤气化公司安环部、生产技术部等领导亲自到现场确认安防系统、试车条件等是否具备，还提出许多宝贵建议和要求，为以后加气站运营管理更加正规化、制度化打下基础。天分公司领导请来了中油压缩技术人员给与指导，通过讲解和实操使大家具备了一些岗前基础知识，为以后上岗积累了宝贵经验。 4）做好员工培训。联动试车前孟津国龙燃气有限责任公司对加气工进行了岗前培训。培训内容包括联动试车方案、事故抢险应急预案、安全教育、工艺流程、CNG加气站基础知识和压缩机工作原理等。使大家对本职工作有了一定理论基础知识。 5）实操培训。在系统调试结束、加气机具备售气条件下。孟津国龙燃气有限责任公司营销部人员联系十辆加气车对加气工进行实操培训。并请中油压缩技术人员给与指导和讲解，加气工对加气前检查和操作注意事项以及常见或突发事故问题解决有了一定认识，使加气工具备了一些岗前实操经验。 存在的问题： 1） 检修工具和气防器材准备不到为，气防器材借用洛阳永龙能 化有限责任公司；检修工具原准备借用施工单位结果临时买。 2） 压缩机PLC控制柜在负一楼高压配电间，设计有缺陷。 3） 压缩机PLC控制柜参数和储气井参数不能在朗润监控系统上 显现，需进一步解决。 4） 部分加起工对设备结构和原理的了解不够深入，流程不熟悉， 基础知识薄弱，需进一步培训。 此次孟津CNG加气站自2014年1月14日开始引气，至2014年1月17日联动调试正常，在各设备厂家和中油压缩技术人员指导下安全、圆满完成各项工作，设备各项运行参数符合设计要求。调试运行期间孟津国龙燃气有限责任公司派专人配合厂家调试、学习、记录，要求调试过程中学会各设备的操作、问题处理，达到联动试车完毕转入正常