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文档简介

北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心 核心区 工程 一标段 临时钢栈桥施工方案 江苏沪宁钢机股份有限公司 2016年9月 北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心 核心区 工程 一标段 编制 审核 审批 临时钢栈桥施工方案 根据施工方案 F1层劲性结构吊装采用100吨汽车吊上F1层楼面 待F1层混凝土 底板浇筑完成并达到规定的强度后 汽车吊由下图所示位置进入施工区域 且运输 构件的平板车相应跟进 遇到混凝土后浇带时采用钢路基板架设临时通道 为了保 护F1层底板 汽车吊行走通道下方B2层 F1层间的脚手架需全部保留不能拆除 汽车吊行走路线如下图所示 注 100吨汽车吊上F1层楼面作业相关计算详见 附录1 100吨汽车吊上F1层楼 面安全验算 为了保证F1层劲性结构顺利安装 上图所示汽车吊通道及安装区域内脚手架需 等劲性结构安装完成后再搭设 根据现场实际情况 上图所示通道1 2 5入口处F1层楼面与外围地面存在高低 差 为了保证100吨汽车吊顺利进入施工区域 需在各通道入口处搭设临时钢栈桥 钢栈桥采用格构支撑 规格 1 5米 1 5米 和路基箱 规格 0 3米 1 8米 8米 搭设而 成 搭设示意图如下 具体尺寸根据现场实测确定 注 临时钢栈桥受力计算详见附录 100吨汽车吊行走吊栈桥验算 附录5 100吨汽车吊行走吊栈桥验算 1 验算依据 钢结构设计规范 GB 50017 2003 建筑结构荷载规范 GB 50009 2012 100吨汽车吊相关资料 2 100吨汽车吊性能 100吨汽车吊性能参数如下 100吨汽车吊性能参数 100汽车吊开行时 自重580kN 1轴 2轴 3轴 4轴 5轴 6轴轴荷分别为75kN 75kN 100kN 125kN 125kN 80kN 左右轮距取为2 5m 则单侧轮压如下图所示 100吨汽车吊轮压分配 单侧 3 栈桥结构形式 栈桥结构主要由格构柱 柱间支撑 路基箱组成 其中格构柱的立杆为 P180 x8 腹杆为 P102x6 柱间支撑为 P180 x8 材质均为 Q235B 栈桥模型 栈桥主要外形尺寸 栈桥路基箱截面形式如下 单块路基箱高为 300mm 宽 1800mm 长为 8000mm 路基箱截面规格 4 验算荷载 1 栈桥自重 D 程序自动计算 2 100 吨汽车吊行走荷载 L 吊车轮压 4 考虑吊车行走的动力系数 1 1 后的荷载组合为 荷载组合 1 0D 1 0L 变形验算 1 2D 1 1 1 4 L 强度验算 5 验算结果 1 工况 1 将吊车轮压按最不利布置施加在路基箱跨中验算路基箱 栈桥加载模型 kN 栈桥路基箱竖向变形 mm 5 栈桥路基箱弯矩 kN m 栈桥路基箱应力 MPa 在最不利荷载作用下 路基箱最大竖向变形 8 4mm 8000 400 20mm 最大应力为 58MPa 215MPa 满足要求 6 2 工况 2 将吊车轮压按最不利布置施加在格构柱顶部 栈桥加载
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